郑风田：谁杀死了通用？

砍向通用的致命五刀，分别是日本车、通用自己、美国年轻人、通用的工会、美国政府。这五刀要的通用的命。
昂贵而耗油高的通用汽车抛弃了美国的消费者，而后被消费者所抛弃。
6月1日，美国通用汽车公司正式申请破产保护。这是美国工业史上最大的一起破产案件，拥有百年历史的通用汽车，终于被金融危机这个“最后一根稻草”压垮。诺奖获得者克鲁格曼认为通用乃至整个美国汽车业或许真的到了即将消亡的时刻。
美国是汽车购买大国，曾听说韩国人一直拒买外国车，专买本国车，从而使韩国迅速变成汽车生产大国。美国厂家为什么不打爱国牌，也让本国人只买本国车，别买他国车，从而帮助通用走出困境？出年去美国的芝加哥去差，一路上跟美国的普通出租车司机聊了聊他对美国车与日本车的看法，没想到美国车其实早被美国的老百姓从心中给抛弃了。在谈起美国车与日本车的时候，这位美国人对美国车是一脸的不屑一顾与愤怒。他说美国公司制造的车又笨、又大、又贵，耗油量又多，而技术又特别落后。我说那不可能吧，美国人的技术一般也是了不得的。他讲，错了，美国的汽车厂家被惯坏了，许多技术都落后日本车一大截，比如他讲他的车上装的GPS等基本上都是日本人开发制造的，既好使，又好用，目前又在美国生产，所以他当然只买日本人的车了。
原来是通用自己把消费者给抛弃了，而后被消费者抛弃。
砍向通用的致命五刀
通用之死，有五刀最致命，通用要么躲避不及时，要么没有躲避掉，最后被乱刀砍死。
捅向通用的第一刀是日本车，丰田、本田等汽车通过技术革命，掌握了高效节能技术，服务全面，在竞争中击跨了通用。
通用创立于1908年，在20世纪的绝大部分时间里，它是世界最大的制造企业。正是它一直是老大，就老把自己摆在很高的位置，不思进取，结果在技术上落后于日本车。我们知道在上世纪六七十年代，日本的汽车生产企业崛起，由于日本缺油，国土面临狭小，所以日本人根据本国国情，开发出体积小但油效高的汽车来。这种汽车节能效率很好，使日本车很快在全球站稳了脚跟。而美国虽然是全球最早生产汽车的国家之一，但由于欧美国家富有，国土辽阔，欧美的汽车都以大为美，燃料使用效率低。在低油价时代还可以，但在几次全球性的石油危机之后，美国车油耗高的弱点就暴露出来了，由于一直没有认真解决此问题，美国车在竞争中逐步败下阵来。
捅向通用的第二刀是通用自己，没有在日本竞争者面临去改进技术，却让政府去行使保护，错过了竞争地位的改善，在竞争优势上落后于日本车。
日本车携抵油耗技术，对美国车威胁很大，这时的通用汽车不是虚心学习，奋起直追，而是通过庞大的游说集团，寻找政府的保护，想通过保护把日本人的汽车阻挡在国外之外。美国政府在上世纪六七十年代，还真是听从的这些游说集团的劝说，从各方面封杀日本的汽车。但遗憾的是，在这些政府保护面前，通用等美国车不是下苦心钻研技术，错过了大好的时机，美国车并没有乘胜追击，改进落后的生产技术。上世纪50年代的总裁曾经在国会坚定地宣称：“凡是对通用有利的，都对美国有利。”在那个时候，通用是世界上最大的企业，雇用着最多的员工，代表着时代的进步和美国制造业的强大。但这种自大的通用，如果能够静下心来学习一些日本车德国车的长处，也不致有今天的命运。不思进取，依仗着国家的保护，最后却被保护所击跨。
捅向通用的第三刀是美国的年轻人。
美国车的成本要比日本高出2000美元左右。80年代，日本汽车的崛起暴露出通用生产的汽车不可靠而且昂贵。近几年来能源价格不断攀高，通用也没有把握到这一时代脉搏，仍是“更大、更快、更重”的发展战略，随着石油价格不断攀高，市场上耗油多、价格高的通用车，早已不是日本省油型小车的对手。年轻人为了省钱，当然要买便宜而又实用的日本车了。许多较年轻的美国人从来没有买过通用汽车，也不会想买。随着那些偏爱美国车的老年人退出市场，年轻人成长起来，通用的爱国牌保护失灵了。过去美国车一方面通过政府的层层保护，另外一方面他们重点放在美国人身上，通过各种手段鼓励美国人买美国车爱美国车。但这种口号对美国的年轻人号召力不大，原因是年轻人收入低，当然是谁的车便宜省油就买谁的。日本车首先从贫穷的年轻人身上打开了缺口。日本车从娃娃抓起的战略很凑效，等这些年轻人逐步成长起来，成为社会购买主力的时候，美国车就越来越没有市场了。
捅向通用的第四刀是通用的工会组织。
本来美国的工会力量很弱，但公司大到一定程度，工会的力量就会严重干预企业转型，使通用失去的最后一根稻草。通用的工会力量很庞大，向通用施压强大的压力，使通用背上沉重的压力。
美国汽车公司的员工有着丰厚的福利，工人除了高工资外，还有医疗、子女教育等各种待遇，这些都是在强大的工会组织争取的。目前通用员工26万人，退休员工50多万，每年仅支付的养老金就70亿美元，单就退休人员的工资就是其庞大的一笔，船大难调头。公司想轻装上阵很难。通用汽车在美国国内的工厂雇佣大量工会会员，工会领袖代表会员与资方进行集体谈判，向对方开出条件，如果双方达不成协议工会便号召罢工。由于历史的原因，工会使通用汽车的成本居高不下，日本和德国汽车制造商在美国南部诸州工会势单力薄的州设立工厂，雇员工资水平明显低于通用，使通用汽车的价格高出一截。通用汽车在美国国内的工厂雇佣大量工会会员，工会领袖代表会员与资方进行集体谈判，向对方开出条件，如果双方达不成协议工会便号召罢工。由于历史的原因，这种做法令通用汽车的劳工成本居高不下。
捅向通用的第五刀是美国政府。
如果通用汽车生在韩国，或者是出生在我国的汽车厂家，一定又会被那些不思进取者去滥打爱国牌，让本国的消费者买单当怨大头。单从这一点来看，美国的奥巴马政府也够牛的了，能够放手让通用死去不容易。其实正是许多美国人自己也认识到，国家已经给了通用无数次的机会，而他们又一直抓不着机会，才导致通用成为一个扶不起来的阿斗。与其向这个无底洞里再继续不断地投入，还不如甩掉这个包袱算了。所以其实上美国的普通消费者首先抛弃了通用，通用不死才怪呢。
目前的金融危机，已让美国政府压力太大。通用这个大包袱最终被抛弃。如果在平时风平浪静之时，通用不会被轻意地弄死，美国政府可能会想办法来拯救通用，但这次许多大银行也等着政府救济，不少大公司也需要政府帮忙。需要政府帮助的公司太多了，而通用这个窟窿太大了，实在是难补，那就只好被放弃了。
（评论者郑风田为中国人民大学教授）