战略布局新兴产业(八)

　　交易时间

　　计渝：欢迎各位继续收看正在直播的交易时间，我是主持人计瑜，大家也可以同时登陆中国网络电视台经济台和手机台收看我们网络视频直播，另外大家还可以在网络电视台经济台证券节目互动专区里，手机央视网，以及入我们节目的QQ群800058588，参与我们节目的互动，好，下面我们要进入今天节目的公司调查。

　　公司调查

　　计渝：今天是我们战略布局新兴产业的最后一集节目，今天我们要关注的是哪个行业呢？是新能源汽车，中国汽车工业协会预计，2010年全年，中国汽车产销量将会超过美国历史最高水平，达到1700万辆，作为七大战略性新兴产业之一的新能源汽车，又能够为我国蓬勃发展的汽车工业，带来什么样的变化呢？今天我们战略布局新兴产业系列节目的最后一集，就和大家一起走进新能源汽车。

　　新能源汽车：政策大力支持

　　解说：国务院关于加快培育发展战略性新兴产业的决定，昨天正式发布，决定指出，将把新能源汽车产业，作为战略性新兴产业之一重点培育发展，将着力突破动力电池，驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车，纯动力汽车推广应用和产业化，同时，开展燃料电池汽车，相关前沿技术研发，大力推进高能效，低排放节能汽车发展，最近两年，国际相继出台了多项扶持政策，2009年1月14号，国务院原则通过汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略。2009年1月23号，《新能源汽车示范推广通知》出台，计划用三年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源车，同时对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助。2009年12月9号，新能源汽车示范推广试点城市范围扩大，将节能与新能源示范推广试点城市，由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴。2010年6月1日，四部委联合出台，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海，长春，深圳，杭州合肥等5个城市，启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，最高每辆车补贴6万元，相关人士透露，由工信部组织制订的节能与新能源汽车发展规划，2011年至2020年已初步完成。

　　计渝：好，刚才我们说到了，在未来得发展中间，对于中国汽车工业发展的一个新亮点，可能就是新能源汽车了，这里我们邀请的嘉宾是王晓明先生，他是国研中心产经部第一研究室的主任，王主任，从您研究的角度来看，国家为什么要在现在时间点上，全力推动新能源汽车产业的发展？

　　王晓明：降低石油依赖汽车产业跨越式发展

　　王晓明：我认为，主要有以下方面的意义，第一个，就是新能源汽车，是国家战略新兴产业的重要组成部分，对于我们国家在金融危机之后，抢占全球竞争的战略制高点是具有重要意义的，另外从国家层面来说，新能源汽车，对于降低我国石油的对外依赖度，是有重要意义的，从企业来层面，发展新能源汽车，对于企业实现弯道超车，跨越式发展也有重要意义，因为在传统汽车领域，我们国家汽车工业和日本，德国，美国等发达国家的汽车产业，在技术上的差距还是比较大，但是新能源汽车的发展，恰恰提供了这样一个战略机遇，把握住这个机遇发展新能源汽车，对于我们国家汽车产业整体水平的提升，是非常有意义的。

　　计渝：我们知道新能源汽车这个产业，中国处在这样一个时间点上其实是和欧美，基本上建在一个同步的起跑线上，我们要争取在起跑线上比别人领先一步，我们的行业中间在技术研究，在产业链的开发和形成方面，要做哪些工作？它又通过国家大力推动新能源汽车一系列政策的推动，会给这个产业带来怎样的发展空间？

　　王晓明：应该说，我们国家发展节能与新能源汽车，起步是比较早的，从“十五”和“十一五”规划期间，国家“863”科技项目，就已经把新能源汽车列入其中，应该整体投入了大概21亿元人民币，支持新能源汽车三横三纵的格局支持新能源汽车的发展，目前来说，我们基础的产业发展的一些条件已经具备，现在处在一个加速发展的阶段，我们对于节能新能源汽车未来也是有一个规划，在2020年，我们初步设想，就是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，累计产销量达到500万的规模，混合动力汽车，尤其是中重度混合动力汽车，在新车的销售中，要占50%的比重，另外，现在的一些轻度混合动力汽车的一些技术，届时会成为一种标准的配置，这种产品结构变化，为汽车工业提供了非常广阔的发展空间，应该说是我们汽车工业发展的，又是一个非常重大的战略机遇。

