国产轰－６宝刀不老

作者: wrhchwkx 发布日期: 2006-4-13 查看数:2536 出自: http://www.fyjs.cn
航空知识２００６．０４
程昭武
轰６是一种喷气式中程战略轰炸机，上个世纪五六十年代从苏联引进图－１６专利生产，后经改进改型发展了多种型别，技术性能和作战能力都有所提高，虽已装备我军数十年，但宝刀不老，仍是我空军战略打击力量的重要装备。如今一架参加过我国核弹空投试验的飞机被中国航空博物馆收藏，引起不少人的关注，其实它与轰６飞机的引进生产是有关的，下面就来讲一讲关于它们的故事。
◆使用
国产轰６飞机虽然没有机会参加实战，但在科学试验和抗灾等活动中，已经发挥了作用，做出了重大贡献。
１９６３年６月１７日，第三机械工业部四局要求，１７２厂将一架图－１６轰炸机改装为携载原子弹的飞机，代号为２１－５１１工程试验机。这架飞机就是引进时提供的两架样机之一，编号为４２５１，但也有资料记载是在国内组装的图－１６。现在中国航空博物馆收藏的这架图－１６，现在的编号为５０６７１，它可能就是当年那架编号为４２５１的图－１６样机，只是后来改变了编号，抑或是其它，还有待进一步考证。
１９６４年１０月１６日，我国制造的第一颗原子弹，在西北戈壁滩的一座高１０２．４３８米的铁塔上启爆成功。当时，一些西方人士曾说：中国爆炸的只是一个原子弹爆炸装置，并没有解决运载工具问题。
１９６５年５月１４日，李源一机组执行空投我国第一颗原子弹的任务。根据当时担任第一领航员兼投弹手的于福海同志回忆，非常生动地描述了当时的情景：＂在一万米高度上，从瞄准具里看靶标，只有五分钱的硬币那么大，飞机以每秒２００多米的速度飞行，天上差之毫厘，地上失之千米，要想将弹投在靶标内，难度可想而知＂。
＂投弹的零时在接近，大家的心也在紧缩，７分钟、３分钟……离爆炸时间还有５０秒。我启动了最后一个投掷机关，突然机身向上一窜，于是立即喊道‘投下’！观察了１０秒钟，看到原子弹向靶标飞去，立即告诉机长加大油门尽快脱离危险区＂。
＂原子弹于９时５９分３８秒在离地５００米的高度爆炸，距靶心仅４０米（要求在１００米以内）。强烈的蓝色闪光持续了四五秒钟。待光辐射过后，我打开遮光罩，只见一个巨大的火球在下面翻滚，就像火红的太阳掉在脚下。紧接着冲击波来了，机身上下左右颠簸，持续了５、６秒钟。飞机转弯返航时，蘑菇云已上升到一万多米＂。
很多人想知道我国的原子弹是什么样子？查不到公布的资料。只听于福海同志说，在载机的弹舱里挂着一个乳白色的球体。一位美国记者说，他见到的我国原子弹的容器长约２米，直径约１．５米，其威力比当年美国在广岛投下的原子弹要大。
１９６６年５月９日，另一架图－１６改型（２２号机）又一次投下了带热核材料的原子弹。
１９６７年６月１７日，首次空投原子弹的图－１６载机，由航空兵某师徐克江副政委等驾驶，空投了我国第一颗威力巨大的氢弹。创造了从原子弹爆炸到氢弹爆炸间隔时间最短的世界纪录。
如今，在我国空投核试验靶标中心，矗立着一块大理石纪念碑。上面写着：＂自一九六五年五月十四日至一九八零年十月十六日在此上空共进行了十六次空投试验－中国空投核试验瞄准靶标－一九八六年七月一日立＂。
