汽车驾驶经验交流专题 - 海安驾培中心的角落 - 西祠胡同5

     一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题：你怎
   么调整爱车的后视镜？阁下说得出一个所以然来吗？也许每个人开车都有不同的习惯，
   但是怎么调后视镜，还是有一定的规矩。  

　　现在已经迈入新世纪，先进的配备使得汽车更聪明、更安全，但是位在车侧两边的
   左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜，无论看来多碍眼，没有一部车少得了它们。　　

　　曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两
   片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风
   切声的主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长
   久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一
   家车厂办得到；无论是奔驰，还是宝马。  

 ■ 正确的后视镜位置

         那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一
    句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。  

        一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳
   际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把
   远处的地平线置于镜面中央即可。　　
       中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中
   线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。 

    二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜
   面范围的1/4。 　　
       左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据
   镜面影像的1/4。 

    三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，
       再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，
       约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。　　   
       右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到
   占据镜面影像的1/4。 

     1、很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外
       或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜调整
       在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾驶训练中心表示，要获取最大的
       有效后视角度，依上述的方式调整才是最正确的。　　
     2、车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外，可不是区区三个后照镜就能涵盖
       得住的，所以无论在切换车道还是左、右转时，还是在确定安全的情况下回头
       望一眼吧！ 回头看看才能确保净空  

　　 3、正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的
       范围，换句话说，还有约160度是看不见的。左、右后视镜再加中央后视镜，只
       能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？  

　　 4、很简单，就回头去看吧！这可不是开玩笑！相信在美国开过车的车主都知道，在
       美国考驾照时，实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时，有没有回头
       以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼，一看没
       车就弯过去了，擦撞的和侧撞往往都因此造成。 

　　 5、当然，在回头确认侧后方是否有来车之前，得在车子前方安全的情况下。
       这一瞬间的动作，在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车
       都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍
       无法完全涵盖所有的区域。  

　　 6、另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装，这或许能再进一步消除一些
       死角，但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大，同时镜中物的距离越难拿
       捏，这是使用广角镜必需同时面临的「副作用」。  

　■ 清理后视镜小秘方

 　1　左、右后视镜因为曝露在外，很容易沾到空气中的油污，用一般的面纸擦拭，一遇
     到雨水，还是模糊不清。  

　2  牙膏是很好的后视镜清洁剂，用淘汰的牙刷沾一点牙膏，由中心向外画圆方式把镜面
     刷均匀，再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外，也是很细致的研磨剂，
     可以把左、右后视镜上的油垢、顽垢清除干净。即使遇到雨水，水滴也会结成球状而
     快速排除，不会沾在镜面成一片，妨碍驾车安全。 

  3 曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两片薄
    薄的镜子，每部车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风切声的
    主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长久以来很
    多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一家车厂办得
    到；无论是奔驰，还是宝马。

  这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起
来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。

P(停车挡)的使用

  发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，
  选挡杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住.并拉紧手制
  动，防止汽车移动。

R(倒挡)的使用

  R 位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，
  故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N(空挡)的使用

  N 位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在
  D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，
  并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，
  长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在
  空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

   有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变
速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状
况恶化，易烧坏变速器。

D(前进挡)的使用

  正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4 挡(或3 挡)之间自动换挡。D 位是最常
  用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位
  的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板
  踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升
  挡，这样发动机噪声小，舒适性好。

  D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，
  接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

S、L 位低挡的使用

  自动变速器在S 位或L 位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位
  或L 位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。

  但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，
  使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，
  可以换入S 位或L 位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打
  滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
自动档驾车并非D档一路到底。

      自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相
   同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档
   车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若
   以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主
   要是因为操作不对。习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心
   应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。这被
   认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又
   不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，
   这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控式，

   自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

     自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2(4 速或3 速自动档汽车)或4-
   3-2(5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变
   速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，
   手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动
   作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明
   显。
   解决的方法之一;
      在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程
   序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原
   来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输
   出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就
   会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，
   自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，
   也会有同样的效果。

  解决的方法之二:
     摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，
   可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起
   来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影
   响？会不会比较耗油？

     答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示
   它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，
   油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。

     自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个
   档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，
   不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以
   维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安
   全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档
   位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度
   而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要
   用D 档行驶，以防不测。

