2公里 28分钟 走路都比开车快·都市快报

  “哪有不堵的时候！”

  随便问北京的出租车司机“道路堵不堵”，他们都会这样告诉你。

  12月15日下午2：50，京BF9178出租车从东三环的朝阳区国贸商圈出发，沿长安街到西三环的丰台区六里桥，两地相距16公里，用时1小时09分，里程表显示，等候时间是38分钟。

  这个时间段，并不是早晚上下班高峰。

  在北京，堵车是家常便饭，首都也多了一个“首堵”的绰号，经常开车出行的人，除了抱怨，也已成了习惯。

  特派记者/沈雁冰 摄影/陈中秋

  每天开车近两小时上班

  每个工作日，一辆红色别克英朗轿车，穿行在连接北京通州区和朝阳区的京通高速上。

  时常，这辆小轿车夹杂在滚滚车流中，前面看不到头，后面看不到尾，走走停停。

  开车的女子叫罗薇（化名），她就职的公司在北京最具盛名的国贸CBD商圈。

  半年前，罗薇决定带着4岁的女儿，从湖南长沙举家搬来北京。她丈夫一直在北京工作，夫妻俩长期两地分居。

  他们在通州城铁终点站土桥附近买了房子，这里接近北京的六环，到河北的燕郊，开车只要10多分钟。

  罗薇曾是一家跨国医药企业的湖南分公司经理，为了来北京，她申请调到了位于北京的公司总部。

  夫妻俩一商量，拿出积蓄，买了车，加入北京473万辆机动车行列。罗薇的驾照是湖南的，她成为北京623万驾驶员的“编外人员”。因为北京户口严控，这样的“编外驾驶员”不计其数。

  罗薇从家里出发，半小时到果园上京通高速，“一上去就堵”。尽管堵，每天还得支付10元的高速通行费。很多车主为了省钱，走辅道，虽然不收费，但更堵。

  “还好，我们公司有车补，不然用车成本太高了。”罗薇说。

  如果顺利，一个小时后，罗薇可以到单位，“但一般都需要1个半小时到2个小时”。

  “要知道，如果深夜，京通高速一路畅通，从国贸回家23公里路，只需要半小时。”罗薇说。

  “十多公里路，开了两个来小时”

  家住北五环外回龙观、工作在西三环六里桥北里的李云虹，越来越体会到堵车盛况了。

  李云虹的丈夫，工作单位在南四环，单位有接送车。前两年，接送车走西五环，40多分钟就能到回龙观的家。现在，晚高峰回家，需要1小时40分钟，“路是越来越堵了，以前不堵的西五环，现在也开始堵了”。

  因为丈夫单位有接送车，家里的车就由李云虹开。

  回龙观，位于昌平区南部，和周边的天通苑、北七家等形成一个巨大的居住区，人口接近百万。

  “每天一出门，就开始堵”。为了避开出行高峰，赶上9点的上班时间，李云虹每天早上早起1个小时，7点不到就开车出门，不过到单位附近的六里桥时已8点多，还是会碰上早高峰。

  李云虹的同事李女士，给都市快报记者讲了一个真实的堵车故事。

  上个月，李女士组织大学同学聚会，正好一桌人，约好了周六中午12点在官园附近吃饭。到了12点半，只来了负责组织的两个同学。这时，一位住在南四环的同学打来电话，说路上堵车，还在南四环，你们先吃吧。同学们等啊等，等到1点半了，电话来了，这位同学说：“十多公里路，开了两个来小时，到是到了，但转来转去，就是找不到车位停车，想想同学们也吃好饭了，就开车回家了。”

  不堵车得靠运气

  12月16日，星期四，工作日。早上8点12分，舒杰开着他的宝马320拐上了东二环。

  舒杰是律师，土生土长的北京人，家住东四十条，律所在官园附近的国兴大厦。平时他去律所，走平安大道，10公里路，要开上1个小时。

  这天上午，舒杰要去复兴门办事。一上车，习惯性地打开103.9电台频道。遍布北京大街小巷的“天眼”监控网络，将各路段行车信息传到交管局交通指挥中心，再通过电台通报给司机。

