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长安集团整合面临较大资金缺口
2010-02-08 13:39:04 来源：风行汽车网-http://www.fxauto.com.cn 作者：责编 龙民新长安集团成立时，意气风发的徐留平曾高调表示要保证经营班子、中层干部、薪酬、供应商队伍、品牌与销售渠道等方面的稳定。不过迈入2010年后，新长安集团领导层所做的第一件事便是对哈飞、昌河进行闪电换帅。
在业内人士看来，火速换帅代表了新长安集团重拳出击、整合重组的强烈意志。“哈飞、昌河两家老军工企业管理有很大问题，长安换帅只是第一步，接下来是调整中层干部，改变管理体系。企业高层换将往往伴随中层干部的大调整，中层干部不重新洗牌，管理体系也难以革新。”一位业内分析人士表示。
国内汽车大集团向来对销量规模的座次排名很看重，为了行业第三把交椅，长安集团与东风集团近几年一直暗中较量。整合中航系的汽车业务后，新长安集团原本以为能超越东风稳居第三，甚至有可能挑战第二名一汽。
但2009年几大集团的销量出炉后，新长安依旧排名第四。这在徐留平看来显然难以接受，因此在2010年，新长安集团制定了颇具挑战性的目标。
据了解，新长安集团今年的销量目标是220万辆，比2009年的180万辆增长40万辆。其中长安汽车自己要拿下200万辆，要实现这一目标，意味着今年的销量将增长超过45%。
2009年，长安汽车在重庆、河北、南京三地60万辆的微车产能已经捉襟见肘。在重庆新建的30万辆新工厂要到2012年才能建成。而哈飞、昌河则处于产能放空的状态。从2009年的销量看，哈飞有近14万辆的产能放空，昌河则有9万多辆的产能放空。因此，充分利用哈飞、昌河的闲置产能就成为整合迈出的第一步。
终端销售网络方面，新长安集团今年开始在二、三线市场推行“汽车超市”模式，大长安旗下的长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木、江铃陆风、昌河、哈飞都将纳入“汽车超市”体系中销售。
但是这种整合也遭遇经销商的阻力。“长安福特、长安马自达等合资品牌觉得跟这么多微车在一起，有失身份，不利于品牌形象。毕竟微车与轿车的消费群体还有很大差别。昌河、哈飞则担心受到排挤，毕竟长安的微车品牌更有影响力。”昌河品牌的一位经销商表示。
除此之外，新长安的整合还面临人力与资金的挑战。在媒体见面会上，徐留平坦言人才是他这几年最苦恼的问题。
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