经济效益：企业决策和管理的检验标准

经济效益：企业决策和管理的检验标准

从工厂被兼并引起的议论

柳州机械厂计划统计处    高景富

一九九五年，我厂国有企业部分以亏损953.20万元而决定了被兼并的命运。

一个经营了近七十年，曾有过光辉奉献业绩的老企业头一次出现如此大额的亏损，遭受如此命运，确实遗憾。

造成亏损的原因有许多，我们先从量的方面进行分析：

1、由于产品销售数量减少而减少利润627.75万元。

在主要产品“两机一轿”中，伐木油锯销售9827台，较上年的10248台减少321台，减少3.16%；汽油机销售9805台，较上年的14475台减少4670台，减少32.26%；微型客货车销售433辆，较上年的706辆减少273辆，减少38.67%；客货车底盘销售798辆，较上年的1204辆减少406辆，减少33.72%。由于以上产品销量的减少，影响销售总额减少4596万元，较上年减少32.41%，这是导致利润总额减少的主要原因之一。

2、由于产品价格下降而减少利润75.67万元。

销售价格下降的产品主要是微型客货车。1995年度的年平均价格为55060.45元/辆，1994年度的年平均价格为53332.62元/辆，看似销价上升，但由于该产品1995年增装了空调机，成本增加3000元，扣除这个因素，1995年的实际年平均价格较上年下降了1272.62元/辆，以销量433辆计算，销售收入总额较上年减少55.10万元。

3、由于产品成本升高而减少的利润354.75万元。

由于产品销售量的大幅度下降，导致了产品单位成本的升高。汽油机中的276Q汽油机3744.3元/台，较上年度的3515.90元/台增加228.4元，升高了6.5%；伐木机中的051A油锯1034.34元/台，较上年度的906.66元/台增加127.68元，升高了14.08%；微型客货车41087.12元/辆，较上年度的39393.3元/台1693.82元，升高了4.3%；客货车底盘20759.56元/辆，较上年度的19766.85元/辆增加992.71元，升高了5.02%。

4、由于管理、销售、财务费用支出增加而减少利润61.03万元。

1995年万元总产值（现价）管理费用为1097.6元，较上年的740.7万元增加48.19%；万元总产值（现价）财务费用为795.4元，较上年的438.9元增加81.20%；万元总产值（现价）销售费用为197.2元，较上年的126.9元增加55.32%。

以上几项影响因素致使利润总额减少1119.2万元，经冲销几项增利因素后，最终亏损总额为953.20万元。

从量的分析可以看出，导致亏损的主要原因是产品销量下降，成本上升。但任何量的变化总有其促成的质的影响，这种质的影响有客观的，也有主观的。客观方面的原因是宏观经济的制约和市场经济变化的影响，对这种客观方面的影响我们不必多做分析，因为在宏观大环境中，每一个企业直面相对的客观条件都是相同的，如何减弱客观因素的影响力度，就看企业主观努力的程度。因此，我们在分析质的方面的原因时，应多从主观方面去检讨。

“冰冻三尺，非一日之寒”，导致1995年大亏损也非一年之过。回顾过去几年的历程，感到决策失误、管理不善应是我们主观方面的重要原因。

我厂生产内燃机已有几十年的历史，在国内有相当高的知名度，我们本应充分发挥这个优势。但自从我厂率先开发、生产出276Q汽油机，为我国的微型汽车发动机生产填补空白、做出贡献后，就处于停滞状态，为追求高产值、高效益而致力于微型客货车（微轿）的生产。这个产品因其价值含量高确实促成了高产值的实现，在关键的几年中，其产值占全厂生产总值的一半左右。但由于汽车是资金、技术密集型的产品，而我们因资金有限，不得不采取半机械半手工的生产方式，因此产量上不去，成本下不来，也是由于这个原因，产品上不了国家目录，销售受到制约，因此难以有大的发展。最终因决策的失误，导致了1995年的大滑坡。

由于注重微轿的生产而忽略了刚开发试制生产的376QB汽油机，产品质量一直上不去，以致这个产品几经流产。1995年机械厅在我厂针对376QB召开了产品质量分析整顿现场会，这在我厂几十年的历史中从没有过的事，就机械厅来说，为一个产品的质量问题而在企业开现场整顿会更是少有的现象，说明了这个产品的质量到了何等令人担忧的地步。由于376QB未能及时成为发动机的后继产品，以至于当市场对276Q汽油机的需求趋于下滑时，外地的462Q汽油机乘机取代了我厂对柳微配套的主要地位。由于同样的原因，我厂关于四缸机的开发和研制几年来都不得停在计划的圈子中未能付诸有效的实施。汽油机新品种开发、生产的滞后是我们最大的失误。

我厂“七·五”、“八·五”两期技改共完成投资15725万元，总体上已形成年产35000台汽车发动机，伐木机械20000台，微型客货车5000辆的能力。但由于没有搞好生产能的综合配套和销售市场的拓展，以致于几项产品的实际产量一直徘徊在能力产量的50%左右。