  此时，电台里播报着北京各路段的拥堵情况：西三环、东三环、二环路、西直门、六里桥……车多，行驶缓慢。

  当舒杰拐上东二环时，主路上已经是车流滚滚。前方，大屏幕上也打出字幕，建国门大街，车多缓慢。

  “说得好听，其实就是堵车。”舒杰边开车边对都市快报记者说。

  8点30分，车从东二环向西拐上了十车道的长安街，8点42分，车过天安门。

  一过天安门，车流出现短暂拥堵，走十多米，停3分钟。

  9点19分，车就到了目的地复兴门。“今天算很好了，一点不算堵”，舒杰说。

  9点57分，舒杰办完事，要去东三环长虹桥边上的上岛咖啡和人谈事。他将车开上了复兴门桥，在转角处，一辆出租车和一辆私家车发生了轻微刮擦，车上人赶紧下来，造成短暂堵塞。舒杰花了3分钟时间，绕过事故车，拐上长安街。

  让舒杰惊讶的是，长安街上西向东，一路畅通，即便是在等红灯时，前后都很少有车，后面也只有2辆车在排队。向东望去，整条长安街，空空荡荡。

  10点02分，车过西单，10点05分，过天安门，10点08分，过王府井，10点14分，就到了东二环建国门桥。

  这一路，只花了17分钟。

  “如果是平时，起码得花个40分钟。”舒杰和出租车司机的说法一致，“肯定是刚刚结束管制，这是运气”。

  此前，广播里播报，西长安街，“临时交通管制，请车辆绕行”。

  车过天安门时，前一天挂满长安街两旁路灯杆上的柬埔寨国旗，正被工作人员收起。

  以前还可以算时间算路程

  “说堵就赌上了吧。”

  10点21分，车就开到了东三环国贸桥。

  刚转上国贸桥，舒杰看到，前面的车流滚滚，几乎不动，看上去就像个路面停车场。

  舒杰拉上手刹，等候车流的再次流动。

  国贸桥边上是北京最繁华的CBD（中央商务区）核心区，北京第一高楼国贸三期就在眼前。三环外的央视新大楼，满墙的玻璃幕墙，折射出的阳光，一直停留在前挡玻璃的右上角，1分钟，2分钟，3分钟……

  9分钟后，舒杰放下手刹，车子以15公里的时速缓慢前行，开行20来米，前车刹车灯亮起，车又停了下来。

  10点39分，车挪到了京广桥。

  堵车间隙，舒杰说，开车开了十多年了，以前出去还可以算时间算路程，“现在哪能这么算。知道路程，也算不准时间，都得算好提前量”。

  “什么时候堵车？除了中午1小时吃饭的时间外，其他时间基本都得堵”。

  “错峰上下班，基本没用，谁家没个小孩，上下班都要送小孩上学的，不堵才怪”。

  每逢有案子开庭时，舒杰都得早起一个小时，“免得迟到挨法官批评”。

  再往前，就是长虹桥出口。

  这时，舒杰的车前面，一辆奥迪车斜插进来，紧急刹车。奥迪车后，还有一长溜车排成长龙，要进到东三环主路来。

  车流交织，造成了短暂堵车。

  舒杰等了7分钟，让车龙先过去，然后开下了长虹桥出口。

  在长虹桥东北的上岛咖啡门口停车时，舒杰看了看仪表盘上的时间，10点49分。

  “国贸桥到长虹桥，也就2公里路，开了28分钟，你说堵不堵”，舒杰叹口气说，“走路都比开车快。”

  “都堵到共和国心脏了”

  12月17日，一家投资公司的老总韩大军（化名）从双井桥附近的住处出发，去西二环的金融街会朋友。

  韩大军是浙江东阳人，早年在新疆做生意，掘到了第一桶金，后来到北京发展，开了一家投资公司，这几年，他把大部分资金投入到矿产和房地产领域。

  这天，韩大军吃过晚饭，7点20分出门。

  驾驶员小赵开着韩大军的奔驰CL600双门四座硬顶敞篷跑车，刚从广渠路拐上双井桥，只看见暮色中，前面一片红色的尾灯。

  “你看，又堵上了吧”。韩大军边打电话边对都市快报记者说。

  韩大军说，虽然在北京待了5年，但还是不喜欢这里，“不过做生意嘛，北京还是有资源”。近两年，他在河北投资了矿产，在山东投资了房地产项目。

  过国贸桥，拐上长安街，车流变得顺畅。

  奔驰车以30-40公里的时速，一路沿着长安街，开过海关总署、中国妇联、商务部、公安部……

  韩大军除了这辆去年买的奔驰CL600外，还有一辆奥迪A6，车牌尾号单双不一样，也和目前的一周限开一天的尾号不冲突，“限制对我不起作用，我不可能不用车的”。

  在离天安门500米远的路口，前方红灯亮起，车流瞬间停滞。

  韩大军开玩笑地说：“你看，都堵到共和国的心脏了吧。”