                              开车前的注意事项

一、开车前应习惯进行以下重点检查：第1是检查轮胎状况；第2是留意地上是否有新形成的油渍、水渍、甚至硬物或尖利物件；第3是在引擎启动后，检查仪表板上的警示灯是否全灭；第4是检查前后车灯及转向灯。
二、留意正确有驾驶坐姿，所谓正确坐姿是要确保自己手脚有足够的伸展空间及背部挺直，并获得最佳的前方视野。除了司机外，前座乘客亦应留意正确坐姿，包括座椅不要调校得太接近前气袋，另外椅背不要调校得像坐沙滩椅般仰得太后。
三、开车前的最后一步便是调校后视镜。中央后视镜应要反映到整个后窗和远方消失点原则，有些人习惯将中央后视镜微微向右倾，以减少右后方视野的盲点，这种做法是有其可取之处的，门边两侧的后视镜亦要尽量反映两侧行车线的情况，在调校时先将后视镜校至仅仅看见车身一部分，然后再向外轻微调校至刚好看不见车身，这样便可将两边后视镜调到最大可视角度及最少盲点的位置。

                            安全驾车的几点注意小贴士

一、抢红不抢绿

有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
二、早变晚不变

路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。
三、左转先看右

行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
四、宁减车速，不减转速

山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
五、上下坡同挡

初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
六、弯前勤，弯内松，弯后缓

山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
七、紧走沙，慢走水

过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。

                            坡道起步的注意事项

坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。

一、现象

从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。

二、原因

　　主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。

三、正确的操作方法

1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

                             驾车换挡的注意事项

    除了无级变速汽车，其它汽车都有几个前进档。这就要求我们在驾驶汽车的时候，必须根据汽车的速度，配合使用档位，以使汽车正常运转行驶。否则，可能导致引擎熄火停车，损坏汽车机件。
　　尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不合谐而引起的不良后果，但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行，相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心，既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初，还没有达到一定时速时，就急于挂高档位，有的只等车轮一动就升二档，似乎要急着完成起步该做的程序；有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。我们说，以上的经验之谈实在不尽正确，甚至可以说是坏习惯，对引擎有很大的损害。因为车辆一起动，变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步，不论你如何变档都不会有声音。也就是说，变档时没有声音，不能说明变档变得正确。
　　先来看看升档，我们说不宜太早。因为在每一档都有最理想的行驶速度，也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档，理想行驶时速约是15-20公里，但当车辆刚刚起动时，时速还达不到10公里，一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力，若急着变到二档，就会增加引擎的负担。依次类推，只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力，必然要在下一档中增加引擎的负担。
　　一般理想的变档车速大致如下：
　　第一档：20公里/小时
　　第二档：30公里/小时
　　第三档：40公里/小时
　　第四档：50公里/小时
　　如果我们在拥挤的市区行驶，时速在40公里以下，就不必把档位升到四档。保持三档以下行驶，不仅力量充足，快慢自如，而且便于应付各种突然情况，保证安全行驶。
　　再来看看减档，我们认为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时，等于引擎声音变慢，似乎已经吃不消了，车辆几乎跑不动的时候才忙着减档，这样很不合理。因为，车辆失去了速度就是失去了惯性，速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后，速度进一步降低，引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶，无形中增大了引擎的负担。相反，提早降档，使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性，对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处，越是上坡陡的时候，越是车速慢、载重量大的时候，越要注意稍微提早降档。一般来说，当汽车时速45公里时降为三档，时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比较合理。

                           汽车加速换挡注意事项

    汽车在行驶过程中，要根据道路交通情况及时换挡。当道路条件好且车流量不大时，要换高速挡行驶，以便发动机处于最佳转速工作状态，而且经济性也好。在较好的道路上汽车低速行驶，不仅运输效率低，而且对机件磨损亦严重。汽车换挡加速的动作要快捷、准确，油门踏板、离合器踏板和手动变速杆的手脚操作动作要协调配合，通过动作训练，使之熟练掌握，以便在换挡操作时准确无误。加速换挡动作缓慢，将引起后面行驶汽车的驾驶员不满，可造成流行速度不稳定，诱发交通事故。
　　为了使换挡过程顺利进行，变速器内齿轮平稳啮合，必须掌握好发动机转速，在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。为此，要通过反复练习，一边踩踏油门踏板，一边听察发动机运转声响，判断发动机转速，寻找适宜的换挡时机(时机掌握不好，换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声)。
掌握换挡时机，可参照车速表，当汽车用I挡起步后，车速达到15km／h左右，此时的发动机转速已有所升高，适合由Ⅰ挡换入Ⅱ挡。换入Ⅱ挡后，右脚踩踏油门踏板，当车速增加到30hn／h左右时，即可换入Ⅲ挡。当车速继续上升，达到40km/h左右，则可换入Ⅳ挡。汽车换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样会造成离合器踏板半联动，增加机件磨损，因此，要将脚放在驾驶室底板上。

