神马文学网中国航空动力行业发展六十年回顾（下）-5
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 20:18:02
美国发动的以海湾战争为代表的多次局部战争，用事实证明了现代航空兵具有独立的战役战术打击能力，是赢得当前以及未来战争的关键。而现代航空兵的关键平台就是上世纪七十年代陆续装备的第三代战斗机，我国为了追赶世界航空强国的科研和装备步伐，也于上世纪八十年代正式开始自主研制第三代战斗机歼十。1987年，用于歼十配套的第三代大推力涡扇发动机涡扇10开始研制，中国开始在世界航空强国俱乐部中争取自己的位置。现在成功研制出核武器、运载火箭甚至自主发射卫星的国家已经不少，但是能够自主研制喷气航空发动机的国家只有五个联合国安理会常任理事国，而能够研制第三代大推力涡扇发动机的国家，目前只有美国、俄罗斯和中国。涡扇10发动机的研制成功，不仅仅向世界证明了中国航空动力行业的整体实力和技术水平，更是具有极高战略价值的重大突破。涡扇10意味着我国能在关系到国计民生的重大动力领域实现独立自主，能够实现我国在双发重型战斗机，战斗轰炸机和单发中型战斗机及其改型上的动力完全立足国内，而此前类似的航空发动机型号我国必须进口俄罗斯的AL-31F/FN发动机。而以涡扇10核心机为基础改进的大涵道比涡扇发动机、舰用燃气轮机可用于为我国大型运输机、客机以及军舰提供动力。
我国歼十战斗机装备的AL-31FN发动机，太行可以将这些进口发动机全部替换下来。 美国在第三代航空发动机核心机取得突破后的发动机发展经验非常值得我国吸收和借鉴。美国通用电气研制的GE9核心机衍生出的F101大涵道比军用加力涡扇发动机用于B1B超音速战略轰炸机，将GE9的换算流量进一步减小发展出了GE15核心机。GE15核心机衍生出的涡喷型号YJ101参与竞争F-15和轻型战斗机计划（F-16研制计划）但是输给了普惠的F100发动机。后来竞争YF-17也就是今天的F/A-18舰载机项目时，GE将YJ101的低压压气机放大成为风扇研制出了F404中推涡扇发动机。而将F404的风扇放大并于F101的小涵道比型号结合，就是F-15和F-16的著名动力F110。在GE9核心机基础上衍生的舰用燃气轮机LM2500是世界上最成功的舰用燃气轮机，装备了美国阿里伯克级等多个国家的军舰。而通用电气与法国斯奈克玛公司联合研制的CMF56大涵道比涡扇发动机也是以GE9核心机为基础的，CMF56发动机装备了空客A320等多种民航发动机，也是第三带民用涡扇发动机的典型代表。这就是说，GE9一个核心机解决了F15，F16，F18这些世界知名战斗机、以阿里伯克级驱逐舰为代表的各类舰艇乃至民航客机所有动力问题，这不得不说是核心机预研的巨大效益。可以说，一型核心机的研制成功，意味着整个国家从天空到海洋的全面突破。美国从上世纪五十年代末就开始核心机预研计划，而我国晚了大概30年。