神马文学网切诺基跑长途前的准备
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/26 20:05:32
切诺基跑长途前的准备
转自：新浪汽车作者：兄弟陈二
1． 发动机：
如果去医院大夫就会提示你“严重的心脏病和高血压患者不易上高原”。
发动机就是爱车的心脏，如果有问题直接会场影响我们的行程和梦想。首先测试发动机气缸压力，确保发动机动力充沛，性能完好，达到或基本达到出厂设计的动力指标（高原动力要下降至少三成以上，避免在高原爬山时遇见有路上不去的尴尬）；检查和更换新的发动机支撑减震胶块，俗称鸡爪垫（长时间大强度的颠簸是对它的致命伤害）；检查或更换发动机皮带以及皮带的调整轮；检查水泵和节温器的性能和密封状况（绝对不能有任何渗漏等不良征兆）；清理水箱内部以及散热器表面并更换新的上下水管（长时间的高转速工作和高海拔发动机温度很容易升高，更换老化水管，水管用北吉装车件比较可靠）以及暖风水管；检查或加固水箱各个连接部位，尤其是两边的金属支架和底下的固定点（藏区的路很容易把这些部位颠的开裂）；更换发动机润滑油（建议用5W-40）并保证发动机没有任何的机油渗漏（机滤和曲轴前油封以及机油盖和油底壳是重点）；检查发电机和电瓶工作是否正常（必要是更换碳刷，加固电瓶安装支架）；检查全车线路是否老化确保连接可靠，必要时更换（容易烧保险的地方应当作重点彻底检查）；检查启动马达（高原熄火可能很平凡，马达可能因疲劳过度提前退休）；检查分电器分火头、分电器盖以及高压线是否有老化漏电情况；检查发动机所有的感应器是否正常尤其是机油感应器是否漏油；化油器车检查怠速和混合器的调整螺丝是否可靠（高原经常需要调整混合汽浓度）；检查汽油泵压力和密封状况。
2． 底盘和悬挂：
阿里的路面多以尖石为主的搓板路，而路程远强度大，我选择了花纹比较大的胎面比较宽的百路驰30 AT轮胎，这样可以减少路面对车辆的冲击也能相对减少轮胎被尖石刺穿的机会；更换了比原车设计强度更大的弹簧（六缸加重型前弹簧和五片改装加强钢板以及澳洲产OME减震器；重点检查减震器和车身的连接部位是否可靠）以及全车用于缓冲减震的所有橡胶圈、垫、套；以上部件都是针对西藏的坎坷路面，更换全车的润滑油并且做到没有任何渗漏以及隐患（例行保养），润滑全车所有润滑点并绝对保证符合出厂技术要求（球节和十字轴没有异常松旷灵活稳固，尤其是前半轴的十字节）；检查悬挂和底盘连接部位是否可靠并修复任何裂痕；发动机和变速箱的连接部位（瓢壳）检查是否有裂痕（由于我们经常野外驾驶环境造成）；检查分动箱四驱操纵杆是否操作可靠；检查并调整转向机与车身的连接部位以及转向间隙是否过大，转向助力泵是否无力和异响，并调整或更换可靠零件；检查或更换质量可靠的转向减震器（大强度长时间的颠簸路面绝对要缩短它的寿命）；更换检查刹车油和油管（高原气压低油的性能更容易使刹车减效）并保证没有任何渗漏和老化；检查和更换轮胎螺丝（去那种美丽的烂地方虽然保胎极其重要，但也难免会流产，可靠的轮胎螺丝至少能减少不必要的麻烦）；检查刹车片磨损情况，必要时更换（后轮毂里边的那些零碎部件应该重点检查，搓板路把它搓的唏哩哗啦很容易）；更换或加固后门锁（没完没了的搓板路比任何小偷大盗的工具都容易把你的后门轻松打开）；有精力的话最好自己把底盘的所有螺丝紧一遍，熟悉它们都隐藏在什么地方，以便日后及时发现它们是否坚守岗位（到了高原野外，没有小崔也没有郭飞，更没有雪域和淫僧，有手机也没信号，只能靠自己）；顺便把四个门的密封强化一下，虽然在藏区开日本车和骑牦牛都少不了吃土，但是在高原缺氧的时候你还是尽量把嘴张大点的好。检查暖风机以及开关的可靠性（藏族同胞穿皮袄漏肩膀就是这个道理）
