神马文学网耻辱柱上的战舰----二战日本主力战舰资料（战列舰）
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 02:31:04
发表此贴不是要为这些军国野鬼招魂呐喊，更不是为二战日本军国主义的所谓“武功”叫好。我的用意只是想用客观的眼光来研究分析一下这些永远钉在耻辱柱上的大炮巨舰——不论他们的是非功过如何，但它们毕竟是一支离我们最近的强大海上力量，曾经纵横于整个太平洋，并靠自己的实力使它的敌人不敢小视。
日本作为一个新兴的资本主义爆发户，在极短的时间里组建了一支强大的海军，其实力相比当时的海军强国亦不逊色。由于华盛顿海军条约的限制，导致日本的许多军舰都具有十分独特的设计，其中不乏精良的优秀作品。本文就是想以纯军事的眼光来评价这些战舰，顺代可以警示论坛的各位同好：60年前的日本就有如此能力，60年后的今天我们更不能掉以轻心啊！
一、战列舰
金刚级战列舰
Kongo Class
金刚级共有4艘，分别是金刚号、比叡号、榛名号和霧島号
金刚号
Kongo
在太平洋战争爆发时日本海军所拥有的十二艘战舰中,金刚号是最老的一艘.而且是最后一艘由英国建造的军舰。
和比叡,榛名,雾岛一样,金刚号完成时是一艘巡洋战舰,以上四艘称为金刚级.其实是模仿英国海军狮级巡洋战舰的设计,是日本最先装备360毫米大口径主炮的巡洋战舰.英国的狮级巡洋战舰的口径是340毫米炮,而金刚号的360毫米炮则是当时世界最大的口径.另外,主炮塔的配置也是不一样,金刚号拥有八门主炮,四门向前,四门向后,而英国方面也判定如此的配置的效果较大,所以在狮级巡洋战舰的四号舰老虎号之后,都修改为金刚号的炮塔配置.金刚号可说是所谓巨舰大炮时代的第一艘日本军舰.
八门360毫米主炮分别装在四个连装炮塔中,采取一般所谓前二后二的配置.前两个炮塔装在舰桥的前方,而后面的两个炮塔则分的比较远的装在后部舰桥后,所以后来加装水上飞机弹射器时就将飞行甲板布置在后面两个炮塔之间,这是金刚级的一大特色.
第一次改装是在昭和四年九月于横须贺海军工厂进行的,并在花费两年时间后于昭和六年九月完成.改装的要目是换上新的动力装置,并装上战舰级的防御装甲,并将原本三条的烟囱减少成两条,而且将舰桥从桅干式改成楼房式,而排水量则接近三万吨,变成了一艘堂堂的战舰,此时的金刚号是一艘能高速航行的新锐战舰.好象是在等金刚号一样的,海军在昭和六年五月三十日宣布废止巡洋战舰的舰种,将其归到战舰门下.
金刚号在昭和十二年又做了一次大改造,增加了近两千吨,舰桥的造型也有所改变.金刚号的战历十分丰富,大正五年参加第一次世界大战,然后又参加了对西伯利亚的出兵,在太平洋战争爆发时和榛名号同属第一舰队第三战队第二小队支持马来半岛的登陆,后来又参加了印度洋的任务而被编入机动部队.然后金刚号又参加了中途岛海战,并和僚舰榛名号一起炮轰瓜达卡那尔岛的美军机场.后来又连续的参加了马里亚那海战及雷伊泰海战,并在雷伊泰海战中与大和号一起击沉了美军航空母舰甘比亚湾号及三艘驱逐舰.
金刚号在昭和十九年十一月二十一日由南洋回到内地的途中遭到美军潜舰海狮号的攻击,身重四枚鱼雷而沉没于台湾海峡.第三战队司令官铃木义尾中将也跟着金刚号沉到海底.是日本海军中唯一被潜舰击沉的战舰.
建造商 英国维克斯公司
开工 明治四十四年一月十七日
竣工 大正二年八月十六日
排水量 26330吨
全长 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮16门
76毫米高角炮4门
530毫米鱼雷发射管八门
近代化改装
昭和六年9月20日第一次改装完了
昭和十二年一月八日第二次改装完了
排水量 31720吨
全长 219.34m
全幅 31.04m
航续力 18节/时9800浬
速力 30节
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮14门
127毫米高射炮八门
25mm机枪20挺
水侦3架
射射器一座
战损:昭和19年(1944)11月21日
舰名由来:原来是巡洋战舰,所以依山取名.金刚山,是大阪及奈良境内的金刚山地。最高峰1125米高.其上有著名武将楠木正成的千早城和赤阪城的遗址.
太平洋战争中的舰长:
小柳富次 (海兵42期) 昭和16.8.5
伊集院松治 (海兵43期) 昭和17.12.16
岛崎利雄 (海兵44期) 昭和18.7.17
榛名号
Haruna
明治四十三,四十四年度,日本海军开始巡洋战舰的国产化,其中金刚级的三号舰榛名号在神户川崎造船所建造,而第四号舰雾岛号则是在长崎三菱造船所建造,和金刚号及比睿号不同,是在民间的造船所制造,海军也乐见两造船所互相竞争.
建造期间,日本海军的第一线战舰是摄津号,河内号,安艺号,萨摩号等旧式战舰,所以榛名号一旦建造完成,就会和姊妹舰等四艘巡洋战舰成为最强的新锐舰.
大正十一年,由于华盛顿海军军缩条约的签订,日本海军宣布废弃旧式战舰,并将金刚级的四艘巡洋战舰改造为本格的战舰.榛名号的改装工程从大正十三年三月起,在五年后的昭和三年七月完成.在舰舷加装了强力的装甲板,排水量增加了约三千吨,所以速度也就减慢了1.5节.
榛名号在第一次大改装后改变了其舰型,由原来的三脚式舰桥改建成楼房式,此外,本舰的后部舰桥和其它姊妹舰有一点点的不同.本舰在昭和天皇即位庆祝的特别观舰式中担任天皇的御召舰.然后在昭和八年的第二次改装中延长了舰体,并补足舰体的强度.而且加上了加强的兵装使得排水量增加到了32156吨.但是因为其机关由7,5000马力换成了能输出13,6000马力的机关,所以其速度也就成为了姊妹舰中的最高速30.5节.
在太平洋战争开始时是和金刚号一起编于第一舰队第三战队,支持马来半岛的登陆作战.翌年昭和十七年(1942)二月编入了机动部队远赴印度洋.在中途岛大海战中本舰遭受到猛烈的攻击,挨了几颗至近弹而损伤.然后进入了所罗门海域和僚舰金刚号一起炮轰瓜达卡那尔岛的美军机场.在昭和十七年十月十三日,榛名号发射了约一千发的三式烧夷弹,将瓜达卡那尔岛的机场化成了一片火海.
之后,榛名号又参加了南太平洋海战.直到昭和十九年(1944)六月的马里亚那海战中才受到损伤.在修理后复归战场,并参加了雷伊泰海战.在雷伊泰海战结束后,榛名号于回国的途中遭到美军机的攻击而损伤,但幸好仍能回归内地.
最后榛名号被配在吴镇守府座警备舰而停泊在江田岛.昭和二十年(1945)七月二十八日,身受美军机攻击,在被击中了十三发的直击弹后,大破着底,就以这样的姿态迎接终战,战后遭到解体处分.
建造商 神户川崎造船所
开工 明治四十五年三月十六日
竣工 大正四年四月十九日
排水量 26330吨
全长 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮16门
76毫米高射炮4门
530毫米鱼雷发射管八门
近代化改装
昭和三年7月31日第一次改装完了
昭和九年9月30日第二次改装完了
排水量 32156吨
全长 222m
全幅 31.02m
航续力 18节/时1,0000浬
速力 30节
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮14门
127毫米高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3架
弹射器一座
战损:昭和20年(1945)7月28日
舰名由来:原来是巡洋战舰,所以依山取名.榛名山,是群马县中央部的休火山,是赤城山,妙义山,榛名山所谓上毛三山之一.被称为榛名富士的中央火口丘标高1391米,火口湖为榛名湖.
太平洋战争中的舰长:
高间完 (海兵41期) 昭和16.8.20
石井敬之 (海兵43期) 昭和17.6.20
森下信卫 (海兵45期) 昭和18.6.14
重永主计 (海兵46期) 昭和19.1.25
吉村真武 (海兵45期) 昭和19.12.20
图片：第一次改装后的榛名
雾岛号
Kirishima
雾岛号是和榛名号同时建造的由长崎三菱造船所制造的大型舰,是金刚级的四号舰.榛名号是由川崎公司负责,而雾岛号则是由三菱公司建造,两家公司互相较量,谁也不让谁,我们可以发现一个十分有趣的地方:这两艘巡洋战舰的起工日只差了一天,而竣工日竟然是同日!和姊妹舰一样,本舰在昭和三年三月开始了最初的改装,而由巡洋战舰摇身一变为战舰.主要的是由汽罐改成重油专烧式,以及增加了舰舷的Bulge,排水量增加了三千吨,但是速度却减少了1.5节.
和其姊妹舰金刚号,比睿号,榛名号一样,雾岛号和新锐的三艘36厘米炮战舰一起揭开了巨舰大炮时代的序幕.本舰亦曾经当过天皇的御召舰,参加了昭和五年的神户冲特别大演习观舰式.昭和九年六月开始,本舰进入了为期两年的第二次改造,成为了能以近三十节的速度航行的高速战舰,但却是金刚级四艘之中速度较慢的 .在炮塔上加装了巨大的测距仪,并布置了水上飞机的弹射器和三架水侦的搭载量.
日美开战时,和其僚舰比睿号一起被编到第一舰队第三战队第一小队,跟随着南云忠一中将的机动部队奇袭珍珠港.然后又参加了腊包尔的攻略以及印度洋作战,后来也参加了中途岛大海战.
在中途岛大败后,昭和十七(1942)年七月和比睿号一起被编到空母机动部队的第三舰队.然后,参加了第二次所罗门海战,以及南太平洋海战,并且在十一月十二日加入了第三次所罗门海战.
僚舰比睿号在前往瓜达卡那尔岛执行炮击任务的途中遭遇到美巡洋舰队,双方展开激烈的炮击战,比睿号受到了火力的集中攻击,终在翌日十三日沉没.然后第二日十四日,雾岛号果敢的前往瓜岛执行炮击任务,在沙弗岛西方遭遇到美军战舰华盛顿号以及南达科他号,爆发了激烈的炮击战,这也就是太平洋战争中战舰对战舰间最初也是最后的炮击战.
雾岛号给予南达科他号多数的命中弹,大破敌舰,但自己也受到了致命的攻击,在火灾及进水下于十一月十五日午前一时二十三分沉入大海.
在这场战斗中雾岛号对于华盛顿号连一发炮弹都没打到.而华盛顿号则是在暗夜中以雷达瞄准雾岛号射击,美日之间的技术力差别由此可见.
建造所 长崎三菱造船所
开工 明治四十五年三月十七日
竣工 大正四年四月十九日
排水量 26330吨
全长 214.72m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮16门
76毫米炮12门
530毫米鱼雷发射管八门
近代化改装
昭和五年5月20日第一次改装完了
昭和十一年6月8日第二次改装完了
排水量 31980吨
全长 222m
全幅 31.02m
航续力 18节/时1,0000浬
速力 29.8节
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮14门
127毫米高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3架
弹射器一座
战损:昭和17年(1942)11月15日
舰名由来:原来是巡洋战舰,所以依山取名.雾岛山,是九州宫崎,鹿儿岛县内的高千穗峰(东雾岛.1574m)及韩国岳(西雾岛.1700m)所属的雾岛火山群的总称.
太平洋战争中的舰长:
山口次平 (海兵41期) 昭和16.8.15
岩渊三次 (海兵43期) 昭和17.4.20
比睿号
Hiei
比睿号是金刚级的第二号舰.金刚号是最后的英制军舰,而比睿号是第一艘国产36厘米炮巡洋战舰,是日本的造舰技术脱离模仿西方路线独立成长的里程碑.但是,在尚未能完全成长独立之前,性能及要目仍是参考英制舰金刚号.只有在外观上于烟囱处和金刚号有所差别.
当伦敦军缩会议缔结后,比睿号在昭和六年由巡洋战舰改造成练习战舰,解除了一部份的武装,这使得排水量只剩19500吨,而速度则变成了18节的超低速.但是或许是因祸得福吧,在拆除了一个主炮塔及一些武装后,舰内空间变得十分宽广,这使得比睿号有幸能成为观舰式或大演习中的天皇御召舰.
但是在满洲事变后,日美关系日渐恶化,日本海军一方面等待伦敦条约的期限,一方面也秘密的进行改造工程,昭和十一年(1936)十一月二十六日,吴海军工厂开始再度武装比睿号.在经过了三年又数个月的工程后,直到昭和十五年(1940)一月末才完工.此时苏醒的比睿号是一艘排水量32350吨,在同型舰中最大的一艘战舰.本舰的舰桥和其它姊妹舰差别很大,很具有日本舰的风格.
起工时是巡洋战舰,竣工时是练习战舰,最后又摇身一变成为堂堂的战舰,比睿号是一艘经历数次变迁的军舰.从它的演变史我们可以看到军舰技术的变迁以及军缩条约的影响.而它后来又成为太平洋战争中的第一号沉没战舰,真是充满了传奇性.
在战争初期,比睿号担任由南云忠一中将所领导的机动部队中第三战队的旗舰而参加了珍珠港的攻击任务.接着又参加了腊包尔的攻略以及印度洋方面的机动作战.在中途岛丧失了航空母舰后,比睿号被派去阿留申群岛支持.然后在昭和十七年八月进入所罗门海域.参加了第二次所罗门海战以及南太平洋海战.
昭和十七年(1942)十一月十二日,比睿号在炮击瓜达卡那尔岛机场的作战中,和美澳联合部队展开了第三次所罗门海战.比睿号受到猛烈的炮火攻击,发生大火,陷入了*舵不能的困境.第二天,在沙弗岛附近四点六海浬处遭受敌机的雷击,大破,自沉.是日本海军第一艘丧失的战舰.在第三次所罗门海战中日方丧失了比睿号及雾岛号,而美军则丧失了巡洋舰亚特兰大号,朱诺号及五艘驱逐舰,是所罗门海域中最激烈的遭遇战.
建造所 横须贺海军工厂
起工 明治四十四年十一月月四日
竣工 大正三年八月四日
排水量 26330吨
全长 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 36cm45倍径主炮八门
15cm副炮16门
7.6cm炮12门
53cm鱼雷发射管八门
练习战舰改造后
昭和七年十二月三十一日练习战舰改装完了
排水量 19500吨
速力 18节
航续力 16节/时10000浬
兵装 36厘米主炮六门
15厘米副炮16门
12.7厘米高角炮八门
7.6厘米炮四门
40毫米机炮一门
战舰改装后
昭和十五年一月三十一日战舰改装完了
排水量 32350吨
全长 221.78m
全幅 31.97m
航续力 18节/时1,0000浬
速力 29.7节
兵装 36cm45倍径主炮八门
15cm副炮14门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和17年(1942)11月13日
舰名由来:由于本来是巡洋战舰,所以用山名命名.所谓的比睿山是分布在京都到滋贺之间山地的最高峰.自古就以比睿山延历寺著名,延历寺是守护国家和宫城的圣地,是天台宗的总本山.
太平洋战争中的舰长:
西田正雄 (海兵44期) 昭和16.9.10
图片：请注意比睿号与三艘姐妹舰完全不同的舰桥结构。
扶桑级战列舰
Fuso Class
扶桑级共2艘，分别是扶桑号和山城号
扶桑号
Fuso
扶桑号是日本海军最初建造的"超弩级"战舰的第一号.所谓的弩级舰是指英国的无畏级战舰,它的火力大大的超越了当时的水准,当时一般的战舰大多配备30公分炮四门,而无畏级战列舰则破天荒的装用了十门30公分主炮,分别装在五个连装炮塔之上,依前一后二左右各一排列.为什么要叫"弩级"呢?因为"无畏"的英文是"Dread nought",那么以日式英文来念就是"Do le do- no to"而取其第一个字而叫它"Do"级舰,如果用汉字来发音的话则可以用"弩"这个字,因为它也发"Do"的音.战列舰的发展也就由弩级舰作为一个里程碑. 扶桑号是日本海军最早建造的超弩级战舰第一形式的第一舰.在同时和民间造船厂一起建造巡洋战舰时,海军工厂开始着手建造这艘新造的大战舰.
扶桑号在竣工时,不管是排水量,兵装,舰型都是世界最大,最强的战列舰,连乘员也比巡洋战舰"金刚"级多出约一百人,拥有一千三百五十一名的乘员.本舰装用了三十六厘米炮共十二门,分别装置在六个主炮塔之中.
其六个连装主炮塔都装在船身的中线,舰桥前面布置两个炮塔,采取叠在一起的一般方式,第三炮塔布置在舰桥后第一烟囱及第二烟囱之中,炮口向后(后来废止第一烟囱,第三炮塔改成向前),第四炮塔布置在第二烟囱和后部舰桥之间,炮口向后.第五和第六炮塔则布置在后部舰桥之后,也采用叠式布置法.因为主炮数目高达十二门,所以扶桑号从外观看起来就十分雄伟,各位可以想象六个连装主炮如果全部面朝左舷或右舷,再加上一边八门的十五厘米副炮,那将会是多么壮观.
