神马文学网世界高铁看中国
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2010年12月16日 07:21:01 来源： 人民日报 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
江苏沪宁钢机股份有限公司受中国航空港建设总公司委托，负责制作、安装了广州南站的钢结构工程，目前已经正式投入运营。黄潮松摄
中国成为世界上高铁运营里程最长的国家。新华社发
人民图片
12月10日，第七届世界高速铁路大会闭幕。这是世界高铁大会首次移师欧洲以外的国家——中国——目前世界上高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。
众多优势
全球步入高铁黄金年代
目前，全球投入运营的高速铁路有近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区。
追溯历史，日本是世界上最早发展高速铁路的国家。1964年诞生的新干线，最高运行时速达210公里/小时。“新干线最直接的效益就是缩短了旅客的出行时间，提高了旅行的舒适度，从而刺激了客流，拉动了沿线城市的经济发展。”据日本国土交通省下属的铁路建设交通与技术所所长Takaatsu Morita介绍，九州新干线开通运营第三年，沿线旅行者的数量就增加了一倍多，其中上班、上学的通勤人群比开通前增加了11倍。由于旅行时间缩短，赴鹿儿岛观光的中长途旅客也明显增加了10%—15%，带动了当地旅游业的发展。
高铁的影响并不仅局限于铁路范围内，它优化了大交通的运力结构，降低了百姓旅行的综合成本。在欧洲，法国是最早拥有高速铁路的国家，其TGV高速列车于2007年创造了578.4公里的最高测试时速。由于安全、准时、快捷、低价，法国高铁成网后便抢占了中短途的航空市场，每年的收入达到15亿欧元。“不过近些年廉价航空又开始冲击高铁市场，这促使我们加速创新产品与服务。”法国国营铁路公司欧洲发展执行总监弗兰克·贝尔纳德表示，目前法国高铁正试图通过引入电子商务来降低成本，到2012年，50%的高铁车票将通过互联网销售。
很多国家还将高铁视为能源安全与环境保护的“绿色屏障”。高速铁路占地小，有利于耕地保护与城市建设发展。双向4车道高速公路占地面积是高铁的1.6倍；大中型飞机场占地面积相当于建1000公里高铁。高铁的能耗与排放也比其它交通工具更小。日本新干线的人均碳排放量仅是私人小轿车的1/10、公共汽车的1/3、飞机的1/6。此外，高铁项目与相关产业的投入产出比为1∶10。高铁不仅加大了钢铁、水泥、精密仪器、新材料等产业的需求，还创造了大量的就业岗位，对应对国际金融危机冲击、保持经济增长、扩大国内需求，有着明显的作用。
面对高铁的众多优势，近一两年开始，美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制定了规模空前的高速铁路发展计划。即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。预计未来10年，全球高铁里程将至少增加一倍，全球正步入高速铁路发展的黄金年代。
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江苏沪宁钢机股份有限公司受中国航空港建设总公司委托，负责制作、安装了广州南站的钢结构工程，目前已经正式投入运营。黄潮松摄
中国成为世界上高铁运营里程最长的国家。新华社发
人民图片
12月10日，第七届世界高速铁路大会闭幕。这是世界高铁大会首次移师欧洲以外的国家——中国——目前世界上高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。
众多优势
全球步入高铁黄金年代
目前，全球投入运营的高速铁路有近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区。
追溯历史，日本是世界上最早发展高速铁路的国家。1964年诞生的新干线，最高运行时速达210公里/小时。“新干线最直接的效益就是缩短了旅客的出行时间，提高了旅行的舒适度，从而刺激了客流，拉动了沿线城市的经济发展。”据日本国土交通省下属的铁路建设交通与技术所所长Takaatsu Morita介绍，九州新干线开通运营第三年，沿线旅行者的数量就增加了一倍多，其中上班、上学的通勤人群比开通前增加了11倍。由于旅行时间缩短，赴鹿儿岛观光的中长途旅客也明显增加了10%—15%，带动了当地旅游业的发展。
高铁的影响并不仅局限于铁路范围内，它优化了大交通的运力结构，降低了百姓旅行的综合成本。在欧洲，法国是最早拥有高速铁路的国家，其TGV高速列车于2007年创造了578.4公里的最高测试时速。由于安全、准时、快捷、低价，法国高铁成网后便抢占了中短途的航空市场，每年的收入达到15亿欧元。“不过近些年廉价航空又开始冲击高铁市场，这促使我们加速创新产品与服务。”法国国营铁路公司欧洲发展执行总监弗兰克·贝尔纳德表示，目前法国高铁正试图通过引入电子商务来降低成本，到2012年，50%的高铁车票将通过互联网销售。
很多国家还将高铁视为能源安全与环境保护的“绿色屏障”。高速铁路占地小，有利于耕地保护与城市建设发展。双向4车道高速公路占地面积是高铁的1.6倍；大中型飞机场占地面积相当于建1000公里高铁。高铁的能耗与排放也比其它交通工具更小。日本新干线的人均碳排放量仅是私人小轿车的1/10、公共汽车的1/3、飞机的1/6。此外，高铁项目与相关产业的投入产出比为1∶10。高铁不仅加大了钢铁、水泥、精密仪器、新材料等产业的需求，还创造了大量的就业岗位，对应对国际金融危机冲击、保持经济增长、扩大国内需求，有着明显的作用。
面对高铁的众多优势，近一两年开始，美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制定了规模空前的高速铁路发展计划。即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。预计未来10年，全球高铁里程将至少增加一倍，全球正步入高速铁路发展的黄金年代。
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