大·从容” 试驾东风标致408

“大·从容”这是厂家给东风标致408的广告词，一般我们很少用厂家的广告词来作为一个文章的标题，因为很多时候，厂家的广告词里肯能是因为有着太多的期许，经常会出现华而不实的情况，但是这次，我觉得东风标致厂家对408的这个定语“大·从容”，则是非常准确的描述了这款车的特征，而且也是我们这次试驾对这款车体会最深刻的地方。
● 外观
与标致品牌的上一款紧凑车型307比较，标致408明显要精致了很多，更多时尚化现代化的设计，从车头更大更立体的狮标，经过全新设计有着特殊视觉效果的前雾灯，肌肉感刚强的前脸以及明显要更加和谐的尾部设计都会明显的看出这一点。
作为一辆紧凑车型，4680mm的车身长度，以及超过一米八的宽度，都让标致408有着一种“越级而立”的感觉，确实它更接近一款中型车，“大”，是我们看到标致408的第一印象，而第二印象就是：“精致”。

408的侧身设计也遵循一体化设计的原则，流畅的车身腰线连接后尾灯的顶端和前侧翼，凸显了整车的活力、现代和安全感。

车顶的设计也保证了整体的流线形：与车身同色的顶盖装饰条、隐藏式天线等使车辆从发动机罩直到后行李箱的线条更加流畅，保持了车身线条的简约有致。

● 内饰
标致408内饰共有两种颜色，深色的版，跟浅色（双色）版，我们这次试驾的这款车是浅色内饰，也叫双色内饰是因为中控台是上深下浅，而座椅与门板则是浅色。
在标致408的内饰上，我们基本上看不到以往标致车型的设计，取而代之的是全新的控制面板，给人一种耳目一新的感觉，而不会坐进车里就忘了这是哪款标致了。

全新设计的多媒体控制区按钮更加紧凑，虽然按键有些偏小，但是排列比较合理，上手之后操控会比较简单，也能省出更多的储物空间。空调控制区的按钮也新的设计，跟沃尔沃车型的有些类似，很形象，按钮的做工与反馈力度也很好。
高配车型中控台顶部设计有一个大尺寸折叠彩色显示屏，能显示导航以及车载电脑的各种信息，还带有自动开启关闭功能，为车辆提升了不小的档次。

有几个值得表扬的地方，首先是方向盘，真皮包裹的方向握感很好，单纯的运动款三幅方向盘，没有设计多余的功能按键，但是没有多功能键这个问题也通过另外的方式来解决了，方向盘下方设计两个拨杆，左侧的是定速巡航，右侧的是音响及车载电脑控制。还有是车内储物空间很多，众多的储物空间方便放置各种随身带的小物品。

● 空间
空间方面，标致408绝对给了我一个惊喜，一般以我的身材，坐进一款紧凑车型里，空间不错的标准就是不感觉压抑就可以，可是我坐进408的车里，前排座椅头部距离车顶还有一个拳头的距离，坐进后排，腿部竟然还有近两个拳头的距离，头部也还有三个指头的空量，这绝对达到了中型车的空间水平，甚至说跟有些中型车比较还有过之而无不及。
还有就是我们之前提到的，408车内众多的储物空间，能让随身携带的什么手机呼机商务通等等都能找到顺手的位置，不至于口袋里鼓鼓囊囊的坐进车里，虽然我们强烈不建议开车的时候打电话，但是更是超级强烈不建议开车的时候从裤子兜里去掏电话…

● 操控
我们试驾的是一辆2.0MT车型，首先先来说变速箱，对于法系车的变速箱，相信很多消费者不会报以太大的希望，类似什么行程长，档把震动这类词汇也时不时的进入我们耳朵，可是从207开始，东风标致的车型，似乎针对这个问题进行了很有决心的改正，408的手动变速箱，感觉非常紧凑，入档很紧凑，震动的现象也得到了很好的解决。
动力方面，这款2.0L发动机跟之前标致车型上的相同，属于高转速发动机，发动机在3000转以下表现较为一般，3000转以上爆发出的强大扭矩还是能满足相当大一部分人对于动力的追求。

悬挂方面，标致408的底盘调教比我想象中要更为运动一些，本以为这样一款车更多会偏重舒适性，没想到它却有着几分运动性，悬挂虽然不能用硬形容，但是也绝对不是很软，让驾驶者在弯道中还是比较有信心的，当然，别忘了，它的特点是“从容”，玩过了，可就不是它的本性了。

●总结
首先，东风标致408真的是一辆“大”车，从外观尺寸还有内部空间，都能看出这点，大，是标致408最明显最大的一个特征。如果说大只是外观的表现，只谈外观还是太过于浅显，那么“从容”就是它的内涵了，一辆设计精致大气，从车辆调教方面也是舒适与运动性并存，意由心发，坐进它的驾驶舱，不会像跑车那样给人一种想一脚油门到底的冲动，而更多的是一种从容不迫的感觉，相信合适的性格找对了合适的车型，会引发内心的一种共鸣感。
还有一个很关键的问题，12.19~16.99万的售价，不得不说标致408的性价比还是非常出色的，售价最低的2.0车型才12.99万，相对1.6车型我们更推荐2.0L车型，更优秀的动力表现，毕竟这样一款大车，还是需要一点大排量发动机的来带动的。
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