和日本海军的大型舰艇一样,扶桑号也历经数次的大改装.首先是在大正十四年时,将舰桥由三脚樯改建成楼樯式,日本战舰的特色之一就是都拥有雄伟高大的舰桥,本舰也不例外.之后在昭和五年(1930)四月开始了为期三年的大改装.主要是防御装甲的加强,而主 轮机的燃烧罐数也由就是的二十四个赶换成舰本式(舰政本部式)的重油专烧罐六个,所以废止了以前紧贴着第一舰桥的第一烟囱.以前是三脚式的舰桥,所以第一烟囱对低矮的舰桥主体建筑不会有什么影响,但是后来改建成楼樯式之后就不行了.楼强势的建筑雾由昔日只不过必第二炮塔高不了多少的舰桥主体沿着三脚樯向上延伸,如此一来"爬"道地一烟囱附近的舰桥就发生了一个问题-排烟口排出的浓烟往往会渗到舰桥里,让舰桥顿时陷入一片乌烟瘴气中.所以废止了第一烟囱.整个外观在改装后看起来就像另一艘船一样.
此外,主炮的最大仰角也由三十度增加到了四十三度.而且,第三炮塔被重新装置,炮口转向前方.根据东方人的心理观念来说,对称就是美,而且第三炮塔的转向能使前后火力达成平衡,所以扶桑号就成为了一艘拥有向前及向后主炮塔各六个的一艘战舰.然后,在第三炮塔之上架设了水上飞机用的弹射器,本舰在建造当初还没有布置水上飞机的发射场所,但随着时间的演进,只好 加装弹射器,但是本舰是一艘满载武装的大战舰,而且主炮数高达六个,不像金刚型或者是长门型只有四个,所以中线上根本就没有地方放置弹射器,所以就只好架设在第三炮塔之上了.但各位并不要以为只有本舰是如此的愚笨,英国的尼尔松号,美国的亚利桑那号战舰也都曾将弹射器架设在炮塔之上.
之后,昭和九年开始了第二次改装,为期一年多,主要是舰尾的延长工事,延长了大约八公尺左右.这时,扶桑号已成了一艘超过三万四千吨的大型战舰.但是,随着历史的演变,超弩级战舰也将走入历史.而本舰的性能在太平洋战争开战时已经过于旧式化,哀哉!当年英姿挺发,号称日本海军第一艘超弩级战舰的扶桑号,在太平洋战争中竟成了一艘性能上的"二级战舰".真是岁月不饶人.
在日美开战后,扶桑号的第一次出击是中途岛大海战,配属第二战队.当时隶属于山本五十六大将亲领的主力部队中,和大和,长门,陆奥,伊势,日向,山城并列洋上,埋伏在南云中将的机动部队之后.在中途岛惨败后,本舰就退居二线.扶桑号的速度最快不过25节,可以说是超慢速,如果替航空母舰群护航的话将会拖累整个舰队的行动.而且,众所皆知的,自从渊田美津雄在珍珠港上空发出"Tora,Tora,Tora!"(虎!虎!虎!)的电报之后,海战的时代就由巨舰大炮(日本人惯用的语法是大舰巨炮)主义进入了航空机至上的时代,像扶桑号这种落在时代之后的战舰,既没有长门号的火力,也没有金刚号的高速,所以就成了时代的废物.
所以,堂堂的一艘超弩级战舰降格成濑户内海的海军兵学校的少尉候补生练习舰,就这样停泊在濑户内海之中.
但是,太平洋战争的战局持续的恶化,所以二线级的战舰也奉命进入战场,在增加了新的电探(雷达的旧日式语法)及增设了一定数量的防空机枪之后,于昭和十九年(1944)二月进入了联合舰队在太平洋的泊地-土鲁克岛,成为联合舰队的附属舰.不管是练习舰还是什么,已经没有可以运用的新锐舰了,这也是没有办法的事.
接下来参加了真正的实战马利亚那海战.并于昭和十九年(1944)十月二十二日,和僚舰山城号被编入第二舰队第二战队第三夜战部队,隶属于西村祥治将军的麾下,冲入了莱特湾大海战之中.十月二十五日,冲入了苏利哥海峡,但在那里等着扶桑号的,是美国海军的六只战舰和四只重巡洋舰,扶桑号就这么沉了.
建造所 吴海军工厂
起工 明治四十五年三月十一日
竣工 大正四年十一月四日
排水量 29330吨(第一次改装后32330吨)
全长 205.13m
全幅 28.65m
速力 22.5节(第二次改装后24.7节)
航续力 14节/时8000浬
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮16门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管
近代化改装
昭和八年5月12日第一次改装完了
昭和十年2月19日第二次改装完了
排水量 34700吨
全长 212.75m
全幅 33.08m
航续力 16节/时11800浬
速力 24.7节
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮14门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪16挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和19年(1944)10月25日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.所谓的扶桑是以前中国对日本的称呼,现在则被用来作为日本的美称.本来的意义是,位于东方日出之国的神木.
太平洋战争中的舰长:
山下三雄 (海兵43期) 昭和16.9.15
古村启藏 (海兵45期) 昭和17.12.5
鹤冈信道 (海兵43期) 昭和18.6.1
阪匡身 (海兵42期) 昭和19.2.13
山城号
Yamashiro
超弩级战舰扶桑号的姊妹舰山城号,是明治四十四年(1911)年度计划中的一艘战舰,而且是大正时代开工的七艘战舰山城,伊势,日向,长门,陆奥,大和,武藏中的第一艘。
山城号拥有一个十分雄伟的外表,装备了三十六厘米连装炮塔六个共十二门,其六个连装主炮塔都装在船身的中线,舰桥前面布置两个炮塔,采取叠在一起的一般方式,第三炮塔布置再欠桥后第一烟囱及第二烟囱之中,炮口向后(后来废止第一烟囱),第四炮塔布置在第二烟囱和后部舰桥之间,炮口向后.第五和第六炮塔则布置在后部舰桥之后,也采用叠式布置法.但这种布置法有一个极大的缺点,那就是如果全炮门一齐发射,那整艘战舰将被发射十二枚炮弹所造成的爆风所袭击,而这对舰桥内的指挥装置将会有很大的损害.
在建造之后,山城号陆续进行了装甲板的强化,射击方位盘的装置,以及对空兵装的增设.昭和五年(1930)十二月,山城号展开了真正的现代化大改造,为期四年多,到昭和十年(1935)三月才改装完成.其它的日本战舰多是历经两次的改装工事,而本舰则是一次就跨入了现代化的水准.
为什么山城号的改装花了将近五年的时间呢?时为著名的世界经济大恐慌时期,使得国内不景气,财政也不得不紧缩,军备的建造自然大受影响,何况是战舰的改装工事.而且加上战乱的影响,满洲事变(918),上海事变,都需要花费庞大的军费,所以,山城号的改装工事竟然花了近五年.
大改装的要目是,速力的增加,一艘只有十四节速度的战舰是没办法赶上时代的,为了增加速度,舰体延长了约十公尺,并且换装了新的机关部和燃烧罐,并增加了主炮,副炮的最大仰角,防御装甲的增加,加装了水上机的弹射器.本舰的水上飞机弹射器,并不像姊妹舰扶桑号一样架设在第三炮塔之上,因为延长了舰体,所以可以布置在舰尾.此外,本舰的第三炮塔并不像扶桑号一样改成炮口朝前.本舰由于改造工事的进行和姊妹舰扶桑号没有同期,所以舰桥的构造有所不同,大致来讲,两舰的舰桥都十分高耸,这是日本战舰的一大特色,但是山城号的"头"看起来比较大罢了.在这个改造工事完成后,山城号变成一艘排水量为三万四千五百吨的大战舰,速度也由十四节增加到了二十四点五节.当改造工程完毕后,山城号编入连合舰队,成为连合舰队的旗舰,挂上了高桥三吉司令长官的将旗.
但是到了太平洋战争的时代,这种超弩级战舰都成为了时代的废物,没有办法进入第一线作战.在太平洋战争初期,本舰和姊妹舰扶桑号一起,出动护援南云中将的珍珠港攻击部队.然后参加了中途岛大海战,编入了山本五十六大将的主力舰队之中.在中途岛大惨败后,停泊在千叶县木津更冲,当作战机的袭击练习的目标舰,和炮术练习生的训练舰.曾经风光一时的超弩级战舰在飞行机至上的时代也只能担任目标舰的任务.
随着战势的恶化,山城号在昭和十九年(1944)九月和姊妹舰扶桑号一起编入了第二战队,担任西村舰队(第一游击部队第三部队.司令官西村祥治中将)的旗舰,参加了惊天动地的雷伊泰海战.
十月二十五日,本舰正由苏禄海北上,杀入雷伊泰湾,但却在苏利哥海峡遭受美军埋伏的鱼雷艇的集中攻击,在左舷遭到鱼雷命中之后,又身受三枚鱼雷及舰炮的轰击,陷入*舵不能的困境.在全员离舰之后,在僚舰扶桑号被击沉之后沉入大海.
建造所 横须贺海军工厂
起工 大正二年十一月二十日
竣工 大正六年三月三十一日
排水量 29330吨
全长 205.13m
全幅 28.65m
速力 22.5节(第二次改装后24.7节)
航续力 14节/时8000浬
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮16门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管
近代化改装
昭和十年3月30日改装完了
排水量 34500吨
全长 212.75m
全幅 33.08m
航续力 16节/时10,000浬
速力 24.5节
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮14门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪16挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和19年(1944)10月25日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.自从奈良,平安时代以来就称今日的京都府南部为山城.是大和,山城 ,河内,和泉,摄津所谓五近畿之一.
太平洋战争中的舰长:
小钿长左卫门 (海兵43期)昭和16.5.24
大和田 升 (海兵44期) 昭和17.9.1
早川干夫 (海兵44期) 昭和18.3.1
久宗米次郎 (海兵41期)昭和18.8.2
筱田胜清 (海兵44期) 昭和19.5.6
伊势级战列舰
Ironman Class
伊势级共2艘，分别是伊势号和日向号
伊势号
Ironman
在太平洋战争末期，日本联合舰队的序列之下加入了两艘独特的战舰，它们有着日本战列舰所特有的塔式桅楼，装备着8门巨炮，而同时却在艉部铺着平坦的飞行甲板。这两舰便是世界上独一无二的航空战列舰∶“伊势”和“日向”号。
“伊势”和“日向”号原来是作为日本最早的国产超无畏战列舰扶桑级的第三、第四号舰而计划建造的。“扶桑”是古来对日本的美称，以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的超无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联14英寸主炮六座，排水量也达到了29300吨。这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就发现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。所有的问题可以说都是由硬塞在舰体中央的第三、第四两座炮塔所惹出来的，首先是夹在这两座炮塔中的烟囱给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又插入了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载，还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。这样，设计人员必须在速度和防护上作出抉择，结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的超无畏战列舰航速只能勉强达到23节，最大装甲也只得被施以12英寸，不管在机动性还是防护性方面都不能满足要求。结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样，尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
由于“扶桑”号的问题，以及日德兰海战对以后军舰设计所带来的影响，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总算是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，扶桑级那被烟囱分开的3、4号主炮被集中在第二烟囱以后。这样就确保了足够的轮机舱面积，同时提高了射击指挥效率。其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在5°进行装填改良为能够在5度到20度的仰角内装填，这样也提高了射击速度。主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由扶桑级的64毫米增至85毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。通过主机的更换，其航速略略提高，可以达到23.6节。经过上述努力，伊势级和扶桑级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了。由于主炮配置的调整，其全部副炮不得不集中于前方，这不但使一部分副炮在恶劣天候时不能射击，而且还大大地占据了居住面积。在本来就普遍存在居住条件不良现象的日本舰艇里，比扶桑级定员更增加了167名的伊势级就更加拥挤了。另外因为甲板上的配置过于紧凑，小艇的配置空间只好放到了中央部烟囱的旁边，但是，为了防止3、4号主炮射击时可能产生的气浪，不得不装上本来不需要的小艇防壁。由此可见，虽说比起扶桑级算有所改进，两艘伊势级依然是问题一身。在1917年12月1日和1918年4月30日两舰分别完工，而编入日本联合舰队第一舰队第一战队，并于1920年8月29日加入了干涉西伯利亚的行列。
第一次世界大战结束以后，华盛顿条约打断了新的一轮海军军备竞赛，日本苦心经营的八八舰队计划被束之高阁，称不上成熟的伊势级舰忽然成了仅次于长门级的日本亚军。虽然有条约限制不得再造，不过改装却不在限制的范围内，日本对其拥有的主力舰艇进行了彻底的改装。这些改装可以说一直在进行，一直持续到战争爆发以后。经过这些改装，日本的战列舰群逐渐摆脱了过去浓厚的英国风格，形同古塔的主桅楼造就了日本战列舰最显著的特征。
“伊势”在服役期间进行了几次大改装，逐渐改变自己的面貌，塔楼也越来越粗壮。尤其是1934到1937年所进行的一次以更换主机为中心的改造工事，其排水量猛增到了36000吨，新安装的80000马力汽轮机使这艘腿脚不利索的巨舰也达到了25.3节的航速。当然为了使航速提高，光改良主机是不够的，“伊势”的舰艉被延长了8米，显得几分苗条了的体形更利于航速的提高，同时被延长的部分也被安装了一部弹射机，用于3架水上侦察机的运用。原来问题严重的部分副炮也被拆除，留下的也进行了提高仰角的改装。除此以外，还全面提高了原来单薄的防空火力。“伊势”就在这个状态下步入了太平洋战争的战场。
太平洋战争爆发时，“伊势”、“日向”两姐妹及其两个堂姐妹“扶桑”、“山城” 号同属第一舰队的第二战队，该战队拥有48门14英寸主炮，在联合舰队中，第一舰队是舰队决战的核心，其中第一战队由联合舰队旗舰“长门”及其姊妹舰“陆奥”所组成，第二战队便成了当时的主攻手。由这样的编制可以看出日本海军对这48门巨炮抱有何等的期待。
中途岛海战后，为了弥补航空母舰的不足，伊势号于1942年12月被改装为航空战舰。在舰尾部增设了航空甲板和飞机库。为了保留其作为战列舰的机能，至少需要6门主炮，因此最初计划保留其1-3号炮塔，但是以后在设计过程中发现，即使保留3号炮塔，其空间也不会有什么使用价值，相反还会给设计工作带来麻烦。因此，最后决定仅仅拆除最后两座炮塔而设置飞行甲板。起飞用弹射器设置于后部桅楼前部的两舷，其上部与飞行甲板同高。由于这要比一般军舰的弹射器高出许多，因此4号炮塔如果要进行低仰角射击将会受到限制，炮战时，必须将弹射器转向斜后方。
飞行甲板长70米，前部宽29米，后部宽13米，甲板上设有移动飞机用的3条轨道和12个转向盘，为了不至于影响甲板上的作业和交通，所有轨道和转向盘保持与甲板同高。舰载机计划使用高速远航程的十三式舰上轰炸机，也就是彗星式俯冲轰炸机，为了适应本舰的搭载以及能运用于弹射器，专门将原型的起落架作了改进，定型为彗星22型(D4Y1改)。而实际采用过的是改装金星62型(1560hp)空冷引擎的慧星33型(D4Y3)。当然一旦起飞，飞机不可能在伊势这样窄小的甲板上降落，只得利用其他航空母舰或者陆上基地。
平时在弹射机上有两架飞机待命，飞行甲板上再通过系留装置停驻11架飞机，这13架全部起飞以后，再从机库里用搬运车将飞机运到升降机提上甲板，被提上甲板的飞机首先被送到艉部，再由后方的转向盘运到两舷的轨道，通过中央轨道的飞机可以通过前部的转向盘移动到Y字型的分歧轨道，最后分运到两舷的弹射器。这种弹射器每隔30秒就能射出一架飞机。为了将飞机运上军舰，在左舷后部设置了一台4吨起重机。