　　计渝：好，我们说到新能源汽车自然大家很关注一点，就是新能源汽车究竟给我们经济生活带来什么？很简单的四个字，节能和低碳，下面我们就来了解一下新能源汽车低碳，节能性究竟表现在哪些方面？一段片花之后，回到我们节目，继续了解。

　　公司调查

　　计渝：前面我们已经看到了由于国家政策的大力支持，企业的技术不断进步，新能源汽车正在迈入一个快车道，新能源汽车究竟如何运行？下面我们跟随我们的记者，到世博园亲身体验一下新能源汽车。

　　彭予(记者)：整个世博园区共有1300多辆新能源汽车，我身后的这辆中央电视台采访车也是一辆新能源汽车，我们看到这辆车有三排座，前面是驾驶室，一共可以坐6个人，整辆车找不到任何一个排气管，驾驶这种车，有些什么不一样的地方呢？我们来请教一下杨师傅。

　　杨师傅(司机)：这个车首先一个它是一个无碳的，绿色的，没有排气管，第二个它是电动车，有一个刹车，还有一个是启动的，启动的装置，有一个是手动的手刹，为了防止车子在运动中溜车什么一类的，就控制它，还有一个是前进档和后退档，它就和平常的车就比较一样。

　　新能源汽车：驶行世博园开向低碳新生活

　　彭予：好的，下面就请您跟随我一起去体验这种新能源汽车的感受吧。由于世博园区内游客比较多，刚才我把时速控制在每小时20公里，杨师傅告诉我，最高的时速可能达到每小时40公里。

　　解说：除了这种小型的工作用车和观光车，在世博园里见到的最多就是大巴车，开园至今，世博园区内的120辆纯电动公交车，总计运送游客8000多万人次，这种超级电容公交车，充电分为两种形式，一种就是我们现在画面中看到的，每个站点上都有一个象架子一般的充电电缆，因为车底部装有超级电容，利用乘客上下车的半分钟间隙，车顶充电设备自动升起，搭到充电电缆上，通过200安培的电流强度完成充电，而世博越江线，因为要经过隧道，则采用的是手机换电板的形式。

　　彭予：这十几趟得换多少次电池？

　　柏大姐(上海世博园越江钱大巴司机)：大概两到三趟。

　　彭予：每换一次的时间多长时间？

　　柏大姐：10分钟左右。

　　彭予：10分钟可以开几个小时？

　　柏大姐：四五个小时。

　　上海世博园内大巴车乘客：挺平稳的挺环保挺好的，挺好，不错，感觉很好。

　　上海世博园内大巴车乘客：这没有无很好的，没有汽油味，没有对环境有所污染，当然很好，这个车很，保持这样发展下去。

　　彭予：在世博园区的汽车馆我们见到了这辆造型独特的叶子概念车，车的顶部就像一片叶子一样，它能够追踪阳光，吸收光能转化为电能，甚至还能够吸收二氧化碳，释放氧气，可以说真正达到了零排放，甚至是负排放的效果。

　　解说：汽车馆里，叶子概念车和NV车，向我们展示了未来的智能交通，汽车可以不用汽油，通过太阳能，通过生物燃料，通过各种新型的风能以及其他的能源，未来，汽车可以停在自家的阳台上，通过智能交通，大家不用堵车，还能实现自动驾驶，不管是老人，小孩，甚至盲人都可以开车。新能源汽车不仅开进了世博，也开进了我们的生活，今年5月份，首批零排放无污染的比亚迪E6，纯电动出租车在深圳投放市场，深圳因此成为全球首个正式运营电动出租车的城市，比亚迪总裁王传福，在接受本栏目记者专访时表示，比亚迪在未来五年，在新能源汽车领域的销售额将取得新的突破。

　　王传福(比亚迪股份有限公司总裁)：应该到未来五年吧，我相信我们的这个销售额会突破到1500亿以上，我们这个今年大概是在550亿，1500亿的销售额里面，我相信有一半来自新能源。

