神马文学网动车组空运说明啥
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 04:33:42
动车组空运说明啥
春运期间有这么两个报道：据《星岛网讯》上海北京双向卧铺动车组被称为目前中国最豪华舒适快速的客运列车，然而在春运期间，其他普通列车人满为患的情况下，京沪卧铺动车组却是空空如也。另据《新闻晚报》报道， 1月22日正是春运高峰，D302次京沪卧铺动车组晚上9：46分开始候车，铁路上海站南广场入口处排起等待候车的旅客长龙，候车室内也早已人满。但D302候车室从下午开始这个候车室就很空，登上D302又是别一番景象，该车的16节车厢中，2到7车为空车厢，一名旅客都没有，躺在这辆列车上，看着每人一只液晶屏幕里播放的电影小屏幕，而屏幕里正在播放着铁路运力十分紧张的画面，播音员正在解释很多旅客购不到车票无法返乡，颇觉难堪。
列车员说，卧铺动车组运行的确很尴尬，非春运时间里，空车是很稀松平常的事，而进入春运以来，情况虽有好转但仍出现空车厢情况。究其原因，首先就是其尴尬的票价：上铺要655元，下铺更是超过700元，坐过这个列车的旅客大多数抱怨不值。
以上新闻揭示了当今社会极其矛盾的荒唐现象，一边是一票难求万人争购车票，一边是豪华列车空驰北京。如果仅仅是一票难求，可以结论为中国铁路运力不足；如果仅仅是列车空弛，也可以归结为铁路运力过剩。而这两种现象在春运期间同时并存，形成了铁路客运的“朱门酒肉臭，路有冻死骨”，看看这些现象，大家就不再认为是什么资源配置问题了，而应该归结为经济制度问题了。
目前我国经济制度最大的特点，就是完全庄园化了。整个经济首先是满足部分富裕阶层的需求，剩下的才是满足普通大众的需求，这就是一票难求和列车空弛同时并存的根源。根据铁路发言人的预测，再过几年，铁路的一票难求将得到解决，但我的看法不尽然，因为目前的铁路发展是高速化，高速化可能就是高票价化，那样的话，大多数老百姓还是要挤入低速运行的火车站，铁路运输可能还是一票难求，可能比现在还要糟。
这些年，作为稀缺资源的火车票首先要满足铁路部门和相关人员发财的需求，自然绝大部分车票会落入他们手中。所谓一票难求是指购买平价票难求，若是给铁路上的人打个电话，要什么票就有什么票。铁路部门的权势是以牺牲社会利益为代价的，必然会引起社会的不满和抗议，一般打工者的不满和抗议可以不管，但富人和文化精英的利益不能不顾，于是他们便有了专门满足富人和精英利益的豪华列车，并且一定要用足够高的票价把绝大多数穷人挡在车外。在满足了铁路内部官人和社会上富人的需求以后，剩下来的份额才是满足普通老百姓需求。可见，这个分配机制，决定了即使在拥挤不堪的春运期间，也只能让豪华列车空着跑。
与铁路部门不同的还有，整个经济在满足贪官和富人需求之前，先要满足洋人需求。并且洋人需求是最大的需求，其次是当官的需求，再次是富人的需求，最后剩下的才是一般老百姓的需求。美国金融危机之所以能够打击到中国，就是这个财富分配序列造成的。洋人的需求一缩减，普通老百姓打工的企业立刻破产。为挽救企业，便提出扩大内需。可扩大内需的方法不是扩大百姓消费，而是扩大政府投资。扩大政府投资的本质是扩大贪官需求，用贪官需求的增加来弥补洋人需求的缩减。如此一来，经济的运行变成了洋人和贪官之间共享的肥肉，剩余老百姓完全变成了场外看客。只能等他们吃剩之后才能一哄而上拼命争抢。铁路部门也真是不够意思，诺大一个候车室，还要分出三六九等，过去的软室不说，但就收费候车室，提前进站候车室，有开水候车室，提供卧铺候车室等等一大堆来看，他们天性就是吃人的铁路，再看看那些通宵排队买票的人，那些通宵排队在医院挂号的人，才真正感受到了什么叫欲哭无泪。