当前宏观调控的方向和效率问题（下）

　　三.立即采取坚决的政治组织措施并健全法纪制度方能实行正确的经济政策

　　从以上我宏观调控在方向和效率方面存在的严重问题可以看出，当前的宏观调控并非理所当然地以国家利益为最高准则而具体落实为各方面国家意志去管理经济和金融，而是仍和以往一样，是按强势集团的利益和意愿瓜分经济资源并选择政策措施。凡符合买办权势集团和美国等外国资本利益之事，即使再不可思议也能堂而皇之雷厉风行迅速贯彻。如：增持美债，提高出口退税率，高铁巨额投资等等。凡仅有利于国家和人民，而与内外权势利益集团无关或冲突之事，即使再合理也是优柔寡断久拖不决难以实行。如：取消金银进口资格限制及一切进口环节税收，加征其出口环节税收，抓住有利时机储备金银、石油的等战略价值资源，减持美债，减缓大小非上市等搞活股市措施，消除限制国内商品流转的障碍，金融对内销提供信贷和保险支持，最具投资价值的大西南水利水电开发等等。

　　因此当前最大的困难还不在技术层面而是政治组织和法纪制度方面的问题。

　　继中央出台4万亿元拉动内需计划后，现各地方政府又陆续推出总额十几万亿元的投资计划。国外私募基金等也瞄上我已跌至底部的股票，欲廉价控股我民族产业以转嫁其美元即将贬值的危机。美国等西方国家也正妄图以其雄厚的黄金储备实力利用国际货币体系改革继续维系不合理的国际经济秩序剥削全世界人民。

　　当此严重时刻及沧桑巨变关头，我若仍袭故政，缺国家利益原则，无国家意志行权，任凭内外强势集团勾结寻租，徇私定策，瓜分资源，则巨资泛滚混混乱局之中，当有多少可乘之机？！卷我多少财富外流？！又将引发何等危机？我又有多少经济命脉落入外人之手？给国家民族和亿万人民造成多大灾难和痛苦？！环境资源又将遭何等破坏？！

　　因此，当前最重要的还是须有严肃的政治组织措施，立即撤换那些窃据金融和经济管理层的买办内奸贪官污吏。惟如此国家方有转危为安的希望。

　　法纪惩处调查取证固然需要时间，但先将这些危险的内奸调离其把持的要害部门却刻不容缓。应立即实行！

　　为了监督制约管理层滥用权力祸国殃民，必须健全制度，严肃法纪，对重大投资和经济决策应信息公开，充分论证，严格监督，人大审批。

　　必须立即改变目前重大投资和经济决策暗箱操作的严重状况，严肃其信息披露制度和纪律。国家资财乃我全民共有，非管理者私产，有关部门不得限制剥夺民众知情权。重大决策需官方媒体公布，不得限制民众在网络及正式刊物发表意见进行讨论。

　　重大对外投资决策过程必须公开透明，广泛听取各方面意见，尤其必须有各种有代表性对立意见的辩论过程，以全面论证避免偏听。并经人大批准。

　　必须建立以民意为基础的独立监督机构，对重大经济决策和项目严格监督。

　　必须建立金融和经济管理问责制！不惩前不足以毖后！严厉追究造成重大经济损失责任者及其上级主管的法律和行政责任，以严明法纪，杜绝以蓄意“失误”寻租。

　　银监会、央行、中投公司、中金公司、证监会、铁道部的负责人对造成我国家重大金融和经济财产损失负有不可推卸的直接重大责任，应受国家安全机构的调查和党纪国法惩处。这些直接责任者的上级主管及幕后黑手也应一并追究！

　　我最高层应立即严格督促经济管理层在政策层面纠正宏观调控的方向性错误和低效率倾向。

　　1.必须立即取消金银进口资格限制及一切进口环节税收，加征其出口环节税收。

　　2.必须积极储备黄金、白银、石油等战略价值资源。

　　3.必须立即停止增持美债，并趁目前美元走强这最后的机会立即开始对其减持。

　　4.必须立即减缓大小非上市，严肃法纪加强监管，搞活股市。

　　5.必须尽快清除阻碍国内商品流通的一切障碍，促进对内销的法纪和信贷保险支持。

　　6.必须严格论证审批重大投资项目，健全投资决策程序。

　　停止弊多利少，主要是拉动外国经济的大规模高铁建设。

　　积极准备对我利益巨大的大西南水利水电建设。

　　必须对城市房地产项目进行控制。

　　7.应对国内企业采取进一步减税支持措施，将内资企业所得税率降至15%，与外资拉平。对无设备购入的增值税一般纳税企业也应给以适度优惠。

　　8.停止对风险日益加大的出口采取进一步鼓励措施。

　　我们的财富利权外流及各方面经济损失已经很严重了，我们已无继续胡为乱造的本钱和余地。兢兢业业励精图治，挽救累卵之危将倾之厦尚存可能，但如果还如过去那般买办权奸内外勾结，利益集团以势分财，则膏肓之疾必不可救，亡国之祸无日矣！

　　注1：见《国际金融报》2008-11-11 第02版《铁路投资：拉动内需的“半壁江山”》“ 11月９日的国务院常务会议提出，要出台更加有力的扩大国内需求措施，经初步估算，到2010年底将需要约4万亿元的投资。在这其中，铁路投资将会占据一半的份额，……最新批复的两万亿元投资资金，将主要分３部分使用，一部分用于高铁建设，一部分用于城际铁路，一部分用于铁路干线的完善。”

　　注2：见《我国23条铁路全面拉动内需》2008/11/10/10:59 来源：中国路面机械网

　　“11月5日晚，铁道部一位官员在电话中向记者表示，新建铁路项目审批速度的明显加快，‘有8900公里的铁路等着我们建设。’

　　《中国经营报》记者了解到，这位官员所言的8900公里铁路，实际上是23条新建铁路线路，……

　　此前，国务院批复了铁路建设“十一五”规划，在这份规划当中，铁道部提出了建设四横四纵的铁路运输路网主干的计划，随后，国务院又批复了实现这一路网的总体投资规模，大致在2万亿元人民币上下。……

　　记者了解到，这23条铁路线路还只是客运专线，货运线路与混合线路的报批，也已列入铁道部和国家发改委的协调当中。”

　　注3：见新华网2006年1月9日转载《中华工商时报》记者李富永文章。

　　注4：同注3。

　　注5：同注3。

　　注6：《中国经营报》《23条铁路拉动中国内需》 2008年11月09日http://www.sina.com.cn

　　注7：张宏良《警惕买办集团把中国引入动荡前夜》2008年11月19日。

　　注8：叶檀《推出平准基金是把孩子喂入狼嘴》2008年11月7日。