郑州BRT可免费换乘 洛阳新乡也要开建BRT

郑州市快速公交线路网示意图　制图：陈峥嵘

　　５月１０日，郑州市快速公交系统（简称ＢＲＴ）建设项目部召开新闻通气会，正式向媒体通报：郑州市快速公交首期工程于本月下旬开通后，将成为国内一次性成网的最大规模的快速公交系统。

　　郑州ＢＲＴ首期共设一条主线和八条支线，其中３０公里的主线为新建工程，而８条支线则不是新建，而是使用正在运行的常规公交行驶路线承担运输换乘任务。

　　无论市民是从支线上车、还是从主线坐车，只需投一次币或刷一次卡，即可免费换乘郑州所有ＢＲＴ主、支线公交车，最大出行路程的距离达到３１公里。

　　“一主八支”打造民心工程

　　郑州的快速公交系统以二环快速公交专用道为骨架，根据原来的规划，郑州首条ＢＲＴ只设计１条主线和４条支线，覆盖面小，为惠及更多市民，最终将其扩展为“一主八支”共九条线路，组成了郑州快速公交网络。

　　郑州市市政管理执法局副局长、市快速公交系统建设项目部经理魏予详细介绍了郑州ＢＲＴ主线公交车和站台设置情况。

　　快速公交二环主线在郑州桐柏路、农业路、未来路和航海路上运营，主线长度为３０公里，共设站台３８对（７６个站），平均站距为８００米，全程采用概念隔离式中央专用车道。在主线上运行的快速公交车均采用１８米长的专用ＢＲＴ公交空调车，共６５辆。

　　魏予表示，郑州快速公交项目是市政府的一项民心工程，项目建成后，将改善二环沿线、火车站、花园路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、经三路、京广路、高新区、经济技术开发区、郑东新区等城市主要建成区域的公交服务品质，方便居民出行。

　　站台多“不对脸”减少影响

　　目前，郑州市区内的公交车停靠站基本上是“对脸站”，也就是对位式站台，而在郑州ＢＲＴ主线上的３８对专用站台中，“对脸站”只有８个，其他均是不对脸的错位式站台。

　　８个“对脸站”为：沙口路站、农业东路站、商城路站、郑汴路站、航海东路站、中原路站、工人路站、冉屯路站。

　　郑州ＢＲＴ建设项目部顾问徐康明教授解释说，尽管郑州ＢＲＴ采用的是常州模式，但根据郑州城区的实际情况，将郑州ＢＲＴ专用站台调整为错位式站台，以减少对交通的影响。

　　根据规划，郑州快速公交主线（编号为Ｂ１线）配套有快速公交场站，目前这些场站正在规划建设中。在Ｂ１线运行前期，郑州公交总公司临时在桐柏北路设调度整理区，因此，Ｂ１线的首站暂定为冉屯路站。

　　快速公交线均以Ｂ编号

　　在１０日的通气会上，郑州市公交总公司党委书记、总经理、市快速公交系统建设项目部副经理巴振东详解了郑州首条ＢＲＴ的８条支线公交。

　　巴振东说，这些支线公交将重点覆盖服务于郑州火车站、郑州经济技术开发区、郑州高新技术开发区、郑东新区的周边单位和市民。

　　为了扩大快速公交系统的服务面，首期快速公交项目设置了８条支线，和主线一样，均以英文字母Ｂ编号（从Ｂ１１到Ｂ１９），支线总长度为１１０．５公里，支线共设置了１８０对站点，支线所用的公交车为长１２米的新型专用车辆。

　　免费换乘前提是同站同向

　　据介绍，乘客在买票后进入快速公交站台候车，可在不出站台的情况下免费换乘系统内其他线路；快速公交支线与主线共用的站点为２４个；当快速公交支线停靠二环外普通公交站台时，实行上车投币刷卡。

　　也就是说，免费换乘的前提是同站台、同方向。无论市民是从支线上车，还是从主线坐车，只需投一次币或刷一次卡即可免费换乘郑州所有ＢＲＴ主、支线公交车，最大出行路程的距离达到３１公里。

