神马文学网桂河大桥的记忆（第一现场）
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桂河大桥的记忆（第一现场）
本报驻泰国记者 孙广勇《 人民日报 》（ 2010年08月16日 22 版）
湛蓝天空下的桂河大桥更显沧桑。
本报记者 孙广勇摄
来到北碧府桂河岸边已是下午，横跨桂河的钢铁大桥笼罩在落日的余晖下，冰冷的钢铁在金色的夕阳中透出些许温暖。桂河是泰国第三大河，不仅是缅甸、泰国的国界，还见证了二战期间的一段历史。大多数人对泰国桂河的了解，缘于二战题材经典影片——《桂河大桥》。
当年日军侵入缅甸后，为了加强输送战略物资的能力，从1942年9月起强迫大批盟军战俘和劳工修筑穿越泰缅山区的泰缅铁路。由于沿线气候和生活条件恶劣，加之日军的残酷虐待，先后有1．6万名盟军战俘和近10万名劳工被残害。415公里的铁路，平均每条枕木下埋葬了38条生命，故被称为“死亡铁路”，桂河大桥就是其中的一段，人称“死亡铁路”的咽喉。
桂河大桥的一边地势较为平缓，但对岸却是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。桂河大桥原本是木桥，1945年被盟军炸毁，战后泰国政府历时5年修复了包括泰缅铁路在内的3494公里铁路。现在的桂河铁桥是重新修建的，是今天泰国铁路系统的重要一部分，每天可以看到不少天真可爱的孩子坐火车放学回家。问起大桥的历史，大多数孩子已相当模糊，只知道好像和日本有关。
眼前的桂河大桥不如电影中的险峻、高大，重建的大桥比原来的圆弧铁架多出了几段不协调的方形铁架。桥的周边也早已不是电影中的蛮荒景象，而是商店林立，河岸边有许多水上餐厅。一辆从缅甸开回泰国的旅游火车正好经过，很多游客在欢呼雀跃地拍照，似乎只有桥头两颗重磅炸弹模型在提醒人们这里曾是战场，黑色的弹身，红色的弹舵，在那儿无言地诉说着60多年前那些惨绝人寰的日日夜夜。
扶着黑漆漆的桥栏，似乎历史被还原，战争的硝烟才刚刚散去；走在这条用鲜血生命铺就的铁轨上，仿佛能真切地体会筑路者当时的艰辛。离桂河不远处就是占地千余亩的盟军公墓，这里埋葬了近7000名军人的骸骨，一座座洁白的墓碑整齐地排列在鲜花椰树中。尽管很多年过去了，仍有不少人前来凭吊，墓碑前的鲜花安静地开放着！附近还有一片日军墓地，偶尔也会有少许日本人前来吊唁。两个墓地一个人来人往，一个冷冷清清，战争留下的是难以抹去的记忆。
每年11月，泰国政府都要在桂河大桥举办纪念活动，模拟当年的战争场景。在这座300米长的大桥上，各种肤色的游客络绎不绝，特别是那些来自英美荷澳等当年盟国的游客，不远万里来此瞻仰和拜谒牺牲的故人。他们常常泛舟桂河，一边感受缓缓流过的桂河河水，一边回顾这里曾经发生的历史故事……
桂河的水无声地流淌，两岸热带林木满眼墨绿，与晚霞交映出一片静谧。一艘茅屋结构的游船由小电轮拖着逆水而行，渐行渐远，船上歌声响起，继而有人起舞。记者明显感到，他们是在享受和平的幸福，有意无意中，也是在告慰死者的亡灵。战争已离世人远去，感念着过去的一页，愈发觉得生活之美好，和平之珍贵。
（本报曼谷8月15日电）