3． 随车配件：
把车收拾好只是出行前必做的一件小事，虽然进藏不是一件多复杂的难事，和登珠穆朗玛峰更没的比，但是西藏不是西单，毕竟不是去四合堂与小五台，小崔就是想去救援你也要等至少一个星期，还不见得能找的到你。所以说仅仅依靠前期的检查和保养还是远远不够的，配件和工具是万万不能少的。
根据路面情况和藏区的JEEP配件罕见以下配件必带：发动机棘爪垫一对，全车水管一套（各型号钢卡子各一只），水箱盖一只，全车保险片（继电器），皮带和皮带轮，全车感应器（电喷车的曲轴位置传感器和大气压里传感器、汽油泵芯，水温的三个传感器尤其重要），这里强调机油感应塞（那东西失灵可以凑合走，如果漏油就难受了），火花塞四只，分电器盖和分火头一只，点火线圈一只，高压线带一根长的足够。水泵一只（密封胶一管，硬纸板一张），“哥俩好”万能胶一套（用处大了，带了就知道了），全车十字轴（三种），全车球节（三种），转向减震器一根，前后减震器各一根（如果现在车上用的你觉得没谱可以多带，第一次进藏损失三根，第一次穿罗布泊损失一根）；大灯灯泡一只，小灯灯泡各两只。发电机一只（发电机很够分量啊！如果不是进口的或者使用很久了又没有更换碳刷的建议带）。全车工具（能对付你所带的配件就可以），千斤顶（必须好用），轮胎扳手 （关键时候牙都不能代替的东西），补胎工具、冷补片和胶棒（用的是知道它的重要性了）。备用轮胎两只（如果你运气好一路可以连气都不用打，运气不好一路除了打气你什么都打不了）；打气泵一只。机油三桶（四缸车五千公里一换）、机油添加剂三桶（有人说它是伟哥，呵呵，严重的概念错误）。防冻液一桶，刹车油一瓶（同车用同品牌同标号）。燃油添加剂若干（包括提高锌烷值的）。二十升油桶两只。
转自：新浪汽车作者：兄弟陈二
1． 发动机：
如果去医院大夫就会提示你“严重的心脏病和高血压患者不易上高原”。
发动机就是爱车的心脏，如果有问题直接会场影响我们的行程和梦想。首先测试发动机气缸压力，确保发动机动力充沛，性能完好，达到或基本达到出厂设计的动力指标（高原动力要下降至少三成以上，避免在高原爬山时遇见有路上不去的尴尬）；检查和更换新的发动机支撑减震胶块，俗称鸡爪垫（长时间大强度的颠簸是对它的致命伤害）；检查或更换发动机皮带以及皮带的调整轮；检查水泵和节温器的性能和密封状况（绝对不能有任何渗漏等不良征兆）；清理水箱内部以及散热器表面并更换新的上下水管（长时间的高转速工作和高海拔发动机温度很容易升高，更换老化水管，水管用北吉装车件比较可靠）以及暖风水管；检查或加固水箱各个连接部位，尤其是两边的金属支架和底下的固定点（藏区的路很容易把这些部位颠的开裂）；更换发动机润滑油（建议用5W-40）并保证发动机没有任何的机油渗漏（机滤和曲轴前油封以及机油盖和油底壳是重点）；检查发电机和电瓶工作是否正常（必要是更换碳刷，加固电瓶安装支架）；检查全车线路是否老化确保连接可靠，必要时更换（容易烧保险的地方应当作重点彻底检查）；检查启动马达（高原熄火可能很平凡，马达可能因疲劳过度提前退休）；检查分电器分火头、分电器盖以及高压线是否有老化漏电情况；检查发动机所有的感应器是否正常尤其是机油感应器是否漏油；化油器车检查怠速和混合器的调整螺丝是否可靠（高原经常需要调整混合汽浓度）；检查汽油泵压力和密封状况。
2． 底盘和悬挂：
