汽车驾驶科目二考试项目学习手册

　　汽车驾驶科目二考试项目

　　学习手册

　　一、桩考…… 2

　　1、 桩考要领详解…… 2

　　2、 吉普车倒桩图解…… 6

　　3、 捷达车倒桩分解图…… 7

　　4、 倒车观察图解……13

　　二、坡道定点停车和起步……14

　　1、 操作程序……14

　　2、 图解要领……16

　　3、 离合、油门、手刹三联动技术……17

　　三、侧方停车……18

　　1、 操作要领……18

　　2、 图解要领……20

　　四、通过单边桥……20

　　附：初学驾驶操作要领图解……23

　　（2008年10月）

　　桩 考

　　一、场地：库长10米，车长2倍；库宽2.5米，车宽加0.6米；路宽7.5米，车长1.5倍；起点7.5米，距甲库外边线1.5倍车长。

　　二、要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车。

　　三、难点：掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。

　　四、要点

　　（一）帖库：

　　起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米）。

　　挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：右打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈）。操作要领是“五看”：

　　一看中杆两次打轮各打一圈法：直倒1米右打一圈，默数三秒再右打一圈找中杆，之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法：先右打死（三圈）；看车尾对库门修正方向，眼盯中杆，再大致慢左回一圈，车尾右角与中杆相距30厘米入库。方法三采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：当2号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并始终保持相对位置不变（车身裹着2号杆走）。

　　二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库，右打死。控制方法“远打近回”（此时前中杆与后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转）。

　　三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两圈），车正轮正。注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。方法二：看右倒车镜回轮法：当车身与中线角度为10度时，回轮两圈。方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左后杆出现时回轮两圈。

　　四看库底两杆虚拟中心微调方向，居中行驶、垂直倒齐。左手把轮12点，向过宽一侧打轮，即向想要调整一则打轮，平行时回正。

　　五看当距底线0.2米时，即四点横向成一条直线时，平稳停车。停车前先踩死离合，脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。

　　（二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）

　　移库是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。

　　要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一，二上二下全部进库。打轮共性：“两进两退”每次都是“右－左－右”三把方向，即“两打S一回正”。其中二进二退时是根据车型微调。

　　一进：

　　车动右打死（三圈）；

　　车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈）；

　　车身即将正时回轮（三圈）：此时距停车0.5米，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆0.3米时停车。

　　一退：

　　车动右打死（三圈）；

　　从后视窗看车厢左后角越过中桩O.2m时，左打死（六圈）；方法二看左后视镜，车尾过中杆线0.2米时，左打死。

　　车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆0.3米时，先踩死离合，再踩刹车停车。方法二：看当车头调正时，右回3圈；或者看车前沿中杆底座出现时，踩刹车（此时车移入甲库3/4或更多）。

　　二进：根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调；主要任务是三把方向把车摆正。

　　车动右打轮；

　　两前轮均入甲库时（车左前角过中杆杆0.2米时，此时保险杠距前杆1.5米），向左回轮，并与桩杆位线保持0.5米直行，然后车头左角找中杆；

　　距前桩杆位线0.5米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时，车直停车（此时车整体进库，或者至少一多半）。

　　二退：

　　此时车身已总体移入甲库，根据车形、进库多少打轮，多用“右1－左2－右1”三把小方向将车摆正：车动右打轮；当后车轮与中线30厘米（此时车后尾与后竿距1.5米），左打轮；车正右回轮。当车尾距库底0.3米时，采取“四点重合法”停车。方法二看左倒车镜法：车动右打轮；当车轮与中线30厘米左打轮；车正时右回轮。方法三看右反光镜法：边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。

　　（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）

　　车动左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正；当后视镜和杆平行时，稍向右打一把方向（半圈）；当车头即将盖住车道边线时，此时后轮过1号杆，左打死；车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正，注意不要出线。

　　（四）倒入甲库（也称反手入库、“反射门”）

　　要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。

　　起步先直倒（如果倒甲库时车身不正，车动先打一把方向把车身摆正，再向左打方向，动作要快）。之后方向盘动作：左打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈。

　　操作要领是做到“五看”：

　　一看到停车线在车头左角出现时（也可看两大对角杆子不到重合时），左打死。之后，大幅度转身，目测库门微调方向，约回1圈，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3 米。如果打轮的时机稍晚的话，不用再回一圈，直接保持左打死的状态，微调入库。方法二：注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。

　　二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。注意当直倒打轮的时机晚时，直接入库，不存在左打死。

　　三看车厢挡板左右即将均等时，回正（两圈多一点，或者回轮时机稍提前一点，即夹角15度时仍然回两圈），车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为10度左右时，向右回轮两圈多一点，车正轮正。特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。

　　四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向，居中行驶，垂直倒齐。方法二看左后视镜微调法：车尾宽了左打，窄了则右打；也即向车尾宽处打，窄了则反向打。

　　五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不必到库底）。

　　（五）出库（由甲库前进驶回起点）

　　车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。或者当车即将摆正时，快速回轮三圈。

　　坡道定点起步与停车

　　一、场地参数

　　定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。

　　二、评判标准

　　停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；车身距路边线30厘米以上扣20分。

　　三、操作程序

　　（一）至起始点

　　I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；

　　2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

　　3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯。

　　（二）上坡起步

　　1、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。

　　2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。

　　防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。

　　3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。

　　（三）定点停车

　　备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。

　　停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接近定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。