　　解说：据了解，比亚迪陆续开发了电动车，储能电站，太阳能电站等绿色科研项目，王传福告诉记者，比亚迪的三大绿色梦想，将致力解决环境污染和经济问题，同时也将全面完成公司的战略结构转型。

　　王传福：我们在调结构的时候，重点放在新能源，我们把新能源作为公司的重要产业方向。

　　解说：与比亚迪一样，国内汽车行业的龙头企业都在厉兵秣马，调整产业布局，大力发展新能源汽车。

　　胡茂元(上海汽车集团股份有限公司董事长)：我们希望在十二五的时候，我们的新能源的市场占有率，也要跟我们传统产品的市场占有率保持一致，也要保持在20%，保持在国内的领先地位。

　　刘卫东(东风汽车公司副总经理)：两到三年我们会投放市场，插电式混合动力，五年左右，纯电动汽车投放市场，新能源汽车我们的想法，现在我们今年都应该接近20%，我们未来的方向是一定要超过50%以上。

　　赵景光(北汽福田汽车股份有限公司党委副书记)：我们这个基地已经投进50多个亿去了，发展新能源汽车，我们从我们的产品规划角度来说，我们所有的车型，都要开发新能源汽车。

　　计渝：好，就新能源汽车未来得发展的方向，我们再来和王晓明先生，他是国研中心产经部第一研究室主任来进行交流，王先生，就目前而言，我们知道市场上，其实说到新能源汽车有很多种类，有插电的，有混合的，还有轻动力的等等，究竟哪一个方向，是我们国家新能源汽车发展的一个关键的方向的？一个重点呢？

　　王晓明：刚才我们节目中也看到了，新能源汽车它的几大功能，就是说减少石油消耗，另外就是环保和低碳，但是，它的一个根本的原因，新能源汽车，它是汽车动力驱动方式的一次转变，就是从传统的内燃机动力向纯电驱动的方向转变，所以从未来得发展方向上来看，您刚才提到的插电式混合动力，纯电动汽车，以及燃料电池汽车，都是新能源汽车发展的一个主要方向，但是，应该说眼前来看，我们发展节能与新能源汽车，还是把重点放在节能上，应该说，有几类重点发展的领域，一个是替代能源汽车，比如说天然气汽车，另外就是以低混，就是混合动力为代表的节能汽车，另外还有对传统的内燃机技术进行改造和提升，提高燃油经济性。

　　计渝：好，谢谢，下面我们进一段片花，片花之后我们要关注的是，新能源汽车中间一个关键的零部件，那就是锂电池，锂电池中间究竟有多大的秘密呢？片花之后我们再见。

　　公司调查

　　计渝：说到新能源汽车，之所以叫做新能源，那就是因为它这种汽车，所使用的动力系统与传统汽车相比较而言是不同的，它的动力来源是电池而不是燃油，所以动力电池就成为发展新能源汽车产业的关键的技术核心，目前我国新能源汽车动力电池的生产和销售情况究竟如何？来看一下我们记者市场调查。

　　新能源汽车：锂电池的秘密

　　解说：动力锂电池的重量不但比传统镍氢电池轻一半，体积也小20%，而其电池单体的电压是镍氢和钴镍电池的3倍，同时具有循环寿命长，自放电率小，无记忆效应和绿色环保等突出优点，在国内的资本市场中，与锂电池产业链相关的上市公司有30多家，其中主营锂电池上游产品淀的上市公司，有天齐锂业，赣锋锂业，西藏矿业，中信国安等，而中游的材料生产商则包括，当升科技，中国宝安，杉杉股份，佛塑股份，新宙邦等，在下游的电池组装部分，亿纬锂能，德赛电池，佛山照明等，都有所涉及，2009年，我国锂离子电池的产量约为15亿只，占全球总产量的50%左右，销售收入约为150亿元。