由于质量保证体系的松驰，产品质量和产品性能可靠度一直存在很多问题，使产品的竞争能力难以提高。

由于设计失误、各处室单位之间信息阻滞、推诿扯皮、责任不清、考核不力、制度执行不严等原因，导致原材料、配套件、自制零件报废、积压、浪费达二千多万元。

由于对各分厂的管理松驰，使其滋长过多的信赖性，未难能有长足的发展，以至七个分厂的年总产值一直徘徊在一千多万元。

由于对第三产业涵义的理解片面，组织机构流于形式，项目投资失误等等原因，造成几百万资金积滞、流失。

由于以上管理方面的原因积累，导致了1995年生产、经营、效益的全面大滑坡，经济状况处于崩溃的边缘。1995年的财务报表反映，资产总计41831.4万元，负债合计32332.1万元，资产负债率为77.20%，扣除待处理财产损失1312.5万元，递延资产1085万元，资产负债率达83.02%，若再扣除此次法人代表离任审计盘点的损失，资产负债率已超过90%。

从以上分析可以看出，决策失误和管理不善终究会导致经济效益的崩溃。

经济效益的滑坡决定了我厂被兼并的命运。九六年二月十八日我厂并入柳州微型汽车厂，合并成立了五菱汽车有限责任公司。之后，公司调整了我厂领导班子，使我厂有了一个重新决定命运的发展契机，这是一个不可再错过的机遇。

新领导班子成立后，在充分调查摸底、集思广益的前提下作出了几项决策：

确定了我厂发展方向以研制开发生产发动机为主。立即对376QB发动机再次进行彻底的质量整顿，在此基础上还作出了在消化原有在制品和配套件的前提下，产品结构向天津大发靠，以增强产品零件的通用性和互换性，方便用户，增强产品竞争力。同时，经过努力争取，我厂八万台发动机生产能力的技改方案已列入国家计委的笼子，为我厂成为南方微型汽车发动机生产基地奠定了强有力的基础。为了增强发展后劲，270QE发动机已确定小批量生产，并决定了向意大利供货的日程；四缸机的开发研制已正式列入发展议程，开始引进462QE散件组装供柳微，为今后四缸机的生产作了充分的先期准备。

根据我厂微型客货车的实际状况，决定停止生产。在公司的协调下，利用原生产场地生产柳微转产的1010SD微型货车。这个产品是成熟的老产品，我们拿过来生产，投资少、见效快。从发展的角度看，这虽是个将要淘汰的产品，但我们只要在性能、结构和外观上进行改造并在营销方面下把硬功夫，定能延长其寿命周期，帮助我们解决目前的吃饭问题，使我们能渡过困难时期，为今后的发展当好先行。

对经营部门进行了机构调整，为销售市场的巩固和拓展作了组织上的保证。同时确定了“以销售为龙头、生产为中心、质量为主线、管理为重点”的生产经营指导思想。

对各下属分厂作出了在产品方向和技术改造上进行扶持，在生产经营和资金运用上让其独立自主发展的决定。以增强他们自主、自立、自我发展的能力。

在此期间积极努力的争取对被兼并企业优惠政策的落实，让启动资金早日到位。以尽早摆脱资金的困扰，使生产经营步入正常化，加快发展的力度。

经过两个多月的实施与奋斗，企业的各项管理开始理顺了，发挥了较正常的职能作用，376QB发动机整体质量有所提高，已于四月份小批量供柳微装车，五月十六日举行了销售大楼开业和1010SD车首批下线剪彩仪式，270QE发动机也将于五月底批量组装，我们将有第一批产品出口。虽然这只是变化的开端，但我们已看到了希望的曙光，看到了已经引发的勃勃勃生机。虽然这只是变化的开端，效益的回升指数尚不很明显，但其发展趋势是明显的，其结果必然是经济效益的提高。从工厂前后两个班子的不同决策所得的两种不同的效果，我们认识到市委、市府对我厂采取兼并的政策也是一种正确的决策。因为只有在这个前提下才有领导班子的改组，也才会有企业决策的改变，它不但救活了一个厂，同时也给许多相关企业带来了发展的生机。

我市一位老经委主任说过：“柳机只要抓好发动机的技改与生产，抓好企业全面管理，四、五年就能赶上柳微现在的水平。”他说的也是决策、管理和效益之间的辩证关系。过去他曾言中过柴油发动机的发展趋势，但我们没有抓好那次机遇。这次，我们已经确立了以生产发动机为主，要成为我国南方微型汽车发动机生产基地的指导思想，我们已经有了先决条件，这个机遇我们决不会放过，因此我们坚信他定能一言中的。当然，这个“的”必须建立在我们自信、自主、自立、自我发扬式的基础上。

1996.05.18

该文1996年11月26日被广西机械工业统计学会评为优秀论文三等奖，1997年4月10日被柳州市机械工业统计学会评为优秀论文。