机库长40米，前部宽20米，后部宽11米，高6米。为了使机库工程简易化，机库侧壁不施装甲而使用普通造船钢板，采用全焊接来建成。机库内设有轨道，前部两舷可以各容纳飞机4架，后部的中央再1架，共计可以容纳9架飞机。作为防火对策，库内采用了和航空母舰相同的泡沫和二氧化碳灭火装置，所有的通风管被集中于一处，被导向两舷排放，管道被设计成即使在机库内中弹，气化的燃料也不至于流向机库下部的生活区、发电区等其他部门而造成损害蔓延的结构。管道的排放部设有阀门，必要时可以关闭。同时，还吸取了中途岛的教训，规定不得在库内为舰载机装载炸弹和加油，燃料和弹药必须在甲板进行补给。航空武器库设在原来的五号主炮塔用的弹药库，一般搭载全机3次出击所必要的500公斤普通炸弹44个，250公斤普通炸弹22个等武装，这些武器通过扬弹筒穿过机库运到飞行甲板，扬弹筒使用高张力钢，具有一定的防火防弹片功效。这个扬弹筒还通到航空武器库以下的25毫米机关炮弹库、弹射器用火药库等，兼用于这些物品的搬运。原来六号主炮塔用的弹药库被改为航空燃料库，可以装载供全机三次出击所必要的轻油76吨，容量是111立方米。油库的周围设有防御用的夹层，还拥有燃料补给的泵室和管制室。由于空间有限，本舰无法使用一般航空母舰采用的电动升降机，而只能使用比较小型的水压升降机，升降机长12.1米，前部宽12.1米，后部宽6.6米，呈倒凸字型，在机库里搭载上飞机运到甲板仅需要20秒钟。
除了航空设备，这次改装的又一个目标是防空火力的增强。改装时首先拆除了所有的副炮，并将127毫米高射炮倍增至8座16门，在原来的后部副炮弹药库的位置上设置高炮弹药库及其扬弹筒，以前的副炮指挥所也被改为高炮指挥所。25毫米双联机炮也被改为新型的同口径三联炮，而且数量也猛增至19座57门，原来的前、中部副炮弹药库以及5号主炮弹药库的一部分被用来作为25毫米机炮的炮弹库。原来的5、6号主炮塔开口部，被覆盖上了150毫米以及25毫米的两重防护钢板，副炮的炮廓装甲板被撤去，换之以18毫米的钢板。
其他主要改装点是，以水泥强化了*舵室的防御，并新设了位于后部中甲板，配置有柴油机驱动的油压泵和人力油压泵的预备舵机室，以及位于原来五号炮塔位置后部*舵室。还利用原定装备在大和级四号舰的150000千卡涡轮冷却机一台，作为后部居住区的冷气供应。
在上一次大改装时，由于增加了填满水密钢管防鱼雷隔舱而吃水变深，为了让干舷部的装甲带浮出更多，当时采用了减少燃油的方法。由于减少了两座炮塔，这个问题也相对缓和。为了增加燃料以及调整吃水，在原来第五、第六号炮塔弹药库下面增加了新的燃料舱，使其航程延长至9449海里(16节航速下)。在机库前部包括后桅楼底层，安装了机械室通风筒、居住舱、飞行科和整备科的仓库，最后在主桅楼顶端，正式装备了战列舰最初的对空警戒雷达。
改装后的伊势号作为诱饵舰参加了1944年的莱特湾海战并侥幸生还，随后还参加了日军在南太平洋的一些小型作战活动。1945年2月19日，伊势回到日本吴港，此后因缺乏燃油一直停泊在港内作为防空平台。1945年7月28日被美国飞机炸沉在吴港内。战后于1947年7月打捞出水，随后在播磨造船厂被拆除完毕。
性能数据：
排水量 36,650吨(设计)/39,680吨(改装后)
长度 712.3英尺
动力 81,000马力
载机 3架浮筒式水上飞机(改装后可搭载架固定翼飞机)
航速 25.6节
主炮 六座双联装14英寸(356mm)(改装后后部的四座被拆除)
副炮 5英寸(127mm)8座
高炮 3英寸(76mm)4座,25mm104座(改装后)
鱼雷 2座533mm水下发射筒
舰员 标准1360人(战时1476人)
图片：1941年改装前的伊势
日向号
Hyuga
日向号是伊势级的第二艘，于1918年4月30日完工，随后和姐妹舰伊势号一同被编入日本海军第一舰队。1934年至1937年，日向号进行了一次大改装，更换了动力装置并加强了对空防御。
1942年5月5日，在伊予滩附近海面进行炮击训练时，“日向”号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸！说起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工刚满一年多，其三号炮塔就发生了爆炸；接下来在1924年9月23日轮到了四号炮塔，但是哪一次也没法和这次的五号炮塔事故相比，这次爆炸将五号炮塔的顶盖炸飞，酿成了51人死亡，11人受伤的惨祸。据以后的调查结果，事故原因在于发射步骤出错而引发了弹头爆炸。但是如果重新安装炮塔势必赶不上中途岛战役，结果只能匆匆拆下炮塔，在开口处盖上钢板，上面加装新型25毫米三联机关炮而草草上阵。在这次应急改装中，“日向”号还试验安装了22号对海警戒雷达，这是继“伊势”号在试验安装21号对空警戒雷达以后，安装雷达的第二艘日本舰艇。当时有这份幸运的日本舰艇只有这姐妹俩。
1943年5月到11月，“日向”号在佐世保工厂进行了最大一次改装，拆除了后两座炮塔，增设飞行甲板和飞机库。改装完的试航中还是发现了不少的问题。一般从航空母舰上起飞的时候，军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶，然而，日向作为航空战列舰，多少还有着几分战列舰的容貌，前有巍峨的桅楼和巨大的炮塔，平时看起来威风凛凛，但是一旦要起飞飞机，这些都会成为挡风的累赘。更何况烟囱的排烟会挡住视线，如果主炮发射，结果更是灾难性的，隆隆的巨声会带来剧烈的震颤，伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪，不用说会影响起飞，即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。更严重的问题是，由于飞机不能在伊势级窄小的甲板上降落，虽然可以使用水上飞机，用起重机回收，虽然可以降落于其他航空母舰或机场，但是使用效能显然会大大地降低，活动行动上的限制也会大大地增加。同样的，即便是作为战列舰，其炮火的运用还是要受到各种限制，据有关资料统计，改装以后的炮战能力，下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲，虽然有一定的防御对策，但是根本不堪重炮炮弹的打击。可见，不管是作为战列舰还是航空母舰，都发挥不出令人满意的性能。
1945年2月，日向号参加了“北号作战”，满载燃油突破美国潜艇的封锁返回日本。此后日向就停泊在吴港做防空平台使用。7月24日，大批美国飞机空袭吴港，“日向”遭受了集中的空袭，有60架飞机对其投下了大约200枚炸弹，其中10发命中，20多颗炸弹在舰舷附近爆炸，军舰舰艏被炸掉，飞行甲板被破坏，舰身受到了严重损害，由于不能抢救，舰员被迫弃舰。随后军舰坐沉在港内。战后于1947年被打捞，并与伊势一起被解体。
舰名由来
“日向”在日本古代建国神话中传说为日本的发祥地，位于九州东南岸的日向国。
排 水 量 36,650吨(设计)/39,680吨(改装后)
长 度 712.3英尺
动 力 81,000马力
载 机 3架浮筒式水上飞机(改装后可搭载架固定翼飞机)
航 速 25.6节
主 炮 六座双联装14英寸(356mm)(改装后后部的四座被拆除)
副 炮 5英寸(127mm)8座
高 炮 3英寸(76mm)4座,25mm104座(改装后)
鱼 雷 2座533mm水下发射筒
舰 员 标准1360人(战时1476人)
舰长：下平英太郎少将 海兵17期
石川秀三郎少将 海兵25期
井手元治少将 海兵25期
高崎亲辉少将 海兵30期
图片：改装成航空战列舰的日向号
长门级战列舰
Nagato Class
长门级共有2艘，分别是长门号和陆奥号
长门号
Nagato
战舰长门号,是日本海军本愿的八八舰队计划中的一号舰.一次大战后,各国竞相建造巨型战列舰,认为应建造防护力超强,火力超大的巨型战列舰,以击沉敌人的海军舰艇.巨舰大炮主义的最高峰正是华盛顿海军军缩会议之前,各国都计划建造各型的巨型战列舰,而日本打算建造八艘战舰,八艘巡洋战舰,这就是八八舰队,但是华盛顿会议却限制了各国主力舰的数量,要是放任各国继续竞争下去,二次大战可能就会成为巨舰大炮主义者的天下了.这八八舰队之中至今仍存有舰名的有:长门,陆奥,加贺,土佐,天城,赤城,高雄,爱宕,纪伊,尾张,骏河,近江.
长门号是世界上第一艘拥有四十厘米(十六吋)主炮的战舰 ,速力竟达到了二十六点五节,但是在公开的时候,日本海军将其速度隐瞒为二十三节,当时大概没有人会相信这么大一艘战舰竟能达到二十六点五节吧.(可要记得长门号竣工时是1920年代).当时各国的战舰,德国,英国,美国,甚至是日本既有的战舰,主炮都是三十六厘米口径,而速力都是二十五节以下,而长门号就是当时世界最大,最强的战舰,是日本海军的精神象征,国民崇拜的图腾.相对于后来世界最大的大和号,长门号虽然根本比不上,但却为国民所熟知,因为大和号在建造甚至下水都是在极机密的情况下进行的,一般的国民根本不知道,反之,战舰长门号深为国民所崇拜,拥有着守护国家的精神象征. 深为国民所信赖,"长门号是世界最强的战舰!"
长门号的造型和其它的日本战舰有所不同.她的舰桥是多重樯式,和以往的三角樯式比起来更显得雄伟,本舰的炮塔布置十分典型,八门四十厘米主炮收装在四个连装炮塔中,以前二后二的方式,两个两个叠起来布置在舰首和舰尾,前后火力平衡.两个烟囱布置在舰身中段,但是由于第一烟囱太过接近舰桥,以致在高速行驶时,烟囱和舰桥之间造成真空现象,如此一来,由第一烟囱冒出来的黑烟就会流到舰桥里面去,这造成舰桥内部的大困扰,长官还是幕僚都被呛人的黑烟所环绕.
要如何解决排烟的问题呢?起先在第一烟囱的排烟口上加装了一个黑色的"帽子",这个结构"Funnel.cap"即是烟囱帽之意,是一个半圆形的罩子,能将黑烟往后排去,但是如此还是不能解决问题,所以在大正十三年时将第一烟囱"弯曲"了."弯曲"后的第一烟囱显得十分肥肿,日本后来的重巡洋舰如妙高号,高雄号的烟囱虽然都是弯曲向后的,但是没有人会反对那看起来十分精悍,给人一种很帅的感觉,但是长门号的弯曲烟囱却极其难看,有如一只肥肿的毛虫,在当时造成了极大的震撼,但是时间一久,大家也都看习惯了.在长门号的第一烟囱被扳弯了后,小学生美术课时画军舰都会画上这样的弯湾的烟囱.
长门号在昭和九年四月开始了她的近两年的近代化改装,一直到昭和十一年才完成.在近代化改装中,长门号的那支弯曲的烟囱终于被取消了,而将第二烟囱加粗来因应.此外,舰身在全长和全幅方面都有增加,加装了高角炮,对空机枪等加强了防空能力.日本的旧型战舰在建造的时候都尚未考虑到舰射水上机的问题,因为时间太早了.长门号在近代化改装时增设了水上机弹射器及甲板.我们可以看到金刚级的水上机弹射器是加装在第三和第四炮塔之间,这样一来势必对第三炮塔的射击多少有点影响,因为是巡洋战舰,所以金刚级的舰上空间可以说是较多的,相较之下,在相同长度之内,要装用六个炮塔的扶桑型战舰就没有地方布置水上机弹射系统了,所以像扶桑号就只能架设在第三炮塔之上,这对不管是炮塔还是飞机都有极大的不便.后来的伊势号,日向号虽然将弹射器加装到船尾,但是舰尾空间有限,又会影响到第五,第六炮塔的作用.而长门号由于只装用了四个连装炮塔,所以就将弹射器将装在后部舰桥和第三炮塔之间,就没有以上的问题了.结果,长门号成为了一艘四万吨级的大战舰. 在太平洋战争之初,长门号作为联合舰队的旗舰,也是山本五十六大将的座舰,停泊在江田岛附近柱岛泊地,直到昭和十七年二月十二日才将旗舰的宝座让给了大和号.中途岛大海战中,长门号是属于山本长官亲领的主力部队之一,在遭受大败北了之后,和姊妹舰陆奥号一起被编入了第二战队,在同年八月进入了土鲁克岛,参加所罗门一带海域的作战.然号直到昭和十九年六月的马里亚那海战,和十月的雷伊泰海战,长门号才和大和号,武藏号一起被编到第二舰队第一战队中,司令官正是栗田健男中将,并在雷伊泰海战中参加了对美军空母群的炮击.
世界最大的大和号和武藏号在建造的时候都是在极机密的情况下进行的,国民根本就不知道有这两艘超级战舰,但是,相反的,长门号是日本海军的象征,具有相当的名气.但是,这三艘巨舰都参加了日本海军最后的大作战,雷伊泰海战.在战争之中大部分的时间,这三艘大战舰大多停泊在大后方,毕竟已经到了航空机的时代,巨舰大炮主义已经随着当年一句"Tora ! Tora! Tora! "(虎!虎!虎!)而消逝在历史之中.长门号和大和号,这两艘以强大火力自傲的大战舰第一次发炮就是在以成败势的莱特湾大海战,真是令人唏嘘不已.
长门号后来回到横须贺港,在昭和二十年七月十八日遭受到美军舰载机的猛攻,以中破的状态来迎接终战.长门号的命运真是日本海军众舰中最曲折离迷的,起造时是满怀希望的八八舰队首舰,后来八八舰队被终止,而长门号和陆奥号也就成了八八舰队唯一的完成舰.到了太平洋战争的时候,身为巨舰大炮的一员,只能退居二线,眼看着僚舰一一被击沉,而自己却只能苟且偷生,于是,长门号成了日本海军在太平洋战争之后唯一残留的战舰.但是,更悲惨的命运正在等着他,昭和二十一年七月一日,长门号成为了美军在比基尼环礁原爆实验的一舰,生而为战舰,却要跟原子弹这种恶魔般的兵器搏斗,真是悲壮.长门号在七月二十五日的第二次试爆后整整五日才沉入海里。
起工 大正九年十月二十五日
进水 大正八年十一月九日
竣工 大正九年十一月二十五日
排水量 32720吨
全长 225.8m
全幅 28.96m
速力 26.5节
航续力 16节/时5500浬
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮20门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管8门
近代化改装后
昭和十一年5月20日近代化改装完了
改装后的变更要目
排水量 39130吨
全长 224.94m
全幅 34.6m
航续力 16节/时10600浬
速力 25节
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮18门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3机
射出机一部
丧失:昭和二十一年(1946)7月30日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.所谓的长门是指长门之国-长州.位于今日山口县的西北部,位处于扼关门海峡的要冲地位,自古即为兵家必争之地,幕府末期,革命英雄辈出,即是有名的长州籓.
太平洋战争中的舰长:
矢野英雄 (海兵41期) 昭和16.8.20
久宗为次郎 (海兵41期) 昭和17.11.10
早川干夫 (海兵44期) 昭和18.8.2
兄部勇次 (海兵45期) 昭和19.12.20
大冢干 (海兵39期) 昭和20.4.28
杉野修一 (海兵46期) 昭和20.7.24
陆奥号
Mutsu
战舰陆奥号的竣工大约是在长门号完成的一年后,但是真是生不逢时,刚刚好就愈到华盛顿海军裁军会议.这是由英国提出的裁军计划,当时各国都在彼此竞争海军的实力,像日本的八八舰队计划,而美国更是打算建造更多的主力舰,如此下去只会造成恶性循环,并很有可能进一步引发冲突,造成难以收拾的大战.所以在华盛顿海军军缩会议中就限制了日美英三国的主力舰保有量,于是,在日本的许多旧型战舰或新建造的八八舰队舰就因此遭到悲哀的命运,前者如战舰香取号,鹿岛号,萨摩号,安艺号,摄津号,巡洋战舰生驹号,伊吹号,鞍马号等,都遭到解体的处分,而后者如新造的战舰加贺号,被改成航空母舰,未完成的土佐号,被拿来当做标的舰,而长门级的二号舰,陆奥号,也差一点成了废舰.
军缩的问题-陆奥号,本来是在美国提出的废舰表中,但是问题在此,军缩会议从大正十年十一月一直开到第二年的二月六日才落幕,而陆奥号的竣工日期却是在开会之前几天的十月二十四日,所以日本方面的回答是"本舰为一艘完成舰",但是英美仍不承认,决议要废止这艘四十厘米主炮战舰.为此,还真是伤透了日本交涉人员的脑筋,但是,说实在的,陆奥号是一艘刚刚完工的战舰,怎么忍心将之废弃呢?所以,海军大臣加藤友三郎全权代表下定了决心要让陆奥号战舰能起死回生,因为如果陆奥号被取消了,那么日本就只拥有四十厘米主炮战舰一艘长门号了,也有传闻说是因为陆奥号的名字"Mu-Tsu"相当于日本发音的"睦"字,而那正是当今大正天皇陛下的名字-睦仁的第一个字,当然啦,当作是一则笑话吧.结果,和英美双方多次妥协的结果是,将同种的英美战舰加以复活,而日方也只好答应.结局是,日本保住了陆奥号,而英国原本被删除的四十厘米主炮战舰纳尔逊号及美国的同级战舰科罗拉多号,西维吉尼亚号则将付诸建造.
如此辛苦才保住一条命的战舰陆奥号,和长门号一样,在昭和九年到十一年之间进行了近代化的大改造,防空兵装的强化,长宽的增加,加装了水上机弹射装置,还有将那被弯曲了的第一烟囱撤除,取而代之的是一座较粗的烟囱.陆奥号和长门号是日本海军的象征,深受国民的喜爱和信任,他们是当代最大最强的战舰,给予了国民伊种日本绝对不会遭受他国的攻击的信念及安全感.对于长门号,陆奥号更是受人欢迎,有"国民最爱的战舰"的称号。
在太平洋战争开战时,和僚舰长门号一起隶属于高须四郎中将领导的第一舰队第一战队麾下,属于山本五十六大将亲率的联合舰队主力部队而停留在泊地柱岛.陆奥号的初次出阵就是昭和十七年五月底的中途岛海战,和其它几艘战舰一起编为山本长官亲领的主力部队,埋伏在南云机动部队的后方,但是却没有机会和敌方交战.在归回内地之后的两个月-七月,随着超级战舰武藏号的完成,陆奥号也重归前线,和僚舰长门号一起编入第二战队,担任所罗门群岛方面的支持部队,进驻联合舰队在太平洋上的最大泊地-土鲁克.然后,昭和十八年一月,回到横须贺港整修,并回到柱岛泊地训练.
