本文摘自：《纵横》杂志2009年第4期  作者：高翠

陈纳德，第二次世界大战期间著名的美国空军将领。抗日战争时期，陈纳德率领飞虎队配合国民党军队在空中与日本法西斯作战，与蒋介石结下了深厚的友谊。中国内战爆发后，再次来华的陈纳德站在蒋介石一方，积极帮助蒋介石打内战。在蒋介石败亡台湾之时，陈纳德继续支持蒋介石。为了防止“两航”飞机落入中国共产党的手中，陈纳德积极争取美国政府的支持，并最终争夺了“两航”飞机的财产。

一

1946年，再次来华的陈纳德组织中国民用航空公司，旋改称行政院善后救济总署空运大队，负责包运美国“救济”物资。1947 年底，善后救济总署解散。此后，陈纳德开始积极帮助蒋介石打内战，进行军事性空运和营救工作。1949年5月，上海解放，陈纳德在解放军攻打上海之前将民用航空公司总部转移到广州。不久，广州亦被解放，陈纳德将总部迁到了香港。陈纳德一到香港，就帮助蒋介石夺取了“两航”飞机的财产。

中国航空公司与中央航空公司是原属国民党交通部的两大航空公司，他们是民国时期航空业的两大支柱。1948年，随着人民解放军展开的摧枯拉朽的军事攻势，国民党在大陆的失败已成定局。国民党当局命令“两航”公司总部及主要资产撤至香港等地，以便将来全部撤至台湾。1949年11月，迁至香港的中国航空公司和中央航空公司宣布起义，接受新成立的北京中央人民政府的领导，两家航空公司的总经理刘敬宜、陈卓林率领12架飞机飞往北京，留港的两航人员则组成职工委员会，接管了“两航”财产。“两航”起义后，在香港及美国均有资产，其中停放在香港启德机场的飞机有：“中航”的DC-4型运输机5架，C-46型运输机18架，DC-3型运输机7架，PBY 客机1架，共31架。“央航”的CO-NVAIRS-240型运输机5架， C-46型运输机18架， DC-3型运输机17架，共40架。“两航”合计71架飞机。 “两航”起义切断了国民党西南地区的空中补给线，加速了全国解放战争的进程。

“两航”起义后，中国政府立即向港英政府提出，这些飞机为中华人民共和国所拥有。1949年11月12日，周恩来总理在致起义员工的信中，宣布“两航”公司属于中华人民共和国的国家财产，同时任命刘敬宜为“中航”总经理，陈卓林为“央航”总经理。

陈纳德得知这些消息后立刻意识到：如果共产党把还停留在香港机场上的71架飞机运回大陆，改装成轰炸机，对台湾发动空袭，这将立即置在台湾立足未稳的国民党政权于死地。他还不知从哪里得到消息说，人民解放军正在训练伞兵，他认为这批飞机可以帮助人民解放军轻而易举地登上台湾岛，占领国民党的最后一个据点。在陈纳德看来，这71架飞机对退守台湾的国民党实在是生死存亡的大事。他决定帮助蒋介石，尽一切可能阻止这批飞机落入共产党之手。

于是，陈纳德连夜同创办民用航空公司的副总经理魏劳尔商量计划。11月10日，魏劳尔飞赴台北面见蒋介石，与国民党当局商量对策。但是，他失望地发现国民党官员对这起突发事件束手无策。空军司令周至柔对“两航”起义暴跳如雷，但是，由于“中航”和“央航”的总经理都曾是空军的高级官员，所以他关心的是自己在这一事件中的责任问题，而不是该事件对于台湾存亡的影响。随后，魏劳尔直接向蒋介石和盘托出了营救71架飞机的“中立计划”。魏劳尔指出由民航空运公司作为国民党政府的代理，变更飞机的产权或者采取其他任何必要的行动防止飞机落入共产党手中。蒋介石对陈纳德在他危难之机主动援手相助，十分感激，一口答应采用他们提出的办法。11月13日，台湾“国家航空委员会”暂时吊销两航的飞机登记证。

魏劳尔返回香港后，陈纳德立即组织实施“中立计划”。陈纳德在香港雇佣了一班印度锡克人守卫飞机。民用航空公司的人还趁“两航”职工不注意之际把“两航”飞机的轮胎全放了气。

当时英国政府正打算承认中华人民共和国，不愿就此得罪北京。港督葛亮洪宣布，在与中共未达成协议之前，任何一架飞机都不得离开香港去大陆，同时还下令民用航空公司撤走走进机场的锡客人。锡客人一离开，“两航”职工便占领了飞机，并声明在英国政府没有正式承认中华人民共和国之前，飞机归“两航”职工委员会所有。港英政府对此不置可否，飞机实际控制在“两航”职工手中。

港督的声明表明香港政府无意采取措施帮助台湾的国民党获取这些飞机，并准备将这些飞机转交给共产党。这无疑宣布陈纳德要作为台湾国民党政府代理的计划的失败。陈纳德知道，要使中国共产党得不到这些飞机的唯一办法，现在就只有将飞机的所有权转到美国手中。于是，陈纳德打算由民用航空公司买下“中航”和“央航”的产权，然后由民用航空公司收回在启德机场上的71架飞机。

美国国务院全力支持陈纳德，他们也反对让新中国拥有“两航”的这批飞机。根据国务院一位负责官员的说法，尽一切可能阻止共产党获得这批飞机符合美国的“国家利益”，因为如果中国共产党获得这批飞机，它们“将变成中国向东南亚渗透的工具”。美国国务院为陈纳德一路开放绿灯，陈纳德得以“两航”产业为基础在美国航空署顺利地注册了民用航空有限股份公司。1949年12月11日，陈纳德在美国新成立的民用航空公司以475万美元的期票，换取了两航的产权，以此掠夺了本属新中国的飞机。12月12日，国民党“行政院”院长阎锡山以信函形式通知陈纳德、魏劳尔：

阁下出价购买中航公司及央航公司之呈请，经中华民国政府最高当局已接纳。

中华民国政府兹将中航公司及央航公司全部资产飞机、零件、机器、工具以及一切凡属于该两航公司范围内之其他财产，包括全部政府所占有之股本或其他业主契据等售给并转让与阁下，阁下现系该项财产之唯一所有人。

此项售卖及转让系经阁下洽约而成者。兹证明上述交易以此为最后及完全。本院经咨会外交部准备全部有关此项转售之必需证件，根据尊意而转移与任何外国政府。

其他任何必需以资证明阁下对该项财产之所有权文件，亦经饬令政府全体官员协助办理。

对于陈纳德企图非法占有“两航”留港财产之事，新中国中央政府迅速表明自己的严正立场。周恩来总理在12月3日发表的声明中说：“中国航空公司和中央航空公司为我中华人民共和国中央政府所有，受中央人民政府民航局直接管辖。“两航”公司留在香港的资财，只有我政府及其委托的人员，才有权处置，决不容许任何人以任何手段侵犯、移动或损坏。有被非法侵犯，香港政府必须负完全责任。”

12日，陈纳德、魏劳尔和阎锡山签约后，23日，中国民航局局长钟赤兵又发表声明，不仅重申12月3日周恩来总理声明的基本精神，而且指名抨击了陈纳德和魏劳尔，指出他们与国民党的勾结是“私相授受，毫无根据”。