神马文学网一汽丰田新普拉多：深度试驾 内圣外王之道_评测试驾2_SUV中国汽车网
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一汽丰田新普拉多：深度试驾 内圣外王之道
www.cnsuv.com SUV中国汽车网 2010-08-24 10:23:33
这段路程主要用于体验新普拉多的低速巡航驾驶辅助系统，在开启这一功能之后，车辆将以超低速前进，无需油门踏板和制动踏板的操作，仅通过控制方向盘，即可实现低速行驶。这一功能的英文名称有“Crawl”字样，意为爬行、蠕动，实际驾驶感受也是如此，开启此功能后，车辆将会有一个试探性的前后蠕动动作，在行驶过程中也不是一直前进，期间会有短暂的停顿。这一功能在打滑和起伏巨大的路面可以有效地抑制车轮打滑和抱死，提高了摆脱陷车的能力。另外，此功能有5档速度可供选择，如果在行驶过程中嫌速度过慢，还可以适当进行提高。利用这一功能攀登坡度极陡的驼峰路，也显得非常轻松，当攀登到驼峰顶端时，驾驶员将只能从前风挡看到蓝天，此时多地形选择功能监视系统MTM将发挥作用，位于车辆前方和左右两侧外后视镜下方的摄像头将开始工作，在显示屏上显示出车辆的周边情况，进而正确判断四周环境。
科目四：碎石路面。
经过了前面几项刺激的科目，这一科目显得完全没有挑战性。通过MTS选择“碎石路面(Loose Rock)”选项，2挡加油通过，整个过程中几乎感觉不到车轮的任何打滑。
科目五：泥泞路面。
这一路段据说是由工作人员精心“调配”而成，足以淹没轮胎的浆糊一样的泥浆充满整条路线，其中还有一个隐藏的深坑。为了避免打滑，通过这一路线时，需要首先打开车辆后部和中央差速器锁，让差速器失去差速作用，然后通过MTS选择“泥泞和沙土路面(Mud &Sand)”选项。通过的关键是要稳定而快速，尽量不要在泥泞中央停车，由于并不需要太大的扭矩，可以用3挡通过。
内饰做工在同类车型中比较精致，功能按键的布局也很合理
顺利完成紧张而兴奋的试驾之后，还感觉意犹未尽。看起来非常困难的路线，在新普拉多强大的越野能力面前，被很轻松地征服了。整个过程中，我对MTS的方便和MTM的实用体会颇深，而KDSS在越野过程中默默地发挥着巨大作用，让我的驾车过程如履平地。此外，由于越野驾驶过程中经常需要不断调整方向盘，为了让驾驶员随时了解前轮的指向，仪表盘上还有前轮方向的显示，这些实用的功能都非常有助于实际驾驶。事实上，在完成这一路线的过程中，我们甚至都还没有用到它的空气悬架，如果在更为艰险的路面情况下，空气悬架能够将车身升高40 mm，进一步提高其通过性。
来源：易车网 作者：不详 编辑：波波
关键词：国产普拉多