悲剧发生了,昭和十八年六月八日午后十二时十分时,系留于柱岛的陆奥号的第三炮塔附近突然冒起白烟,接着一声轰天巨响,弹药库大爆炸,陆奥号的巨体沉入大海.此时舰上共有一千四百七十名的乘员,其中只有三百五十三名生还.为了调查这次的爆炸事件,成立了查问委员会,但是陆奥号的大爆炸至今仍是个谜.从一诞生就遭逢坎坷命运的陆奥号,连临终都是如此的悲命,陆奥号的一生真是充满了不幸,但是相对于一直存活到战后,还被拉去当作原爆试验舰的兄长长门号,真不知道哪一种命运是比较可怜。
建造所 横须贺海军工厂
起工 大正七年六月一日
进水 大正九年五月三十一日
竣工 大正十年十月二十四日
排水量 32720吨
全长 225.8m
全幅 28.96m
速力 26.5节
航续力 16节/时5500浬
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮20门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管8门
近代化改装后
昭和十一年九月三十日近代化改装完了
改装后的变更要目
排水量 39130吨
全长 224.94m
全幅 34.6m
航续力 16节/时10600浬
速力 25节
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮18门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和十八年(1943)6月8日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.所谓的陆奥是指陆奥国.就是现在的福岛,宫城,岩手,青森四县所涵盖的地域.以源平时代的奥洲藤原三代,江户时代的伊达氏,南部籓闻名.
太平洋战争中的舰长:
小幕军治 (海兵41期) 昭和16.8.7
山澄贞次郎 (海兵44期) 昭和17.6.20
三好辉彦 (海兵43期) 昭和18.3.10
大和级超级战列舰
Yamato Class
大和级是日本建造的最后一型战列舰，也是当时世界最大的战列舰，该级共2艘，分别是大和号和武藏号。
大和号
Yamato
1936年日本海军明确提出在海上截击美国海军舰艇编队的战略。由于日本海军在主力舰的数量方面无法同美国海军抗衡，所以决心以单舰的威力来抵消对方在数量上的优势。1937年日本海军制定了"第三次舰艇补充计划"，确定建造2艘大和型战列舰：大和号与武藏号。另外，根据"第五次舰艇补充计划"开工的该级三号舰信浓号于1942年在建造中改建为航空母舰，四号舰（111号舰）在1940年11月动工，于1942年3月停工。
“大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮3座，前部2座，后部1座。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量约2700吨，相当于日海军“秋月”型驱逐舰的排水量。炮塔防护盾的装甲很厚：前面650毫米，侧面250毫米，后面190毫米，顶部270毫米，底座两侧560毫米。炮塔后部装有长15的测距仪，炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。上述望远镜及瞄准具采用潜望镜式的，是为了尽可能减少火炮冲击波的影响。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，装填炮弹时，固定在+3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度，每分1。8发；最大射程42000米，需飞行90秒。炮弹基数每门炮100发，每发炮弹装药量330公斤。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。3座主炮样式相同，都是由吴市海军工
厂的舰炮部负责研制的。9门主炮指向同一舷射击时，其后座力达8000吨。发射时冲击波也很强，为此日舰船设计部门煞费苦心。
副炮有3联装155毫米炮4座，分别设在上层结构的前面及舰的两舷。这些副炮本是巡洋舰的主炮，性能比200毫米炮还好。此外，还装有127毫米高炮24门，25毫米机关炮113门。整个军舰像个奋起自卫的刺猬，全身竖起了各种武器。
“大和”号舰首的最大特点是呈球形。这种球状舰首处于水线下约3米的地方。对于这样的舰首，当时既无现成的理论可以遵循，也还没有充分的论证，是由日海军技术研究所通过试验水池的船模试验数据决定下来的。建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越 性。球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。“大和”号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。那时，除日海军的“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外，德国海军的“俾斯麦”号、美国海军的依阿华级战列舰也采用了这样的舰首。
“大和”号舰首在水线处深进，且垂直，上部明显前倾，左右则象牵牛花状张开。舰首前端近似半圆形。这是日海军战列舰从未有过的形态。
“大和”号的前甲板也与众不同，其内侧的细腰部呈曲线状。其形态与美海军的依阿华级舰相似。然而高速的美舰（33节）显得细长，而巨型的“大和”号却肥硕多了。从舰首前部到旗杆处，有左右锚链筒，内侧有一对小系缆桩，需回收锚链时，锚链通过导板到达后面的锚链轮，并由带2条螺旋链掣的链来固定。舰首部的两舷，从前到后依次可以看到锚观察台，防雷具用导索器、铝球投台（测水深）、导索器、系缆桩等。钢质的锚甲板后是木质甲板，一直延伸到后主炮旁。
在前甲板上，只在木质甲板前端设有一个通风孔和一个升降口，而在后主炮前边的挡风板之后集中设置升降、通风口。这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁，又可利用通风筒来减少主炮冲击波的影响。
“大和”号有2个舰桥，在烟囱之前（以下称舰桥），是全舰的战斗指挥中枢。“大和”号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。舰桥正面的面积159平方米，侧面积310平方米；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。最上面是旋回的主炮指挥所，内有九八式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、休息室。以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等。
“大和”号烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。
“大和”号采用单烟囱，其特点是，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相 接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高了。
“大和”号的舰尾也有其特点。该舰采用半平衡舵，前后配置，距离15米，装在中心线上（以往，战列舰是平衡舵，两舵并列装在一起，易同时受损伤）。后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。因舰的惯性大，仅用副舵难以*舵，副舵对主舵起辅助作用。有厚甲板防护的舵机室内有蓄电池、柴油机、油压泵等设施，即使在动力电源切断的情况下，主舵仍能工作。
舰尾的形状近似巡洋舰之尾，只是在舰尾后端面有个平坦的地方，这里原计划安装水上飞机回收装置，后因故未装。
“大和”号后甲板是它最大的识别特征。在后主炮后，有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。为避免火炮冲击波的影响，机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部，其下设有轨道，是移动的小艇吊车在此起放小艇。后部上甲板在舰尾处明显低陷，造成一个近似长方形的槽，这里是舰载机吊放暂存处，槽前面有开口，通往机库。舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域，在此区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。
大和号服役以后作为日本海军联合舰队旗舰参加了中途岛海战。其后马里亚纳海战中面对美国海空军的优势无所作为。1944年10月莱特湾海战，大和号被多枚炸弹击中受伤，武藏号在菲律宾锡布延海域遭到美军飞机攻击，被19枚鱼雷和17枚炸弹击中后沉没。1945年4月大和号作为第二舰队旗舰，开赴冲绳海区企图对登陆盟军进行自杀特攻，途中遭到美军航空母舰舰载机群集中攻击，被10枚鱼雷以及24枚炸弹命中，倾覆过程中发生爆炸，沉没于九州鹿儿岛西南海域。
标准排水量：64000吨
满载排水量：72810吨
全舰长263米
水线长256米
舰宽38.9米
吃水10.4米
动力系统输出功率150000马力
航速：27节
续航力：7200海里/16节。
武备：9门三联装460毫米/45倍口径主炮
三联装155毫米口径副炮4座（改装拆除2座）
双联装127毫米口径高射炮6座（改装增加6座）
三联装25毫米口径高射炮8座（改装增加132门）
装甲：侧舷装甲带(最大)410毫米
炮塔(正面)650毫米
炮座560毫米
弹药舱顶板270毫米
上层甲板55毫米
主甲板200毫米
指挥塔(最大)495毫米。
舰载机：6架水上飞机
舰员：3300人
战损：1945年4月被美国飞机轰炸沉没于九州鹿儿岛西南海域。
武藏号
Musashi
武藏号是著名的大和级的二号舰，也是日本海军战列舰的绝笔之作。它于1941年完工，“武藏”号标准排水员64000吨，满载排水量72809吨，舰身长263米，宽38.9米，舰上有3座三联装460毫米口径主炮，该炮最大射程40公里，弹重1460公斤；还有4座三联装155毫米火炮，6座双联装127毫米高炮。当时世界上还没有在吨位和舰炮火力上能和“武藏”号及其姐妹舰“大和”号相提并论的战舰。当初日本人是在绝密的情况下建造这两艘海上“巨无霸”的。它们的装甲防护极好，并有分层叠装的船身，占整艘战列舰长度53.5%的主防御区被410毫米厚的舷侧装甲，200-230毫米厚的装甲甲板和350毫米厚的横舱壁保护的严严实实，即使2吨重的航空炸弹从2200米高度投下，也无法击穿这坚盔厚甲。战列舰的水下防护在船肿宽达6.25米，装甲舱壁厚度达64—194毫米，舰体被分成2 4个主水密隔舱，同时几乎全部主横舱壁都达到了上露天甲板，防水隔舱总数1147(防护甲板以下1065个)。按照测试，武藏舰能够经受住装药相当于500-600公斤TNT鱼雷的打击，试航排水量(69100吨)状态初横稳心高为3.35米，储备浮力57450吨(当然，实际上没有1艘战列舰是在储备浮力用完的状态下沉没的)。
武藏服役后一直无所事事，由于在中途岛海战中日本丧失了航空母舰的优势，缺乏空中掩护的战列舰群一直龟缩在日本内海。直到1944年10，武藏终于等到了参加莱特湾海战的机会，但这也将是它的死亡之旅了。1944年10月24日，航行在锡布扬海域的日本舰队遭到美国飞机的猛烈攻击，10：25，17架美国轰炸机首先向武藏舰发动了攻击。穿过凶猛的高射炮火的美机将炸弹投向武藏舰，其中4颗炸弹落在右舷附近，掀起数百尺高的水柱，黑烟笼罩着战列舰，被弹片毁伤的舰艏水线以下浸入了海水。另外一颗重60公斤的炸弹则命中了一号主炮塔顶部，却被炮塔上厚达270毫米的装甲弹了回来。这些炸弹没有给武藏舰造成什么损害，但在轰炸机飞过后不到2分钟，紧接着飞来的3架下BF鱼雷飞机投下的鱼雷就拖着尾迹射向武藏舰右舷，并且都撞上了这艘来不及规避的超级战列舰。但却只发生了一次巨大的爆炸，另外2条鱼雷却从舰底溜了过去。对于可以承受500-600公斤TNT打击的巨舰而言，这条击中第130号肋骨的MK13型航空鱼雷(装有270公斤混合炸药，相当于3 50-400公斤TNT)造成的损害对舰体微不足道，但由于其爆炸所造成的的震动却神使鬼差的造成主炮前主方位盘出现故障，无法旋转。这一瞄准装置的失灵使武藏舰的9门主炮无法和大和舰一起使用威力巨大的3式对窆弹对来袭的美国飞机同时齐射，更重要的是打击了舰长猪口用世界上最大的海军炮轰击美舰的信心。这位自尊心受到伤害的舰长直到临死都没有忘记在遗书中要求造舰部门改进主炮主方位盘防护。
在鱼雷命中的同时，又有6架鱼雷机和6架轰炸机几乎同时发动攻击。3条鱼雷命中左舷(第80，110，145号肋骨)，轰炸机投下的2颗炸弹命中前甲板和左舷机舱区，第一颗炸弹击穿前甲板并从左舷外壳处穿出，第2颗炸弹从左舷第四号高炮左前方一直穿到中甲板第十兵员室才爆炸，造成的大火蔓延到了第二机械室。左舷机舱充满蒸汽，迫使人员离开，战列舰4轴中停转了1轴。虽然日舰的高射炮手们疯狂的射击，可是25毫米高炮的威力对防护优良的美国舰载机几乎起不到什么作用，自然更谈不上有效阻止其攻击了。在遭到4条航空鱼雷打击后，战列舰向左倾斜5度，第二水压室进水，纵倾虽然不明显，舰艏也已经进水1米——这主要是那颗穿出舰艏外壳的炸弹造成的。
在紧急采用反注法，用海水淹没右舷部分舱室后，武藏舰被扶正到左倾1度。同时由于增加其余三轴转速，受到重创的武藏舰航速仍然保持到了22节，但由于被炸弹穿透的舰艏钢板向外翻卷，增大了阻力，武藏还是渐渐落在了舰队后面。这使该舰在美国人的第二轮攻击中变成了首要目标。
第二轮攻击大约在12：07开始。不少于13架战斗机和轰炸机扑向了武藏舰。近失弹弹片对甲板上的炮手造成了杀伤。1条鱼雷命中了右舷第60号肋骨，淹没一些舱室，使舰艏纵倾增至1.8米。30分钟后，美国飞机投下的4颗炸弹直接命中了武藏号，炸弹破坏了三层甲板，部分内部装置和高炮被炸毁，高射炮手非死即伤。武藏舰的甲板被炸的一片狼籍，血水横流。TBF鱼雷机造成了的损害更是惊人。1颗鱼雷命中战舰左舷第70号肋骨，3条击中了右舷第70，110，138号肋骨。数千吨汹涌的海水从被鱼雷爆炸撕裂开的破口涌入了舰体，增加了横倾，舰艏没入水中达4米。虽然在继续注水后，武藏舰再度被扶正到了左倾1度，但航速却降至16节，后来又降至12节。超级战列舰和舰队的距离越拉越远，此时她已经承受了9条鱼雷，7颗炸弹，和不少于15颗近失弹的打击。
14：45，75架美国飞机对武藏舰发动了第三轮攻击。此时，脱队的武藏舰大部分高射炮已经不能使用，变成了一只任人宰割的垂死恐龙，很快武藏舰又吃了11条鱼雷，9条打中了左舷(其中3条几乎打在同一个位置上，也就是第140号肋骨，其他被命中的有第40、60、75、125、145、165号)，2条打中右舷的第80、105号肋骨。10颗炸弹直接命中上层建筑完全破坏，另有6颗近失弹落到了战舰附近，巨大的水柱覆盖了山一般巨大的战列舰，使护航的清霜驱逐舰航速一下子由36节降至20节。武藏舰的舰长升降口，中央高射炮手待命室被毁，第2号主炮塔顶部被击中(自然没有被穿透)，25毫米高炮炮弹库进水。位于舰桥顶端的防空指挥也被击中(第一舰桥与作战室起火)，在上面进行指挥的舰长猪口敏平少将右肩受伤，高射炮长广濑荣助少佐被击毙。第一舰桥内的航海长也被打死。整个舰桥内一共死伤了78人。战列舰的指挥暂时失灵。这时，呆在第二舰桥内(这里是战列舰的预备指挥所)的副舰长加藤宪吉大佐接过了指挥权。但没过多久，受伤的猪口却来到第二舰桥继续指挥。此时，舰体左倾已达10度，在向右舷注水后也只能勉强恢复到6度。舰艏下沉8米，只有安装着巨大菊纹章(直径1.2米)的顶端还冒在上面。武藏舰遭到了任何一艘军舰都未遭到过的巨大打击，但凭着庞大的舰体和严密的防护设计，它仍然浮在水面，虽然只是暂时的。
大约在下午3时，舰队司令栗田下令令要求武藏舰回航返回基地，由清霜和滨风驱逐舰护航。但此时的武藏舰已经不可能依靠自身动力回到基地了。为了挽救这只垂死的超级海上钢铁巨兽，舰长下令战列舰争取在西布扬海北岸抢滩。排水量7万吨的庞大战列舰体内已经灌入了3万5千多吨海水。由于机械室被淹，武藏舰上的电力已经消失。3个主机舱都已经灌满了海水，只剩1个还在运行。为保持平衡，全体舰员和能够搬的东西都被集中到了右舷，舰艏几乎淹没。
19：15，战列舰向左横倾12-14度，航速降至6节，机器全部无法使用。武藏舰在缓缓下沉，海水已经没过了前甲板，淹至第一号主炮塔处。舰长猪口敏平少将终于意识到他的战舰已经无法保全了，于是命令各指挥官来到第二舰桥集合。由于舷梯被炸坏，这些人只能使用应急网来到里面。19：20，在已经很难站直身体的舰桥内，猪口将此前他刚刚于19：05写完的遗书交给副舰长加藤宪吉(在遗书中，这个大舰巨炮的崇拜者承认了他的失败，并向他的国家请罪)，并名令他率全员撤退即将沉没的武藏舰(有1376人获救)。猪口本人则留在了第二舰桥内，已经准备好和硕大无朋的武藏舰共存亡。
19：35，武藏舰左倾已达30度，7万吨巨舰突然急剧向左倾斜，像山一样庞大的鼠灰色钢铁船体猛地翻转过来，同时舰体内部发生了2次剧烈的连续爆炸。在经受了150架飞机，20条鱼雷，17颗炸弹和不少于20颗近失弹的打击后，人类历史上最大的超级战列舰之一武藏终于带着1021名舰员沉入了海底，位置是北纬13度7分，东经122度32分。
排 水 量 64,000吨(标准)/73,000吨(最大)
载 机 6架浮筒式水上飞机
航 速 最大27节
主 炮 三座三联装18英寸(457mm)主炮
副 炮 三座三联装6英寸(155mm)主炮
高 炮 127mm防空高炮24门，25mm高炮113座
舰 员 2400人
图片：1944年状态的武藏
日本作为一个新兴的资本主义爆发户，在极短的时间里组建了一支强大的海军，其实力相比当时的海军强国亦不逊色。由于华盛顿海军条约的限制，导致日本的许多军舰都具有十分独特的设计，其中不乏精良的优秀作品。本文就是想以纯军事的眼光来评价这些战舰，顺代可以警示论坛的各位同好：60年前的日本就有如此能力，60年后的今天我们更不能掉以轻心啊！
一、战列舰
金刚级战列舰
Kongo Class
金刚级共有4艘，分别是金刚号、比叡号、榛名号和霧島号
金刚号
Kongo
在太平洋战争爆发时日本海军所拥有的十二艘战舰中,金刚号是最老的一艘.而且是最后一艘由英国建造的军舰。
和比叡,榛名,雾岛一样,金刚号完成时是一艘巡洋战舰,以上四艘称为金刚级.其实是模仿英国海军狮级巡洋战舰的设计,是日本最先装备360毫米大口径主炮的巡洋战舰.英国的狮级巡洋战舰的口径是340毫米炮,而金刚号的360毫米炮则是当时世界最大的口径.另外,主炮塔的配置也是不一样,金刚号拥有八门主炮,四门向前,四门向后,而英国方面也判定如此的配置的效果较大,所以在狮级巡洋战舰的四号舰老虎号之后,都修改为金刚号的炮塔配置.金刚号可说是所谓巨舰大炮时代的第一艘日本军舰.
