神马文学网我们该知道自己把生命交给了怎样的飞行员--浙江在线-浙江潮评论
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2010年09月06日 13:24:57 来源: 人民网 [进入论坛]
中国每天有成千上万的人乘坐飞机出行，他们怀着极大的信任，将自己的生命交给了飞行员。但谁能想到，这些身负重托的飞行员中，有些连资质都是伪造的。
据《中国经营报》9月4日报道，民航总局局长李家祥在日前召开的紧急电视电话会议上表示，从初步暴露的问题看，伊春空难基本上是一场由低级错误引发的悲剧。其中一个“低级错误”是，失事飞机的机长“经验不足、素质不过硬”，可能存在“资质经历把关不严的问题”。(中国经营报9月4日)据报道，机长齐全军，原是在部队开小飞机的，后转业进入了民航飞机的改装人员队伍，曾经被认为达到了波音737机长的标准，但是深航没有给他波音737机长的资质，最后给了E190机长的资质。可怕的是，资质存在问题的还不止齐全军一人。2008～2009年，民航系统曾在全行业对飞行员的资质和飞行安全经历进行全面检查。当时查出来飞行资历不实的飞行员将近200人，但这个检查结果没有向全行业通报。值得注意的是，在被查出的这200多人中，深航就占103人。
根据今年一月份公布的数据，中国去年乘坐飞机出行的人数达到2.3亿人次。一个被视为行业成就的数据，一旦和200多个资历不实的飞行员摆在一起，就实在变得有些触目惊心，因为有这么多人的生命被置于危险中，其中有些还是多次。他们根本不知道自己所乘飞机的飞行员资质是否造假，飞行记录如何，有无健康问题。而存在飞行员资质造假问题的几大航空公司，也没有因为检查出来的结果而受到处罚和调查，依旧大卖特卖机票。这样的隐瞒和明知故犯，算不算是一种犯罪？
在美国，上世纪80年代，飞行员的健康问题也一度被忽视。1987年，后来获普利策新闻奖的一组系列报道揭开了这一内幕。在以《飞机驾驶员座舱中的隐患》为题的14篇报道中，不少飞行员存在的吸毒、醉饮、心脏病等健康问题得以曝光。其中一名飞行员有持续的犯罪性饮酒问题，后来开一架双引擎飞机撞了山头；另一名心脏病直升机驾驶员坠入了深谷。这组报道之后，美国开始全国清除隐患，问题得到及时解决。而我们，是不是也该以伊春空难为契机，开始重视飞行员资历不实问题，并就此着手清除飞行安全隐患？
资质造假背后，其实是飞行员数目的奇缺。一些航校急于出口学生，竟在学生培训阶段就造假。2008年1月11日，北京泛美国际航空学校受到重罚。该校伪造了85名学员的培训飞行时间，并安排其毕业。而泛美的问题，在其他航校也存在。因为奇缺，飞行员就价高并好跳槽。在美国，明确规定飞行员要从A公司跳槽到B公司，B公司有权向A公司索要这个飞行员的安全记录，且必须如实提供，否则就是犯法。而在中国，这些都还没有相关法律来约束。所以，伴随着飞行员的不断跳槽，个人的收入是越来越高，而一些人的资质却越来越像一团迷雾。与此同时，也因为飞行员的奇缺，这些资质迷团一般的飞行员还经常是超负荷连轴转，更加大了飞行安全隐患。
正如民航总局局长李家祥在内部会议上所说，由伊春空难检查出来的飞行经历造假事件，就是“民航系统的三聚氰胺事件”。我们希望以此为契机，彻查全国飞行员的资质和飞行记录，有“病”的治“病”，“病”得太重的下岗。而且，每趟航班，都应将飞行员的真实的相关飞行和健康资料予以公示，让乘客知道自己把生命交付了给怎样的人。
同时，建议航校应该扩大培训规模，严格资质考核。只有有竞争，有淘汰，才会产生更多优秀的飞行员。但如果只要进了校，就能拿到证，那些资质不实的人到民航领域开飞机，拿高薪，甚至还超负荷的运转，就会成为中国民航安全的重大隐患。这方面，笔者以为可以学学华中科技大学首次对“超学时”的307名研究生进行清退。这是对学习者本人的负责，对民航来说，更是对一年上亿人次乘客的生命安全负责。