神马文学网巴士在线：新娱乐巨头？_2006-12-15_本报记者 王亮 实习记者 ...
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 20:51:08
巴士在线：新娱乐巨头？
文章来源：市场 发布日期 ：2006-12-15 文章作者：本报记者 王亮 实习记者 刘婷婷 上海报道
户外视频媒体在中国取得了全球罕见的成功，他们像马蜂一样席卷了楼宇电梯、卖场、公交车停靠站、出租车以及公交车视频，把人们发呆、等待的无聊时间一起打包卖给了广告主。
这些没有太大技术含量的“液晶屏”巨头大摇大摆地被塑造成了新媒体的英雄，如今他们开始考虑将合适的内容注入媒体，以改变纯粹的广告轰炸并实现更大的增值。
巴士在线(中国)有限公司董事长兼CEO王献蜀表示，巴士在线已经确定转型，以遍布全国的5万台巴士车内视频为载体，建立一个跨网络、制作公司以及公交视频的娱乐平台。
王献蜀和分众的江南春同一年进入户外媒体行业，但现在这个行业显然都面临来自后者的巨大压力。
“巴士在线未来的架构是移动电视+宽带+3G。我们的平台上将聚集大量的娱乐和资讯信息，比如说国美是电器零售商，我们将是媒体内容的零售商。”王献蜀说。
“圈住”5万台巴士
“差不多有25个城市都是我自己亲自跑的。去过的省份有30来个，除了四川，其它的基本上都走完了。”王献蜀奔波这么多城市带来的收获是，巴士在线已经在全国近30个大、中城市签下近5万台公交车的开发权。
巴士在线的“另类模式”是：靠帮助公交系统安装和运营其开发的公交管理系统，换取公交车内视频安装及运营权的模式，迅速实现了圈地。而分众等公司目前则仍采用利润分成的松散联盟模式。
“户外媒体并不像看起来那么风光，不少企业还处在亏损状态。”王献蜀说。目前的现状是，可圈之地已经有限，一些弱势户外媒体的广告价格开始不断下滑，介质之间则日渐同质化。“我们不期望被看成是巴士上的分众。”
“市场占有率是第一步，市场渠道要先建立好。”王献蜀表示，通过5万台巴士和宽带互联网，巴士在线已经建立了一个收费系统，这为开放给内容供应商打好了基础。
短片大卖场
5万台巴士播放什么？巴士在线将把自己打造成一个专业短片内容的播放渠道。
“国内有很多专业内容制造商，如光线、欢乐传媒等等。我们现在还想和广电系统联合，让广电系统进入专业短片内容制作中来。我认为专业的制作机构会是主力军。”
王献蜀认为，现在短片市场之所以还没有取得成功，主要是由于发布渠道不够畅通。目前短片制作机构除了要制作短片，还要考虑发布渠道的选择。电视台不可能每天播放短片，视频网站上的人流量又不能达到一定要求，难以吸引广告商的注意。这就导致短片制作无法形成一个健康的产业链，没有盈利模式则难以为继。
正是基于这种考虑，巴士在线于今年5月成立了播库网站，用来吸引短片内容提供商。放到播库网站上的短片，可以同时在网站和巴士上播放。“我们负责广告赞助，解决了盈利模式的问题，内容供应商可以专心做高品质的短片。”
3G幻想
以5万辆巴士为依托，巴士在线可以在线下广告方面做得有声有色。但是王献蜀显然不满足于这点。“如果让内容再产生一种新的盈利方式，这是新媒体的机会，也是能够把产业链做大的机会。”
王献蜀并不讳言，在公交车上播放短片主要目的是为了推广。当受众喜欢某个短片时，就可以去网上下载。3G商用之后，受众还可以立刻通过手机下载观看，这种无线盈利模式更加令人期待。
按照巴士在线的思路，它的盈利模式中将很大程度依赖于高质量的优秀短片。但面临的风险是，这一市场现在刚刚起步而且远未成熟。
王献蜀承认，内容不是巴士在线的强项，“我们现在做的事情是把渠道开放给大家，培养市场，培养上游的内容供应商做高品质的短片。”
与其它户外媒体的播放方式不同，巴士在线的节目并非即时更新，而是每天更新。这要求有充足的优秀短片能够供移动电视循环播放。至少在现在看来，做到这一点还有一定难度。究竟这一市场的发展能否达到王献蜀的预期，目前仍是个未知数。