　　比如，一位市民从郑州经济技术开发区乘坐Ｂ１７支线，在城东路站换乘到郑州快速公交的主线，然后通过快速公交主线在建设路站、棉纺路站和西站路站换乘Ｂ１２支线，到达郑州高新区的郑大新区南门，最大出行路程可达３１公里，而乘客只需支付一次车票就可以了，中间的所有换乘是免费的。

　　将撤停８条常规公交线

　　郑州市公交总公司副总经理、市快速公交系统建设项目部副经理田金雨介绍说，经过郑州市公交总公司对二环公交线路的整体规划，郑州快速公交开通后，考虑到有些常规公交线路与快速公交主线重复较多，为了解决交通拥堵和避免运力浪费，郑州将撤停８条常规公交线路，分别是２５路支线、２５路、５５路、６９路、９６路、１２５路、１３２路、２５１路公交线路。

　　徐康明教授介绍说，尽管郑州ＢＲＴ的专用路只允许ＢＲＴ专用公交车、消防车、救护车通行，但在特定的较短路段内，因条件所限，也允许郑州ＢＲＴ专用公交车和社会车辆混行，这些路段主要是立交桥附近，如沙口路立交桥、航海路铁路立交桥等。

　　ＢＲＴ票价按空调车收费

　　在昨天的通气会上，公布了郑州市快速公交一号线运营车辆的首末班时间，其中ＢＲＴ主线（Ｂ１）将从早６点运营到晚９点３０分。

　　在谈到郑州ＢＲＴ的票价时，田金雨介绍说，郑州ＢＲＴ公交将按空调车价格收费，对目前正在使用的各种公交卡的优惠办法不变，郑州老年人持老年乘车证也可乘坐ＢＲＴ。田金雨称，郑州ＢＲＴ投资巨大，其中仅站台设施等基础建设就投入了数亿元，主线公交车的造价每台在２００万元以上，支线公交车的造价每辆在８０万元左右。

　　经过测算，郑州ＢＲＴ“一主八支”的票价应为４元／次。郑州市委、市政府对郑州ＢＲＴ的建设给予了很大的财政投入。经与郑州物价部门沟通，为确保政府投入的公益项目能让普通百姓得实惠，郑州ＢＲＴ的票价执行郑州常规空调公交的票价政策。

　　洛阳新乡也要开建ＢＲＴ

　　据徐康明教授透露，郑州是第一个在外环上建设快速公交系统的城市，同时也是国内主线、支线网络规模最大、建设运营周期最短的城市。

　　据介绍，在吸取北京、杭州、常州等地ＢＲＴ经验的基础上，郑州ＢＲＴ及其运营车辆进行了多处改进，比如为工作人员设立公厕、在专用站台顶端设立弧形防撞栏等，有关方面仅向专用公交车辆厂家就提出了１００多项改进方案，不少已被采纳。

　　目前，尽管郑州ＢＲＴ尚在紧张建设中，但改进版的ＢＲＴ还是吸引了省内外公交同行，广州方面在五一节后派专人来郑州学习。

　　徐康明教授介绍说，洛阳、新乡也要开建ＢＲＴ，其中，新乡ＢＲＴ已经通过评审。

　　ＢＲＴ站距多为近千米

　　郑州ＢＲＴ有一个样板站台，就是郑州桐柏路南端的站台，３８对站台均是复制这个站台而建的。市民到底该如何乘坐郑州ＢＲＴ？１０日中午，记者从该站台出发北行，现场查看了郑州ＢＲＴ的路线。

　　桐柏路南端的站台位于桐柏路和航海路交叉口的东北侧，紧邻十字路口，已经基本完工。工作人员告诉记者，市民要想从该站乘坐ＢＲＴ，只需沿桐柏路和航海路交叉口东北侧的斑马线进入郑州ＢＲＴ的专用过道。过道的南端，专门建了一个弧形台，该台距地面约３０厘米，主要作用是防其他机动车撞击，市民通过斑马线经过道进入刷卡投币区，刷卡或投币后，即可进入专用站台候车，上下车时不分上下车门，四个门均可上下乘客，上车时不再刷卡或投币。