阿里的路面多以尖石为主的搓板路，而路程远强度大，我选择了花纹比较大的胎面比较宽的百路驰30 AT轮胎，这样可以减少路面对车辆的冲击也能相对减少轮胎被尖石刺穿的机会；更换了比原车设计强度更大的弹簧（六缸加重型前弹簧和五片改装加强钢板以及澳洲产OME减震器；重点检查减震器和车身的连接部位是否可靠）以及全车用于缓冲减震的所有橡胶圈、垫、套；以上部件都是针对西藏的坎坷路面，更换全车的润滑油并且做到没有任何渗漏以及隐患（例行保养），润滑全车所有润滑点并绝对保证符合出厂技术要求（球节和十字轴没有异常松旷灵活稳固，尤其是前半轴的十字节）；检查悬挂和底盘连接部位是否可靠并修复任何裂痕；发动机和变速箱的连接部位（瓢壳）检查是否有裂痕（由于我们经常野外驾驶环境造成）；检查分动箱四驱操纵杆是否操作可靠；检查并调整转向机与车身的连接部位以及转向间隙是否过大，转向助力泵是否无力和异响，并调整或更换可靠零件；检查或更换质量可靠的转向减震器（大强度长时间的颠簸路面绝对要缩短它的寿命）；更换检查刹车油和油管（高原气压低油的性能更容易使刹车减效）并保证没有任何渗漏和老化；检查和更换轮胎螺丝（去那种美丽的烂地方虽然保胎极其重要，但也难免会流产，可靠的轮胎螺丝至少能减少不必要的麻烦）；检查刹车片磨损情况，必要时更换（后轮毂里边的那些零碎部件应该重点检查，搓板路把它搓的唏哩哗啦很容易）；更换或加固后门锁（没完没了的搓板路比任何小偷大盗的工具都容易把你的后门轻松打开）；有精力的话最好自己把底盘的所有螺丝紧一遍，熟悉它们都隐藏在什么地方，以便日后及时发现它们是否坚守岗位（到了高原野外，没有小崔也没有郭飞，更没有雪域和淫僧，有手机也没信号，只能靠自己）；顺便把四个门的密封强化一下，虽然在藏区开日本车和骑牦牛都少不了吃土，但是在高原缺氧的时候你还是尽量把嘴张大点的好。检查暖风机以及开关的可靠性（藏族同胞穿皮袄漏肩膀就是这个道理）
3． 随车配件：
把车收拾好只是出行前必做的一件小事，虽然进藏不是一件多复杂的难事，和登珠穆朗玛峰更没的比，但是西藏不是西单，毕竟不是去四合堂与小五台，小崔就是想去救援你也要等至少一个星期，还不见得能找的到你。所以说仅仅依靠前期的检查和保养还是远远不够的，配件和工具是万万不能少的。
根据路面情况和藏区的JEEP配件罕见以下配件必带：发动机棘爪垫一对，全车水管一套（各型号钢卡子各一只），水箱盖一只，全车保险片（继电器），皮带和皮带轮，全车感应器（电喷车的曲轴位置传感器和大气压里传感器、汽油泵芯，水温的三个传感器尤其重要），这里强调机油感应塞（那东西失灵可以凑合走，如果漏油就难受了），火花塞四只，分电器盖和分火头一只，点火线圈一只，高压线带一根长的足够。水泵一只（密封胶一管，硬纸板一张），“哥俩好”万能胶一套（用处大了，带了就知道了），全车十字轴（三种），全车球节（三种），转向减震器一根，前后减震器各一根（如果现在车上用的你觉得没谱可以多带，第一次进藏损失三根，第一次穿罗布泊损失一根）；大灯灯泡一只，小灯灯泡各两只。发电机一只（发电机很够分量啊！如果不是进口的或者使用很久了又没有更换碳刷的建议带）。全车工具（能对付你所带的配件就可以），千斤顶（必须好用），轮胎扳手 （关键时候牙都不能代替的东西），补胎工具、冷补片和胶棒（用的是知道它的重要性了）。备用轮胎两只（如果你运气好一路可以连气都不用打，运气不好一路除了打气你什么都打不了）；打气泵一只。机油三桶（四缸车五千公里一换）、机油添加剂三桶（有人说它是伟哥，呵呵，严重的概念错误）。防冻液一桶，刹车油一瓶（同车用同品牌同标号）。燃油添加剂若干（包括提高锌烷值的）。二十升油桶两只。