                            汽车越级减挡注意事项

一、越级减挡的作用

在日常驾驶中，遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下，果断采取越级减挡措施，能够较好地起到防止车辆横滑，降低车速，保证安全之目的。另外在汽车行驶中若遇到阻力增大，车速忽然降低，原来的挡位难以提供足够的牵引力或前方遇到忽然变化的情况时，也需要进行越级减挡。越级减挡与逐级减挡不同，越级减挡一般均在下坡、高速行驶时，在高速挡(Ⅴ挡)与中速挡(Ⅲ挡)、高速挡与低速挡(Ⅱ、Ⅰ挡)之间进行
二、越级减挡带来的不利影响

越级减挡，通常对车辆的技术状况会有明显的不利影响。逐级减挡和越级减挡，二者通过比较证明，后者燃油消耗较大，一般则超耗25％左右。同时发动机怠速不稳，卸下火花塞察看电极，积炭过多，工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声，排气管听到“突突”声，还会出现异常气味。润滑油消耗量增加，关闭点火开关不易熄灭，发动机想火后又不易启动等现象。汽车训练在4万km左右时，拆检发动机，一般可发现气门推杆弯曲，甚至大小轴瓦合金剥落，明显地缩短了车辆的使用寿命。
三、越级减挡操作方法的改善。

为改善车辆在越级减挡时的各部机件严重磨损和燃油消耗，在进行越级减挡时，首先，要在“稳、准”上下功夫，达到操作平顺之目的。加减挡应多在高速挡进行。因为V、IV挡加减操作比中低速挡平稳性要好，容易操作。不易因离合器与加速踏板配合不当，选择挡位不正确而引起汽车突发性地向前冲动，使离合器与传动机件受到冲击损伤。其二，要在熟练上下功夫。

                         汽车转弯的注意事项

    汽车转弯时应根据道路和交通情况，在弯道前(指有叉路的弯道）50m-10m处发出转弯信号，并鸣喇叭警告周围车辆和行人，同时适当地降低车速，保持车辆的平稳，靠路右侧徐徐转弯。运用方向盘要求配合车速，及时转，提前回。转过弯道后，应及时解除转弯信号。
　　汽车转弯时应注意：
　　1）汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。
　　2）汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。
　　3）汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。
　　4）汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种：
　　(1)最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。
　　(2)内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。
　　在汽车转弯时，要根据地形，充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。

                       观察侧方情况该注意什么
  驾驶汽车时的侧方情况，是汽车驾驶观察的重要内容，对安全行车有极大的影响。
  高速行驶时的观察方法侧方悦主要是采取远距离观察，使其在车前方位的视野内，在做前方观察时一并完成，待视线移至侧方后进行处理。观察范围是：几乎并不对侧方直视观察，而是采用移位观察法控制车位，利用高速行驶通过障碍点所需时间极短的特点进行处理。
  低速行驶的观察方法由于汽车在单位距离内行驶所用的时间加长，观察也可变得“从容不迫”，具备了转头观察的条件。汽车因情况影响而降低了行驶车速，低速行驶又改善了观察的条件，可以对侧方的重点情况做转头直视观察。观察范围呈三角形分布，并划分为直视与移视两个部分。在范围划定上，车身前侧要比后宽，由于车体的移动，车身后部侧方出现的情况对行车的影响越来越小，观察的范围也可以越来越小。由于体位和生理条件的限制及实际行车需要，对侧方后半部的情况既不可能，同时也不需要做直视观察，因此也可以采取自然观察；即在视线内观察判断准确，在视线外则做移位观察处理。
观察三角区的变化是与行车速度成反比的，车速越快，观察的三角形区域也就越小。当车速降低时，则观察三角区就可以变得大些。
　　行车中对侧方的观察是利用位移法进行的，由于汽车是在不断地行进，就可以有效地消除对侧方情况的转头观察，不仅节省了观察体力，同时也提高了观察效率。
　　转弯行驶时的观察方法转弯时，前方需要处理的情况移至汽车的一侧，观察的重点也由前方移到了一侧，转弯时车速也自然会降低，观察的时间限定也大大缓解，各方面的条件都允许做较为细致的观察。因此观察的范围可以根据需要适当扩大。而另一侧受视觉盲区的影响，仍主要采用移位观察的办法处理。

