神马文学网每日话题 品牌是民族车企的最大瓶颈？
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 07:56:07
从去年开始，自主汽车品牌不由自主地呈现出集体高端化的趋势，这种“忽如一夜春风来”的趋势到今年愈演愈烈。即使是那些爱车者，也会发现街面上出现了越来越多不认识的车标，自主品牌走高端已经犹如流感一样迅速蔓延整个汽车行业。
主语论坛：后合资时代自主品牌如何突围
自主品牌高端化现状
国产自主品牌汽车剑指高端市场
长期以来国产车以低端形象示人，已经成为自主品牌发展的最大瓶颈。向中高端汽车市场进军，打破长期以来在公众心中的低端形象，成为当前众多自主品牌的一个现实选择。国产自主品牌如何在高端汽车的博弈中迎头赶上？注重知识产权的创造、运用、保护和管理，加快核心技术研发，打造自主创新体系，不断提升品牌的美誉度成为不二选择。[详细]
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销售成绩不及预期
事实上，在近三个月的销售表现中，我们发现帝豪以22.4%的占有率成为吉利品牌销量砥柱之一，自家表现不错的帝豪，在紧凑型车销售份额中占了1.5%，这数据在除比亚迪和奇瑞外的自主品牌中还算出色。同时据乘联会数据显示，算上G5，瑞麒品牌今年上半年累计销量为21411辆，这样的销售成绩与该细分市场上的主流车型也无法比拟。[详细]
高端品牌形象尚未树立
有不少专家表示，瑞麒G5对奇瑞的意义重大，奇瑞是要凭借这款完全按照国际标准打造的“纯中国血统”车，树立起中国B级车新标杆。这样一来，打造形象的意义则大于销售，过低的定价会阻碍奇瑞打造高端品牌的战略意义。虽然自主品牌推出高端品牌已有不少时日，但早先在消费者心目中留下的低端市场品牌形象很难在短时内改变。[详细]
凤凰调查
调查
三问自主品牌高端之路
不求销量但求品牌？
一直以中低端车型打拼市场的自主品牌，在品牌形象上与合资品牌相比一直处于劣势，这也是制约其发展的最大绊脚石之一。在客户保有量已经初具规模的前提下，为谋求深层次发展，提升品牌形象将是迫切需要解决的重要一环，也是发展道路中的无奈之举。[详细]
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上攀的阻力在哪里？
建立一个高端品牌须有品质、服务和文化的支撑，同时，消费者也有一个认知、熟悉和认可的过程。尽管自主企业发展高端品牌符合国内发展形势，但高端品牌的核心竞争力仍然是技术，这是自主品牌迫切需要解决的问题。自主高端品牌的发展需要经过先有方向，然后是提升技术水平，再到生产工艺，最后形成自己的核心竞争力。[详细]
消费者能否接受？
汽车作为消费品，价格决定着其市场化走向。一项调查显示，在中国超过70%的潜在电动车购买者优先考虑的仍然是价格和使用成本，他们不希望购买比传统汽车更贵、使用成本更高的车型，哪怕是所谓的环保车型。 但高成本恰恰是电动车普及的难题。统计显示，目前，一辆纯电动车价格几乎是传统汽车价格的2~3倍，即使混合动力汽车，价格也要远高于传统汽车。这从很大程度上抑制了消费者的购买热情。[详细]