八门360毫米主炮分别装在四个连装炮塔中,采取一般所谓前二后二的配置.前两个炮塔装在舰桥的前方,而后面的两个炮塔则分的比较远的装在后部舰桥后,所以后来加装水上飞机弹射器时就将飞行甲板布置在后面两个炮塔之间,这是金刚级的一大特色.
第一次改装是在昭和四年九月于横须贺海军工厂进行的,并在花费两年时间后于昭和六年九月完成.改装的要目是换上新的动力装置,并装上战舰级的防御装甲,并将原本三条的烟囱减少成两条,而且将舰桥从桅干式改成楼房式,而排水量则接近三万吨,变成了一艘堂堂的战舰,此时的金刚号是一艘能高速航行的新锐战舰.好象是在等金刚号一样的,海军在昭和六年五月三十日宣布废止巡洋战舰的舰种,将其归到战舰门下.
金刚号在昭和十二年又做了一次大改造,增加了近两千吨,舰桥的造型也有所改变.金刚号的战历十分丰富,大正五年参加第一次世界大战,然后又参加了对西伯利亚的出兵,在太平洋战争爆发时和榛名号同属第一舰队第三战队第二小队支持马来半岛的登陆,后来又参加了印度洋的任务而被编入机动部队.然后金刚号又参加了中途岛海战,并和僚舰榛名号一起炮轰瓜达卡那尔岛的美军机场.后来又连续的参加了马里亚那海战及雷伊泰海战,并在雷伊泰海战中与大和号一起击沉了美军航空母舰甘比亚湾号及三艘驱逐舰.
金刚号在昭和十九年十一月二十一日由南洋回到内地的途中遭到美军潜舰海狮号的攻击,身重四枚鱼雷而沉没于台湾海峡.第三战队司令官铃木义尾中将也跟着金刚号沉到海底.是日本海军中唯一被潜舰击沉的战舰.
建造商 英国维克斯公司
开工 明治四十四年一月十七日
竣工 大正二年八月十六日
排水量 26330吨
全长 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮16门
76毫米高角炮4门
530毫米鱼雷发射管八门
近代化改装
昭和六年9月20日第一次改装完了
昭和十二年一月八日第二次改装完了
排水量 31720吨
全长 219.34m
全幅 31.04m
航续力 18节/时9800浬
速力 30节
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮14门
127毫米高射炮八门
25mm机枪20挺
水侦3架
射射器一座
战损:昭和19年(1944)11月21日
舰名由来:原来是巡洋战舰,所以依山取名.金刚山,是大阪及奈良境内的金刚山地。最高峰1125米高.其上有著名武将楠木正成的千早城和赤阪城的遗址.
太平洋战争中的舰长:
小柳富次 (海兵42期) 昭和16.8.5
伊集院松治 (海兵43期) 昭和17.12.16
岛崎利雄 (海兵44期) 昭和18.7.17
榛名号
Haruna
明治四十三,四十四年度,日本海军开始巡洋战舰的国产化,其中金刚级的三号舰榛名号在神户川崎造船所建造,而第四号舰雾岛号则是在长崎三菱造船所建造,和金刚号及比睿号不同,是在民间的造船所制造,海军也乐见两造船所互相竞争.
建造期间,日本海军的第一线战舰是摄津号,河内号,安艺号,萨摩号等旧式战舰,所以榛名号一旦建造完成,就会和姊妹舰等四艘巡洋战舰成为最强的新锐舰.
大正十一年,由于华盛顿海军军缩条约的签订,日本海军宣布废弃旧式战舰,并将金刚级的四艘巡洋战舰改造为本格的战舰.榛名号的改装工程从大正十三年三月起,在五年后的昭和三年七月完成.在舰舷加装了强力的装甲板,排水量增加了约三千吨,所以速度也就减慢了1.5节.
榛名号在第一次大改装后改变了其舰型,由原来的三脚式舰桥改建成楼房式,此外,本舰的后部舰桥和其它姊妹舰有一点点的不同.本舰在昭和天皇即位庆祝的特别观舰式中担任天皇的御召舰.然后在昭和八年的第二次改装中延长了舰体,并补足舰体的强度.而且加上了加强的兵装使得排水量增加到了32156吨.但是因为其机关由7,5000马力换成了能输出13,6000马力的机关,所以其速度也就成为了姊妹舰中的最高速30.5节.
在太平洋战争开始时是和金刚号一起编于第一舰队第三战队,支持马来半岛的登陆作战.翌年昭和十七年(1942)二月编入了机动部队远赴印度洋.在中途岛大海战中本舰遭受到猛烈的攻击,挨了几颗至近弹而损伤.然后进入了所罗门海域和僚舰金刚号一起炮轰瓜达卡那尔岛的美军机场.在昭和十七年十月十三日,榛名号发射了约一千发的三式烧夷弹,将瓜达卡那尔岛的机场化成了一片火海.
之后,榛名号又参加了南太平洋海战.直到昭和十九年(1944)六月的马里亚那海战中才受到损伤.在修理后复归战场,并参加了雷伊泰海战.在雷伊泰海战结束后,榛名号于回国的途中遭到美军机的攻击而损伤,但幸好仍能回归内地.
最后榛名号被配在吴镇守府座警备舰而停泊在江田岛.昭和二十年(1945)七月二十八日,身受美军机攻击,在被击中了十三发的直击弹后,大破着底,就以这样的姿态迎接终战,战后遭到解体处分.
建造商 神户川崎造船所
开工 明治四十五年三月十六日
竣工 大正四年四月十九日
排水量 26330吨
全长 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮16门
76毫米高射炮4门
530毫米鱼雷发射管八门
近代化改装
昭和三年7月31日第一次改装完了
昭和九年9月30日第二次改装完了
排水量 32156吨
全长 222m
全幅 31.02m
航续力 18节/时1,0000浬
速力 30节
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮14门
127毫米高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3架
弹射器一座
战损:昭和20年(1945)7月28日
舰名由来:原来是巡洋战舰,所以依山取名.榛名山,是群马县中央部的休火山,是赤城山,妙义山,榛名山所谓上毛三山之一.被称为榛名富士的中央火口丘标高1391米,火口湖为榛名湖.
太平洋战争中的舰长:
高间完 (海兵41期) 昭和16.8.20
石井敬之 (海兵43期) 昭和17.6.20
森下信卫 (海兵45期) 昭和18.6.14
重永主计 (海兵46期) 昭和19.1.25
吉村真武 (海兵45期) 昭和19.12.20
图片：第一次改装后的榛名
雾岛号
Kirishima
雾岛号是和榛名号同时建造的由长崎三菱造船所制造的大型舰,是金刚级的四号舰.榛名号是由川崎公司负责,而雾岛号则是由三菱公司建造,两家公司互相较量,谁也不让谁,我们可以发现一个十分有趣的地方:这两艘巡洋战舰的起工日只差了一天,而竣工日竟然是同日!和姊妹舰一样,本舰在昭和三年三月开始了最初的改装,而由巡洋战舰摇身一变为战舰.主要的是由汽罐改成重油专烧式,以及增加了舰舷的Bulge,排水量增加了三千吨,但是速度却减少了1.5节.
和其姊妹舰金刚号,比睿号,榛名号一样,雾岛号和新锐的三艘36厘米炮战舰一起揭开了巨舰大炮时代的序幕.本舰亦曾经当过天皇的御召舰,参加了昭和五年的神户冲特别大演习观舰式.昭和九年六月开始,本舰进入了为期两年的第二次改造,成为了能以近三十节的速度航行的高速战舰,但却是金刚级四艘之中速度较慢的 .在炮塔上加装了巨大的测距仪,并布置了水上飞机的弹射器和三架水侦的搭载量.
日美开战时,和其僚舰比睿号一起被编到第一舰队第三战队第一小队,跟随着南云忠一中将的机动部队奇袭珍珠港.然后又参加了腊包尔的攻略以及印度洋作战,后来也参加了中途岛大海战.
在中途岛大败后,昭和十七(1942)年七月和比睿号一起被编到空母机动部队的第三舰队.然后,参加了第二次所罗门海战,以及南太平洋海战,并且在十一月十二日加入了第三次所罗门海战.
僚舰比睿号在前往瓜达卡那尔岛执行炮击任务的途中遭遇到美巡洋舰队,双方展开激烈的炮击战,比睿号受到了火力的集中攻击,终在翌日十三日沉没.然后第二日十四日,雾岛号果敢的前往瓜岛执行炮击任务,在沙弗岛西方遭遇到美军战舰华盛顿号以及南达科他号,爆发了激烈的炮击战,这也就是太平洋战争中战舰对战舰间最初也是最后的炮击战.
雾岛号给予南达科他号多数的命中弹,大破敌舰,但自己也受到了致命的攻击,在火灾及进水下于十一月十五日午前一时二十三分沉入大海.
在这场战斗中雾岛号对于华盛顿号连一发炮弹都没打到.而华盛顿号则是在暗夜中以雷达瞄准雾岛号射击,美日之间的技术力差别由此可见.
建造所 长崎三菱造船所
开工 明治四十五年三月十七日
竣工 大正四年四月十九日
排水量 26330吨
全长 214.72m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮16门
76毫米炮12门
530毫米鱼雷发射管八门
近代化改装
昭和五年5月20日第一次改装完了
昭和十一年6月8日第二次改装完了
排水量 31980吨
全长 222m
全幅 31.02m
航续力 18节/时1,0000浬
速力 29.8节
兵装 360毫米45倍径主炮八门
150毫米副炮14门
127毫米高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3架
弹射器一座
战损:昭和17年(1942)11月15日
舰名由来:原来是巡洋战舰,所以依山取名.雾岛山,是九州宫崎,鹿儿岛县内的高千穗峰(东雾岛.1574m)及韩国岳(西雾岛.1700m)所属的雾岛火山群的总称.
太平洋战争中的舰长:
山口次平 (海兵41期) 昭和16.8.15
岩渊三次 (海兵43期) 昭和17.4.20
比睿号
Hiei
比睿号是金刚级的第二号舰.金刚号是最后的英制军舰,而比睿号是第一艘国产36厘米炮巡洋战舰,是日本的造舰技术脱离模仿西方路线独立成长的里程碑.但是,在尚未能完全成长独立之前,性能及要目仍是参考英制舰金刚号.只有在外观上于烟囱处和金刚号有所差别.
当伦敦军缩会议缔结后,比睿号在昭和六年由巡洋战舰改造成练习战舰,解除了一部份的武装,这使得排水量只剩19500吨,而速度则变成了18节的超低速.但是或许是因祸得福吧,在拆除了一个主炮塔及一些武装后,舰内空间变得十分宽广,这使得比睿号有幸能成为观舰式或大演习中的天皇御召舰.
但是在满洲事变后,日美关系日渐恶化,日本海军一方面等待伦敦条约的期限,一方面也秘密的进行改造工程,昭和十一年(1936)十一月二十六日,吴海军工厂开始再度武装比睿号.在经过了三年又数个月的工程后,直到昭和十五年(1940)一月末才完工.此时苏醒的比睿号是一艘排水量32350吨,在同型舰中最大的一艘战舰.本舰的舰桥和其它姊妹舰差别很大,很具有日本舰的风格.
起工时是巡洋战舰,竣工时是练习战舰,最后又摇身一变成为堂堂的战舰,比睿号是一艘经历数次变迁的军舰.从它的演变史我们可以看到军舰技术的变迁以及军缩条约的影响.而它后来又成为太平洋战争中的第一号沉没战舰,真是充满了传奇性.
在战争初期,比睿号担任由南云忠一中将所领导的机动部队中第三战队的旗舰而参加了珍珠港的攻击任务.接着又参加了腊包尔的攻略以及印度洋方面的机动作战.在中途岛丧失了航空母舰后,比睿号被派去阿留申群岛支持.然后在昭和十七年八月进入所罗门海域.参加了第二次所罗门海战以及南太平洋海战.
昭和十七年(1942)十一月十二日,比睿号在炮击瓜达卡那尔岛机场的作战中,和美澳联合部队展开了第三次所罗门海战.比睿号受到猛烈的炮火攻击,发生大火,陷入了*舵不能的困境.第二天,在沙弗岛附近四点六海浬处遭受敌机的雷击,大破,自沉.是日本海军第一艘丧失的战舰.在第三次所罗门海战中日方丧失了比睿号及雾岛号,而美军则丧失了巡洋舰亚特兰大号,朱诺号及五艘驱逐舰,是所罗门海域中最激烈的遭遇战.
建造所 横须贺海军工厂
起工 明治四十四年十一月月四日
竣工 大正三年八月四日
排水量 26330吨
全长 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5节
航续力 14节/时8000浬
兵装 36cm45倍径主炮八门
15cm副炮16门
7.6cm炮12门
53cm鱼雷发射管八门
练习战舰改造后
昭和七年十二月三十一日练习战舰改装完了
排水量 19500吨
速力 18节
航续力 16节/时10000浬
兵装 36厘米主炮六门
15厘米副炮16门
12.7厘米高角炮八门
7.6厘米炮四门
40毫米机炮一门
战舰改装后
昭和十五年一月三十一日战舰改装完了
排水量 32350吨
全长 221.78m
全幅 31.97m
航续力 18节/时1,0000浬
速力 29.7节
兵装 36cm45倍径主炮八门
15cm副炮14门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和17年(1942)11月13日
舰名由来:由于本来是巡洋战舰,所以用山名命名.所谓的比睿山是分布在京都到滋贺之间山地的最高峰.自古就以比睿山延历寺著名,延历寺是守护国家和宫城的圣地,是天台宗的总本山.
太平洋战争中的舰长:
西田正雄 (海兵44期) 昭和16.9.10
图片：请注意比睿号与三艘姐妹舰完全不同的舰桥结构。
扶桑级战列舰
Fuso Class
扶桑级共2艘，分别是扶桑号和山城号
扶桑号
Fuso
扶桑号是日本海军最初建造的"超弩级"战舰的第一号.所谓的弩级舰是指英国的无畏级战舰,它的火力大大的超越了当时的水准,当时一般的战舰大多配备30公分炮四门,而无畏级战列舰则破天荒的装用了十门30公分主炮,分别装在五个连装炮塔之上,依前一后二左右各一排列.为什么要叫"弩级"呢?因为"无畏"的英文是"Dread nought",那么以日式英文来念就是"Do le do- no to"而取其第一个字而叫它"Do"级舰,如果用汉字来发音的话则可以用"弩"这个字,因为它也发"Do"的音.战列舰的发展也就由弩级舰作为一个里程碑. 扶桑号是日本海军最早建造的超弩级战舰第一形式的第一舰.在同时和民间造船厂一起建造巡洋战舰时,海军工厂开始着手建造这艘新造的大战舰.
扶桑号在竣工时,不管是排水量,兵装,舰型都是世界最大,最强的战列舰,连乘员也比巡洋战舰"金刚"级多出约一百人,拥有一千三百五十一名的乘员.本舰装用了三十六厘米炮共十二门,分别装置在六个主炮塔之中.
其六个连装主炮塔都装在船身的中线,舰桥前面布置两个炮塔,采取叠在一起的一般方式,第三炮塔布置在舰桥后第一烟囱及第二烟囱之中,炮口向后(后来废止第一烟囱,第三炮塔改成向前),第四炮塔布置在第二烟囱和后部舰桥之间,炮口向后.第五和第六炮塔则布置在后部舰桥之后,也采用叠式布置法.因为主炮数目高达十二门,所以扶桑号从外观看起来就十分雄伟,各位可以想象六个连装主炮如果全部面朝左舷或右舷,再加上一边八门的十五厘米副炮,那将会是多么壮观.
和日本海军的大型舰艇一样,扶桑号也历经数次的大改装.首先是在大正十四年时,将舰桥由三脚樯改建成楼樯式,日本战舰的特色之一就是都拥有雄伟高大的舰桥,本舰也不例外.之后在昭和五年(1930)四月开始了为期三年的大改装.主要是防御装甲的加强,而主 轮机的燃烧罐数也由就是的二十四个赶换成舰本式(舰政本部式)的重油专烧罐六个,所以废止了以前紧贴着第一舰桥的第一烟囱.以前是三脚式的舰桥,所以第一烟囱对低矮的舰桥主体建筑不会有什么影响,但是后来改建成楼樯式之后就不行了.楼强势的建筑雾由昔日只不过必第二炮塔高不了多少的舰桥主体沿着三脚樯向上延伸,如此一来"爬"道地一烟囱附近的舰桥就发生了一个问题-排烟口排出的浓烟往往会渗到舰桥里,让舰桥顿时陷入一片乌烟瘴气中.所以废止了第一烟囱.整个外观在改装后看起来就像另一艘船一样.
