仰融造车沉浮

网易财经报道 仰融曾经是中国资本市场的一个符号，一个让不可能成为可能的符号。

人们记得“仰融”是因为他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的人；是因为他曾在中国的资本市场上翻云覆雨，打造出一个由六家上市公司平台组成的“华晨系”；是因为他曾以300亿人民币的身家排名中国富豪榜的第三位；是因为他当选2001年中国经济界十大风云人物……

但当2002年的“华晨案”爆发后，仰融出走美国，随后便逐渐淡出了人们的视野。我们唯一能听到的，只是“华晨案”之后那些永远也纠缠不清的诉讼。

美国当地时间2010年1月19日晚，在几位中国内地媒体记者及嘉宾的簇拥下，仰融在阿拉巴马州首府蒙哥马利宣布东山再起。这一次，他的目标是在10年内缔造一家地跨中美两国、年产能超过600万辆汽车（相当于2009年德国大众汽车集团的规模）的庞大帝国。

在当晚的庆祝仪式上，酒后满面红光的仰融对众人说：“做男人就要做汽车，做汽车就要与资本相结合。”而这一刻与2006年仰融公开表示“此生不再造车”之间，仅仅相隔3年的时间。显然，仰融完成了他人生中的又一次转折。

回顾此前，徘徊在“资本”和“造车”之间的仰融，已历经数个时代。我们在此稍作梳理，以便于更好的诠释仰融的复出之路。

1992年-2002年：十年资本过客

时代语录：“金融是手段，汽车才是目的。”——仰融

“金融是手段，汽车才是目的。”这句话是当年仍为汽车业“门外汉”的仰融留给自己的最中肯评价。

事实上，至今为止，没有人能说清楚过仰融的来历。据仰融先生自称，他曾在越南打过仗，在1988年时受过一次重伤，“腿断了，头也打开了，三进手术室，又奇迹般的、没有残废的活了下来。”仰融说，“这以后便既珍惜又藐视生命。”

上世纪90年代初，仰融在香港注册了一家叫华博财务的公司（华博）。当时公司只有借款400万元，员工5、6个，主要业务是为人拆借资金，兼做债券和股票买卖。仰融的第一桶金就是这时积累的。

1991年，仰融与辽宁省沈阳市成立了一家生产汽车的合资企业。将其全资拥有的华博财务公司。该合资企业名为沈阳金杯客车制造有限公司（沈阳汽车），其中仰融持有合资公司25%股权，沈阳市政府则持有绝大部分剩余股权。

自此，仰融开始与汽车行业扯上干系，并依托造车计划，精准而有效的展现了他在资本运作上的不俗实力。

在仰融的精心运作下，1992年10月9日，华晨汽车（NYSE.CBA）成功登陆美国纽约证券交易所，成为第一家中国国有企业概念股，并筹集资金8000万美元。

此后十年，仰融继续凭借其在资本运作上的过人之处，打造出一个以华晨汽车为主、由六家上市公司平台组成的“华晨系”，并以300亿元的身家排名福布斯中国富豪榜的第三位，甚至还当选了2001年度中国经济界十大风云人物。

2002年3月11日，财政部下发了（2002）第五号函，认定华晨所有资产归国家所有，并直接拨给辽宁省政府，这促使仰融与华晨产权各方纠纷加剧，并酿成旷日持久的“华晨案”。

此后，在陆续经历了资产清查、职务解除之后，2002年10月18日，辽宁省检察院以涉嫌经济犯罪为名批准逮捕仰融，仰融被迫出走美国。

2002年-2006年：萌生退意

时代语录：“不再做汽车。”——仰融

自2002年“华晨案”爆发后，仰融出走美国，随后便逐渐淡出了人们的视野。我们唯一能听到的，只是“华晨案”之后那些永远也纠缠不清的产权诉讼。

从2002年底至2006年底的四年间，仰融经历了一场脱胎换骨式的转变，这甚至包括了他的汽车事业和宗教信仰。

在国内时曾是藏传佛教密宗虔诚信徒的仰融，在出走美国后不久，便迅速转信基督教。据仰融所言，这是因为做了一个极其怪异但又灵验的梦。

在转信基督教以后，仰融自称心态有了转变，虽然经历了长达近四年的华晨产权诉讼，他依然决定向前看，不再执着于争论。

2006年，心灰意冷的仰融公开表示，自己以后不会再做与汽车相关的行业。仰融旗下唯一没有被收回的上市公司平台——香港远东金源（原名圆通控股，1188.HK），也因此卖尽汽车类资产，转投其他行业。

在当时的仰融看来，由于天然资源十分短缺，社会对食物安全及换保护的关注不断增加，因此，远东金源旗下的环保及天然资源资产前景更为乐观。因而远东金源在出售国内汽车车桥、汽车经销及维修服务资产后，开始更多的关注环保产品及天然资源。

此时的仰融似乎已与汽车行业渐行渐远了。

2007年-2010年：年产600万辆汽车

时代语录：“做男人就要做汽车，做汽车就要与资本相结合。”——仰融

2007年，一项计划引起了仰融的关注，因为这项计划背后所蕴藏的巨额资本，或许可能撬动起仰融凭空打造一个“大众汽车”的构想。

事情或许应该从一个名为“EB-5”的美国投资移民计划说起。“EB-5投资移民方案”是美国移民法中针对海外投资移民所设立的移民签证类别，简称“EB-5”，它是美国所有移民类别中，申请核准时间最短，资格条件限制最少的一条便捷通道。

对于那些迫切希望得到美国永久居住权和美国绿卡的人来说，他们可以向开展EB-5的移民机构投资50万美元。在随后2年的时间内，若这笔50万美元的投资可以为美国国内的就业问题做出一定贡献，那么投资人将有机会取得美国永久居住权及美国绿卡。

仰融看重的正是EB-5背后强大的移民需求，而“EB5”投资计划的可持续性，将为仰融的未来计划提供源源不断的资金。

据仰融所言，由其控制的香港上市公司远东金源（1188.HK）持有美国阿拉巴马州EB-5投资移民中心（ACFI）80%股权。通过这家投资移民中心，仰融得以在美国政府允许的范围内，开展投资移民项目。

“目前我对ACFI（阿拉巴马投资移民重心）的要求是，在明年年底前完成5000个投资移民的指标。这部分融资将达到25亿美元。25亿美元已经不是一个小数字了。目前ACFI融资顺利，到2013年项目开工前完成融资，问题不大。”此前仰融在接受媒体采访时如是说。

在确保了一条重要的资本流入途径后，仰融着手布局新的造车计划。

美国当地时间2010年1月19日上午11：00，仰融旗下的正道汽车与意大利乔治亚罗设计公司在美国阿拉巴马州签署高达5亿美金的整车开发和设计协议，合同为期4年。与此同时，仰融再一次明确了他的目标——在10年内投入“100亿美元+450人民币”，缔造一家地跨中美两国、年产能超过600万辆汽车（相当于2009年德国大众汽车集团的规模）的庞大帝国。

在当晚的庆祝仪式上，酒后满面红光的仰融对众人说：“做男人就要做汽车，做汽车就要与资本相结合。”

至此，仰融先生完成了“不再做汽车”到“做男人就要做汽车”的转变，而这一转变仅仅耗时3年。

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