发现者3号：21个新能源项目机密

　　福田纯电动汽车紧追比亚迪，长安30亿投国民车

　　中通客车的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平

　　理财周报上市公司重大项目实验室研究员董兰兰/文

　　新能源项目NO.7

　　福田汽车：动力电池系统项目

　　福田汽车(600166.SH)最风光的时候莫过于北京公交集团向其订购的800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司，是不折不扣的先行者。

　　如今，福田汽车的欧V新能源客车、纯电动环卫车已实现批量生产，公司正积极准备在轻卡、中重卡等产品上进行混合动力系统推展的可行性分析研究，此外，公司还完成了迷迪纯电动出租车的实验验证工作。

　　民族证券行业分析师认为，目前，混合动力技术相对比较成熟，也是最先实现产业化的技术，但是，由于并没有完全摆脱对石油资源的依赖，被认为是过渡技术；而纯电动技术随着动力电池能力功率密度、安全性和成本等主要指标大幅度改善，将逐步取代混合动力成为主要技术路线。

　　如今，福田汽车积极布局纯电动汽车。未来纯电动汽车的发展方向是小型化、轻型化和廉价化，通过小型化实现商业化，燃料电池技术是最清洁的技术，但是，未来的路还很长。

　　一位不愿透露姓名的行业分析师认为，目前，在纯电动汽车上做得比较好的是比亚迪，福田汽车是想走比亚迪的老路。

　　“比亚迪的纯电动车虽然已经在深圳试运行，但是产量毕竟很小。福田汽车虽然完成了迷迪电动出租车的实验验证工作，但是技术仍然需要完善。”此分析师告诉记者。

　　而电池是新能源汽车的核心，真正攻克这个瓶颈对新能源汽车企业的意义是非常重大的。福田汽车在这方面早已有打算。福田汽车早在2009年10月就出资1000万元，投资设立北京汽车新能源电池科技有限公司，致力于获得技术领先、供应稳定的动力电池系统，用于支持未来福田新能源商用车的发展。

　　值得一提的是，福田汽车是我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。目前，公司已经在新能源汽车整车及关键零部件、电控软硬件、电液系统的研发能力和技术创新上取得了非常大的进步。

　　新能源项目NO.8

　　中通客车：新能源客车项目

　　中通客车(000957.SZ)近来订单频频。

　　上述不愿透露姓名的行业分析师认为，目前，国内的新能源汽车企业都在积极发展新能源汽车，现在要下结论说谁做得好是比较困难的事情。但是，该分析师认为，中通客车最大的亮点就是纷至沓来的订单。

　　中通客车自5月份收获摩洛哥350辆高档豪华公交车订单至今，公司先后与多个国家或地区签订了新能源客车或汽车底盘等订单。

　　今年5月，在与包括奔驰、沃尔沃、MAN和SCANIA等十几家国内外知名企业激烈竞争中，中通客车成功赢得由法国VEOLIA公司经营的摩洛哥首都拉巴特城市公交项目，为其提供350辆高档豪华公交车，这是法国VEOLIA集团第一次采购中国客车。

　　此后，公司30辆混合动力客车于上月交付新加坡客户，与台湾还签订400辆纯电动客车，与沙特、伊朗等国签订的600多个汽车底盘订单也将陆续完成。公司有关部门提供的数据显示，公司今年新能源客车订单量有望达800台以上。

　　频频大单背后，其实是中通客车在新能源汽车上的实力。

　　中通客车的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

　　同时，公司6款新能源客车将在年内陆续推出，新能源及节能型客车生产基地将在近期开工建设。

　　中通客车相关工作人员告诉记者，公司申报建设的2万辆新能源客车及节能型客车生产基地项目，日前已顺利获得山东省政府有关部门的核准。

　　据介绍，该项目计划投资11.38亿元，将建设一个占地60多万平方米，年产2万辆节能与新能源客车生产基地，预计2012年形成60%生产能力，2013年达产，全部工程完工后公司正常年可实现销售收入94.8亿元。据公司有关人士介绍，该项目正在筹备建设中，有望两个月内开工建设。

　　新能源项目NO.9

　　长安汽车：小排量汽车项目

　　目前，在国内车企中，拥有全部自主知识产权的，只有长安一家。

　　长安汽车(000625.SZ)对于新能源研究和应用的多元化发展，已经有完整的规划：将坚持多种新能源技术融合的发展方式，初期以混合动力、燃气汽车、纯电动汽车为重点，逐步发展燃料电池汽车、氢内燃机汽车。

　　公司与福特汽车、日本铃木、日本马自达等外资均有合作关系，旗下拥有两家合资公司。

　　作为长安汽车首款上市销售的新能源汽车，长安杰勋混合动力车从今年6月上市以来，已经向个人消费者销售超过100辆。

　　2009年1月，公司生产的杰勋混合动力轿车作为唯一入选车，进入中南海作为政府商务用车。同时长安汽车正在与率先推广新能源汽车的十三个城市进行洽谈，争取拿到更多的定单。