                         利用后视镜和转向灯该注意什么

一、在公共汽车靠站时，要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的脚或移动物体，以防止其移动物体突然闯入车前。

二、驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜，这样你可以意识到你周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。

三、驾车时你需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头，你应该通过车外的车视镜看到部分车体。调整车内的车视镜，角度稍微照顾点车子的右边，因为右边是驾驶时的盲区。

四、准备转向、换车道或超车的前30米处就打开转向灯。因路上交通流动的连贯性，换车道时试图保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。请记住转向灯没有自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。

五、检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已轻微转向车轮，这个自动功能可能会自动关闭。或者在转向之后，它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭。

                        夜间行车应注意的问题

一、出车前要认真做好检查工作

刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况

车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车

车距对方来车150米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到"礼让三先"，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车

超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
五、驾驶员在夜间行车时对车辆本身的异常要特别注意

如汽油味、机油味、橡胶味及其它各种特殊气味，因为这些往往是漏油、漏水及电器设备损坏等故障的反映。发现这些情况要及时采取措施加以排除。

                         新手处理驾车难题该注意什么

    刚出驾校门，你的驾驶热情一定是空前高涨，见到车就有一种跃跃欲试的感觉。然而，一旦有机会独自驾车外出，往往会遇到一些在学驾车时教练不曾指点过的难题。处理不好难免会手忙脚乱，尤其在人多、车多的城市繁华路段，更是既着急又无奈。其实问题只不过是你驾驶经验的欠缺。下面谈谈驾驶中常遇到的几种情况。
一、复杂路段熄火

这种情况往往是因为心理紧张，制动踏板与离合器踏板配合不当所致。在驾校学车时，通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行，而且旁边有教练指导。独自驾车出行，兴奋之余，难免有些紧张，特别是在公路上行驶时，车辆、行人交叉行进，一遇到红灯、行人横穿马路等情况，心里一着急，就不论轻重缓急，上来就是一脚制动，从而造成发动机熄火。因此，初次上路时要集中精力，不慌不忙地按操作规程行车。要合理控制车速，制动的同时离合也要适时跟上，并不失时机地换档，就不会熄火。
二、上坡跟车熄火

跟车，对于新司机来说，可不是一时半会儿能练就的技能，尤其在城区车辆较密集的地方，.对新司机来说更是一个严峻考验。平路还好，上坡跟车熄火是新司机常遇到的情况。此时，干万不要惊慌失措。熄火后应首先将手刹拉起，之后启动发动机，利用驾校中所学的"坡起"技术。不慌不忙地重新起步。记住一定要及时拉手刹，否则容易溜车，起步时油门不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟车熄火情况时，往往不知所措，如果后面的车再鸣笛示意，常常会使新司机进行误操作，引发险情。

三、“掏轮”

有些新司机在汽车掉头或大转弯时，手会伸进方向盘内侧打方向，这就是俗话说的"掏轮"。这样打方问看似省劲，其实非常危险。如果打方向盘遇到紧急情况，手不能及时抽回来（尤其带着手套）应做急处理（如拉手制动、关点火开关等）；遇上前轮方问突变，极易伤及手臂。新司机应改掉这种不良习惯。
四、左脚不离离合器踏板

　市内驾车时，因离合器使用颇繁，初学驾驶的朋友就干跪把左脚放在离合器上、久而久之养成习惯。这样一来，在高速行驶遇到特殊情况需要紧急制动时，在右脚踩下制动踏板的同时，左脚他自然而然地踩下离合器踏板，从而使车辆失去了发动机的牵引作用而不能停在有效制动范围内，进而导致本可以避免的事故发生。

