15军某师全貌 ： 中国空降兵的概况

  15军某师全貌 ：中国空降兵的概况

　　　　　　　　　　　　是谁要让中国伞兵的鲜血
　　　　　　　　　　　　　“染红台海的天空”？⑵
　　　　　　　　　　　作者：茂盛的常青藤   ６月23日
  　　　　　　　　　　　
　　通过整理网上资讯，我得知，中国空降兵目前只有一个空降第15军，就是这个15军，在1985年解放军的裁军大潮中也没能幸免，曾被裁掉一个主力师的编制，当时仅剩二个师，每个师下辖两个旅，所以，有一段时间中国的这个主力空降军仅剩下4个旅2多万人的建制。在1989年“6。4”事件最关键的时刻，恰恰是这个在最后关头才乘飞机匆匆抵达北京的部队，却以大无畏的英雄气概在2个多小时过程中，未开一枪，徒手冲破20多公里数十万群众的层层阻拦，是第一个整建制抵达天安门广场的军级单位，为此，该军重新受到军委重视，并在“6。4”事件后，被重新扩编成为由4个师组成的由中央军委直接领导的主力军。
　　　　　　　　　　　　　　目前规模世界第三
　　我们已知目前该军下辖4个师，军部还有一个集通讯、侦察、后勤、防空、战车等技术部门组成的综合团，下辖的4个师除师属机关外，还各辖九个营；每师大约九千余人，全军总人数约4万人。我们如果仅从人数排位比较，中国空降部队的总规模应该排在世界第三位（仅次于美、俄）。目前，该军齐装满员，士气高昂，各种新型兵器如空降装甲战车、空降自行迫击炮和反坦克导弹及新型防空兵器等正在陆续配装部队，该军正在开展新装备的学习、使用训练。
　　　　　　　　　　武器装备顶用就好，牺牲精神世界领先
　　我们在该军驻地亲眼看到，该军的武器装备也不象央视转播时那样先进。如他们的基本作战单位，除部分换装了驻港部队所用的那种95式自动步枪外，大部分还在使用老式的81式步枪及其枪族及老式的65型无后坐力炮；但我们也看到，该部开始列装一些比较顶用的步兵武器，如那种有人大腿粗的152毫米口径反坦克火箭筒和大口径狙击步枪等。但我认为有些类型的武器是否列装值得商榷，如那种采用四轮摩托车运载的107毫米8管火箭炮，虽然小巧玲珑，但大家都知道，这种武器是为歼灭脱离了野战工事的敌步兵集团而设计的，但它对依托坚固工事防守的敌军不起多大作用，对装甲目标更是毫无作用。由于我伞兵面对的是台军向我抢占要点的伞降部队进行猖狂反扑的重装甲旅，所以这种威力小、毁伤效果差、消耗炮弹惊人的武器我们建议尽量不要装备。如果大量装备不但无用而且会成为累赘。从伞兵展示的军事技能看，他们的野战素养略高于野战军侦察大队，但由于训练的面较窄，所以在攻占城镇后维护社会治安、侦破重特大案件以及反恐怖等方面的各种复杂事件的处理能力上有欠缺。我认为，根据该军担负的攻台突击任务来看，更应该增加训练的针对性。根据我们观察，最高统帅部赋予这个部队的使命主要是让他们充当空降突击队的脚色，在台海战役中采用突袭的战法，抢占各种战略地点，一举打乱台军的整个防御部署，掩护和策应陆军渡海作战，并能在陷入敌人重围的不利情势下，依靠游击战、破袭战等形式与台军周旋，全力掩护主力部队的登陆。因此，该军在思想政治教育中以“要勇于为人民献身”这样的口号被强调的很突出，但在能够执行复杂、特殊任务的科目上，比各集团军侦察大队有缺陷。由于伞兵受到的专业训练时间普遍长于陆军的侦察大队，因此，他们中的老兵也同陆军的特种侦察兵一样，能熟练掌握捕俘和敌后潜伏侦察以及引导炮兵和航空兵突击的基本技能。根据我这个老兵的分析判断，认为俄罗斯那个说中国空降兵战斗力不行的军官这种评价下得也许有点太早，因为我从现场观摩他们的综合素质去比较，如果让中、俄两国的空降部队进行一对一的野战攻防比试，还不一定谁输谁赢呢！
