神马文学网新建地铁的浪费现象 北京科技报【往期回顾】
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/15 09:54:04
新建地铁的浪费现象 谭娜
2010-08-09 10:08
无论轻轨还是地铁的修建，都要杜绝大量的浪费，我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买，以及百姓的福利上。
近日，北京市轨道交通建设管理公司公布，计划年底通车的房山线，本月底将实现轨道贯通，8月中旬开始动车调试。
房山线以高架线路为主，9座高架车站外观全部统一，为 “城市画卷”造型。所谓的“城市画卷”，就是车站被建造成一张卷起的画卷，两端微微向外抽出。“画卷”的两端，为淡蓝色斜三角玻璃幕墙，其余部分则为白色铝板。
房山线固然很漂亮，但是从中可以看到，目前中国地铁包括轻轨的修建，攀比现象极为严重。
以轻轨为例，一个车站的造价应该在1.2～1.5亿元左右，其中装修的价格不能超过整个工程的10%，但据我了解，一些轻轨的造价却高达2.5亿元，是预算的3倍还多，其中很大程度就是各种装修占去了大量费用。
我认为，轻轨停靠站台外的围墙，不应提倡安装玻璃墙幕，尤其是在边墙上使用。因为玻璃墙幕的造价偏高，且易造成阳光的反射，产生光污染。对比国外，有的轻轨站台完全没有边墙，只设立一个简单的棚子，搭建外墙的站台，也多采用有机玻璃等新型材料，整个造型显得十分轻巧、透亮、美观，长度也适中。
另外，轻轨的站台主要是满足乘客上下车，只需要在其两侧或是中间修建两个上下阶梯，乘客下阶梯后，再有一个简易站台方便挡风避雨即可。但是，目前仅仅为了美观的需要，一些轻轨的站台四周全部封死，不仅提高了造价，还导致站台内部光线很暗。
地铁内部也存在大量不必要的装修系统。比如站台的空调系统。一般地铁内都是15℃的恒温，只需要做好通风措施就会很凉快。不仅如此，地铁进站后，会带来大量的活台风，不但将站内的灰尘吹进区间保持站台的干净，还能降低站台的温度。然而，现在的地铁为了修建站台的空调系统，却将换气系统全部取消，结果导致站台卫生条件变差。
再比如站台的屏蔽门。修建屏蔽门，目的是防止自杀，但据数据显示，我国跳地铁自杀的案例微乎其微。在日本，时常有连环跳地铁的事故发生，但东京地铁里有屏蔽门的地方并不多，原因是屏蔽门阻挡活台风进入站台，并无形中延长了地铁停靠的时间，导致高峰期乘客疏散慢，造成过于拥堵的现象。
此外，很多新建地铁或轻轨的上下阶梯以及走道处都铺设了瓷砖，可一遇到雨雪天气，瓷砖就会变得很滑，为解决这个问题，北京一些地铁站不得不将出站口的上行扶梯调成下行扶梯，或者干脆停开。
我建议，无论轻轨还是地铁的修建，都要杜绝大量的浪费，我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买，以及百姓的福利上。修建前，相关部门要做一个完整、明确的方案。
2010-08-09 10:08
无论轻轨还是地铁的修建，都要杜绝大量的浪费，我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买，以及百姓的福利上。
近日，北京市轨道交通建设管理公司公布，计划年底通车的房山线，本月底将实现轨道贯通，8月中旬开始动车调试。
房山线以高架线路为主，9座高架车站外观全部统一，为 “城市画卷”造型。所谓的“城市画卷”，就是车站被建造成一张卷起的画卷，两端微微向外抽出。“画卷”的两端，为淡蓝色斜三角玻璃幕墙，其余部分则为白色铝板。
房山线固然很漂亮，但是从中可以看到，目前中国地铁包括轻轨的修建，攀比现象极为严重。
以轻轨为例，一个车站的造价应该在1.2～1.5亿元左右，其中装修的价格不能超过整个工程的10%，但据我了解，一些轻轨的造价却高达2.5亿元，是预算的3倍还多，其中很大程度就是各种装修占去了大量费用。
我认为，轻轨停靠站台外的围墙，不应提倡安装玻璃墙幕，尤其是在边墙上使用。因为玻璃墙幕的造价偏高，且易造成阳光的反射，产生光污染。对比国外，有的轻轨站台完全没有边墙，只设立一个简单的棚子，搭建外墙的站台，也多采用有机玻璃等新型材料，整个造型显得十分轻巧、透亮、美观，长度也适中。
另外，轻轨的站台主要是满足乘客上下车，只需要在其两侧或是中间修建两个上下阶梯，乘客下阶梯后，再有一个简易站台方便挡风避雨即可。但是，目前仅仅为了美观的需要，一些轻轨的站台四周全部封死，不仅提高了造价，还导致站台内部光线很暗。
地铁内部也存在大量不必要的装修系统。比如站台的空调系统。一般地铁内都是15℃的恒温，只需要做好通风措施就会很凉快。不仅如此，地铁进站后，会带来大量的活台风，不但将站内的灰尘吹进区间保持站台的干净，还能降低站台的温度。然而，现在的地铁为了修建站台的空调系统，却将换气系统全部取消，结果导致站台卫生条件变差。
再比如站台的屏蔽门。修建屏蔽门，目的是防止自杀，但据数据显示，我国跳地铁自杀的案例微乎其微。在日本，时常有连环跳地铁的事故发生，但东京地铁里有屏蔽门的地方并不多，原因是屏蔽门阻挡活台风进入站台，并无形中延长了地铁停靠的时间，导致高峰期乘客疏散慢，造成过于拥堵的现象。
此外，很多新建地铁或轻轨的上下阶梯以及走道处都铺设了瓷砖，可一遇到雨雪天气，瓷砖就会变得很滑，为解决这个问题，北京一些地铁站不得不将出站口的上行扶梯调成下行扶梯，或者干脆停开。
我建议，无论轻轨还是地铁的修建，都要杜绝大量的浪费，我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买，以及百姓的福利上。修建前，相关部门要做一个完整、明确的方案。
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