                        新手安全行车小经验

新手开车，磕磕碰碰的小事故不可避免。根据我的经验，掌握一些安全行车小技巧是很有用的。
大部分交通事故的原因是前后车追尾，当前车刹车时，后车因距离太近来不及减速，导致两车或数车相撞。为了不撞人或不被人撞，当伤高速行车时，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。在夜晚或在高速公路上行车时，通过踩刹车预防追尾的办法非常实用。
现在城市交通经常发生拥堵，许多道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相向而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进越慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。如果你正在对面道路疾驰而来(车流通过路口后一般前方无大障碍，故此车速都较快)，又无法判断行人从哪一辆车子旁边出现，就极易发生交通事故。遇到这种情况，你千万不要放手开快车，宜小心用中低速度驾驶。
一些新手不太熟悉交通规则，又不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。你应该首先观察前方是否有允许掉头的标志。如果万不得已必须掉头，不要在对面一串车辆等候的状态时强行拐弯，这样会造成交道阻塞。你应等对面车辆徐徐起动后，车子之间距离拉大时可插空迅速掉头。
目前大城市建了许多高架桥，落差很大，新手开车下桥经常控制不了刹车，如遇车辆刹车不灵，后果不堪设想。这时你千万不能惊慌，迅速踩离合器换至低挡位，借用发动机的制动力让汽车减速。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，踩着刹车、空挡滑行到看得清桥底时，把挡把拨至低挡位，再次减速缓缓驶下高架桥。

                            汽车安全起步技术

    汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。该过程是驾驶员必须掌握的最基本的操作技术。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。
    汽车起步前，应检视车前、车后有无人、畜和障碍物以及乘人、货物均就位关好车门。启动发动机，听察其运转情况，观察各仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。
一、切断离合器
　　发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
二、变速器置入挡
　　将变速器换挡杆置入挡，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成 。换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。
三、放松手动制动器拉杆
　　先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。
四、观察汽车周围情况
　　汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。
五、试踩踏节气门(油门)踏板
　　左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。
六、起步后的处理
　　汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。

                             离合器的操作要领

    在驾车起步前，您最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。
    起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
　　除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km／h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，很难控制汽车，同时也易损坏离合器。

                                   踩刹车和打方向的学问

作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？

一、制动器的使用方法
1、先急后稳法　　

就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
2、连绵制动法

即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者因慎用。
3、蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
二、方向盘的使用方法
1、少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
2、慢慢打回法

此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

                               汽车加速操作技术

    汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速(在路好或超车)时，可按以下两种方法进行操作：
一、发动机加速法
    发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此，车速提高。需要注意的是：踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度也不会平稳上升，汽车也会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时，不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车突然减速，在惯性力作用下汽车重心猛烈前移，会造成汽车“点头”前冲现象。这样一来，乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。车厢内货物也易受损，同时汽车强烈向前振动，还可能损坏汽车机件。 当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。
二、变速器换挡加速法
    汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，可以改变汽车行驶速度，齿轮的匹配由变速杆来实现，常用四挡变速器的变杆位置，Ⅰ挡至Ⅳ挡，速度逐渐升高，其N挡为空挡、R挡为倒车挡。
汽车四挡变速器加速操作要领如下：
　　①汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入Ⅰ挡，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。
　　②换入Ⅱ挡：汽车起步行驶后。当车速上升到8—12km／h左右时，准备换入Ⅱ挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换挡杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入Ⅱ挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。
　　③换人Ⅲ挡：汽车换入Ⅱ挡后行驶，当车速升至20一30km／h时，为进一步提高车速，准备换入皿挡行驶。其操作方法与I挡换入H挡时相同。

                            汽车减速时的踏板操作技术

    汽车行驶时，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分2—3次踩下去。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。
　　汽车平稳制动时，如汽车到达预定目标停车时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制，即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，快到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。
　　在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下。汽车停止，当险情过后，需重新起步。当利用点制动使汽车稍做减速时，如通过地面凹坑，减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。
　　应注意的是，踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。
　　利用变速器换挡减速，是由高挡换入低挡，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。关键是从高挡换入低挡时，要掌握好换挡时机，在适当的车速下，换入相应的挡位。
　　从高挡换入低挡利用变速器减速时， 应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的挡位。变速器换人合适的挡位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方阶恰好相反。

                              安全调控车速的技巧

一、留意安全速度
　　在限速100km/h的高速公路上行驶，若以50km/h的速度行车的话，由于与尾随车辆行驶的速度相差太远，将可能随时导致刹车不及造成交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持最小的速度差，换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性愈大。
二、渐进油门控制
　　纵使是F1赛车手，他们都是用渐进的方法控制油门。即是说，正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是用尽力踏加速板将油开尽，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但令乘客极不舒服，容易令车子失控，而且也反映司机的预见性差，我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。
三、最安全的制动方法
　　当现代的汽车全面引入了ABS防锁刹车系统后，制动变得很容易，纵使我们在刹车时犯了错误了，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，以往会令车子失控，但今天有ABS的帮助，令车轮防止被锁死，将滑胎失控的情况大大减少。可是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守：
　　ａ）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。
　　ｂ）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。
　　ｃ）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的“本事”了。因为有ＡＢＳ的出现，我们会感到制动板像有种力度将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏。其实，这是正常情况，表示车子正在一收一放地以最安全和最短时间将车刹停。

