【纠结斯柯达牌子的TX必进——告诉你真正的斯柯达本质】

【纠结斯柯达牌子的TX必进——告诉你真正的斯柯达本质】

多谢版大给精，以后坚决多发技术贴

希望已经买和正在看斯柯达的tx们耐住性子看完这长段，对你肯定有帮助，至少以后你可以对别人介绍什么是斯柯达了。

很多人实际上对德国大众汽车公司的编制还不甚了解，因此就无法理解大众车系里究竟哪些车符合自己的需求。为了让大家了解大众汽车公司的编制，我写如下：

       大众汽车公司旗下下属7个商标完全不同的子公司，每个子公司都只挂自己的汽车标牌，但本质却都是隶属于大众公司的。这7个子公司分别为兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、奥迪、斯柯达、大众。

那么这些子公司究竟在大众公司旗下各起着什么样的角色呢？

       要理解这个问题，不得不先从二战之前说起。（注意：斯柯达主页历史中二战部分是空白，故意回避了，我在此补上，因为这是斯柯达实力的象征）

1933年，德国希特勒上台前，并不存在德国大众公司。西魔为了实现他上台时给德国人民的一个许诺：“要让所有的德国家庭都有一部属于自己的汽车”，他组织建立了德国大众汽车公司，并将总部建立在德国“狼堡”也就是当时的wolfstein，了解历史的人都知道这就是西魔的总部所在，有个游戏就是叫“return to wolfstein”即重返德军总部。今天的德国大众公司总部也仍然在当年的狼堡里，并没有改变。

当德国大众刚刚成立时，他的名称就是vw，德语大众的意义。然而大众公司并没有很厚的家底和汽车工业基础，因此为了扩大大众汽车公司，西魔形成了一个狂妄的计划，当然这个计划是融合在他后来将要发动的第二次世界大战计划里的。

这个计划就是以狼堡的德国大众公司为总部，通过战争吞并别国领土的同时，由大众公司合并别国的著名汽车公司。当时斯柯达工厂位于工业非常发达的捷克境内，由于迫于战争的威胁，捷克的斯柯达工厂已经转为生产历史上著名的二战早期坦克——35t和38t，这两款坦克底盘过硬，装甲和火力在战争早期都远远超过德国坦克马克1和马克2型，机动性和火力也远远超过同时期的法国雷诺坦克和英国的马蹄尔德。西魔于是决定必须在德国全面发动战争之前，首选不战而吞并捷克，从而控制捷克的斯柯达工厂，抢占同时期最先进的38t坦克，以便于在发动战争后用于对法国和英国的战役。只有这样德国才能弥补自己马克坦克与英法坦克的实力差距。因此，非常懂得战争经济学的西魔第一个目标就是要不战而吞并捷克。历史已经告诉我们，西魔实现了这个目标。在发动二战前就将斯柯达工厂变成了大众旗下的第一个子公司。

随着战争的进程，捷克的35t和38t被迅速装备德军装甲师主力，并在随后的波兰战役和10天灭亡法国的战役中起到至关重要的作用。从此整个欧洲除英国和苏联外被全部占领。而德国也从这些国家以及盟友意大利和佛朗哥西班牙手里将兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特都合并入大众公司旗下，骤然间，德国大众从一穷二白成为了庞大的汽车公司，当然在战争中，这些公司主要是生产战争所需要的德国马克II－IV型坦克以及后来的虎和豹式坦克了。

因此从这段历史，我们可以明显看出斯柯达工厂历来是德国大众垂涎三尺的重要目标，斯柯达工厂的实力是德国人所佩服的。然而，随着二战德国的彻底失败，德国大众分崩离析，各子公司都纷纷散伙。斯柯达工厂落入前苏联人手中，并在朱可夫视察后，将工厂一部分主力迅速投入生产苏联的斯大林3型坦克和后来的所有T系列坦克。懂军事的人都知道苏联这些坦克的威力。底盘厚实，装甲和火力领先于世界。

