《城市与交通》之（5）马德里篇 2010.10.20秉烛而学者转贴

《城市与交通》之（5）马德里篇2010.10.20秉烛而学者转贴
2010年10月20日 07:05:03 　来源：新华网




10月17日，人们在马德里乘坐地铁。地铁是马德里人出行的重要工具，首条地铁开通于1919年。目前马德里有12条地铁线路，运营里程约300公里，每天约250万人次乘坐地铁出行。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄

10月18日，马德里阿尔卡拉大街上的夜景。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄
10月18日，马德里查马丁站的地铁1号线（右下）与地铁10号线（上）的换乘可使用步行电梯与升降电梯，非常方便。查马丁站是一个集2条地铁线、5条近郊火车线及长途火车于一体的多功能站。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄

10月18日，旅客准备乘坐升降电梯离开地铁站台。地铁是马德里人出行的重要工具，首条地铁开通于1919年。目前马德里有12条地铁线路，运营里程约300公里，每天约250万人次乘坐地铁出行。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄
10月18日，旅客在马德里新部站内等待近郊火车。近郊火车也是马德里人出行的重要工具。目前马德里拥有12条近郊火车线路，连接马德里市中心与附近各大城镇，并与主要地铁线路实现无缝衔接（同一站台换车），运营里程约400公里，每天约100万人次乘坐近郊火车出行。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄

10月18日，一辆轻轨列车进入站台。轻轨也是马德里市民出行的交通工具之一，目前马德里拥有3条轻轨，运营里程近30公里，主要在郊区运营，终点站与地铁线路相连。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄

10月18日，换乘地铁与轻轨1号线的旅客在站台内赶路，步行距离约150米，5分钟便可实现不同交通工具的转换。轻轨也是马德里市民出行的交通工具之一，目前马德里拥有3条轻轨，运营里程近30公里，主要在郊区运营，终点站与地铁线路相连。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄

10月18日，马德里卡斯特亚娜大街上的公交车与出租车专用车道标示。马德里市内车流量较大的交通主干道一般都有专用道，供公交与出租车使用。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄
10月18日，马德里卡斯特亚娜大街上车水马龙。西班牙首都马德里是欧洲著名的历史文化名城，综合型国际城市，公共交通很发达。一个由公共汽车、出租汽车、地铁、近郊火车及轻轨组成的公共交通网，较好地解决了城市交通问题。在这个公共交通网中，地铁一枝独秀，是交通网中的主角。马德里鼓励使用公共交通，线路纵横交错，四通八达，相互之间衔接紧密，换乘方便。为鼓励人们乘坐公共交通，车票有日票、周票、月票、年票等各种优惠，另外，西班牙交通法规保证公交车、出租车优先行驶，街道上开设有专用车道。西班牙属于汽车人均拥有量很高的国家，几乎每户居民就拥有1至2辆汽车，首都马德里汽车密度很大。但因为人们遵守交通秩序，加上公共交通系统发达、价格便宜，绝大多数市民上班选择公共交通工具，因此马德里很少看到严重的交通堵塞。新华社记者陈海通摄