　　但我们知道，看一支部队能否打胜仗，也不能光看他们的野战能力，还要看部队的运输、后勤保障、空中掩护，火力支持以及通讯联络的畅通与否等多个环节，如果这些环节在作战中能够作到环环相扣不出任何问题，才能说他们具备打赢的基本条件。所以，我认为还得看看这支部队的其他方面的准备才能得出结论。
　　　　　　　　　　　　　配备“民巴”搭载比率世界最小
　　我们在参观那个配属空降兵作战、训练的运输航空兵师时，果真有了令人震惊的发现。在我们参观了这个运输师在湖北省和河南省的三个主要机场后，我终于明白制约空降部队作战取胜的“关键”原来出在运输这个环节上。我们首先参观了位于湖北某地的一个机场，到机场后我才发现，这个20多年前曾被大片农田包围着的普通军用机场，在如今也象全国各大机场一样，淹没在高楼大厦的海洋之中。我知道，那些受台湾情报部门派遣的台商也肯定会混迹其中，说不定他们正在用望远镜仔细地观察着我们的一举一动呢？他们不会不注意这支将要在攻台战役中最先有所活动的运输机部队，有没有大规模装载兵器兵力的备战景象，在发现风吹草动后，马上使用大陆电信部门为他们提供的现代化的全球通讯系统，用暗语给台湾军事情报部门报告大陆伞兵的动向。要知道，空降部队的大规模调动，可是台海开战的前奏呕？所以，把攻台伞兵所用的飞机集中摆放在这里是严重缺乏军事常识的做法。
　　我在参观完这个运输师的三个主要机场后，就能根据在每个机场统计出来的运输机数量和型号，大致框算出大陆伞兵在攻台作战中第一波的攻台实力。
　　我们参观的第一个机场上拥有大约40架各种飞机，其中主力是30多架前苏联制造的“安-26”运输机，这种飞机每架可以运载一个伞兵排（约30多人），那么这个团一次出动就可以运载30多个伞兵排也就是10个伞兵连及其随身携带武器及部分车辆。10个连在15军也就是两个轻装伞兵营建制，1000多人。说起这30多架“安26”运输机，还有一个发人深醒的故事。我清楚地记得这些“安－26”飞机是上世纪70年代末我国从前苏联进口的。因为我在当年曾看到当时的《参考消息》上刊载过这条消息，当时我还感到很诧异，因为就在1979年的当年，中国刚刚和越南爆发过一场大规模的边境冲突，那时前苏联和中国的关系并不好，在公开场合前苏联还在不停地谴责中国“侵略”越南，并扬言要派兵支援越南。但没想到两国在私下里已经开始进行军火贸易了。
　　我们参观的第二个飞机场，也驻有40多架飞机，它的主力是30多架我们很熟悉的国产“运八”中型运输机。据掌握的资料，我知道一架这种飞机可以运载3个轻装伞兵排（不到100人），那么，这个飞行团一次就可以运送约100个排，约六个伞兵营的3000多人；我还注意到，在这个运八机群中，有一大半飞机已经拆掉了飞机尾炮，显示出部队领导已经知道这些尾炮已经不能防御敌方的导弹攻击，拆掉它，还可以给飞机减去1吨重量。只是这样，这些飞机就完全成为一大堆民用运输机了；我曾看见过“陕飞”发表的资料，它在30多年中，总共生产了80多架“运八”型飞机，扣除出口的10几架，再刨掉最先生产的10余架（已经报废或退役），再扣除邮电部门购买的那几架，目前我国空军应该还有50多架，而在这儿的一个团里就有30多架！显然我们看到的这30多架停在一块儿的运八是全国同类机群中最大的！