　　长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。

　　安泰新稀土永磁项目上马，中色是后来者洗牌赢家

　　横店永磁主导产品为永磁铁氧体磁性材料、软磁铁氧体磁性材料、太阳能电池片等三大系列

　　理财周报上市公司重大项目实验室研究员王语一/文

　　新能源项目 NO.10

　　安泰科技：稀土永磁项目

　　安泰科技(000969.SZ)在新能源新材料产业的投资上多管齐下。

　　非晶带材、薄膜太阳能电池产品、稀土永磁材料都是其储备的新材料新能源项目，这些项目在未来预计会给企业带来丰厚的利润回报。

　　稀土永磁材料(钕铁硼)是安泰科技重点发展的项目。该项目目前产能已达到1200—1300吨。

　　据财富证券研究员邹建军分析，此次国家对稀土行业宏观调控主要影响的是上游企业，即稀土资源开采类企业，而下游生产稀土永磁材料的企业不会受到太大影响。安泰科技进行稀土永磁产品的生产，属于稀土行业中的下游企业。

　　安泰科技相关人士称，国家对稀土行业进行资源整合会导致稀土原料价格上涨。这会给做中低端稀土产品的企业造成冲击。但对于做高端稀土产品的企业来说，反而是一个契机。

　　安泰科技“高端应用新型稀土永磁(钕铁硼)生产线项目”，主要是利用稀土永磁制作电子产品元器件。目前，该项目已经进入设备采购阶段。此项目将新增产能1000吨，预计于2011年底达产50%，2012年满产。

　　据平安证券研究报告称，稀土永磁作为一种重要的功能材料，被广泛的应用于能源、计算机、机械、家电等领域。

　　钕铁硼是稀土永磁材料中的一种，分为烧结钕铁硼和粘结钕铁硼两种。粘结钕铁硼由于加工精度高，主要用在硬盘主轴电机等领域，产量约为10%。在钕铁硼的传统应用领域，如消费电子、汽车、计算机等，全球的产业链已集中在中国。

　　新能源项目 NO.11

　　中色股份：完善稀土上游产业链项目

　　一位不愿透露身份的分析师认为，此次政府对稀土行业宏观调控给中色股份带来的影响还不容易看清楚。

　　中色股份(000758.SZ)进入稀土行业较晚，目前公司控股的珠江稀土冶炼厂产能3000吨，在市场上所占份额并不算大。在稀土行业即将进行资源整合的态势下，处于不利位置。但中色股份是央企背景，从另一个角度来说，控股的稀土冶炼厂会不会在行业洗牌时被兼并，目前比较难判断。这将取决于央企之间的博弈。

　　平安证券研究员邵青表示，国家对稀土行业进行整合，目的是为了规范稀土这种稀有资源的开采。改善目前稀土开采主体多、事故多、价格不一、对环境破环大的无序现状。

　　整合后，会有一部分有能力、有资质、兼顾环保的企业对稀土进行有序开采及经营，一部分资质不齐的民营小型稀土开采企业被洗牌出局。

　　像中色股份这样的合法“正规军”无疑将从本次行业整合中受益。凭借在矿产开采方面的多年经验，中色股份还会积极完善上游稀土产业链，未来可期待拿到采矿权。

　　据第一创业研究所研报称，公司控股子公司广东珠江稀土公司上半年受益稀土市场向好的环境，盈利能力得到了明显的提升。该控股子公司上半年产出稀土氧化物及化合物1101吨，实现营业收入1.19亿元，实现净利润1.45亿元。

　　国家发改委已经批复中色股份搬迁到广东新丰县并可扩产至7000吨。由于新丰县拥有20万吨稀土资源并且没有合法采矿权证，此次搬迁后可以推理公司有望获得新丰县稀土采矿权，完善稀土产业链。

　　新能源项目 NO.12 横店东磁：铁氧体永磁项目

　　横店东磁(002056.SZ)目前的永磁铁氧体产能为7万吨，占到世界比重约为7.76%，居全球首位。公司上半年实现营业收入10.18亿元，同比增长81.98%。其中永磁业务营业收入为4.14亿元，占到总营收的近一半，同比增长84.65%。永磁毛利率为33.94%，同比上升4.89个百分点。上半年永磁业务开发新客户11家，主要集中于高性能磁瓦、机壳、粘结磁等新领域。