                                 超车与让超车的技巧

超车前，驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段200米范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越；切忌不顾主客观条件而盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越车辆时，不能超车。 超车前，应提高车速向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，跟车距离不大于20米，打开左转向灯并鸣喇叭，如是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆，确认前车让超或做出让超示意后，向左侧找方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越；超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车20至50米安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道。
行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。

                                  汽车安全掉头技巧

所谓汽车掉头，是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢?下面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍：
一、地点的选择
　　汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规定："机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段，不淮掉头"。因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段；根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。
二、掉头的基本操作
①、一次顺车掉头。在较宽阔的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。
②、顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
掉头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。
掉头时，如遇特殊情况(路面倾斜或狭窄)，无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车徐徐而平稳的前进或后退。
在掉头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时，应以保险杠为准，后退时，可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。在较危险的地段掉头时，车尾应朝安全一侧，车头朝险方。宁可多进行几次进、退，切勿过分驶盈路边，以保证安全掉头。

                                汽车安全倒车技巧

所谓汽车倒车，就是通过驾驶员的操作，将车由静止状态经动力传递到汽车向后行驶的过程。
倒车行驶，由于受视线的限制，看不清车后的道路情况，又加之转向的特殊性，控制转向的位置又起了变化，所以，比车辆前进较困难一些，没有同前进时的转向方便、灵活、准确。 下面简介倒车的操作方法：
一、倒车的驾驶姿势
　　根据汽车的轮廓和装载的宽度、高度及交通环境道路状况，在倒车时，应首先观察车下、车后的情况，可采用如下两种方法：
1、注视后窗倒车。驾驶座在左侧的左手握方向盘上端，身体上身向右倾斜坐，右臂依托在靠背上端，头朝后。两眼由后窗注视后方目标。如驾驶座在右侧的，由上身向左斜坐。
2、注视侧方倒车。驾驶座在左侧的，右手握方向盘的上端，左手扶在打开车门的门框上，上身倾斜伸出驾驶室，头朝后，两眼注视后方目标。

二、倒车的目标选择
1、由后窗注视倒车的。可以车厢后两角为准。从场地、库门或停靠位置的建筑物中选定适当目标，然后根据目标进行倒车。
2、由侧方注视倒车的。可以车厢角或后轮为准。以场地、库门或依靠位置的建筑物为适当日标，然后，根据目标进行倒车。
　　倒车时，如有人指挥，应与指挥人员相互密切配合。
三、倒车操作方法
倒车时，应先打开转向信号、鸣喇叭(非禁止鸣喇叭地段)，观察周围情况，选定进退的目标；无把握或必要时应下车察看，并注意前后有无来车。选好后倒目标后，在车辆停止情况下，换入倒挡，可根据目标的需要按照上述的两种倒车驾驶姿势之一进行倒车操作。
1、直线倒车。应保持前轮的正向倒退，方向盘的运用与前进一样。如倒车时车尾向左(或右)偏，应立即将方向盘向右(或左)转动，待车尾摆直后即可将方向盘回正。
2、转向倒车。即变换方向的倒车。应掌握"慢行车，快转向"的操作方法。倒车要注意车后情况。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆弧。因此，要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰。同时要照顾全车的动向。倒车速度应控制在5km／h以内。在倒车中，如因地形或方向盘的转向角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动方向盘。
应该弄清楚，转向的倒车，车尾倒向的方向，也就是转动方向盘的方向。

                                  正确的转弯技巧

一、掌握慢入快出的技巧

有时我们乘座新手的座驾时，总感觉到他们入弯太快，而入到弯中又拖慢速度，令人心惊。其实，解决这个问题的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所谓慢入快出，简单来说，就是在未到弯前，便已做好准备收油，减慢速度，用顺畅自然的手法入弯，在弯中将脚保持在油门上，当出弯时，便加油拉直车身，扬长而去。

