广州日报 - 2010年11月10日 - A19:都市版 - 摩天大楼矗立南站周边公交环线...

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A19：都市本版新闻
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摩天大楼矗立南站周边公交环线10分钟接驳高速
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大洋新闻 时间: 2010-11-10 来源: 广州日报 作者: 杜娟
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中轴广场整体效果图

未来南站地区将矗立众多摩天楼。
广州南站地区未来30年规划公布 将成广州第三增长极吸引港澳高端服务业
文/记者杜娟 通讯员唐晓玲、杨艳、胡珊
本报讯 广州南站将成为中国六大铁路客运枢纽之一，而36.1平方公里的南站地区将成为广州继老城区、珠江新城之后的第三增长极，建成以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区。昨日，广州市规划局公布了《广州南站地区城市设计》，为南站地区未来30年的发展绘制了蓝图。
规划范围36.1km2
南站地区整体规划范围为36.1平方公里，核心区为4.5平方公里。
南站地区主要功能是交通服务，其次是商务、商贸功能，并包括部分城市服务功能（如商业、酒店、旅游购物等）和文化、体育、教育、医疗、住宅、公寓、办公、研发等。居住功能为辅助功能。
将容纳35万人
广州南站地区规划总建设用地为26.3平方公里，总建筑规模将达到2200万平方米。建成后，该地区将容纳35万人，其中居住人口约14.4万，就业人口约26.8万。
据悉，南站地区涉及13个行政村，隶属于大石镇、钟村镇、沙湾镇。对该地区的城中村改造将探索城中村改造新策略。在规划中注重维护村民利益，积极落实村留用地及安置用地。
是南部公共中心
规划中提出，南站地区要成为广州南部公共中心，依托多条客运专线和港澳直通车以及城际轨道交通，带动汉溪-长隆及番禺新城地区，发展高端商务。建成后将与老城区、珠江新城相对应成为城市第三增长极，形成“三站共生”的城市格局。
市规划局副局长叶浩军表示：“南站比邻陈村、顺德、南海，目前周边传统制造业集群密集，希望通过规划来改变地区的产业功能。”规划利用南站巨型交通枢纽及广佛核心的优势，进一步推动珠三角现代服务业发展，吸引港澳高端服务业。
生态：定位为广佛共建城市滨水公园
南站地区十分注重地下空间开发。
加强地下交通联系
中轴广场长约1公里，宽约100~200米，呈喇叭状向飘峰山展开，是一个集地上二层、地面、地下整体利用的多维立体型广场。规划在妥善处理各类交通设施安排的前提下，加强南站大楼、中轴广场及周边一线地块地下交通联系，实现多种交通立体换乘，缓解地面交通压力。
生态保护方面，规划提出“守住生态底线，促进城市发展”的生态策略，将原定位为“广佛城市隔离绿带”的生态走廊调整为“广佛共建城市滨水公园”。重点规划市级陈村水道廊道，地区级屏山河廊道，保护飘峰山、大夫山等山冈型廊道。
注重保护历史文物
此外，规划还注重区域内的历史文物保护，打造岭南水乡风格。规划范围内有文物保护单位4处。其中省级1处（简佛祖庙）、市级文物单位3处（黄氏大宗祠、区氏八氏祖庙、文昌阁），未列入文物保护单位的有保留价值的历史建筑42处，历史构筑物10处。规划范围内水系丰富，有陈村水道、幸福涌、屏山河等主水系，规划依据原始地形水网布局，结合规划适当联通修整，形成整体岭南水乡肌理。并结合现有祠堂、民居等历史优秀建筑，保护与规划相呼应，注重街道、建筑以及水系三者共融、共生，塑造具有岭南水乡风格的城市特征。
密度：未来周边将建众多摩天大楼
根据规划，南站大楼500~2000米范围内，将采用大疏大密的空间组织形式，高密度路网、大型绿化广场、沿路绿化带等开敞空间，确保地区交通疏解能力。
另一方面4.5平方公里的核心区采取高强度开发，地块净容积率达8~12左右。也就是说，沿轨道交通站点及多处大型公交站点500~800米范围内将布置高强度商务、商业及居住功能，这意味着未来在南站周边将矗立起众多摩天大楼。
市规划局副局长叶浩军表示：“开发是分时间段的，近中期是2010~2020年，远期则到2040年。”
交通：地铁7号线后年有望通达南站
广州南站拥有4条高铁——武广、贵广、南广、广深港；3条城际——广珠城际、广佛城际轨道交通环线、广莞惠城际；4条地铁——2号线、7号线、20号线和佛山2号线；另预留2条轨道。
广州南站距珠江新城17公里，距禅城中心18公里，打造广佛一体综合交通网络尤为重要。在南站地区打通了两条高快速路（平南高速、广明高速）、4条城市主干道（石壁大道—南番大道、汉溪大道西、佛陈路、石都北路—105国道）、2条城际轨道（广佛城际环线、广珠城际）、2条城市轨道（佛山2号线、轨道交通7号线），使广州市区与佛山地区有便捷的联系。再加上广莞惠、广深港城际，将大大缩小使珠三角经济圈的时空距离，南站地区将承担起引领珠三角参与珠三角、长三角、环渤海三大经济圈竞争与合作的历史重任。
广州市交通规划研究所所长贺崇明透露，地铁7号线有望在2012年到达南站，而未来20号线贯通后，可从琶洲地区直接到达广州南站。而预留的两条轨道是考虑到未来发展空间，可能延伸到顺德、番禺市桥等地。
接驳：规划公交环线实现快速接驳
规划部门在广州大型交通枢纽的建设中首次引入了“内部公交环线”策略，以客站大楼为中心，半径800米范围内，规划一个长约5.3公里的公交环线，快速疏解换乘人流。环线共设站9座，近期采用公交专用道，远期可从BRT过渡至有轨电车；此外，在内部环线周围还规划了三个接运公交线路，分别服务西区（4.25公里/11站）、东区（6.6公里/13站）和站西两侧大环（9.1公里/18站）。环线走廊两侧还将建设商业项目。内部公交环线是国际上大型交通枢纽采用的先进疏导客流方式，巴黎戴高乐机场就设有内部公交环线。
年客运量将上亿
据悉，广州南站站内和站体规模为56万平方米，设有15座站台、28条到发线，其站体规模比北京南站、上海虹桥站还要大10万平方米。
客运量方面，预计2020年旅客发送量为8500万人/年，2030年将达到1.3亿人/年，相当于目前5个流花火车站。即便如此，通过高效的设计，将实现站内10分钟完成交通方式的转换，地面交通10分钟接驳高快速路。