神马文学网车改，不能丢失民意民智的“方向盘”
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 07:29:42
时间：2009-08-28 14:27 作者：王旭东 新闻来源：东南商报
为了更彻底地改革公车管理体制，如今，杭州市正准备在局级领导干部中探索“包干使用”的车改模式——本人不领车贴，所有公务用车由公车服务中心提供。此消息一出，受到社会舆论质疑：局长不领车贴，重新用公车，这与之前“局长专车”有何差别？这是否意味着杭州车改出现回潮？（据８月１１日《法制日报》）
从今年５月起，杭州市推行市级机关公车改革，而且是以“发放车贴”为主要标志。从大规模与高级别上看，杭州市是全国首例。一时间，一石激起千重浪。当时，就有人担心：“车贴”不是“一贴灵”，“车贴”其实是掩盖公众对公车积怨的“创可贴”。但是，民众的质疑并没有“阻止”杭州车改的进程，倒是局级领导干部感觉到“打车不方便”，自己主动提出“本人不领车贴”，要求享受公车服务。
“车贴”真的不灵了。于是，领导干部的“包干使用”又成为他们的“专座”。或可以称，是与时俱进的车改制度的延续，甚至是制度创新；或可以称，车贴式车改的“拐弯”，甚至是“倒车”。公车改革已有十多年，各地都在探索、在渐进。但诚如有关人士所分析的，由于缺乏监督约束机制，不是把“车改”变成了给干部变相增加福利，就是越改公车越多越威风、越豪华。同时，整个社会为此付出了沉重的环境与资源成本，付出了政府形象和社会风气的成本，付出了高额的行政成本。
纵观近年来车改的现实，已基本暴露出其本质——贴上“车贴”标签，或打上“车补”补丁。车改，确实需要制度创新。然而，现在越来越多的车改，正在“制度创薪”的轨道上“飙车”。车改，一直以来，都是官智的“孤军奋战”，坐在官车上思考车改之策，难免会“屁股指挥脑袋”。整个过程，少见有民意民智当“参谋”。既然车改是众望所归，也是民心所向，为何车改不能听一听民众的意见呢？有人早就指出：民意民智是车改的“方向盘”。
车改，不能丢失民意民智的“方向盘”。公车改革考量政府睿智，尤其讲究科学决策。为此，公车改革首先要贴上“民意”标签，印上“民智”印花。之前与时下一些缺少民意民智的“公车改革”，除了延续“制度创薪”这条道外，别无他途。这就脱不了“以改革之名，谋福利之实”的干系；抑或在“方便工作”借口下走回头路。因此，如何加快推进公务车改革，不妨进行更为全面、充分的论证，引入更多的民意民智来当“方向盘”。