此外,主炮的最大仰角也由三十度增加到了四十三度.而且,第三炮塔被重新装置,炮口转向前方.根据东方人的心理观念来说,对称就是美,而且第三炮塔的转向能使前后火力达成平衡,所以扶桑号就成为了一艘拥有向前及向后主炮塔各六个的一艘战舰.然后,在第三炮塔之上架设了水上飞机用的弹射器,本舰在建造当初还没有布置水上飞机的发射场所,但随着时间的演进,只好 加装弹射器,但是本舰是一艘满载武装的大战舰,而且主炮数高达六个,不像金刚型或者是长门型只有四个,所以中线上根本就没有地方放置弹射器,所以就只好架设在第三炮塔之上了.但各位并不要以为只有本舰是如此的愚笨,英国的尼尔松号,美国的亚利桑那号战舰也都曾将弹射器架设在炮塔之上.
之后,昭和九年开始了第二次改装,为期一年多,主要是舰尾的延长工事,延长了大约八公尺左右.这时,扶桑号已成了一艘超过三万四千吨的大型战舰.但是,随着历史的演变,超弩级战舰也将走入历史.而本舰的性能在太平洋战争开战时已经过于旧式化,哀哉!当年英姿挺发,号称日本海军第一艘超弩级战舰的扶桑号,在太平洋战争中竟成了一艘性能上的"二级战舰".真是岁月不饶人.
在日美开战后,扶桑号的第一次出击是中途岛大海战,配属第二战队.当时隶属于山本五十六大将亲领的主力部队中,和大和,长门,陆奥,伊势,日向,山城并列洋上,埋伏在南云中将的机动部队之后.在中途岛惨败后,本舰就退居二线.扶桑号的速度最快不过25节,可以说是超慢速,如果替航空母舰群护航的话将会拖累整个舰队的行动.而且,众所皆知的,自从渊田美津雄在珍珠港上空发出"Tora,Tora,Tora!"(虎!虎!虎!)的电报之后,海战的时代就由巨舰大炮(日本人惯用的语法是大舰巨炮)主义进入了航空机至上的时代,像扶桑号这种落在时代之后的战舰,既没有长门号的火力,也没有金刚号的高速,所以就成了时代的废物.
所以,堂堂的一艘超弩级战舰降格成濑户内海的海军兵学校的少尉候补生练习舰,就这样停泊在濑户内海之中.
但是,太平洋战争的战局持续的恶化,所以二线级的战舰也奉命进入战场,在增加了新的电探(雷达的旧日式语法)及增设了一定数量的防空机枪之后,于昭和十九年(1944)二月进入了联合舰队在太平洋的泊地-土鲁克岛,成为联合舰队的附属舰.不管是练习舰还是什么,已经没有可以运用的新锐舰了,这也是没有办法的事.
接下来参加了真正的实战马利亚那海战.并于昭和十九年(1944)十月二十二日,和僚舰山城号被编入第二舰队第二战队第三夜战部队,隶属于西村祥治将军的麾下,冲入了莱特湾大海战之中.十月二十五日,冲入了苏利哥海峡,但在那里等着扶桑号的,是美国海军的六只战舰和四只重巡洋舰,扶桑号就这么沉了.
建造所 吴海军工厂
起工 明治四十五年三月十一日
竣工 大正四年十一月四日
排水量 29330吨(第一次改装后32330吨)
全长 205.13m
全幅 28.65m
速力 22.5节(第二次改装后24.7节)
航续力 14节/时8000浬
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮16门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管
近代化改装
昭和八年5月12日第一次改装完了
昭和十年2月19日第二次改装完了
排水量 34700吨
全长 212.75m
全幅 33.08m
航续力 16节/时11800浬
速力 24.7节
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮14门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪16挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和19年(1944)10月25日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.所谓的扶桑是以前中国对日本的称呼,现在则被用来作为日本的美称.本来的意义是,位于东方日出之国的神木.
太平洋战争中的舰长:
山下三雄 (海兵43期) 昭和16.9.15
古村启藏 (海兵45期) 昭和17.12.5
鹤冈信道 (海兵43期) 昭和18.6.1
阪匡身 (海兵42期) 昭和19.2.13
山城号
Yamashiro
超弩级战舰扶桑号的姊妹舰山城号,是明治四十四年(1911)年度计划中的一艘战舰,而且是大正时代开工的七艘战舰山城,伊势,日向,长门,陆奥,大和,武藏中的第一艘。
山城号拥有一个十分雄伟的外表,装备了三十六厘米连装炮塔六个共十二门,其六个连装主炮塔都装在船身的中线,舰桥前面布置两个炮塔,采取叠在一起的一般方式,第三炮塔布置再欠桥后第一烟囱及第二烟囱之中,炮口向后(后来废止第一烟囱),第四炮塔布置在第二烟囱和后部舰桥之间,炮口向后.第五和第六炮塔则布置在后部舰桥之后,也采用叠式布置法.但这种布置法有一个极大的缺点,那就是如果全炮门一齐发射,那整艘战舰将被发射十二枚炮弹所造成的爆风所袭击,而这对舰桥内的指挥装置将会有很大的损害.
在建造之后,山城号陆续进行了装甲板的强化,射击方位盘的装置,以及对空兵装的增设.昭和五年(1930)十二月,山城号展开了真正的现代化大改造,为期四年多,到昭和十年(1935)三月才改装完成.其它的日本战舰多是历经两次的改装工事,而本舰则是一次就跨入了现代化的水准.
为什么山城号的改装花了将近五年的时间呢?时为著名的世界经济大恐慌时期,使得国内不景气,财政也不得不紧缩,军备的建造自然大受影响,何况是战舰的改装工事.而且加上战乱的影响,满洲事变(918),上海事变,都需要花费庞大的军费,所以,山城号的改装工事竟然花了近五年.
大改装的要目是,速力的增加,一艘只有十四节速度的战舰是没办法赶上时代的,为了增加速度,舰体延长了约十公尺,并且换装了新的机关部和燃烧罐,并增加了主炮,副炮的最大仰角,防御装甲的增加,加装了水上机的弹射器.本舰的水上飞机弹射器,并不像姊妹舰扶桑号一样架设在第三炮塔之上,因为延长了舰体,所以可以布置在舰尾.此外,本舰的第三炮塔并不像扶桑号一样改成炮口朝前.本舰由于改造工事的进行和姊妹舰扶桑号没有同期,所以舰桥的构造有所不同,大致来讲,两舰的舰桥都十分高耸,这是日本战舰的一大特色,但是山城号的"头"看起来比较大罢了.在这个改造工事完成后,山城号变成一艘排水量为三万四千五百吨的大战舰,速度也由十四节增加到了二十四点五节.当改造工程完毕后,山城号编入连合舰队,成为连合舰队的旗舰,挂上了高桥三吉司令长官的将旗.
但是到了太平洋战争的时代,这种超弩级战舰都成为了时代的废物,没有办法进入第一线作战.在太平洋战争初期,本舰和姊妹舰扶桑号一起,出动护援南云中将的珍珠港攻击部队.然后参加了中途岛大海战,编入了山本五十六大将的主力舰队之中.在中途岛大惨败后,停泊在千叶县木津更冲,当作战机的袭击练习的目标舰,和炮术练习生的训练舰.曾经风光一时的超弩级战舰在飞行机至上的时代也只能担任目标舰的任务.
随着战势的恶化,山城号在昭和十九年(1944)九月和姊妹舰扶桑号一起编入了第二战队,担任西村舰队(第一游击部队第三部队.司令官西村祥治中将)的旗舰,参加了惊天动地的雷伊泰海战.
十月二十五日,本舰正由苏禄海北上,杀入雷伊泰湾,但却在苏利哥海峡遭受美军埋伏的鱼雷艇的集中攻击,在左舷遭到鱼雷命中之后,又身受三枚鱼雷及舰炮的轰击,陷入*舵不能的困境.在全员离舰之后,在僚舰扶桑号被击沉之后沉入大海.
建造所 横须贺海军工厂
起工 大正二年十一月二十日
竣工 大正六年三月三十一日
排水量 29330吨
全长 205.13m
全幅 28.65m
速力 22.5节(第二次改装后24.7节)
航续力 14节/时8000浬
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮16门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管
近代化改装
昭和十年3月30日改装完了
排水量 34500吨
全长 212.75m
全幅 33.08m
航续力 16节/时10,000浬
速力 24.5节
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮14门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪16挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和19年(1944)10月25日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.自从奈良,平安时代以来就称今日的京都府南部为山城.是大和,山城 ,河内,和泉,摄津所谓五近畿之一.
太平洋战争中的舰长:
小钿长左卫门 (海兵43期)昭和16.5.24
大和田 升 (海兵44期) 昭和17.9.1
早川干夫 (海兵44期) 昭和18.3.1
久宗米次郎 (海兵41期)昭和18.8.2
筱田胜清 (海兵44期) 昭和19.5.6
伊势级战列舰
Ironman Class
伊势级共2艘，分别是伊势号和日向号
伊势号
Ironman
在太平洋战争末期，日本联合舰队的序列之下加入了两艘独特的战舰，它们有着日本战列舰所特有的塔式桅楼，装备着8门巨炮，而同时却在艉部铺着平坦的飞行甲板。这两舰便是世界上独一无二的航空战列舰∶“伊势”和“日向”号。
“伊势”和“日向”号原来是作为日本最早的国产超无畏战列舰扶桑级的第三、第四号舰而计划建造的。“扶桑”是古来对日本的美称，以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的超无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联14英寸主炮六座，排水量也达到了29300吨。这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就发现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。所有的问题可以说都是由硬塞在舰体中央的第三、第四两座炮塔所惹出来的，首先是夹在这两座炮塔中的烟囱给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又插入了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载，还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。这样，设计人员必须在速度和防护上作出抉择，结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的超无畏战列舰航速只能勉强达到23节，最大装甲也只得被施以12英寸，不管在机动性还是防护性方面都不能满足要求。结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样，尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
由于“扶桑”号的问题，以及日德兰海战对以后军舰设计所带来的影响，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总算是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，扶桑级那被烟囱分开的3、4号主炮被集中在第二烟囱以后。这样就确保了足够的轮机舱面积，同时提高了射击指挥效率。其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在5°进行装填改良为能够在5度到20度的仰角内装填，这样也提高了射击速度。主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由扶桑级的64毫米增至85毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。通过主机的更换，其航速略略提高，可以达到23.6节。经过上述努力，伊势级和扶桑级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了。由于主炮配置的调整，其全部副炮不得不集中于前方，这不但使一部分副炮在恶劣天候时不能射击，而且还大大地占据了居住面积。在本来就普遍存在居住条件不良现象的日本舰艇里，比扶桑级定员更增加了167名的伊势级就更加拥挤了。另外因为甲板上的配置过于紧凑，小艇的配置空间只好放到了中央部烟囱的旁边，但是，为了防止3、4号主炮射击时可能产生的气浪，不得不装上本来不需要的小艇防壁。由此可见，虽说比起扶桑级算有所改进，两艘伊势级依然是问题一身。在1917年12月1日和1918年4月30日两舰分别完工，而编入日本联合舰队第一舰队第一战队，并于1920年8月29日加入了干涉西伯利亚的行列。
第一次世界大战结束以后，华盛顿条约打断了新的一轮海军军备竞赛，日本苦心经营的八八舰队计划被束之高阁，称不上成熟的伊势级舰忽然成了仅次于长门级的日本亚军。虽然有条约限制不得再造，不过改装却不在限制的范围内，日本对其拥有的主力舰艇进行了彻底的改装。这些改装可以说一直在进行，一直持续到战争爆发以后。经过这些改装，日本的战列舰群逐渐摆脱了过去浓厚的英国风格，形同古塔的主桅楼造就了日本战列舰最显著的特征。
“伊势”在服役期间进行了几次大改装，逐渐改变自己的面貌，塔楼也越来越粗壮。尤其是1934到1937年所进行的一次以更换主机为中心的改造工事，其排水量猛增到了36000吨，新安装的80000马力汽轮机使这艘腿脚不利索的巨舰也达到了25.3节的航速。当然为了使航速提高，光改良主机是不够的，“伊势”的舰艉被延长了8米，显得几分苗条了的体形更利于航速的提高，同时被延长的部分也被安装了一部弹射机，用于3架水上侦察机的运用。原来问题严重的部分副炮也被拆除，留下的也进行了提高仰角的改装。除此以外，还全面提高了原来单薄的防空火力。“伊势”就在这个状态下步入了太平洋战争的战场。
太平洋战争爆发时，“伊势”、“日向”两姐妹及其两个堂姐妹“扶桑”、“山城” 号同属第一舰队的第二战队，该战队拥有48门14英寸主炮，在联合舰队中，第一舰队是舰队决战的核心，其中第一战队由联合舰队旗舰“长门”及其姊妹舰“陆奥”所组成，第二战队便成了当时的主攻手。由这样的编制可以看出日本海军对这48门巨炮抱有何等的期待。
中途岛海战后，为了弥补航空母舰的不足，伊势号于1942年12月被改装为航空战舰。在舰尾部增设了航空甲板和飞机库。为了保留其作为战列舰的机能，至少需要6门主炮，因此最初计划保留其1-3号炮塔，但是以后在设计过程中发现，即使保留3号炮塔，其空间也不会有什么使用价值，相反还会给设计工作带来麻烦。因此，最后决定仅仅拆除最后两座炮塔而设置飞行甲板。起飞用弹射器设置于后部桅楼前部的两舷，其上部与飞行甲板同高。由于这要比一般军舰的弹射器高出许多，因此4号炮塔如果要进行低仰角射击将会受到限制，炮战时，必须将弹射器转向斜后方。
飞行甲板长70米，前部宽29米，后部宽13米，甲板上设有移动飞机用的3条轨道和12个转向盘，为了不至于影响甲板上的作业和交通，所有轨道和转向盘保持与甲板同高。舰载机计划使用高速远航程的十三式舰上轰炸机，也就是彗星式俯冲轰炸机，为了适应本舰的搭载以及能运用于弹射器，专门将原型的起落架作了改进，定型为彗星22型(D4Y1改)。而实际采用过的是改装金星62型(1560hp)空冷引擎的慧星33型(D4Y3)。当然一旦起飞，飞机不可能在伊势这样窄小的甲板上降落，只得利用其他航空母舰或者陆上基地。
平时在弹射机上有两架飞机待命，飞行甲板上再通过系留装置停驻11架飞机，这13架全部起飞以后，再从机库里用搬运车将飞机运到升降机提上甲板，被提上甲板的飞机首先被送到艉部，再由后方的转向盘运到两舷的轨道，通过中央轨道的飞机可以通过前部的转向盘移动到Y字型的分歧轨道，最后分运到两舷的弹射器。这种弹射器每隔30秒就能射出一架飞机。为了将飞机运上军舰，在左舷后部设置了一台4吨起重机。
机库长40米，前部宽20米，后部宽11米，高6米。为了使机库工程简易化，机库侧壁不施装甲而使用普通造船钢板，采用全焊接来建成。机库内设有轨道，前部两舷可以各容纳飞机4架，后部的中央再1架，共计可以容纳9架飞机。作为防火对策，库内采用了和航空母舰相同的泡沫和二氧化碳灭火装置，所有的通风管被集中于一处，被导向两舷排放，管道被设计成即使在机库内中弹，气化的燃料也不至于流向机库下部的生活区、发电区等其他部门而造成损害蔓延的结构。管道的排放部设有阀门，必要时可以关闭。同时，还吸取了中途岛的教训，规定不得在库内为舰载机装载炸弹和加油，燃料和弹药必须在甲板进行补给。航空武器库设在原来的五号主炮塔用的弹药库，一般搭载全机3次出击所必要的500公斤普通炸弹44个，250公斤普通炸弹22个等武装，这些武器通过扬弹筒穿过机库运到飞行甲板，扬弹筒使用高张力钢，具有一定的防火防弹片功效。这个扬弹筒还通到航空武器库以下的25毫米机关炮弹库、弹射器用火药库等，兼用于这些物品的搬运。原来六号主炮塔用的弹药库被改为航空燃料库，可以装载供全机三次出击所必要的轻油76吨，容量是111立方米。油库的周围设有防御用的夹层，还拥有燃料补给的泵室和管制室。由于空间有限，本舰无法使用一般航空母舰采用的电动升降机，而只能使用比较小型的水压升降机，升降机长12.1米，前部宽12.1米，后部宽6.6米，呈倒凸字型，在机库里搭载上飞机运到甲板仅需要20秒钟。