文章来源：市场 发布日期 ：2006-12-15 文章作者：本报记者 王亮 实习记者 刘婷婷 上海报道
户外视频媒体在中国取得了全球罕见的成功，他们像马蜂一样席卷了楼宇电梯、卖场、公交车停靠站、出租车以及公交车视频，把人们发呆、等待的无聊时间一起打包卖给了广告主。
这些没有太大技术含量的“液晶屏”巨头大摇大摆地被塑造成了新媒体的英雄，如今他们开始考虑将合适的内容注入媒体，以改变纯粹的广告轰炸并实现更大的增值。
巴士在线(中国)有限公司董事长兼CEO王献蜀表示，巴士在线已经确定转型，以遍布全国的5万台巴士车内视频为载体，建立一个跨网络、制作公司以及公交视频的娱乐平台。
王献蜀和分众的江南春同一年进入户外媒体行业，但现在这个行业显然都面临来自后者的巨大压力。
“巴士在线未来的架构是移动电视+宽带+3G。我们的平台上将聚集大量的娱乐和资讯信息，比如说国美是电器零售商，我们将是媒体内容的零售商。”王献蜀说。
“圈住”5万台巴士
“差不多有25个城市都是我自己亲自跑的。去过的省份有30来个，除了四川，其它的基本上都走完了。”王献蜀奔波这么多城市带来的收获是，巴士在线已经在全国近30个大、中城市签下近5万台公交车的开发权。
巴士在线的“另类模式”是：靠帮助公交系统安装和运营其开发的公交管理系统，换取公交车内视频安装及运营权的模式，迅速实现了圈地。而分众等公司目前则仍采用利润分成的松散联盟模式。
“户外媒体并不像看起来那么风光，不少企业还处在亏损状态。”王献蜀说。目前的现状是，可圈之地已经有限，一些弱势户外媒体的广告价格开始不断下滑，介质之间则日渐同质化。“我们不期望被看成是巴士上的分众。”
“市场占有率是第一步，市场渠道要先建立好。”王献蜀表示，通过5万台巴士和宽带互联网，巴士在线已经建立了一个收费系统，这为开放给内容供应商打好了基础。
短片大卖场
5万台巴士播放什么？巴士在线将把自己打造成一个专业短片内容的播放渠道。
“国内有很多专业内容制造商，如光线、欢乐传媒等等。我们现在还想和广电系统联合，让广电系统进入专业短片内容制作中来。我认为专业的制作机构会是主力军。”
王献蜀认为，现在短片市场之所以还没有取得成功，主要是由于发布渠道不够畅通。目前短片制作机构除了要制作短片，还要考虑发布渠道的选择。电视台不可能每天播放短片，视频网站上的人流量又不能达到一定要求，难以吸引广告商的注意。这就导致短片制作无法形成一个健康的产业链，没有盈利模式则难以为继。
正是基于这种考虑，巴士在线于今年5月成立了播库网站，用来吸引短片内容提供商。放到播库网站上的短片，可以同时在网站和巴士上播放。“我们负责广告赞助，解决了盈利模式的问题，内容供应商可以专心做高品质的短片。”
3G幻想
以5万辆巴士为依托，巴士在线可以在线下广告方面做得有声有色。但是王献蜀显然不满足于这点。“如果让内容再产生一种新的盈利方式，这是新媒体的机会，也是能够把产业链做大的机会。”
王献蜀并不讳言，在公交车上播放短片主要目的是为了推广。当受众喜欢某个短片时，就可以去网上下载。3G商用之后，受众还可以立刻通过手机下载观看，这种无线盈利模式更加令人期待。
按照巴士在线的思路，它的盈利模式中将很大程度依赖于高质量的优秀短片。但面临的风险是，这一市场现在刚刚起步而且远未成熟。
王献蜀承认，内容不是巴士在线的强项，“我们现在做的事情是把渠道开放给大家，培养市场，培养上游的内容供应商做高品质的短片。”
与其它户外媒体的播放方式不同，巴士在线的节目并非即时更新，而是每天更新。这要求有充足的优秀短片能够供移动电视循环播放。至少在现在看来，做到这一点还有一定难度。究竟这一市场的发展能否达到王献蜀的预期，目前仍是个未知数。
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