神马文学网"堵车难题"大家谈
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 18:14:12
网友“天下为公”：大度幅增加的人口,高速增长的汽车保有量以及多个卫星城不甚合理的规划导致"潮汐交通"太过明显,有关部门该痛下决心。交管部门应提前有所预见,在晚高峰到来之前,通过短信或北京的门户网站,提前发出预警。
薛涌：2000年左右我在日本居住过一年,观感大为不同。那时日本的汽车比现在的中国要更普及,但大部分人还是乘公交,公交上任何风吹草动对人们日常生活的影响要大得多。反观中国媒体,一天到晚讲的大部分是私车,甚至周末从北京向外出游的堵塞也要报个没完,大多数老百姓每天上班的公交状况怎么样,似乎根本没有新闻价值。
是媒体太势利，是比较富裕的开车族垄断了话语权，还是中国人根本没有公德观念，觉得“公”字号的东西全和自己无关?这种公交话语的弱势地位不改变，公交就无法改善，就会鼓励越来越多的人开车，直到我们的公路和城市都无法承受。最后大家都一起跟着成为受害者。
市民“张源和”：各级政府或是交管部门,应该制定更加切实可行的方案。如今的交通已经不是交警站在路口就能疏导的了。应该拿出更有效的办法，减少高峰时段的上路车辆。在限制私家车的同时，必须也要对公车进行强有力的限制。
孙仲：顺风车的好处不言而喻。韩国首都首尔为了缓解交通压力,采取了这样一条措施:在南山3号隧道口,市政府建了市内唯一的一座收费站,每经过一次,小型汽车必须缴纳相当于15元人民币的费用,但政府同时规定,如果一辆车内坐的人数超过3人,就可以免交这笔费用。所以人们进出城尽量会拼车,这确实在一定程度上减少了机动车的流量。这种以实载率高享受免费来鼓励人们拼车出行的举措难道不值得我们学习吗?[详细]
薛涌：2000年左右我在日本居住过一年,观感大为不同。那时日本的汽车比现在的中国要更普及,但大部分人还是乘公交,公交上任何风吹草动对人们日常生活的影响要大得多。反观中国媒体,一天到晚讲的大部分是私车,甚至周末从北京向外出游的堵塞也要报个没完,大多数老百姓每天上班的公交状况怎么样,似乎根本没有新闻价值。
是媒体太势利，是比较富裕的开车族垄断了话语权，还是中国人根本没有公德观念，觉得“公”字号的东西全和自己无关?这种公交话语的弱势地位不改变，公交就无法改善，就会鼓励越来越多的人开车，直到我们的公路和城市都无法承受。最后大家都一起跟着成为受害者。
市民“张源和”：各级政府或是交管部门,应该制定更加切实可行的方案。如今的交通已经不是交警站在路口就能疏导的了。应该拿出更有效的办法，减少高峰时段的上路车辆。在限制私家车的同时，必须也要对公车进行强有力的限制。
孙仲：顺风车的好处不言而喻。韩国首都首尔为了缓解交通压力,采取了这样一条措施:在南山3号隧道口,市政府建了市内唯一的一座收费站,每经过一次,小型汽车必须缴纳相当于15元人民币的费用,但政府同时规定,如果一辆车内坐的人数超过3人,就可以免交这笔费用。所以人们进出城尽量会拼车,这确实在一定程度上减少了机动车的流量。这种以实载率高享受免费来鼓励人们拼车出行的举措难道不值得我们学习吗?[详细]
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