神马文学网A380发货再次延迟 空客重组压力陡增
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 04:30:13
欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic Defence & Space Co., EADS)宣布了一系列消息，包括空中客车(Airbus) A380将再次推迟一年交货、公司将展开大规模重组以及2010年前运营利润可能再减35.7亿美元等，看来EADS将面临着克服政治压力和整顿空中客车业务的巨大压力。
EADS持有空中客车80%的股份。空中客车周二表示，其首架A380将于2007年10月交货。加上前几次的推迟，这款飞机的实际交货日将比客户合同中规定的日期大约晚两年。空中客车称，将有8架A380在2008年交货，29架在2009年交货，而全面提高产量则要等到2010年，届时预计将有45架A380交货。
本次声明发布后，订购A380的几家大客户表示，他们正在考虑行使选择权。已经订购了6架A380的维尔京大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)称，将在下周的董事会上讨论“所有的选择权”，包括延迟订单或者取消订单。迪拜的阿联酋航空(Emirates Airlines)和美国国际集团(American International Group Inc.)旗下International Lease Finance Corp.也表示，它们正在研究选择权，不过它们未就此具体说明。
空中客车首席执行长克里斯蒂安•斯特雷夫(Christian Streiff)称，订购A380的16家航空公司及租赁公司中还没有一家公司取消订单，它们总计订购了159架A380。业内观察人士认为，大量取消订单的可能性很小，因为客户们为迎接这款世界上最大的喷气式客机已经投入了数百万美元用作前期准备。当然，空中客车可能被迫作出一些耗资不菲的让步。
空中客车还披露了一项到2010年前累计削减成本64亿美元、同时提振各部门效率的计划。斯特雷夫在周二接受记者采访时称，空中客车将于明年年初披露这项名为Power8的重组计划的具体细节。
同样在周二，持有EADS 22%股份的戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)表示，公司将就A380推迟交货将对公司今年业绩产生的影响发布新的预期。
空中客车成立于1970年，最初是一家由4国联合创立的欧洲集团，后于2000年转变为公司。A380的窘境暴露出空中客车在结构和部门组合方面存在的诸多根本性问题。比如该公司目前在法国和德国之间的劳工分配非常复杂，这样做的目的只是为了分散就业岗位和争取政治支持，而并非出于经营效率的考虑。
为了恢复在航空公司和投资者心目中的信誉，避免航空公司取消订单，空中客车必须向世人表明，它正在认真地考虑重组。阿联酋航空首席执行长提姆•克拉克(Tim Clark)在空中客车计划公布前的一封电子邮件中称，EADS和空中客车需要一个不受政治干扰的强干的领导者，政治干预最近已经给该公司带来了极大负担。
EADS联席首席执行长汤姆•恩德斯(Tom Enders)在记者会上强调，公司在整顿空中客车过程中不会有什么“忌讳”。不过对于在法德之间重新分配工作等政治敏感性问题，公司尚未作出决定，法国和德国在空中客车中持有的股权数量最多。
短期内EADS将集中精力控制因A380问题而导致的财务损失。成本超支、向客户支付违约金以及额外的库存成本预计将使2010年前的运营利润－－利息和税项前利润－－减少48亿欧元（合61亿美元）。EADS表示，损失的这部分利润将在2010年交货量达到高点后逐步得到弥补。恩德斯说，EADS将考虑各种融资选择。
去年，EADS实现净利润17亿欧元，收入342亿欧元。运营利润总额为26亿欧元。
Power8计划在一定程度上意在解决财务压力问题，同时也希望藉此提高空中客车对波音公司(Boeing Co.)的长期竞争力。这项八点计划旨在提高现金流、削减成本，精简生产程序和改善产品开发工作。斯特雷夫表示，空中客车在几乎每种机型的产品开发上都落后于波音公司。
就在空中客车宣布上述事宜的一天后，英国英宇航系统公司(BAE Systems PLC.)的股东将就公司向EADS出售所持空中客车20%股份进行投票。预计股东将批准此项计划。
EADS持有空中客车80%的股份。空中客车周二表示，其首架A380将于2007年10月交货。加上前几次的推迟，这款飞机的实际交货日将比客户合同中规定的日期大约晚两年。空中客车称，将有8架A380在2008年交货，29架在2009年交货，而全面提高产量则要等到2010年，届时预计将有45架A380交货。
本次声明发布后，订购A380的几家大客户表示，他们正在考虑行使选择权。已经订购了6架A380的维尔京大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)称，将在下周的董事会上讨论“所有的选择权”，包括延迟订单或者取消订单。迪拜的阿联酋航空(Emirates Airlines)和美国国际集团(American International Group Inc.)旗下International Lease Finance Corp.也表示，它们正在研究选择权，不过它们未就此具体说明。
空中客车首席执行长克里斯蒂安•斯特雷夫(Christian Streiff)称，订购A380的16家航空公司及租赁公司中还没有一家公司取消订单，它们总计订购了159架A380。业内观察人士认为，大量取消订单的可能性很小，因为客户们为迎接这款世界上最大的喷气式客机已经投入了数百万美元用作前期准备。当然，空中客车可能被迫作出一些耗资不菲的让步。
空中客车还披露了一项到2010年前累计削减成本64亿美元、同时提振各部门效率的计划。斯特雷夫在周二接受记者采访时称，空中客车将于明年年初披露这项名为Power8的重组计划的具体细节。
同样在周二，持有EADS 22%股份的戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)表示，公司将就A380推迟交货将对公司今年业绩产生的影响发布新的预期。
空中客车成立于1970年，最初是一家由4国联合创立的欧洲集团，后于2000年转变为公司。A380的窘境暴露出空中客车在结构和部门组合方面存在的诸多根本性问题。比如该公司目前在法国和德国之间的劳工分配非常复杂，这样做的目的只是为了分散就业岗位和争取政治支持，而并非出于经营效率的考虑。
为了恢复在航空公司和投资者心目中的信誉，避免航空公司取消订单，空中客车必须向世人表明，它正在认真地考虑重组。阿联酋航空首席执行长提姆•克拉克(Tim Clark)在空中客车计划公布前的一封电子邮件中称，EADS和空中客车需要一个不受政治干扰的强干的领导者，政治干预最近已经给该公司带来了极大负担。
EADS联席首席执行长汤姆•恩德斯(Tom Enders)在记者会上强调，公司在整顿空中客车过程中不会有什么“忌讳”。不过对于在法德之间重新分配工作等政治敏感性问题，公司尚未作出决定，法国和德国在空中客车中持有的股权数量最多。
短期内EADS将集中精力控制因A380问题而导致的财务损失。成本超支、向客户支付违约金以及额外的库存成本预计将使2010年前的运营利润－－利息和税项前利润－－减少48亿欧元（合61亿美元）。EADS表示，损失的这部分利润将在2010年交货量达到高点后逐步得到弥补。恩德斯说，EADS将考虑各种融资选择。
去年，EADS实现净利润17亿欧元，收入342亿欧元。运营利润总额为26亿欧元。
Power8计划在一定程度上意在解决财务压力问题，同时也希望藉此提高空中客车对波音公司(Boeing Co.)的长期竞争力。这项八点计划旨在提高现金流、削减成本，精简生产程序和改善产品开发工作。斯特雷夫表示，空中客车在几乎每种机型的产品开发上都落后于波音公司。
就在空中客车宣布上述事宜的一天后，英国英宇航系统公司(BAE Systems PLC.)的股东将就公司向EADS出售所持空中客车20%股份进行投票。预计股东将批准此项计划。
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