神马文学网山西煤老板金盆洗手 获巨额补偿转型搞农业和白酒(2)
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山西煤老板金盆洗手 获巨额补偿转型搞农业和白酒(2)
2010年09月08日 10:17新京报【大 中 小】 【打印】 共有评论1条
对话
“转型造车只因迷恋机械”
山西成功集团董事长马国利称，造车投资全面完成需20亿
对话人物：马国利
年龄：43岁
转型领域：汽车制造
投资规模：超10亿元
民营煤炭企业山西成功集团董事长马国利通过4年部署，使这家“每年挖煤挣十多个亿”的民营煤企成功迈入汽车制造业。今年8月8日，该企业投身造车的处女作———“成功一号”微面在呼伦贝尔草原上亮相。
“煤炭产出比较可观”
新京报：你什么时候开始从事煤炭这行？
马国利：我从事煤炭时间并不长，大概十几年。但我经营煤炭业的思路跟别人不一样，有的煤老板只做煤炭开采，有的只做煤炭运输，我现在是开采、运输到贸易整个产业链全部环节都做。坚持布局整条产业链的战略事实证明在后面的竞争中是有优势的。煤炭企业如果没有自己的运输链条的话，在运力资源紧张的情况下会很吃亏。
新京报：现在煤炭这块，成功集团年产规模大概是多少？
马国利：现在年产100万吨左右。山西省从去年开始掀起煤企整顿风暴，我们想继续在煤炭行业立稳脚跟就必须做大。其实成功集团在山西煤企里不算最大，但我们在开采技术、机械化程度和管理安全控制方面在长治是位于前列的。成功集团的利润贡献现在基本还是煤炭贸易支撑。
新京报：你之前提到过，煤炭板块大概稳定在每年10亿元左右的利润，那么扩产之后，投入和产出能成正比吗？
马国利：(笑)其实煤炭企业都比较忌讳谈收益。可以说，产出还是比较可观的，前期的投入至少也在两三个亿，包括修建马路、农田补偿等。
“迷恋一切机械的东西”
新京报：你4年前收购淮海发动机厂开始布局转型造车，当时为什么萌生这样的想法？
马国利：我自己本身是个机械迷，上学时间不长，但自认为还算善于学习，兴趣广泛。我对很多东西都感兴趣，现在自己还学会开飞机，并组建了航空公司。另外，也喜欢研究热气球、发动机等一切机械的东西，这也是我转型想造汽车而不是其他项目的一个初衷吧。
4年前，山西省其实已开始提出产业转型的号召，成功集团那时候已经完成了原始积累，是时候要考虑后续发展，有的煤老板进了股市，有的投资房地产。我选择了造车，这个跨度是很大、很难的，但我觉得政府恰恰鼓励的是这种转型模式。
新京报：转型造车过程中，遇到了哪些困难？
马国利：困难不在资金，主要在于零经验，且没有完整的管理团队。山西的汽车基础很薄弱，比如我们现在生产微车，山西没有一个完整的零部件供应配套体系，这些都需要自己从零开始，但土地政策和投资环境方面，我们得到了政府很大的支持，这是出乎我意料的。
“投资汽车要花20亿”
新京报：在汽车上现在投入了多少？
马国利：收购淮海发动机厂前后花了1个多亿，遵义生产基地改造等投了3个亿，长治目前也投了1个多亿。长治我们是计划筹建一个年产20万台的整车基地和60万台的发动机厂，现在厂区和办公楼的建设已经完成，买地等接近两个亿，关键是设备的采购，冲压等生产设备正在跟国外供应商做技术交流和商务谈判，总的成本预算在4个亿左右。光是涂装设备就接近3个亿。预计明年6月份之前陆续完成，一期建成后大概投入11个亿，全部完成大概是20个亿。
现在汽车销售还占不上集团的业务份额，处于纯投入的状态，预计后年开始进入收获期。
新京报：你除了煤炭和汽车外，还涉足其他领域吗？
马国利：我们没有涉足房地产和股票，所以基本可以摆脱资本运作的嫌疑，现在就是单纯汽车和传统煤炭主业。