　　我们参观的第三个场站最有看头，因为我发现我国从俄罗斯进口的绝大部分“伊尔-76”型运输机都停在这里，我数了一下，足足有10几架啊！另外还有一些运八、运七飞机，以及快要淘汰的“三叉戟”、“伊尔-18”、“伊尔-14”飞机等，总的飞机数也有40来架。根据“伊尔-76”飞机一次能装载5个轻装伞兵排（150人）这个数量估算，这个机场上的15架“伊尔-76”一次可以运载75个伞兵排，加上这个机场其它运输机可以装载的25个排，这个机场飞机的总装载量同我们参观的第二个以“运八”机为主的机场一样，也能一次装载100个排，3000名伞兵。这样，我们很容易算出，这三个飞行团的100多架运输机，在遂行未来攻台的第一波次的空运中，可以将总数为7000人的伞兵空投到台湾。而后续的保障任务，包括其后数万名伞兵的继续空投，以及繁重的输送作战给养、后撤伤员等，要根据执行完第一波空运安全返回的飞机数量以及国家从各方筹措到的能够运载空降伞兵的飞机数量总和来决定。所以，能在执行完第一波空投任务后安全返回的飞机数量，将是决定我军能否持续空降战斗，保障海运大军成功登岸的重中之重！而要做到这一点，则和我军飞机的战场生存率有着直接的关系。而战场生存率只和两个因素有关，这就是飞机的突防性能和抗毁能力以及飞行人员的作战经验与飞行技术的综合情况所决定，这两条关键因素是不能被其它条件所替代的，而这两个关键因素一是在总结过去的作战经验基础上的升华所决定，另一条是在和平时期的艰苦训练所决定的。这两者都是在飞机飞向战场前就要准备好的极其关键的条件。
　　　　　　　　　　　　　让伞兵乘“民巴”闯龙潭？
　　而我在机场参观时却看到了和这两条关键因素相违背的奇怪景象：
我在参观这三个机场时，都特意从头至尾地检查过每一架飞机，没有发现一架飞机进行过提高抗毁能力的改装。也没有发现空军为它们特意安装电子侦察和红外对抗等保护自身安全极为关键的设备。这是为什么？要知道，我军面对的作战对象是拥有全世界最密集的防空兵器的台军，其中绝大部分是近年来才陆续列装的各种防空导弹，尤其是那些神出鬼没的肩抗式地对空导弹和常年躲藏在山洞中的四联装轻型地对空导弹，我们在和平时期和战时根本就无法探测出他们隐藏在何处，因此，这些能致空降部队死命的武器在开始的火力准备期间也就根本不能事先摧毁。而我军运送伞兵的这些民用运输机在遭到这些命中率极高的防空武器抗击下，损失的概率是非常高的，到时真会对我运输机群造成“灭顶之灾”。
　　有网友会提建议说：假如我方飞行员具备高超的飞行技术，那也可以在一定程度上弥补飞机突防能力差这个欠缺。譬如我们的飞机可以采取在超低空敌防空兵器的设计死角处突入，在敌人兵器因瞄准角度受限的山谷死角强行通过，在空投伞兵前的瞬间才将飞机爬升至空投高度，快速完成空投后在迅速俯冲脱离返回。这样，我们的飞机不就可以大量安全返回了吗？问题要看我方的飞行员有没有进行这样严酷而长期的训练。要知道，以色列长途奔袭乌干达国际机场抢救人质时，曾严格训练飞行员的驾驶技术，特别在进行必要的“快速俯冲突然着陆”这个动作时，飞行员惊讶的发现，他们所驾驶的美制C-130飞机由于过载太大，而两个主翼的翼稍居然都向上翘起了三米多高。而我方的飞行员进行过这种超高强度和危险的训练吗？据我在机场向空军干部了解，因为上级没有要求，他们从来没有进行过这样危险的超低空，夜间复杂气象条件的飞行训练，伞兵部队也因为怕出现伤亡，所以也没有进行过大规模的类似美国强攻“巴拿马”简易机场那样的冒着密集的防空炮火遂行300米超低空跳伞强攻的训练。
　　　　　　　　　　　这些飞机要让伞兵使用300年？