　　记者从该站经桐柏路、农业路一直到河南日报报业大厦站，发现沿线的站台多是错位式站台。从运行距离看，站与站之间距离最短的只有５００米，最长的距离有１３００米，大部分站距都在８００米至９００米。

　　■附：“一主八支”线路

　　主线站点

　　Ｂ１线（主线）：ＢＲＴ主线共设３８对站台（７６个站），其具体站位分别为：

　　冉屯路站—沙口路站—南阳路站—天明路站—东三街站—文化路站—经五路站—政七街站—经三路站—河南日报报业大厦站—农业东路站—红专路站—纬五路站—金水路站—西沈庄站—商城路站—郑汴路站—凤凰路站—货栈街站—德风街站—航海东路站—陈家门站—城东路站—紫荆山路站—碧云路站—客运总站站—老代庄站—大学路站—孙八寨站—嵩山路站—工人路站—航海西路站—淮河路站—陇海路站—中原路站—建设路站—棉纺路站—西站路站。

　　８条支线站点

　　Ｂ１１支线：起讫点为花园路刘庄和黄岗寺，途经花园路－农业路－朱屯东路－嵩山路，单程２０公里。Ｂ１１支线连接郑州市主城区两条客流需求最为密集的南北路段，即花园路、嵩山路，是连接郑州市东北区和西南区的主要通道，这条支线将会满足郑州市主城区成熟地段间的公交联系。

　　Ｂ１２支线：起讫点为郑大新区南门和火车站，走向与６８路基本相同，途经科学大道、瑞达路、化工路、冉屯路、桐柏路、中原路、正兴街、福寿街、大同路，单程１９公里。Ｂ１２支线主要方便了高新技术开发区以及城西北区与火车站中心枢纽的联系。

　　Ｂ１３支线：起讫点为五龙口公交站和通利公交公司，单程６公里，途经冉屯东路、冉屯路、桐柏路、建设路、华山路。此线路沟通了华山路、建设路和ＢＲＴ的连接，实现了和ＢＲＴ主线的同台同向免费换乘。

　　Ｂ１５支线：起讫点为石化路公交站和经三路农科路站，走向与现有公交１２５路相同，途经石化路－中州大道－航海路－未来路－纬五路－经三路－农科路－政七街－经三路，单程１３公里。Ｂ１５支线可以加强经三路商圈及世纪欢乐园周边市民与二环的联系，同时提高未来路公交专用道的利用率。

　　Ｂ１６支线：起讫点为京广路万客来和ＣＢＤ，途经京广路、航海路、中州大道、商都路、通泰路、兴荣街、黄河东路、祭城路、商务内环、九如东路、商务外环，单程１６．５公里，是连接二环南部与东部的主要走廊。

　　Ｂ１７支线：起讫点为公交八公司和火车站，途经第五大街、经北二路、第三大街、航海路、城东路、商城路、人民路、解放路、福寿街、大同路，单程１７公里，是连接经济开发区与火车站的主要线路，与现行常规公交３３路走向相同。

　　Ｂ１８支线：起讫点为公交二公司和公交总公司，途经文化路、农业路、经三路、纬五路、未来路、金水路、黄河东路，单程１４公里。Ｂ１８支线开通后，可以加强二环北部文化路方向与郑东新区的联系。

　　Ｂ１９支线：起讫点为农业路中州大道立交和ＣＢＤ，途经中州大道、黄河东路、众意路、商务内环，单程５公里。Ｂ１９支线的开通将使整个快速公交线网与郑东新区核心区ＣＢＤ连接起来，通过红专路站的换乘，快速公交双向客流都可以通过免费换乘进入ＣＢＤ，乘客出行更加方便快捷。大河报