　　四、掌握“三 联动”坡道起步的关键技术

　　（一）“三联动”的概念

　　是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称“三联动”。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。

　　（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因

　　如果操作不当会出现以下情况：

　　（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。

　　（2）放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。

　　（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火（这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况）。

　　“三联动”操作的过程实际上就是经“油、离、手”三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。

　　（三）“三联动”的操作程序

　　1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；

　　2、抬离合器至接触点凝住离合器；

　　3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。

　　4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。

　　（四）“三联动”的操作技巧

　　1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离”的感觉。

　　2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到“车动脚不动停二秒”，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓“很缓慢”就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。

　　3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。

　　侧方停车

　　一、场地尺寸

　　车位长：1.5位车长加1米，即8.5米；宽：车宽加80厘米，即2.7米；车道宽：1.5倍车宽加80厘米，即3.7米。

　　二、考试要求

　　车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中，车正、轮直。

　　三、操作要领

　　（一）前进

　　沿车道右侧30厘米慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车（即过停车位后停车）。

　　（二）后倒

　　先直线后退，也是“右－左－右三把方向，两打死一回正”：

　　1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时（即后轮至左前杆时），右打死。

　　2、看左侧后视镜出现4号杆时（或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时，或者看左后车厢角对准左后桩杆时），左打死。

　　3、看车尾与库底两杆平行时（也可看车头，与前两杆对正时），距库底50厘米处，回正；车尾距后杆30厘米时停车，车正、轮正。

　　通过单边桥

　　一、场地：桥宽：20厘米；桥高：8厘米；甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米（2.4米）；甲乙桥纵向间距：3倍轴距（7.6米）；桥面长度：1.5倍车辆轴距（3.8米）；桥面坡度：坡度≤7%。

　　二、目的：掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。

　　三、要求：按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。不能有一个车轮未上桥，或者已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。一挡，怠速通过，可用半连动与刹车准确运用方向。

　　四、口诀

　　上桥之前要对正，

　　选好目标头不动，

　　视线随车向前移，

　　方向偏斜稍修正，

　　提前选好延长线，

　　驶入盲区照直行。

　　五、要领：车头左边筋对准1桥左边上桥后，看远方对比车身是否正，不正要修正回正；后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时，向右打方向一圈，看到第二座桥（右桥）左侧对准驾车人正前方时，向左打方向二圈，看远方对比车身，到车身正时，向右打方向一圈、回正。打轮顺序是：右一圈，左两圈，右一圈。教学中讲的是：121或者242方法。

　　（一）左“筋”对左桥：看前方、用余光对准，左“筋”对准左桥，也即左前照灯（即左前轮）对正左边桥。

　　（二）上左边桥后：向左稍带方向并稳住（因车体左高右低，防止向右跑偏），注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。如感觉不正，可少打少回，少量修正。

　　（三）空间过渡

　　1、操作方法：右1圈，左2圈，再右1圈回正。即从左边桥下来右打一圈；当右边桥对准车中央（视线是从驾驶员位置看，此时车盖前边缘左约1/4处正对右边桥）左回两把；稳住方向；等后轮上右桥后再右回一把。

　　2、看点技巧：

　　（1）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈。

　　（2）等左筋对到右边桥的左侧边时，即视线中车头大部分越过右边桥时，方向左打两圈（之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈，是为了在前轮上右边桥时，整个车身已基本摆正，后轮即可正压在桥上）。

　　（3）等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。

　　（四）上右单边桥：稳住方向，注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。

　　一位教练的教学心得：（1）上左桥前，用车前盖上的左边筋对左边桥的中间，一直压着过；（2）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈；（3）等左筋对到右边桥的左侧边时，方向往左打两圈；（4）等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。

　　一位学员过单边桥的体会：1）左车轮的位置：从驾驶座看，左车盖褶为左轮内侧。右车轮的位置：从驾驶座看，车盖中线为右轮位置。2）走左边桥前，使左车盖褶对左边桥内侧，并使车身直，车轮正。3）当感到后轮下左边桥时，向右迅速打一大把！迅速的目的是为后面的动作留下足够空间。4）观察左车盖褶靠近右边桥内侧（10公分），开始匀速向左打两大把。注意体会车速和打方向盘的速度的配合（难点）。5）注意车盖中线与右边桥对准时，向右一大把，回正。如果在第4步控制的好，此时车头线应近垂直于右边桥，且感到右前轮上桥的阻力。（注意，由于车盖的弧线，当车轮处于平地且车身直时，车头线与桥呈小于90度，如果右车轮上了桥，车头线与桥可以成垂直。）6）如果车身直、右轮上了桥，且方向盘已经回正，可以放开离合器，快速过桥了。

　　另一位学员找雨刮器点位的体会：雨刮器最左边的点对准左桥中间，过左边桥；后轮下桥迅速右打死；左车头过了右桥的右边甚至多一点，左打死（以迅速将后轮拖到位）；雨刮器中间最大的那个点对准右桥中间，快到点时迅速向右回正，然后微调方向盘缓慢上桥。