全城爆堵宣告北京模式的失败 文/马跃成
当人们还在对昨天北京全城爆堵议论纷纷，寻找各种理由解释的时候，今天的北京依然有不少的路段爆堵，今天下午3点半从马连道出发到南四环时用时1小时，而京开高速出京方向走走停停，过了新发地才比较顺畅。在此路段的京开辅路出京方向一直到西红门都是停车场，可以说是一动不动。京开进京方向在四环以内比较顺畅，然而在四环以外情况就完全不是那么回事了，如果说这是一个大停车场都不够准确，因为这里的情况比停车场的密度高得多，下午四点半的时候就堵到了南五环附近，并且还在继续南延，因为前面的车没有移动吗？
昨天北京全城爆堵，主要在报道北城地区的情况，在人们的印象中好像南部地区还没有发展到堵城阶段，其实完全不是那么回事。对于昨天的全城爆堵，北京交管部门的解释是：小雨路滑事故增多、周末下班人多、限行尾号4和9被限车辆少、中秋临近走亲访友、新车增长道路超饱和。
这是理由吗？这些现象不都是经常遇到的吗？那一条是百年一遇，或者是10年一遇？怎么今天就成了堵城的罪魁祸首了？太可笑了，一场小雨就让北京城瘫痪，还号称要建设世界城市，吸引全国人民、世界人民到北京买房。
周末不是5天就重复一次吗？节日临近一年也有好几次呢，如果这也是导致全城爆堵的原因，我们是就不过这倒霉的节日了呢？还是禁止人们走亲访友？我们难以想象，如果来场大雨怎么办？
这篇文章的题目的意思是批判北京的城市规划吧，可是北京有规划吗？原来在前门东大街的正阳商场，后来改成了北京规划馆，可是北京的发展有多少能和这里的规划对的上号？我们在去年参观这个展览时，就没有听说过要搞什么世界城市，也没有通州要建什么北京最高地标的说明。今天的北京媒体又在连篇累牍地对市发改委的南城发展进行炒作，什么这个基地，那个园区的有好几个。
这可能正是北京爆堵的根本原因，正是北京发展贪大求全，没有规划，或者说是总在改规划，并且是年年大调整造成的。同时这些个所谓的规划又都是分隔式的，既是区域间的分隔，也有时间段上的分隔。
北京还会堵下去，还会更堵，因为北京市政府部门的解释理由，没有一个能够被清除掉的，同时车辆还在每天一千多辆的增加。同时北京的发展目标还在愚蠢地四处出击，而面对GDP的诱惑，领导们又没有放弃的勇气。北京不堵才怪呢？就现在这种模式继续发展的结果就是年年堵、月月堵、天天堵。
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