　　王敬忠(中国电池工业协会副理事长)：今后我们要重点发展动力电池，我们预计锂电池用在电动汽车上面，至少还要三到五年的时间才能成熟。

　　解说：近两年来，为了推进新能源汽车产业的发展，我国陆续出台一系列相关的规划与政策，各路企业也摩拳擦掌，面对来势汹汹的新能源汽车发展大潮，作为关键动力的锂电池，未来又有多大的市场空间呢？

　　孙凡(金元证券有色行业分析师)：对于我国来说，根据我国给出的电动车的发展规划，到2015年电动车的销量达到160万辆，到2020年，整个销量达到360万辆。

　　解说：那么，以未来每辆新能源汽车需要配用两套动力锂电池计算，到2020年，我国市场对汽车动力锂电池的需求将达到720万套。

　　赵景光：去年我了解，咱们国内真正销售到市场上去的新能源汽车就5000多台，其中客车大概是2000多台，2100台左右，现在我们实际销售的非常非常小，这个量，所以他们一做就足够了。

　　解说：从2020年，市场预计720万套，到2010年实际应用5000多套，现实和预期还是存在巨大的差距，那么，当真实需求集中释放的时候，我国锂资源的供应，会不会成为发展的瓶颈？

　　王敬忠：应该说我们储量很丰富，锂矿我们有两种，一种是盐湖矿，盐湖锂，还有一种是矿山矿，矿山锂，像盐湖锂我们青海和西藏那面，这个比较多，矿山锂相对来说，四川，还有江西等等，其他地方量都很大。

　　平凡(记者)：我现在的位置位于青海中信国安的生产基地，在我身后大家可以看到，这条就是目前国内最大的碳酸锂生产线，而碳酸锂正是新能源汽车电池的主要原料，而这条生产线年设计产能达到1万吨，今年预计产能将达到5000吨左右。

　　解说：据记者了解，中信国安多年来，致力于打造完整的锂电池上下游产业链，及普遍碳酸锂，电池级碳酸锂，电池正极材料，锂电池，但是目前，公司最为看重的还是锂矿，大家看到的，就是中信国安持股比例达99.4%的子公司，青海中信国安科技发展有限公司，拥有独家开采权的西台吉乃尔盐湖。

　　杨建元(青海中信国安公司副总经理)：中国都是高密度盐湖，这类盐湖提取起来难度非常大，它就不像国外的盐湖，所以中国要在这方面大规模形成一个产能的话，还是需要一定的时间。

　　解说：杨建元提到的形成产能需要时间，在中信国安2009年年报中得到了验证，2009年，中信国安的碳酸锂产量为5000吨，与前两年相比，已经算是上了一个新台阶，但总体产能的利用率这项指标，仍然很低，只有25%。

　　杨建元：锂这一块我们一年也就是两个多亿吧。

　　解说：而相对于中信国安2009年，近20亿元的主营业务收入来说，这两个多亿也只是十分之一左右，杨建元还告诉记者，目前碳酸锂产量提升的主要障碍，在于提炼和工业化生产的技术问题，没有得到彻底的解决，公司目前正积极组织研发和进行技术改造。

　　杨建元：今年保持5000吨吧，因为我们准备要改造一下，改造完了以后，年产量达到两万吨是有保障的。

　　计渝：从刚才我们记者的采访中间可以看出，一方面我们关注A股市场，关于锂电池相关联的上市公司，我们看到市场表现非常不错，也受到很多人士的追捧，而另一方面我们看到产业领域中间，确实我们面临，一方面是技术提纯的难度，另一方面是工业化，如何进一步加速的这样一个问题，这里我们再来和王晓明先生在一个交流，王总，你怎么看待目前车用动力锂电池，一方面它的资源如何能够进一步得到扩展？另一方面，它在应用方面，又如何能够得到进一步的发展？这两点的难点，我们怎么来解决？怎么来判断？