除了航空设备，这次改装的又一个目标是防空火力的增强。改装时首先拆除了所有的副炮，并将127毫米高射炮倍增至8座16门，在原来的后部副炮弹药库的位置上设置高炮弹药库及其扬弹筒，以前的副炮指挥所也被改为高炮指挥所。25毫米双联机炮也被改为新型的同口径三联炮，而且数量也猛增至19座57门，原来的前、中部副炮弹药库以及5号主炮弹药库的一部分被用来作为25毫米机炮的炮弹库。原来的5、6号主炮塔开口部，被覆盖上了150毫米以及25毫米的两重防护钢板，副炮的炮廓装甲板被撤去，换之以18毫米的钢板。
其他主要改装点是，以水泥强化了*舵室的防御，并新设了位于后部中甲板，配置有柴油机驱动的油压泵和人力油压泵的预备舵机室，以及位于原来五号炮塔位置后部*舵室。还利用原定装备在大和级四号舰的150000千卡涡轮冷却机一台，作为后部居住区的冷气供应。
在上一次大改装时，由于增加了填满水密钢管防鱼雷隔舱而吃水变深，为了让干舷部的装甲带浮出更多，当时采用了减少燃油的方法。由于减少了两座炮塔，这个问题也相对缓和。为了增加燃料以及调整吃水，在原来第五、第六号炮塔弹药库下面增加了新的燃料舱，使其航程延长至9449海里(16节航速下)。在机库前部包括后桅楼底层，安装了机械室通风筒、居住舱、飞行科和整备科的仓库，最后在主桅楼顶端，正式装备了战列舰最初的对空警戒雷达。
改装后的伊势号作为诱饵舰参加了1944年的莱特湾海战并侥幸生还，随后还参加了日军在南太平洋的一些小型作战活动。1945年2月19日，伊势回到日本吴港，此后因缺乏燃油一直停泊在港内作为防空平台。1945年7月28日被美国飞机炸沉在吴港内。战后于1947年7月打捞出水，随后在播磨造船厂被拆除完毕。
性能数据：
排水量 36,650吨(设计)/39,680吨(改装后)
长度 712.3英尺
动力 81,000马力
载机 3架浮筒式水上飞机(改装后可搭载架固定翼飞机)
航速 25.6节
主炮 六座双联装14英寸(356mm)(改装后后部的四座被拆除)
副炮 5英寸(127mm)8座
高炮 3英寸(76mm)4座,25mm104座(改装后)
鱼雷 2座533mm水下发射筒
舰员 标准1360人(战时1476人)
图片：1941年改装前的伊势
日向号
Hyuga
日向号是伊势级的第二艘，于1918年4月30日完工，随后和姐妹舰伊势号一同被编入日本海军第一舰队。1934年至1937年，日向号进行了一次大改装，更换了动力装置并加强了对空防御。
1942年5月5日，在伊予滩附近海面进行炮击训练时，“日向”号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸！说起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工刚满一年多，其三号炮塔就发生了爆炸；接下来在1924年9月23日轮到了四号炮塔，但是哪一次也没法和这次的五号炮塔事故相比，这次爆炸将五号炮塔的顶盖炸飞，酿成了51人死亡，11人受伤的惨祸。据以后的调查结果，事故原因在于发射步骤出错而引发了弹头爆炸。但是如果重新安装炮塔势必赶不上中途岛战役，结果只能匆匆拆下炮塔，在开口处盖上钢板，上面加装新型25毫米三联机关炮而草草上阵。在这次应急改装中，“日向”号还试验安装了22号对海警戒雷达，这是继“伊势”号在试验安装21号对空警戒雷达以后，安装雷达的第二艘日本舰艇。当时有这份幸运的日本舰艇只有这姐妹俩。
1943年5月到11月，“日向”号在佐世保工厂进行了最大一次改装，拆除了后两座炮塔，增设飞行甲板和飞机库。改装完的试航中还是发现了不少的问题。一般从航空母舰上起飞的时候，军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶，然而，日向作为航空战列舰，多少还有着几分战列舰的容貌，前有巍峨的桅楼和巨大的炮塔，平时看起来威风凛凛，但是一旦要起飞飞机，这些都会成为挡风的累赘。更何况烟囱的排烟会挡住视线，如果主炮发射，结果更是灾难性的，隆隆的巨声会带来剧烈的震颤，伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪，不用说会影响起飞，即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。更严重的问题是，由于飞机不能在伊势级窄小的甲板上降落，虽然可以使用水上飞机，用起重机回收，虽然可以降落于其他航空母舰或机场，但是使用效能显然会大大地降低，活动行动上的限制也会大大地增加。同样的，即便是作为战列舰，其炮火的运用还是要受到各种限制，据有关资料统计，改装以后的炮战能力，下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲，虽然有一定的防御对策，但是根本不堪重炮炮弹的打击。可见，不管是作为战列舰还是航空母舰，都发挥不出令人满意的性能。
1945年2月，日向号参加了“北号作战”，满载燃油突破美国潜艇的封锁返回日本。此后日向就停泊在吴港做防空平台使用。7月24日，大批美国飞机空袭吴港，“日向”遭受了集中的空袭，有60架飞机对其投下了大约200枚炸弹，其中10发命中，20多颗炸弹在舰舷附近爆炸，军舰舰艏被炸掉，飞行甲板被破坏，舰身受到了严重损害，由于不能抢救，舰员被迫弃舰。随后军舰坐沉在港内。战后于1947年被打捞，并与伊势一起被解体。
舰名由来
“日向”在日本古代建国神话中传说为日本的发祥地，位于九州东南岸的日向国。
排 水 量 36,650吨(设计)/39,680吨(改装后)
长 度 712.3英尺
动 力 81,000马力
载 机 3架浮筒式水上飞机(改装后可搭载架固定翼飞机)
航 速 25.6节
主 炮 六座双联装14英寸(356mm)(改装后后部的四座被拆除)
副 炮 5英寸(127mm)8座
高 炮 3英寸(76mm)4座,25mm104座(改装后)
鱼 雷 2座533mm水下发射筒
舰 员 标准1360人(战时1476人)
舰长：下平英太郎少将 海兵17期
石川秀三郎少将 海兵25期
井手元治少将 海兵25期
高崎亲辉少将 海兵30期
图片：改装成航空战列舰的日向号
长门级战列舰
Nagato Class
长门级共有2艘，分别是长门号和陆奥号
长门号
Nagato
战舰长门号,是日本海军本愿的八八舰队计划中的一号舰.一次大战后,各国竞相建造巨型战列舰,认为应建造防护力超强,火力超大的巨型战列舰,以击沉敌人的海军舰艇.巨舰大炮主义的最高峰正是华盛顿海军军缩会议之前,各国都计划建造各型的巨型战列舰,而日本打算建造八艘战舰,八艘巡洋战舰,这就是八八舰队,但是华盛顿会议却限制了各国主力舰的数量,要是放任各国继续竞争下去,二次大战可能就会成为巨舰大炮主义者的天下了.这八八舰队之中至今仍存有舰名的有:长门,陆奥,加贺,土佐,天城,赤城,高雄,爱宕,纪伊,尾张,骏河,近江.
长门号是世界上第一艘拥有四十厘米(十六吋)主炮的战舰 ,速力竟达到了二十六点五节,但是在公开的时候,日本海军将其速度隐瞒为二十三节,当时大概没有人会相信这么大一艘战舰竟能达到二十六点五节吧.(可要记得长门号竣工时是1920年代).当时各国的战舰,德国,英国,美国,甚至是日本既有的战舰,主炮都是三十六厘米口径,而速力都是二十五节以下,而长门号就是当时世界最大,最强的战舰,是日本海军的精神象征,国民崇拜的图腾.相对于后来世界最大的大和号,长门号虽然根本比不上,但却为国民所熟知,因为大和号在建造甚至下水都是在极机密的情况下进行的,一般的国民根本不知道,反之,战舰长门号深为国民所崇拜,拥有着守护国家的精神象征. 深为国民所信赖,"长门号是世界最强的战舰!"
长门号的造型和其它的日本战舰有所不同.她的舰桥是多重樯式,和以往的三角樯式比起来更显得雄伟,本舰的炮塔布置十分典型,八门四十厘米主炮收装在四个连装炮塔中,以前二后二的方式,两个两个叠起来布置在舰首和舰尾,前后火力平衡.两个烟囱布置在舰身中段,但是由于第一烟囱太过接近舰桥,以致在高速行驶时,烟囱和舰桥之间造成真空现象,如此一来,由第一烟囱冒出来的黑烟就会流到舰桥里面去,这造成舰桥内部的大困扰,长官还是幕僚都被呛人的黑烟所环绕.
要如何解决排烟的问题呢?起先在第一烟囱的排烟口上加装了一个黑色的"帽子",这个结构"Funnel.cap"即是烟囱帽之意,是一个半圆形的罩子,能将黑烟往后排去,但是如此还是不能解决问题,所以在大正十三年时将第一烟囱"弯曲"了."弯曲"后的第一烟囱显得十分肥肿,日本后来的重巡洋舰如妙高号,高雄号的烟囱虽然都是弯曲向后的,但是没有人会反对那看起来十分精悍,给人一种很帅的感觉,但是长门号的弯曲烟囱却极其难看,有如一只肥肿的毛虫,在当时造成了极大的震撼,但是时间一久,大家也都看习惯了.在长门号的第一烟囱被扳弯了后,小学生美术课时画军舰都会画上这样的弯湾的烟囱.
长门号在昭和九年四月开始了她的近两年的近代化改装,一直到昭和十一年才完成.在近代化改装中,长门号的那支弯曲的烟囱终于被取消了,而将第二烟囱加粗来因应.此外,舰身在全长和全幅方面都有增加,加装了高角炮,对空机枪等加强了防空能力.日本的旧型战舰在建造的时候都尚未考虑到舰射水上机的问题,因为时间太早了.长门号在近代化改装时增设了水上机弹射器及甲板.我们可以看到金刚级的水上机弹射器是加装在第三和第四炮塔之间,这样一来势必对第三炮塔的射击多少有点影响,因为是巡洋战舰,所以金刚级的舰上空间可以说是较多的,相较之下,在相同长度之内,要装用六个炮塔的扶桑型战舰就没有地方布置水上机弹射系统了,所以像扶桑号就只能架设在第三炮塔之上,这对不管是炮塔还是飞机都有极大的不便.后来的伊势号,日向号虽然将弹射器加装到船尾,但是舰尾空间有限,又会影响到第五,第六炮塔的作用.而长门号由于只装用了四个连装炮塔,所以就将弹射器将装在后部舰桥和第三炮塔之间,就没有以上的问题了.结果,长门号成为了一艘四万吨级的大战舰. 在太平洋战争之初,长门号作为联合舰队的旗舰,也是山本五十六大将的座舰,停泊在江田岛附近柱岛泊地,直到昭和十七年二月十二日才将旗舰的宝座让给了大和号.中途岛大海战中,长门号是属于山本长官亲领的主力部队之一,在遭受大败北了之后,和姊妹舰陆奥号一起被编入了第二战队,在同年八月进入了土鲁克岛,参加所罗门一带海域的作战.然号直到昭和十九年六月的马里亚那海战,和十月的雷伊泰海战,长门号才和大和号,武藏号一起被编到第二舰队第一战队中,司令官正是栗田健男中将,并在雷伊泰海战中参加了对美军空母群的炮击.
世界最大的大和号和武藏号在建造的时候都是在极机密的情况下进行的,国民根本就不知道有这两艘超级战舰,但是,相反的,长门号是日本海军的象征,具有相当的名气.但是,这三艘巨舰都参加了日本海军最后的大作战,雷伊泰海战.在战争之中大部分的时间,这三艘大战舰大多停泊在大后方,毕竟已经到了航空机的时代,巨舰大炮主义已经随着当年一句"Tora ! Tora! Tora! "(虎!虎!虎!)而消逝在历史之中.长门号和大和号,这两艘以强大火力自傲的大战舰第一次发炮就是在以成败势的莱特湾大海战,真是令人唏嘘不已.
长门号后来回到横须贺港,在昭和二十年七月十八日遭受到美军舰载机的猛攻,以中破的状态来迎接终战.长门号的命运真是日本海军众舰中最曲折离迷的,起造时是满怀希望的八八舰队首舰,后来八八舰队被终止,而长门号和陆奥号也就成了八八舰队唯一的完成舰.到了太平洋战争的时候,身为巨舰大炮的一员,只能退居二线,眼看着僚舰一一被击沉,而自己却只能苟且偷生,于是,长门号成了日本海军在太平洋战争之后唯一残留的战舰.但是,更悲惨的命运正在等着他,昭和二十一年七月一日,长门号成为了美军在比基尼环礁原爆实验的一舰,生而为战舰,却要跟原子弹这种恶魔般的兵器搏斗,真是悲壮.长门号在七月二十五日的第二次试爆后整整五日才沉入海里。
起工 大正九年十月二十五日
进水 大正八年十一月九日
竣工 大正九年十一月二十五日
排水量 32720吨
全长 225.8m
全幅 28.96m
速力 26.5节
航续力 16节/时5500浬
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮20门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管8门
近代化改装后
昭和十一年5月20日近代化改装完了
改装后的变更要目
排水量 39130吨
全长 224.94m
全幅 34.6m
航续力 16节/时10600浬
速力 25节
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮18门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3机
射出机一部
丧失:昭和二十一年(1946)7月30日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.所谓的长门是指长门之国-长州.位于今日山口县的西北部,位处于扼关门海峡的要冲地位,自古即为兵家必争之地,幕府末期,革命英雄辈出,即是有名的长州籓.
太平洋战争中的舰长:
矢野英雄 (海兵41期) 昭和16.8.20
久宗为次郎 (海兵41期) 昭和17.11.10
早川干夫 (海兵44期) 昭和18.8.2
兄部勇次 (海兵45期) 昭和19.12.20
大冢干 (海兵39期) 昭和20.4.28
杉野修一 (海兵46期) 昭和20.7.24
陆奥号
Mutsu
战舰陆奥号的竣工大约是在长门号完成的一年后,但是真是生不逢时,刚刚好就愈到华盛顿海军裁军会议.这是由英国提出的裁军计划,当时各国都在彼此竞争海军的实力,像日本的八八舰队计划,而美国更是打算建造更多的主力舰,如此下去只会造成恶性循环,并很有可能进一步引发冲突,造成难以收拾的大战.所以在华盛顿海军军缩会议中就限制了日美英三国的主力舰保有量,于是,在日本的许多旧型战舰或新建造的八八舰队舰就因此遭到悲哀的命运,前者如战舰香取号,鹿岛号,萨摩号,安艺号,摄津号,巡洋战舰生驹号,伊吹号,鞍马号等,都遭到解体的处分,而后者如新造的战舰加贺号,被改成航空母舰,未完成的土佐号,被拿来当做标的舰,而长门级的二号舰,陆奥号,也差一点成了废舰.
军缩的问题-陆奥号,本来是在美国提出的废舰表中,但是问题在此,军缩会议从大正十年十一月一直开到第二年的二月六日才落幕,而陆奥号的竣工日期却是在开会之前几天的十月二十四日,所以日本方面的回答是"本舰为一艘完成舰",但是英美仍不承认,决议要废止这艘四十厘米主炮战舰.为此,还真是伤透了日本交涉人员的脑筋,但是,说实在的,陆奥号是一艘刚刚完工的战舰,怎么忍心将之废弃呢?所以,海军大臣加藤友三郎全权代表下定了决心要让陆奥号战舰能起死回生,因为如果陆奥号被取消了,那么日本就只拥有四十厘米主炮战舰一艘长门号了,也有传闻说是因为陆奥号的名字"Mu-Tsu"相当于日本发音的"睦"字,而那正是当今大正天皇陛下的名字-睦仁的第一个字,当然啦,当作是一则笑话吧.结果,和英美双方多次妥协的结果是,将同种的英美战舰加以复活,而日方也只好答应.结局是,日本保住了陆奥号,而英国原本被删除的四十厘米主炮战舰纳尔逊号及美国的同级战舰科罗拉多号,西维吉尼亚号则将付诸建造.
如此辛苦才保住一条命的战舰陆奥号,和长门号一样,在昭和九年到十一年之间进行了近代化的大改造,防空兵装的强化,长宽的增加,加装了水上机弹射装置,还有将那被弯曲了的第一烟囱撤除,取而代之的是一座较粗的烟囱.陆奥号和长门号是日本海军的象征,深受国民的喜爱和信任,他们是当代最大最强的战舰,给予了国民伊种日本绝对不会遭受他国的攻击的信念及安全感.对于长门号,陆奥号更是受人欢迎,有"国民最爱的战舰"的称号。
在太平洋战争开战时,和僚舰长门号一起隶属于高须四郎中将领导的第一舰队第一战队麾下,属于山本五十六大将亲率的联合舰队主力部队而停留在泊地柱岛.陆奥号的初次出阵就是昭和十七年五月底的中途岛海战,和其它几艘战舰一起编为山本长官亲领的主力部队,埋伏在南云机动部队的后方,但是却没有机会和敌方交战.在归回内地之后的两个月-七月,随着超级战舰武藏号的完成,陆奥号也重归前线,和僚舰长门号一起编入第二战队,担任所罗门群岛方面的支持部队,进驻联合舰队在太平洋上的最大泊地-土鲁克.然后,昭和十八年一月,回到横须贺港整修,并回到柱岛泊地训练.
悲剧发生了,昭和十八年六月八日午后十二时十分时,系留于柱岛的陆奥号的第三炮塔附近突然冒起白烟,接着一声轰天巨响,弹药库大爆炸,陆奥号的巨体沉入大海.此时舰上共有一千四百七十名的乘员,其中只有三百五十三名生还.为了调查这次的爆炸事件,成立了查问委员会,但是陆奥号的大爆炸至今仍是个谜.从一诞生就遭逢坎坷命运的陆奥号,连临终都是如此的悲命,陆奥号的一生真是充满了不幸,但是相对于一直存活到战后,还被拉去当作原爆试验舰的兄长长门号,真不知道哪一种命运是比较可怜。
建造所 横须贺海军工厂
起工 大正七年六月一日
进水 大正九年五月三十一日
竣工 大正十年十月二十四日
排水量 32720吨
全长 225.8m
全幅 28.96m
速力 26.5节
航续力 16节/时5500浬
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮20门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管8门
近代化改装后
昭和十一年九月三十日近代化改装完了
改装后的变更要目
排水量 39130吨
全长 224.94m
全幅 34.6m
航续力 16节/时10600浬
速力 25节
兵装 40cm45倍径主炮8门
14cm副炮18门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3机
射出机一基
丧失:昭和十八年(1943)6月8日
舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.所谓的陆奥是指陆奥国.就是现在的福岛,宫城,岩手,青森四县所涵盖的地域.以源平时代的奥洲藤原三代,江户时代的伊达氏,南部籓闻名.