每年初春，黄河面上的冰凌顺流而下，在河道狭窄处，往往堆积起了几千米长的冰堤，继而使河水泛滥成灾。１９５１年，周恩来总理命令空军派飞机炸冰堤。从此，每年凌讯期，空军都有战鹰出动炸冰排险。自１９６９年之后，这项任务就落在轰６飞机的肩上。每当冰堤被炸开，江面上腾起一百来米的水柱时，江边观望的群众都是一片欢呼＂感谢人民解放军＂。内蒙古防总副总指挥王普同志谈到这件事时，总是百感交集，他说：＂黄河安危，事关全局，空军炸凌几十年，功德无量。＂参加炸冰堤的飞行员们风趣地说：这是我们在进行＂外科手术＂式的轰炸训练。
◆训练
１９８４年１０月１日，为纪念中华人民共和国成立３５周年，天安门上空举行了盛大的阅兵仪式。正当人民空军的机群准备起飞，接受空中检阅的时候，一场罕见的大雾弥漫了整个京城。在飞机起降场上，大雾使飞行员看不清跑道；大雾也使天安门广场上的国家领导人和人民群众看不见蓝天。人们焦急地等待天气转好，但迎来的只是失望。因为天气条件一直低于允许编队飞行的标准。
现场的飞行指挥员知道首长和群众都在企盼看到人民空军的精彩编队飞行。凭他对于受阅空军部队素质和技术的深刻了解，他果断地下达了＂强行起飞＂的命令。于是，我们的轰炸机和歼击机就沿着依稀可见的跑道边缘，井然有序地升空了。
一架轰６轰炸机率领着８架超声速歼击机，威武雄壮地编队通过天空门上空。说＂威武雄壮＂，那只是人们从它们的轰鸣声判断出来的。事实上，在当时，包括地面指挥员都没能见到飞机。
我们的轰６战略轰炸机部队，多年来，苦练云中与夜间编队飞行技术。他们凭借的是完善的机上设备，娴熟的驾驶技术和良好的心理素质。只有这样，他们才能在一旦需要时，上得去，打得赢。
１９９９年１０月１日，２０世纪的最后一次国庆阅兵，轰６空中加油机与受油飞机通过天安门接受祖国和人民的检阅。轰６加油机的出现，使我国成为继美、英、俄、法之后第五个掌握空中加受油技术的国家。
我们的战略轰炸机部队，在新的军事变革时期，正在探索打赢高技术条件下局部战争的战法。他们挖掘现有设备的潜力，开发新的技术，已经先后填补了在夜间编队空防、海上超低空跃升轰炸、夜间长距离低空飞行和云中编队盲投直接命中点状目标等２２项轰炸机训练课目的历史空白。
和平时期艰苦的训练，有时也要付出血的代价。１９８３年１１月２日上午，孙鄂军机组驾驶轰６（８９号机）执行与歼击机的合练任务。一架模拟攻击的歼击机因脱离过晚，将孙鄂军驾驶的目标机的垂直尾翼完全撞掉了；水平尾翼严重损坏并被卡住１／３的活动行程；飞机的对外无线电联络也全部中断。歼击机飞行员当场牺牲。孙鄂军的飞机带着４５度坡度，以每秒３０米的下降速度急速坠落。他和他的战友，拼力改平了飞机。这架飘忽不定的飞机在机组的操纵下，居然在空中飞了１小时零２分去寻求迫降机场。他们首先飞到一个军用机场，只因该机场上空有云遮蔽，能见度很差，损伤如此严重的飞机无法按仪表着陆；于是，他们又找到一个民航机场，但那里停放着许多大型飞机，而且跑道附近又有建筑群，考虑到群众安全，他们又勉强地将飞机拉起；最后终于飞到了河北沧县机场上空，领航主任杨镜秋发出了４发请求迫降的信号弹（这时飞机已经无法进行无线电联络），飞机下降到５０米高度时，升降舵几乎已完全失效，孙鄂军和副驾驶上官伟宏竭尽全力地拉杆，终于使飞机安全地着陆。
从空气动力原理上分析，失去方向安定性的飞机会进入横侧飘摆状态（荷兰滚），而孙鄂军机组能把这样的飞机飞回来，可以说是飞行史上的奇迹。从中也可以看到轰６飞机在横侧安定性的设计上有足够余地。
◆借鉴
