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来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/02 06:48:19
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每次听王传福先生的演讲，都有一种想与更多朋友分享的感觉。王总谈到在人类从消耗化石能源向太阳能、风能等新能源转变的过程中，应该有伟大的企业产生，希望比亚迪能成为推动者并成为其中重要的一员。王总所讲到的不仅仅是一个公司的未来，某种意义上也代表人类未来生活的方向。
有幸，浙江庆盛创业投资有限公司研究总监彭建国先生为本次会议做了较全面的记录。谢谢他的分享。比亚迪2010年中期业绩发布会者内容如下：
一 第一部分：王传福主席介绍上半年的业绩、经营情况和未来的发展。
1.财务数据：
公司上半年销售收入242.46亿元，同比增长50.29%；净利润24.21亿元，同比增比105.57%；每股收益1.06元，同比增长85.96%。收入结构中，汽车业务占比54%，手机部件及组装销售占比38%，二次手机充电电池8%。应收账款周转天数从74天下降到61天，存货周转天数从83天下降到55天。
2.经营回顾：
汽车业务二季度销售放缓明显，主要原因是2009年1.6升排量汽车购置税优惠使很多购车者已经提前消费，第二是股市楼市财富效应消减的影响。预计第三季度汽车销售仍然会比较低迷，第四季度会有起色。中国汽车过去10年出现过两次井喷，2002年一次，2009年一次。比亚迪下半年修正全年销售目标，从80万辆变成60万辆。
3.公司未来发展
比亚迪有三大板块（汽车产业群，IT产业群，新能源）。
汽车板块：和奔驰合资企业有两个重要意义，第一是中国汽车行业第一次实现了和外国高端汽车厂真正意义的技术与技术的合作。比亚迪和奔驰合资项目，电池、电控、电机，包括核心电子装备都是运用比亚迪的，奔驰方面主要是用到奔驰B级车的车壳，包括它的汽车机械技术、整车安全技术。第二个意义是打造出一个新的品牌，现在中国大多数中高端车都是外资品牌，洋品牌，而这个是一个中国的新品牌，目标是成为中国高端纯电动汽车品牌。
今年是比亚迪的品牌年，销售网络，品牌管理等都要沉下心来做好。下半年会推出M6，L3，S6，i6. 这些都是性价比非常高的汽车。未来传统车的毛利肯定会受到很大压力，公司通过新车型来弥补，保持毛利的稳定性。
电池业务：
可以把铁电池技术用在手机上，传统电池安全还不够，铁电池可以解决这个问题。而铁电池的缺点是容量密度不够，所以只能用在中低端手机上。
铁电池技术主要运用在比亚迪储能业务和电动汽车上。电动汽车如果到30-40万辆，那么对铁电池的需求就相当于今天全球全部锂电池的产量。电动车起来以后，对电池产量的需求是巨大的，特别是对锂和各种特种材料的需求。
新能源业务：
随着太阳能的发展，对储能电池需求很大，比亚迪相对于其他太阳能企业，优势明显的就是拥有储能这一块，可以进行太阳能发电储电的整合。比亚迪硅电太阳能的整合部件一套是6万美元，可以保证一个月用电1000多度，可以提供美国一套住宅一个月的用电需求，这一套系统比传统用电稍微贵一点，但可以保证环保，一次投资以后都不用其他电了。
储能这一块在全球，比如北京上海有几百千瓦的示范，在世博会有200千瓦的储能电站示范，在公司内部有1兆瓦。国家电网和南方电网正在招标，比亚迪正在积极参与，相信比亚迪有很大机会拿到这个中标。南方电网大概是4兆瓦。储能方面比亚迪比同行领先好多年。储能电池这一块比电动车电池要求更高，储能电池需要25年寿命，电动车电池是5年寿命，储能电站需要一万个电池，对电池管理、电池一致性的要求高很多。国内现在很多企业蜂拥而上，世博会上比亚迪调试200千瓦储能发电用了2天，其他有企业用了3个月也没有调试出来。比亚迪有很强的微电子，软件等技术，可以做垂直整合。做整个系统如果是在不同的公司，比如西门子制造，但软件掌握在其他公司，这样就会消耗时间，所以可能这个系统比亚迪1年可以制造出来，其他公司可能需要7年时间，这就是比亚迪的优势。
新能源汽车，E6推出以来已经3个月，最长里程达到了3万多公里（出租车司机开车很猛，1天350公里以上），但电池容量丝毫没有下降，没有衰减，电池一致性没有变差，这个和当初比亚迪实验室数据一样。相信明年就可以跑到15万公里。E6给开车最猛的出租车来实验，这就是比亚迪最大的信心。通过目前的数据，如果跑到15万公里，电池的性能保持良好，那么电动车时代就到来了。
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