　　而我们恰恰看到，为了节省那些比较新型的飞机的机体寿命，这个运输师还在使用已经使用了6、70年的、那些老掉牙的前国民党军起义的C-47型和前苏联在上世纪50年代初期卖给我国的“里-2”型飞机进行飞行员维持状态训练。这些老旧飞机从外观看虽然很旧了，但由于维护保养较好，所以迄今仍能使用。我估计，如果这些老旧飞机继续这样的维护，可以再使用50年，也就是说这些飞机到了100岁，仍然可以担负我军飞行员的日常训练之用。但有一个前提，就是这些没有安装高技术装备的老旧飞机，永远也培养不出能够掌握极复杂情况飞行状态的高级飞行人员！我们的飞行员如果不使用新型飞机进行超负荷训练，怎么能取得在复杂气候条件下遂行攻台作战的基本功！看到这一点儿后，我比大家都多了一个心眼儿：就是每到一个机场，我都要向进行飞机维护的机械师发问，你们这些飞机这些年，总共飞行了多少小时啊？我听到了一些令人乍舌的回答。据机械师回答：这些飞机，如已经装备部队将近30年的“安-26”飞机，大部分已经使用了几百个飞行小时，而最新进口的“伊尔-76”飞机，则使用了几十个小时，有几架用得比较多的，使用了约有100至200个小时，而那些“运八”由于使用得更少，所以大部分只使用了不到100个小时。听到这些数据，我的大脑不断地高速运转，片刻，我已经算出，按照机体总体寿命10000个小时计算（其实我已经留有很大的余地，踞我国专家论证，这些飞机的机体寿命可能可以达到3万个小时），那么，这些飞机按目前这样的用法将可以使用惊人的300年以上！为什么出现这种情况？我在后面再撰文分析。
　　　　　　　　　　　　　　飞机状况普遍良好
　　我们每到一个机场都可以看到场站的维修人员正在同时对两架飞机进行日常维护，如果一上午可以维护两架，那么下午也可以维护两架，那么一天就可以维护四架飞机，那么，根据维护周期的规定，每个月正好把这个机场所有40多架飞机都维护到。我知道，飞机的维护马虎不得，这包括飞机的发动机每周都要进行日常起动实验，看到这些场站对飞机维护这么认真，我知道，这是解放军的好传统，用这样的定时、定项目的方法进行飞机的维护，这些飞机可以一直保持良好状态，再用几十年都不成问题。我们分别登上了这两架正在进行日常维修的飞机，跟维修技师打过招呼后，我们仔细参观并研究了这些飞机的电子装备和仪表，并询问了机械师这些飞机每年能飞行多少个小时，进口的这将近30年间，总共飞行了多少小时。听了机械师的回答后，我吃惊的睁大了眼睛。我知道，在不经意间我获取了我想得到的最大的军事秘密。然后，我们沿着机场跑道，从西向东，逐架、逐架地仔细观察着这些飞机，评判着我军运输航空兵为伞兵的“打赢”所做的各种准备。
　　通过实地观察，我对中国空降部队的概况有了一个基本的了解。还对他们疏忽的问题有了重大发现。我突然发现，影响我伞兵成功空降台湾的最大障碍是他们没有根据台湾的防空能力而对飞机进行必要的改装！！！如果我们使用这样没有根据台湾空防具体情况进行改装的民用运输机去遂行攻台作战，等待这些宝贵伞兵的命运，可能确实是要用“鲜血染红台海天空”这样一个谁也不愿见到的现实！
　　造成这种现状的原因有很多，一个就是我们的伞兵从来没有打过仗，没有实战经验的他们可能确实不知道未来战场上对他们威胁最大的是什么！再一个原因就是空降部队成立几十年来，虽然年年都有派出一、两个连的小部队去参加各个军区组织的演习，但和其他部队一样，他们同样也把演习当成了“演戏”！过去我军弄虚作假的一套同样在空降兵部队中有市场。这时，我的脑海中出现了一个疑问：难道解放军的高层不了解这些情况吗？他们没有认真地去了解美军在越南战争中的经验教训吗？我们为什么不去学习美军在越南战场上进行空降作战的经验教训？为什么不去学习美军改装作战飞机的成功经验？为什么不去按照“信息化”作战的要求来对部队的作战、训练进行彻底革新？难道中央领导要我们用现有装备去打仗，我们就去生搬硬套，采用不管战士的死活老战法、老式装备去糊弄事儿吗？