　　王晓明：电池电机半导体装备制造充电站

　　王晓明：应该首先，谈一下锂电池或者说动力电池，对于新能源汽车发展的意义，因为，新能源汽车与传统汽车，它的一个根本的区别就在于它的驱动方式，是用了锂电池和电机取代了传统的内燃机，汽油机，柴油机，正是基于这种驱动方式的改变，动力电池成为了新能源汽车关键的零部件，或者用一个比喻来说，它是新能源汽车的心脏，但是它目前的发展来看，资源是一个方面，另外在技术进步方面，我们已经取得了一些技术进步，比如说在几个关键的指标方面，就是动力电池的功能，成本，它的寿命，还有安全性，和5年前，10年前相比已经有了非常大的进步，但是和传统动力汽车实现的这种功能，性能和参数来比较，还有很大的差距，所以，动力电池的技术发展，决定了新能源汽车未来发展的速度和规模，就是说目前来看，它还是新能源汽车发展的一个主要的瓶颈，突破了这个瓶颈，新能源汽车才能得到更广阔的发展空间。

　　计渝：面对现在这样的情况和产业发展瓶颈的问题，国家在政策，或者是其他方面，会给予怎么样的推动呢？

　　王晓明：“863”计划支持研发生产目前是间接补贴

　　王晓明：我想国家的推动，主要体现在两个方面，一个是动力电池的研发方面，刚才已经提到了，国家通过“863”科技计划，来支持动力电池，当然它只是其中一个部分，支持它的研发，提升它的技术的研发水平，另外在产业化方面，我认为，是一种间接的支持，目前，还没有出台政策直接对锂电池厂家，或者镍氢电池的厂家直接补贴，但是通过试点城市对整车的补贴，它间接拉动了动力电池的发展，或者用一个说法，对动力电池是一种暗补。

　　计渝：通过一种对整车的补贴，使得带动它核心零部件产业的相关的发展，谢谢，稍候我们要进一段片花，片花之后，我们来关注一下新能源汽车电池充电行业的相关情况，一会再见。

　　公司调查

　　计渝：刚才我们在节目中和大家聊的是新能源电动汽车的核心部件，就是动力电池部分，如果说混合电力，或者纯电动的汽车，运行过程中需要进行对电池进行充电，充电站未来又是一个怎样发展的状态？目前国内充电站建设的情况究竟怎么样？我们这里一起来看一下记者在深圳的采访报道。

　　新能源汽车：充电行业标准急待制定

　　解说：赖运辉是深圳首批开上电动车的驾驶员，他告诉记者，消费者经常会问他，开电动车能开多远，以及如何充电的问题，大家最关心的还是充电站目前建了多少，将来要建多少？

　　赖运辉(鹏程巴士集团电动出租车驾驶员)：这个不光是市民，我们也是希望能建得越多越好，以后我们市民，买了这些车子，也可以在，跟现在油站一样，哪一个都可以充，随便家门口都有，那是最好，最方便了。

　　解说：据了解，深圳目前已经建好的有5家充电站，记者在现场看到，每家充电站，配置好六个充电装，充电设备也是由深圳比亚迪股份有限公司提供的。

　　张宇峰(深圳比亚迪股份有限公司公关一科科长)：深圳前期也出台了一个规划，就是到2012年，我们所有的在深圳市建设的充电桩，充电站的数目要达到12750个，我相信这些充电设施，配套设施的完善，对整个电动汽车的推广将是非常利好的。

　　解说：不仅是比亚迪，在深圳，还有很多公司开始介入新能源汽车的产业链，2008年，刚刚上市的深圳奥特迅电力设备股份有限公司，从2009年开始介入新能源汽车领域，公司有着12年电源设计与研发经验，是大功率电源模块的供应商，也正凭借着这种先天优势，公司迅速介入到新能源汽车充电配套建设领域。

　　袁亚松(深圳奥特迅电力设备股份有限公司副总经理)：它是咱们整个电动汽车事业发展的一个前提和基石，按照我们的话讲的话，就是土壤跟庄稼的关系，只有有好的土壤，才有长的茁壮的庄稼，所以它是一个基础。

　　解说：袁亚松告诉记者，公司目前已安装了134个充电桩，但是新能源汽车刚推出市场，在很多方面还不够完善，例如，充电站里，充电接口标准的统一，还有充电电池的充电时间等等，这些都是影响新能源汽车发展的重要因素。