　　横店东磁相关人士表示，下半年公司还将继续稳步发展永磁业务。该人士称，横店东磁做的永磁材料并非“稀土永磁”，而是铁氧体永磁。近期公司已经就此进行了辟谣。

　　此人士表示，常见的永磁材料主要有三类：铝镍钴、铁氧体以及稀土类磁铁。永磁铁氧体是横店东磁主要的永磁产品，公司未涉及稀土永磁业务。

　　公司和稀土业务相关联的是公司控股75%的赣州新盛稀土实业有限公司，新盛稀土主要进行稀土的分离、分组，并没有稀土资源储备。

　　横店东磁解决了将永磁运用于汽车发电机方块、直流变频空调磁瓦、电机机壳等上面的技术。它的铁氢体永磁与稀土永磁是两个不同的市场领域，这两者将同步发展。

　　据浙商证券研报显示，横店永磁主导产品为永磁铁氧体磁性材料、软磁铁氧体磁性材料、太阳能电池片等三大系列。品种规格已达3000余种，广泛应用于家用电器、通讯、汽车等行业。

　　久立特材筑起行业的墙，奥特迅杀入电动汽车充电站

　　自仪股份是目前国内自动化领域唯一一家同时具备系统、仪表、执行器的工业软件企业

　　理财周报上市公司重大项目实验室研究员杨勇/文

　　新能源项目NO.13

　　久立特材：超临界电站锅炉关键耐温耐压件和年产3000吨镍基合金油井用管项目和年产2000吨核电管和精密管项目

　　久立特材(002318.SZ)是国内不锈钢管的龙头企业，目前国内只有3家厂商具备核电用不锈钢无缝管的生产能力，久立特材是国内唯一采用先进热挤压工艺生产的厂商，也是唯一既生产无缝管又生产焊接管的企业。

　　其中最值得关注的是利用超募资金投资1.67亿元的2000吨精密管和核电蒸发器管的项目，久立特材董秘郑洁英告诉记者，项目预计2011年年底投产，这2000吨是精密管和核电蒸发器管的总产量，核电蒸发器官管的年产量为500吨左右。

　　截至中报，该项目已投资4070万元，久立特材预测，达产后年营业收入将达到7.5亿元，年利润总额7449万元。

　　广发证券研究员冯刚勇测算，2012年核电蒸发器管需求量有望达到1200吨。如果顺利的话，久立特材2012年的产量将达到300万吨，可贡献毛利约7200万元。

　　但是，在核电蒸发管领域的激烈竞争往往被忽略，2013年底国内蒸发器管产能可能达到1950吨，而以国内每年新建600-800万KW核电装机容量来计算，蒸发器管年均需求量才达到900-1200吨，产能过剩将导致激烈的市场竞争。

　　长江证券分析师刘元瑞也指出，一旦蒸发器管国产化率提高，价格下跌的空间可能会较大。同时，投产初期无法全部达产也使得折旧费用会出现一定幅度的上升。

　　新能源项目NO.14

　　自仪股份：适用于600MW~1000MW火电等重大工程的I&C系统集成及自控系统仪表产业化技术改造项目和大型压水堆核电站全数字化仪控系统及核电调节阀类产业化技术改造项目

　　自仪股份(600848.SH)主营自动化控制系统及自动化仪表制造，是目前国内自动化领域唯一一家同时具备系统、仪表、执行器的工业软件企业。

　　这家公司的最大看点在于，它和国家核电公司共同出资组建了国核自仪系统工程有限公司，该公司主要从事于核电工程仪控系统设计、核电仪控设备成套供应、电站管理等业务。

　　目前自仪股份与国家核电技术公司合作，共同承担第三代AP1000仪控系统的引进、消化和吸收，以及在AP1000基础上发展的序列堆型仪控系统的研发和制造。

　　倍新资讯李斌指出，自仪股份是国家重点仪器仪表制造基地，其任务是实现数字化仪控系统与核级自动化仪表技术的国产化，其经济价值每年可能形成的产业规模在45亿元以上。

　　新能源项目NO.15

　　奥特迅：电力用直流和交流一体化不间断电源设备产能扩大项目

　　奥特迅(002227.SZ)2008年首发募集资金2.9亿元全部投入到电力用直流和交流一体化不间断电源设备产能扩大项目，该项目原计划于2010年6月底完工，但是由于种种原因，预计建设项目推迟至2010 年11月底封顶。

　　公司证券事务代表张燕妮表示，按照公司的预测，这个项目达产后将是现有产能的3倍，但是现在公司的净利润逐渐下降，是否按原计划执行还不得而知。

　　“奥特迅吸引我们注意，是因为它是国内唯一通过核1E级电源产品认证的企业。”张燕妮告诉记者。

　　但是，核电电源设备所占的公司产品份额很小，张燕妮说，“我们的核电设备产品所占的份额就像衣服上的一粒扣子，非常小，占营业收入10%都不到。”

　　此外，公司涉及的新能源概念也包括电动汽车充电站项目。奥特迅出资4500万元设立控股子公司北京市奥华源电源科技有限责任公司，占90%股份。主要负责研发生产电动汽车充电站的核心部件及市场开拓。

　　不过，张燕妮告诉记者，充电站也在实验中，目前还没有批量生产。