　　而要改装飞机，谈何容易，要怎么改法儿？这是一个迷。对这种用鲜血和生命换来的作战经验，美军是绝对不会卖给我们的。没有作战经验，我们凭什么要去改装飞机呢？我想，要让空降部队重视我的建议，我还得拿出美军改装作战飞机的具体要求和方法，才能得到部队的认可和重视。我必须要亲考察美军的改装飞机后才能解开这个迷！
　　那么，有网友会问：我们不是从俄罗斯也能获取到有关改装适合台海作战的飞机资料呢？我军不是已经同俄罗斯搞了“联合军演”吗？根据我掌握的情况，前苏联和现在的俄罗斯在空降部队的使用上的经验和美军是完全不同的。因为，几十年来，他们从来没有象美国在越南战场上那样面对一个拥有强大防空能力的作战对手，集中使用过大批空降兵进行强袭作战，而美国在越战时曾经多次冒着越南军队严密的防空火网进行过空降作战，仅被击落的飞机就有好几千架！所以，美军在实战中获取到非常丰富的作战经验，而美军提高空降作战成功率的一个秘诀就是，按照实战所获得的数据和经验，大力改装他们的特种作战飞机。而我查找了前苏联空降作战的案例，他们确实没有进行过美军类似“九号公路战役”这样的强袭作战。而在前苏军参加过的空降作战中，即使遇到阿富汗游击队这样的防空能力非常低下的作战对手，也会给苏军造成严重损失，并使他们在作战行动中败下阵来。在阿富汗的“潘捷希尔”山谷的攻防战中，前苏联曾被击落击伤大量的直升飞机，他们的进剿多次被反苏武装挫败。而在上世纪90年代至今的车臣的战斗中，俄军前两年还曾在车臣遭遇到被敌人击落一架载有169名伞兵的“米-6”重型直升飞机惨痛事件，暴露出俄军迄今没有关注对空运飞机的改装！另外，俄罗斯的指挥系统也存在严重问题，因为，在此之前，我们都听说，俄军还曾出现过由于联络不畅，造成一个伞兵连官兵被车臣武装包围了三天后被全歼的这个令人震惊的典型战例。这些说明，俄空降部队的素质和水平非常成问题，他们不可能成为我们攻台空降作战的师傅和借鉴。对比美军迅速打垮阿富汗塔利班政权和推翻伊拉克萨达姆政权的经验，我认为美国空降部队的作战经验要强于俄空降部队的经验。但匪夷所思的是，我们的空降部队居然正在学习目前俄军都已经不再提倡的使用“空降坦克”、“空降重炮”的愚蠢做法，而美军运用的炉火纯青的加强空地协作配合的东西，我们为什么不去好好学呢？
　　那么，美军目前的空降作战准备和装备发展有那些特点呢？我清楚地知道，要想靠“走马观花”就能真正对比出我们伞兵与美军的差距，那是不可能的，还要去实地观察美军的准备情况，才能为我空降部队的改革提供中肯的改进意见。说到这儿，我突然想起来，前几年去新、马、泰旅游时，曾在泰国看到过正在那里进行训练的美军的空降特种部队的一些情况。我又想起来，前不久，我曾在网上看到又有5000名美国特种部队到泰国进行为期半年的野外作战训练。事不宜迟，我当机立断，我要马上到泰国走一趟！我一定去实地观察一下美军的训练和装备情况，再结合分析比对我国空降兵的具体情况后，再提出意见！就这么定了！说干就干，我马上给在旅行社工作的哥们儿打电话：“老子要到泰国走一趟，赶快安排！越快越好”！
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