神马文学网中国高铁，剥夺了多少人的幸福？ - 新华博客 - News Blog
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 18:05:54
中国高铁，剥夺了多少人的幸福？
京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，举世瞩目，举国关注。
目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位。我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。（11月3日人民网）
看到这个消息，我想很多国人都会感到兴奋、骄傲和自豪，我们国家铁路建设终于跻身世界先进行列了。但是，我还真的一时难以高兴起来，尤其是回顾我国开通动车、高铁以来的一些囧事，更是很难兴奋起来，反而感到很囧，有点难受，不知说什么为好。
众所周知，自动车和城际快速列车开通以来，高票价就成了不少人议论的话题，据武汉铁路局今年4月14月消息，开行仅5个月，武汉市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352/3次，将于明日起暂停运行。次日起，青岛开往汉口D354/1次卧铺动车也停运。其实想如此停运的动车并非武汉到青岛之间一次列车，如4月13日福州、北京之间的 D372次和D371次动卧列车已经停开；4月1日，西安至宝鸡等地的火车月票被叫停。是什么叫这么多动车面临厄运？原因也许很多，但票价过高，消费者不买账，无疑是最重要原因。先前和之后还有媒体报道，广武高铁、沪杭高铁一节车厢只有一名乘客的尴尬局面。这些原因在哪里呢？还是一句话：票价过高，穷人承受不起。
动车、高铁速度快，设施先进，本应是公众出行的最佳选择，可是票价过高却使公众放弃乘坐，这真不知道是谁的尴尬。前几年笔者多次由北京去上海，如乘坐火车Z字车就好买票，而每天只有一趟的K字车票就相当难买。为什么，就是差几乎一半的票价。
中国人其实多数人都还很穷，几十块钱、几百块钱在穷人眼里还很重要。但是，过高的票价已经剥夺了很多穷人乘坐动车、高铁的“权利”，剥夺了他们的幸福。
令人气愤的是，最近铁道部又出台了一条“路规”，普通列车车票未赶上本次列车车票作废，不能改签，而动车不受此限制，可以改签。这不是明明拿穷人开涮吗？须知穷人宁愿“站”拥挤不堪的普通列车，也坐不起飞机座椅的动车啊！这不是剥夺穷人的幸福又是什么？
另一个剥夺穷人的幸福就是自动车、高铁开通以后，中小城镇基本已经没有了列车停站，一些中小城镇原来的途径列车比以前更慢，比如笔者老家晋南，自京开出的列车比原来竟慢了两小时。无奈，有很多中小城镇的人出行只能乘坐汽车。要知道，中小城镇的人穷人居多，而富人基本不居住在这里。这又剥夺了多少穷人的幸福啊？
如今，京沪高铁又创造了世界最高时速，但是我们不知道在提速的同时，车票票价又会提高多少。但敢肯定地是，票价绝对不会低，穷人一定坐不起，沿途很多中小城镇的人也没有办法坐，回家的时间也很难缩短。这其中又要剥夺多少人的幸福啊！
票价、票价，世界上没有一个人回家不心急，不希望节约时间早点到家。但纵观我国新发展的动车、高铁却因高票价不知剥夺了多少人的幸福，难道我们不应该改改这样的发展思维吗？什么时候农民工也能坐得起动车、高铁，我们的铁路事业才能说成为世界第一。