　　袁亚松：我们觉得最大的问题就是标准的问题，因为现在的标准不统一，标准不统一，影响了整个电动汽车充电站的建设进度，这一块我们目前已经收到消息，就是说咱们能源局，已经颁布了一个新的标准，这一块对充电站有一个明确的要求，我们希望能够借助这个标准，能够加快咱们电动汽车充电站的建设。

　　解说：据了解，奥特迅公司已经投资5000万，成立了一家专门从事电动汽车充电设备生产，制造，销售的一个企业，从目前拿到的定单来看，比传统行业的利润水平高出10%，公司预计，在未来的几年，这项业务将给公司带来巨大的业绩增长。

　　袁亚松：按照整体的一个规划，到2020年，我们可以达到，国家的规划是达到1万个充电站，那么充电桩是相应的做配套，目前按照保有量500万辆，一台15000元的概念来讲，就能产生2250亿的市场份额，这是非常可观的一个数。

　　计渝：说到新能源汽车，自然就绕不开汽车充电站这样的行业，这样一个技术的情况，就下面的情况，我们还和王晓明先生继续做一个交流，王总，对于新能源汽车而言，是绕不开充电站，必须的这个环节，从目前来看，我们了解的一些情况，一些公司的情况，其实技术上不是问题，问题反而在于如何使得行业进一步规范？标准统一起来，目前对这样的情况你怎么看待？

　　王晓明：充电站的标准应该说非常重要的一个方面，为了避免手机行业出现的不同标准，带来的这种社会资源的浪费问题，新能源汽车的发展，有必要标准先行，目前的情况来看，据我所知像国家电网，南方电网，北京市这样不同的单位和城市，结合自己的试点的充电站，正在摸索充电站的标准，但是因为充电站的标准不同于充电接口的标准，充电接口标准我们已经出台了，充电站相对更复杂，因为它涉及到安全性，电磁兼容性，以及能耗标准的制定等等，它还是要在一些实践经验的基础之上，进行总结和提升，最后固化这样的标准，刚才也提到，我们政府部门相关机构，正在结合前面提到的这些单位的试点情况，正在着手制定这样的标准，我相信这个标准很快也会出台。

　　计渝：好，谢谢王晓明先生给我们带来的点评，下面我们进一段片花，片花之后，我们来看一看，一些证券研究机构对于新能源汽车产业，他们的观点是怎样的，一会再见。

　　公司调查

　　计渝：刚才我们和专家王晓明先生做了一个讨论，我们再来看一看各家券商，研究机构他们是如何看待新能源汽车发展前景的，在这个行业中间，哪些公司值得投资者关注？一些来了解一下。

　　机构关注：当前是布局新能源汽车好时机

　　解说：光大证券认为，在当前时点，行业趋势已确立，但市场规模尚未打开，恰是布局新能源汽车产业链的最佳时机，从目标市场看，短期看好大中型车，中长期看好乘用车，从技术角度看，前期参与“863”项目，或与相关科研机构结合紧密的公司技术有保障，因此重点推荐大洋电机，宁波韵升，当升科技，此外，主题投资机会在未来一个时期，仍将集中于电池相关产业链上，建议关注多氟多，西藏矿业，拓邦股份，佛山照明。

　　中银国际认为，节能与新能源汽车产业发展规划，2011年至2020年，将一方面鼓励锂电驱动的纯电动汽车，和插电式混合动力汽车的产业化，另一方面，倡导发展以混合动力汽车为代表的节能汽车，并提高传统汽车的燃油经济性，整车方面，看好曙光股份，宇通客车，动力电池方面，建议关注万向钱潮，江淮汽车，电机方面，建议关注宁波韵升，万向钱潮，曙光股份，充电站方面，建议关注奥特迅。

　　渤海证券认为，新能源汽车产业前景广阔，纯电动汽车成为我国汽车工业转型的主要战略取向，在零部件方面，推荐万向钱潮，曙光股份，在汽车终端方面，关注宇通客车和金龙客车，在锂电池行业方面，看好上游碳酸锂材料企业佛山照明，电解质六氟磷酸锂企业多氟多，正极材料企业当升科技，电解液企业江苏国泰。