在直路的尽头收油，开始转向，车速仍快的话，轻踏一下制动，同时将车尽量贴著右边，令自已增加对弯角视野，技术好一些的，亦在这时可以降低一档，保持著出弯时的扭力。
在弯中，右脚轻踏著油门，保持车速，双眼留意最前方，紧紧盯着出弯位，很多人犯的毛病是视线放在弯中或弯外，这会令驾驶者的预视力大减。转向动作要顺应转弯半径圆滑地操作；弯中禁止事项包括，急加速、急减速、转N档或操作离合器（手波车）及操控方向盘太急。
在弯尾，开始回钛并渐进地加油离去，这时车子因加速关系，比较敏捷返回直线行车。
二、弯中刹车的危险
汽车在转弯时，重力向外抛，增加了外弯车轮的重力负荷，所以外侧的车轮轮胎对地面的摩擦力会较内侧车轮大。如果在这种情况下刹车，车子外侧前轮突然增加重力负荷，而内侧车轮像失去动力般，便出现滑胎现象，令车子容易失控，所以要尽量避免在弯中过迟或急剧地刹车，遇上一些视线受阻，俗称“盲弯”的路上，应更小心观察对面车线的动静，对车速要更有保留。

                         山、土、水、沙地驾车技巧

一、山路驾车

山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。
二、土路驾车

控制车速。土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。选择路面。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。谨慎下坡。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，不要空挡溜滑，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。

三、涉水驾车

轿车涉水能力较差。当水深超过汽车的轮胎高度的一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
四、沙地驾车

通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。

                               雪地驾驶的事项和技巧

一、首先要做好的准备工作
1、随时携带紧急用品，诸如水、急救箱、防寒手套、手电筒、警示标志、毛毯、砂子或雪地用盐等。
2、车子尽量停在阳光可照到的地方，以维持相当温度。寒带地区的车子，别忘了停车后，将引擎电线插上室内停车场的插座，以便保温，并利于发动。
3、保持前、后车灯的清洁。在天候不良时，要开灯，以便别的驾驶人能较容易看到你的车子，并保障自己的安全。
4、经常保持汽油油箱至少半缸以上。冬天因使用暖气，所以汽油消耗也较快。
5、心理准备：在雪地中，遇上车子打转或打滑，则大小车祸都可能发生。因此，驾驶人必须与前车保持比平时多一倍的距离，随时注意周遭的车况及路况，并有随时应变的心理准备。此外，阴暗的地方、桥梁上、高架道路及十字路口都是比较容易结冰的地方；开车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状况，尽量减速，并保持镇定。
若遇到车子上覆盖着冰雪，则必须先把车上的冰雪全部刮理干净，因为车子开动后，残留的雪可能形成驾驶人开车时视线的死角。飞落的冰雪则可能影响其它驾驶人的安全。在车子发动后，必须将暖气开约一至二分钟后方可打开除雾设备，如此可避免暖空气接触冰冷的挡风玻璃而产生水气，影响视线。在上述准备事项齐全后，系上安全带即可上路。

二、除了需要上述准备之外，特别注意下列的基本认识及技术

1、平稳减速及连环性轻踩煞车：
开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急煞车。起步时，必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。煞车时，则必须预留更长的煞车距离，然后和缓而平稳地踩煞车。在天寒地冻的路面上，若保持相当距离，则尽量采用连环性地轻踩煞车的技巧，如此可以防止轮胎打滑。路面积雪深时，尽量走在其它车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。有ABS煞车系统的车辆，则较为安全，不过必须注意的是，煞车必须一次踩到底，切忌连环性地踩煞车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。
2、适时换档
车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。
3、车辆打滑时的措施
　　遇到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩煞车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩煞车（有ABS设备者则需将煞车踩到底）。
4、雪地转弯
　　转弯时，速度要慢，角度要小。如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。
5、爬坡
　　如果路面很滑，而你的车子接近爬坡时，危险性极高。因此你必须与前车保持加倍的距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。下坡时，则必须平稳地换至一档，借着低速档，自然达成煞车的效果。若车速需减缓时，则轻轻地，一松一紧踩连环式地煞车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以减少滑动。铺上毛毡，亦是方法之一。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。
　　以上是一些雪地开车应注意的基本事项。在雪地上遇到任何的状况，最重要的是不要惊慌，然后镇定应变，并运用上述的基本驾驶技巧。小心、减速、预做心理准备，是雪地安全驾驶的要件。切勿飚车或违规超车，以免一发不可收拾。

　　c1机动车驾驶员培训首先面临的便是理论考试，而且在体检合格之后，只有一周的时间供学员学习和复习，之后便要进行理论考试。所以很多学员都觉得虽然理论考试并不难，但是其中涵盖的知识以及内容太过宽泛，这么短的时间来不及面面俱到。因此，今天小编就会大家整理了一下在理论考试中比较常出现的一些题型，并将这些归纳总结出了一些规律。希望这些技巧对大家的理论考试有所帮助。
技巧之一：罚款的选择题：有200—2000选“ 200—2000 ”，没有就选“ 20—200 ”，若二者都没有就选“ 2000 ”