然而随着1990年苏联的灭亡，捷克摆脱了苏联的控制，成为独立的国家。而此时的德国大众发现自己垂涎三尺曾经得到又丢失的斯柯达工厂又近在咫尺了。于是德国大众迅速出击，利用苏联刚解体后，捷克国内的政治动荡的大好时机，在1990年以雷霆之势，再次实现了西魔当年的梦想，重新合并了斯柯达工厂，使之成为德国大众旗下的大将。

德国大众再次吞并斯柯达后，开始试图将这种合并永久化，将斯柯达的标致取消，直接改为vw标致，然而他没有想到的是，这居然遭到了整个欧洲人的反对，欧洲人早已对斯柯达的品质产生了深深的认同。于是德国大众被迫保留斯柯达标致，从而成为大众旗下的子公司，而不是直接成为vw。

在全新的大众公司里，这旗下7个子公司分别有着完全不同的使命。德国大众公司7家子公司的战略目标和市场定位都是不相同的。具体如下：

兰博基尼，目标是获得汽车界最高荣誉——F1赛车的冠军。也就是说兰博基尼是德国大众体现自己最高端技术的品牌，并非给老百姓玩的。

宾利——是德国大众给国家首脑和垄断资产阶级（大资产阶级）设计的，定位于高端政治和经济市场。德国总统的车就是。欧洲很多卡特尔头子的车都是宾利。宾利多少钱，大家自己去看，绝不是宝马、奔驰可以比的。宝马奔驰在德国无非是出租车而已。

布加迪——定位给喜欢玩车的人，尤其是大资产阶级富二代。价格昂贵，但车富运动感。

奥迪——是德国大众针对中产阶级市场而设计的车系。大家都知道，50万左右。

斯柯达——德国大众针对小资产阶级市场设计的。

VW——德国大众真正针对普通人民设计的，这也是当年西魔所定位的。

（大家不要告诉我说虽然桑塔纳捷达、朗逸宝来比明锐便宜，但帕萨特比明锐贵啊，怎么说斯柯达更高一层定位呢，你去了德国就知道为什么了。问这个问题说明不懂车型车系问题。）

这就是德国大众的战略，从中我们也可以知道斯柯达的定位。在7个体系里，最普及的就是vw，也是市场定位最低的，本身就是德语“大众化”的意思。当然这是德国大众战略市场定位，并不是说你是大资就不能开奥迪，你是老板姓就不能买斯柯达或者奥迪。这点要搞清楚。

所以要买斯柯达的TX们，不必纠集斯柯达的牌子了，根据我上面你就可以知道斯柯达的定位了。

当然还是那句话，你是中产阶级了，那么买奥迪，是玩车的富二代，那么布加迪、西雅特才是你的首选，而不是满大街的307cc。你是大资了，那么宾利上就行了。

最后申明一下，上面蓝色字的定位是德国大众的定位，我们中国没有阶级，都是工人阶级，大家不要直接对号入座，从而导致不和谐成分，谨此告知。

最后加上下面“吴独”网友的专业品论之一：

斯柯达是从一战开始就扬名欧洲的老牌了，那时候还是奥匈呢，“斯柯达兵工厂”啊，可怜就是爹妈不争气，老是换来换去的。满清的时候，中国的好多武器，包括步枪和步军火炮也都是奥匈产的，也就是斯柯达兵工厂。只是因为“东欧”“捷克”这样的一些原因就鄙视斯柯达是不公平的。

斯柯达牛B的时候，宝马还生产自行车呢，奔驰好像还没合并，还分成梅赛德斯、benz等一个小家伙呢。

      再补充一下，二战中，中国战场使用率极高的ZB-26轻机枪，就是电影电视里常见的那个轻机枪，俗称“捷克造”也会死斯柯达体系内的，只不过那是一战后的设计，后来不断改型，但是最终改型的时候，已经不知道姓什么了。（这个我也补充一句，二战机枪中最著名的一款就是斯柯达工厂生产的“捷克式”轻机枪）