太平洋战争中的舰长:
小幕军治 (海兵41期) 昭和16.8.7
山澄贞次郎 (海兵44期) 昭和17.6.20
三好辉彦 (海兵43期) 昭和18.3.10
大和级超级战列舰
Yamato Class
大和级是日本建造的最后一型战列舰，也是当时世界最大的战列舰，该级共2艘，分别是大和号和武藏号。
大和号
Yamato
1936年日本海军明确提出在海上截击美国海军舰艇编队的战略。由于日本海军在主力舰的数量方面无法同美国海军抗衡，所以决心以单舰的威力来抵消对方在数量上的优势。1937年日本海军制定了"第三次舰艇补充计划"，确定建造2艘大和型战列舰：大和号与武藏号。另外，根据"第五次舰艇补充计划"开工的该级三号舰信浓号于1942年在建造中改建为航空母舰，四号舰（111号舰）在1940年11月动工，于1942年3月停工。
“大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮3座，前部2座，后部1座。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量约2700吨，相当于日海军“秋月”型驱逐舰的排水量。炮塔防护盾的装甲很厚：前面650毫米，侧面250毫米，后面190毫米，顶部270毫米，底座两侧560毫米。炮塔后部装有长15的测距仪，炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。上述望远镜及瞄准具采用潜望镜式的，是为了尽可能减少火炮冲击波的影响。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，装填炮弹时，固定在+3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度，每分1。8发；最大射程42000米，需飞行90秒。炮弹基数每门炮100发，每发炮弹装药量330公斤。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。3座主炮样式相同，都是由吴市海军工
厂的舰炮部负责研制的。9门主炮指向同一舷射击时，其后座力达8000吨。发射时冲击波也很强，为此日舰船设计部门煞费苦心。
副炮有3联装155毫米炮4座，分别设在上层结构的前面及舰的两舷。这些副炮本是巡洋舰的主炮，性能比200毫米炮还好。此外，还装有127毫米高炮24门，25毫米机关炮113门。整个军舰像个奋起自卫的刺猬，全身竖起了各种武器。
“大和”号舰首的最大特点是呈球形。这种球状舰首处于水线下约3米的地方。对于这样的舰首，当时既无现成的理论可以遵循，也还没有充分的论证，是由日海军技术研究所通过试验水池的船模试验数据决定下来的。建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越 性。球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。“大和”号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。那时，除日海军的“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外，德国海军的“俾斯麦”号、美国海军的依阿华级战列舰也采用了这样的舰首。
“大和”号舰首在水线处深进，且垂直，上部明显前倾，左右则象牵牛花状张开。舰首前端近似半圆形。这是日海军战列舰从未有过的形态。
“大和”号的前甲板也与众不同，其内侧的细腰部呈曲线状。其形态与美海军的依阿华级舰相似。然而高速的美舰（33节）显得细长，而巨型的“大和”号却肥硕多了。从舰首前部到旗杆处，有左右锚链筒，内侧有一对小系缆桩，需回收锚链时，锚链通过导板到达后面的锚链轮，并由带2条螺旋链掣的链来固定。舰首部的两舷，从前到后依次可以看到锚观察台，防雷具用导索器、铝球投台（测水深）、导索器、系缆桩等。钢质的锚甲板后是木质甲板，一直延伸到后主炮旁。
在前甲板上，只在木质甲板前端设有一个通风孔和一个升降口，而在后主炮前边的挡风板之后集中设置升降、通风口。这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁，又可利用通风筒来减少主炮冲击波的影响。
“大和”号有2个舰桥，在烟囱之前（以下称舰桥），是全舰的战斗指挥中枢。“大和”号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。舰桥正面的面积159平方米，侧面积310平方米；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。最上面是旋回的主炮指挥所，内有九八式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、休息室。以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等。
“大和”号烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。
“大和”号采用单烟囱，其特点是，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相 接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高了。
“大和”号的舰尾也有其特点。该舰采用半平衡舵，前后配置，距离15米，装在中心线上（以往，战列舰是平衡舵，两舵并列装在一起，易同时受损伤）。后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。因舰的惯性大，仅用副舵难以*舵，副舵对主舵起辅助作用。有厚甲板防护的舵机室内有蓄电池、柴油机、油压泵等设施，即使在动力电源切断的情况下，主舵仍能工作。
舰尾的形状近似巡洋舰之尾，只是在舰尾后端面有个平坦的地方，这里原计划安装水上飞机回收装置，后因故未装。
“大和”号后甲板是它最大的识别特征。在后主炮后，有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。为避免火炮冲击波的影响，机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部，其下设有轨道，是移动的小艇吊车在此起放小艇。后部上甲板在舰尾处明显低陷，造成一个近似长方形的槽，这里是舰载机吊放暂存处，槽前面有开口，通往机库。舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域，在此区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。
大和号服役以后作为日本海军联合舰队旗舰参加了中途岛海战。其后马里亚纳海战中面对美国海空军的优势无所作为。1944年10月莱特湾海战，大和号被多枚炸弹击中受伤，武藏号在菲律宾锡布延海域遭到美军飞机攻击，被19枚鱼雷和17枚炸弹击中后沉没。1945年4月大和号作为第二舰队旗舰，开赴冲绳海区企图对登陆盟军进行自杀特攻，途中遭到美军航空母舰舰载机群集中攻击，被10枚鱼雷以及24枚炸弹命中，倾覆过程中发生爆炸，沉没于九州鹿儿岛西南海域。
标准排水量：64000吨
满载排水量：72810吨
全舰长263米
水线长256米
舰宽38.9米
吃水10.4米
动力系统输出功率150000马力
航速：27节
续航力：7200海里/16节。
武备：9门三联装460毫米/45倍口径主炮
三联装155毫米口径副炮4座（改装拆除2座）
双联装127毫米口径高射炮6座（改装增加6座）
三联装25毫米口径高射炮8座（改装增加132门）
装甲：侧舷装甲带(最大)410毫米
炮塔(正面)650毫米
炮座560毫米
弹药舱顶板270毫米
上层甲板55毫米
主甲板200毫米
指挥塔(最大)495毫米。
舰载机：6架水上飞机
舰员：3300人
战损：1945年4月被美国飞机轰炸沉没于九州鹿儿岛西南海域。
武藏号
Musashi
武藏号是著名的大和级的二号舰，也是日本海军战列舰的绝笔之作。它于1941年完工，“武藏”号标准排水员64000吨，满载排水量72809吨，舰身长263米，宽38.9米，舰上有3座三联装460毫米口径主炮，该炮最大射程40公里，弹重1460公斤；还有4座三联装155毫米火炮，6座双联装127毫米高炮。当时世界上还没有在吨位和舰炮火力上能和“武藏”号及其姐妹舰“大和”号相提并论的战舰。当初日本人是在绝密的情况下建造这两艘海上“巨无霸”的。它们的装甲防护极好，并有分层叠装的船身，占整艘战列舰长度53.5%的主防御区被410毫米厚的舷侧装甲，200-230毫米厚的装甲甲板和350毫米厚的横舱壁保护的严严实实，即使2吨重的航空炸弹从2200米高度投下，也无法击穿这坚盔厚甲。战列舰的水下防护在船肿宽达6.25米，装甲舱壁厚度达64—194毫米，舰体被分成2 4个主水密隔舱，同时几乎全部主横舱壁都达到了上露天甲板，防水隔舱总数1147(防护甲板以下1065个)。按照测试，武藏舰能够经受住装药相当于500-600公斤TNT鱼雷的打击，试航排水量(69100吨)状态初横稳心高为3.35米，储备浮力57450吨(当然，实际上没有1艘战列舰是在储备浮力用完的状态下沉没的)。
武藏服役后一直无所事事，由于在中途岛海战中日本丧失了航空母舰的优势，缺乏空中掩护的战列舰群一直龟缩在日本内海。直到1944年10，武藏终于等到了参加莱特湾海战的机会，但这也将是它的死亡之旅了。1944年10月24日，航行在锡布扬海域的日本舰队遭到美国飞机的猛烈攻击，10：25，17架美国轰炸机首先向武藏舰发动了攻击。穿过凶猛的高射炮火的美机将炸弹投向武藏舰，其中4颗炸弹落在右舷附近，掀起数百尺高的水柱，黑烟笼罩着战列舰，被弹片毁伤的舰艏水线以下浸入了海水。另外一颗重60公斤的炸弹则命中了一号主炮塔顶部，却被炮塔上厚达270毫米的装甲弹了回来。这些炸弹没有给武藏舰造成什么损害，但在轰炸机飞过后不到2分钟，紧接着飞来的3架下BF鱼雷飞机投下的鱼雷就拖着尾迹射向武藏舰右舷，并且都撞上了这艘来不及规避的超级战列舰。但却只发生了一次巨大的爆炸，另外2条鱼雷却从舰底溜了过去。对于可以承受500-600公斤TNT打击的巨舰而言，这条击中第130号肋骨的MK13型航空鱼雷(装有270公斤混合炸药，相当于3 50-400公斤TNT)造成的损害对舰体微不足道，但由于其爆炸所造成的的震动却神使鬼差的造成主炮前主方位盘出现故障，无法旋转。这一瞄准装置的失灵使武藏舰的9门主炮无法和大和舰一起使用威力巨大的3式对窆弹对来袭的美国飞机同时齐射，更重要的是打击了舰长猪口用世界上最大的海军炮轰击美舰的信心。这位自尊心受到伤害的舰长直到临死都没有忘记在遗书中要求造舰部门改进主炮主方位盘防护。
在鱼雷命中的同时，又有6架鱼雷机和6架轰炸机几乎同时发动攻击。3条鱼雷命中左舷(第80，110，145号肋骨)，轰炸机投下的2颗炸弹命中前甲板和左舷机舱区，第一颗炸弹击穿前甲板并从左舷外壳处穿出，第2颗炸弹从左舷第四号高炮左前方一直穿到中甲板第十兵员室才爆炸，造成的大火蔓延到了第二机械室。左舷机舱充满蒸汽，迫使人员离开，战列舰4轴中停转了1轴。虽然日舰的高射炮手们疯狂的射击，可是25毫米高炮的威力对防护优良的美国舰载机几乎起不到什么作用，自然更谈不上有效阻止其攻击了。在遭到4条航空鱼雷打击后，战列舰向左倾斜5度，第二水压室进水，纵倾虽然不明显，舰艏也已经进水1米——这主要是那颗穿出舰艏外壳的炸弹造成的。
在紧急采用反注法，用海水淹没右舷部分舱室后，武藏舰被扶正到左倾1度。同时由于增加其余三轴转速，受到重创的武藏舰航速仍然保持到了22节，但由于被炸弹穿透的舰艏钢板向外翻卷，增大了阻力，武藏还是渐渐落在了舰队后面。这使该舰在美国人的第二轮攻击中变成了首要目标。
第二轮攻击大约在12：07开始。不少于13架战斗机和轰炸机扑向了武藏舰。近失弹弹片对甲板上的炮手造成了杀伤。1条鱼雷命中了右舷第60号肋骨，淹没一些舱室，使舰艏纵倾增至1.8米。30分钟后，美国飞机投下的4颗炸弹直接命中了武藏号，炸弹破坏了三层甲板，部分内部装置和高炮被炸毁，高射炮手非死即伤。武藏舰的甲板被炸的一片狼籍，血水横流。TBF鱼雷机造成了的损害更是惊人。1颗鱼雷命中战舰左舷第70号肋骨，3条击中了右舷第70，110，138号肋骨。数千吨汹涌的海水从被鱼雷爆炸撕裂开的破口涌入了舰体，增加了横倾，舰艏没入水中达4米。虽然在继续注水后，武藏舰再度被扶正到了左倾1度，但航速却降至16节，后来又降至12节。超级战列舰和舰队的距离越拉越远，此时她已经承受了9条鱼雷，7颗炸弹，和不少于15颗近失弹的打击。
14：45，75架美国飞机对武藏舰发动了第三轮攻击。此时，脱队的武藏舰大部分高射炮已经不能使用，变成了一只任人宰割的垂死恐龙，很快武藏舰又吃了11条鱼雷，9条打中了左舷(其中3条几乎打在同一个位置上，也就是第140号肋骨，其他被命中的有第40、60、75、125、145、165号)，2条打中右舷的第80、105号肋骨。10颗炸弹直接命中上层建筑完全破坏，另有6颗近失弹落到了战舰附近，巨大的水柱覆盖了山一般巨大的战列舰，使护航的清霜驱逐舰航速一下子由36节降至20节。武藏舰的舰长升降口，中央高射炮手待命室被毁，第2号主炮塔顶部被击中(自然没有被穿透)，25毫米高炮炮弹库进水。位于舰桥顶端的防空指挥也被击中(第一舰桥与作战室起火)，在上面进行指挥的舰长猪口敏平少将右肩受伤，高射炮长广濑荣助少佐被击毙。第一舰桥内的航海长也被打死。整个舰桥内一共死伤了78人。战列舰的指挥暂时失灵。这时，呆在第二舰桥内(这里是战列舰的预备指挥所)的副舰长加藤宪吉大佐接过了指挥权。但没过多久，受伤的猪口却来到第二舰桥继续指挥。此时，舰体左倾已达10度，在向右舷注水后也只能勉强恢复到6度。舰艏下沉8米，只有安装着巨大菊纹章(直径1.2米)的顶端还冒在上面。武藏舰遭到了任何一艘军舰都未遭到过的巨大打击，但凭着庞大的舰体和严密的防护设计，它仍然浮在水面，虽然只是暂时的。
大约在下午3时，舰队司令栗田下令令要求武藏舰回航返回基地，由清霜和滨风驱逐舰护航。但此时的武藏舰已经不可能依靠自身动力回到基地了。为了挽救这只垂死的超级海上钢铁巨兽，舰长下令战列舰争取在西布扬海北岸抢滩。排水量7万吨的庞大战列舰体内已经灌入了3万5千多吨海水。由于机械室被淹，武藏舰上的电力已经消失。3个主机舱都已经灌满了海水，只剩1个还在运行。为保持平衡，全体舰员和能够搬的东西都被集中到了右舷，舰艏几乎淹没。
19：15，战列舰向左横倾12-14度，航速降至6节，机器全部无法使用。武藏舰在缓缓下沉，海水已经没过了前甲板，淹至第一号主炮塔处。舰长猪口敏平少将终于意识到他的战舰已经无法保全了，于是命令各指挥官来到第二舰桥集合。由于舷梯被炸坏，这些人只能使用应急网来到里面。19：20，在已经很难站直身体的舰桥内，猪口将此前他刚刚于19：05写完的遗书交给副舰长加藤宪吉(在遗书中，这个大舰巨炮的崇拜者承认了他的失败，并向他的国家请罪)，并名令他率全员撤退即将沉没的武藏舰(有1376人获救)。猪口本人则留在了第二舰桥内，已经准备好和硕大无朋的武藏舰共存亡。
19：35，武藏舰左倾已达30度，7万吨巨舰突然急剧向左倾斜，像山一样庞大的鼠灰色钢铁船体猛地翻转过来，同时舰体内部发生了2次剧烈的连续爆炸。在经受了150架飞机，20条鱼雷，17颗炸弹和不少于20颗近失弹的打击后，人类历史上最大的超级战列舰之一武藏终于带着1021名舰员沉入了海底，位置是北纬13度7分，东经122度32分。
排 水 量 64,000吨(标准)/73,000吨(最大)
载 机 6架浮筒式水上飞机
航 速 最大27节
主 炮 三座三联装18英寸(457mm)主炮
副 炮 三座三联装6英寸(155mm)主炮
高 炮 127mm防空高炮24门，25mm高炮113座
舰 员 2400人
图片：1944年状态的武藏
耻辱柱上的战舰----二战日本主力战舰资料（战列舰）
耻辱柱上的战舰----二战日本主力战舰资料（特殊用途舰艇）
转~~耻辱柱上的战舰----二战日本主力战舰资料（重巡洋舰）
二战日本主力战舰资料（战列舰）
二战日本主力战舰资料（战列舰）
耻辱柱上的战舰--战列舰
二战日本主力战舰资料（航空母舰）
二战日本主力战舰资料（重巡洋舰）
二战日本主力战舰资料（轻巡洋舰）
耻辱柱上的战舰--重巡洋舰
耻辱柱上的战舰--轻巡洋舰
耻辱柱上的战舰--航空母舰
二战日本主力战舰资料（水上飞机母舰、海军特设医院船）
耻辱柱上的战舰--特殊用途舰艇
耻辱柱上的战舰--水上飞机母舰、海军特设医院船
二战名战舰彩图
日本战舰挑衅中国海军的真相
日本战舰挑衅中国海军的真相
中日海军主力战舰大PK（组图）
日本新锐战舰即将下水
二战名战舰彩图[18P]
史上著名的扫把星战舰 时政要闻
战争中的欺骗艺术-二战英德战舰的糊涂仗(图)
史上最强反潜战舰：12天内击沉6艘日本潜艇