　　技巧之二：违章处罚：有警告选警告；没有警告的：（1）与车有关或伪造证的选扣机动车（无车则吊销驾驶证）；（2）无证或证被吊销、暂扣或逃逸的选15日以下拘留；（3）将车交给无证或证被吊销、暂扣，超速达50%或违章不接受处理的选吊销驾驶证；（4）扣分达12分拒不参加学习考试的驾驶证停用。

　　技巧之三：速度规定：（1）没有道路中心线的：城市30；公路40；（2）有道路中心线，同方向只有一条车道的：城市50；公路70；（3）有道路中心线，同方向有2条以上车道的：城市60；公路80；（4）特殊情况及能见度在50米以内限速30。

　　技巧之四：有“不得停车”的选择“不得停车”。

　　技巧之五：距离规定：（1）车辆发生故障或事故在车后设置警告标志的距离：一般公路50—100米；高速公路150米；（2）夜间会车使用近光灯的距离：150米；（3）变更车道提前开启转向灯的距离：一般公路50米；高速公路150米；（4）特殊情况：50米（站或队则30米）。

　　技巧之六：高速公路各车道车速的选择题：有110选110，没有110就选100，若110和100都有就选90，连90都没有就选60。

　　技巧之七：高速公路行车间距：（1）能见度小于200米或车速超过100公里/小时选择100米；（2）能见度小于100米或车速低于100公里/小时选择50米。

　　技巧之八：高速公路行车限速：（1）最低限速60公里/小时；（2）特殊情况限速：能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时。

　　技巧之九：有关驾驶证的数字考题：交身体条件证明是15天，其他都是选择带“1”的答案。

　　技巧之十：交通事故：（1）天数：有24小时选24小时，没有24小时就选10天；（2）民事责任：机动车伤人，驾驶人一定负民事责任，负民事责任就对、不负民事责任就错；（3）刑事责任：肇事逃逸致死7年以上、肇事逃逸或恶劣情节3—7年、其他3年以下或拘役。

　　技巧之十一：地方法规的罚款题：（1）无证罚款1000；（2）证不符或酒后驾驶的罚款300（营运车罚款500）；（3）醉酒驾驶的罚款1000（营运车罚款2000）；（4）超速20%—50%的：一般公路罚款100、高速公路罚款200；（5）超速50%—100%的：一般公路罚款500、高速公路罚款1000；（6））超速100%以上的：罚款2000；（7）其他罚款50。

　　技巧之十二：违章记分：（1）肇事逃逸、驾驶与准驾车型不符、客运车超载20%以上：记12分；（2）酒后驾驶、高速公路违反规定、违反车牌规定、货运车超载30%以上：记6分；（3）违反交通信号、超速50%以内、未定期安检：记3分；(4)未放置保险标志或带证、不按规定使用灯光：记1分；（5）其他：记2分。

　　技巧之十三：吊销2年，撤销3年，酒后两次5年，肇事逃逸终身。

　　技巧之十四：到期换证90天，信息变化换证30天；记一个12分学习考试科目一，记两个12分学习考试科目一和科目三（科目一考试合格后10天）。

　　技巧之十五：机动车未……可以上道路行驶的判断题都是错的；专业维修企业可以……的判断题都是错的；（经）运输企业（批准）可以……的判断题都是错的。

　　技巧之十六：车辆检验的考题：有6个月的选“6个月”的（例2除外），没有6个月的选“数最大”的；若选“几次”：10年以内选1次，超过10年选2次。

　　技巧之十七：高速公路有关“不允许的行为”规定的选择题：选带“不准”、“不得”的答案；判断题：带“不得”、“不准”的都是“对”的；凡带“可以”、“可”、“允许”都是“错”的。

我的经历是：选择驾培，后悔莫及