神马文学网高福生：丰田公司缘何频爆“质量门”丑闻
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.h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify}.h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify}.h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify}近日，天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2008年12月26日开始，对包括皇冠、锐志、雷克萨斯品牌在内的12万辆汽车实行召回。（2008年12月31日《北京青年报》）
丰田中国在解释召回原因时如此表述：在使用过程中由于电动助力转向机的助力下降，转向沉重，有可能无法正确操作转向，影响驾驶安全。此前的2008年9月15日，上海《新闻晨报》率先报道了王先生驾驶丰田锐志车方向盘突然被锁死的经过，网易、搜狐等诸多网站以“丰田问题车换配件不召回方向盘转不动险酿大祸”为题进行转载，一时把丰田汽车推向了风口浪尖。
2008年11月24日，湖南红网以《丰田皇冠行驶中方向盘突然被锁死网友维权未果》为题，再度引燃了消费者维权的导火线，各大网站纷纷转载此消息。更有网友在红网论坛发帖《不怕死？那就试试开丰田皇冠》，讲述了在驾驶丰田皇冠过程中，方向盘突然被锁死的惊魂一刻。业内人士认为，“方向盘突然被锁死”意味着失控的汽车可能“一头撞向人群”。
在笔者的印象中，丰田公司身陷“质量门”丑闻已不是第一次了。早在今年4月、5月丰田在北美市场就曾实施过2次大规模召回。不久前，也就是今年10月29号，丰田也曾因变速器装配问题而召回了一汽丰田和广州丰田生产的威驰、卡罗拉、花冠和雅利士总计8万余辆轿车，主要是因为螺栓拧紧应力不够可能引起变速器的松动和脱落。
短短的几个月时间内，以产品质量控制和车辆稳定性著称的丰田居然在北美、中国等市场连续出现4次车辆安全隐患问题，确实让人震惊。更让人大跌眼镜的是，此次丰田公司拟召回的12万辆汽车，在事故原因上竟然与前几次发现的三个问题一样，几乎如出一辙。人们禁不住要问，一向很牛B的丰田公司缘何对如此巨大的安全隐患置若罔闻？
在我看来，其原因不外有三：一是为了降低成本。君不见，每款问题车型的开始时间之前的车辆都是没有问题的，不排除其为了成本压缩而降低了以后生产的车辆质量；二是漠视消费者权益。问题车子修理好后，对方竟然说“不保证以后还出不出问题”；三是想蒙混过关。明知相关轿车有质量缺陷，但却不主动告知，甚至避重就轻，给消费者的答复是“移车入位时方向盘有故障”，而事实却是车在正常行驶中也会发生此类问题。
众所周知，不论是汽车，还是其它产品，质量永远都是第一位的。特别是汽车的质量，那更是马虎不得，一出问题便是关乎人命的大问题。一个视质量如儿戏的企业，一个缺乏责任担当的企业，一个视消费者生命如儿戏的企业，不论其原有的品牌有多响，销售业绩有多高，最终会自食恶果，死路一条！
这不，丰田公司在红网等媒体的“围剿”下，在网友的一片喊“打”声中，终于低下了那颗高傲的头——决定在华召回生产的12万辆汽车。另有资料显示，丰田汽车11月份全球汽车销量下降21。8%，降幅为8年来最大，这印验了中国那句老话“搬起石头砸自己的脚”。
前事不忘，后事之师。希望丰田端正态度，从源头上重视质量安全，莫因召回而召回，而是要善待每一个消费者，该赔偿损失的要赔偿到位。只有把消费者永远当作上帝，才能重拾人们对这一老牌品牌的消费信心。
稿源：荆楚网
作者：高福生（湖南 公务员）