神马文学网行路难原因
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 22:28:45
如果把堵车和经济这两个词联系起来,您会联想到什么呢？经济学家们可能会这样解释：堵车会减少上班族工作时间,劳动时间的减少必然导致企业产出的下降,从而影响整个国民经济。 不过,我身处世界著名的堵车之都——菲律宾的马尼拉,不用多少经济学知识,便可以天天实地演绎堵车与经济之间的另一层关系。不信您自己观察,在这里,一旦路上开堵,车水马龙之中就会忽然冒出几个小贩,向司机和乘客们兜售堵车必需品，不管怎样,小贩钓鱼,愿者上钩,本是堵车经济学的真谛。
编辑本段矛盾讨论
中国的大城市北京、上海、广州等地的堵车引起了广泛的关注和议论 堵车是车与路矛盾的尖锐化， 于是先有车还是先有路又成为争论的焦点。经济学家把车与路的矛盾看作“拥挤不经济”和“投资不经济”的二律背反，经济学家认为：人类社会永远是在矛盾和解决矛盾中向前发展的。 世界上还没有一个国家或城市把交通问题非常完美地解决了，所以，我们对城市交通问题的解决，也不要抱任何一劳永逸的幻想，解决了现在的问题，还会出新的问题，但是城市也正是在矛盾和解决矛盾的过程中不断发展的。由人口拥挤、住房拥挤、交通拥挤带来的社会问题，被学者称为“拥挤不经济”，即由于拥挤降低了城市居住的经济性和方便性，这是在城市化过程中必然会出现的现象。 城市学家张鸿雁先生指出，世界大多数发达地区或已经完成城市化过程的地区，多数是经过拥挤不经济的过程来完成城市化的，拥挤不经济是城市化过程中出现的普遍现象，即使是先期进行产业投入的城市，伴随着城市的发展，也会出现拥挤不经济的现象。拥挤不经济正是城市功能转化、释放、社会分工深化运作的过程。 没有拥挤不经济的压力，就不可能出现城市结构性增长和完善的过程。 可以看深圳，深圳是上世纪80年代开始建设的一座全新的大城市，原来的城市365JT规划也是很好的，但是最近也是堵车越来越严重，开始尝到拥挤不经济的滋味。 要想解决拥挤不经济，避免投资不经济，就需要我们克服“拥挤不经济可以一劳永逸地解决”的错误概念，因为企图一劳永逸地解决拥挤不经济，结果必然是投资不经济，因此应该根据城市建设和交通的发展，不断采取新的措施缓解拥挤不经济。对城市来说，交通是一个永恒的课题，没有最终的解决，因此要与时俱进，在发展中解决矛盾，不断完善城市交通。编辑本段堵车影响
增加成本：无论是过去的“有车族”，还是新加入有车一族的人士，无论是乘坐“公交”的市民还是驾私车出行的人，都面临着交通成本明显增大的问题。成本增加而受益不增加甚至降低，意味着交通消费“性价比”以及生活质量的降低。同时，机动车的无节制增长预示着未来的交通成本将会更大幅度地增加。可以想见，政府迟早要采取限制措施，而最有效的措施便是增加有车族的各种规费和停车费用。另外，由于交通拥堵致使交通死伤事故明显增多，则直接导致不必要的罹难者生命成本、罹难者家属“悲伤成本”、保险公司赔付成本、个人及社会的医疗成本等等。 损及公平：贫富分化不一定等于不公平，而机动车造成的空气、噪声污染以及城市空间的额外挤占，一定是不公平。例如，乘坐公交车上班的小学教师并未享受开私家车带来的方便和惬意，却不得不分担交通拥堵带来的利益损失，这种损失既可能是她本人因迟到造成的工资、奖金损失，也包括她的学生不能按时上课形成的损失。即使市民呆在家里，也不得不承担由于机动车污染空气而造成的健康损失。