有的资料上说，１９５９年，苏联为我国提供的两架图－１６样机，一架为Ｎ（俄文为Ｈ）型，另一架为Ｚ（俄文为３）型。其中的Ｎ型可能有误－因为Ｚ型是专门为图－２２＂眼军＂轰炸机研制的空中加油机，１９６１年底才完成第一架原型机（１８８２４０号）首飞，因而不可能在两年前向我国提供。所以，这架所谓的Ｎ型，应该为Ａ型（核轰炸型）或经其它改型后又恢复成为Ａ型状态的。
Ｚ型是空中加油型，于１９５５年首飞，１９５８年开始装备部队。这一型号的外部特点是在右机翼翼尖上装有翼梢小翼（安装方向与机翼平行，也可称其为气动片）和加油软管接头。有的Ｚ型左、右机翼都有气动片。苏联从１９８７年开始，装备空、海军的５７１架图－？６飞机上都加装了空中受油系统，它们的特点是在左翼尖上有这种翼梢小翼。
中国航航空博物馆收藏的空投原子弹载机，在左翼翼尖上也有这种翼梢小翼。据此可以判断它应属于准备增装空中受油系统的Ａ型飞机。
图－１６Ｚ型飞机上采用的独具特色的翼梢小翼，曾引起国外航空界的重视。虽未见它的设计者对此有何阐释，但从原理上分析，这种小翼可能具有以下功能：一是小翼所引发的涡流，对机翼的翼尖涡施加干扰，从而可抑制加油软管的摆动；二是小翼外形是按＂低阻翼尖＂形状设计的，由其减小的阻力，可抵销部分加油软管产生的附加阻力；三是小翼产生的附加升力，可以削弱加油软管本身重量对飞机侧向平衡的影响。
因为此后，国外设计的空中加油机，大多是从机腹或半翼展处连接加油导管的，所以很少见到类似于图－１６的这种翼梢小翼。
我国产生的轰６飞机，从１４批开始加装了＂低阻翼尖＂，减少了巡航阻力，提高了升阻比，降低了油耗，使飞机的航程增加了３５０千米。这说明，我国在发展自己的战略轰炸机时，有可能从图－１６的成功经验中得到借鉴和启发。
◆未来
２０世纪７０年代初，法国的航空杂志上，有人在评论我国引进图－１６飞机时，曾嘲笑我们选中的机型是导弹的＂活靶子＂。因为那个时代，人们对导弹的作用过分迷信，而对战略轰炸机的发展存在争议。不过法国空军从１９６４年装备了由＂幻影＂Ⅲ型战斗机放大而成的核战略轰炸机＂幻影＂ⅣＡ；后来在２０世纪８０年代末又装备了可载核导弹的＂幻影＂ⅣＰ。这一机型的最大飞行速度和升限几乎比图－１６高一倍，但载弹量和航程却只有图－１６的一半。如果从１９５９年１２月，第一架由苏联原件组装的图－１６型飞机在我国服役算起，至今轰６在中国的服役期限已达４７年。这一机型在我国可称得上是＂寿星＂了，而且有多种改进型。
有人可能要问：在新军事变革时期，像轰６这样早期高亚声速轰炸机，还能有生命力吗？然而，军用飞机发展史上，留下很多耐人寻味的事实－先进的飞机不一定长寿，而经久耐用的飞机不一定是最先进的。在国外，高空、高速的战略轰炸机如Ｂ－７０，只是昙花一现；至于低空、高速突防的远程轰炸机如美国的Ｂ－１，也很少使用而且前途未卜（英、法都没有研制类似的型号）；相反，早已宣布退役的Ｂ－５２，最近美国空军认为它还要服役三四十年。
轰６机体洗炼，且结实、阻力小。如果给它更换先进的动力装置、采取有效的电子对抗手段和增设远程导航设备的话，在世界局部战争中，依然具有很大潜力。事实上，在这些方面，我国已经做了卓有成效的努力。再说，轰６属于中程轰炸机，航程在５０００－８０００千米之间，如果借助空中加油技术和携载巡航导弹，完全可以弥补其作战半径的不足。当然，需要时，我国也可以研制更为先进的远程（航程在８０００行米以上）战略轰炸机，因为在生产和改进轰６中，我们已经积累了经验。
―Ｅｎｄ―

作者: 发布日期: 2006-4-13


作者: 发布日期: 2006-4-13