正在促成我国地区发展格局重新洗牌的新的战略产业已见端倪

作者：一家之言
现代物流业是伴随着工业化、城市化、信息化发展而兴起的一门新兴产业，是有效连接生产和消费的桥梁和纽带，是推动国民经济持续健康发展的关键力量，其发展水平已经成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。随着经济全球化的不断深化和我国社会主义市场经济体制的不断完善，全世界范围内的制造业利润为主的时代，将逐步退出历史舞台，让位于现代服务业时代。而在新的已经来临的服务业时代，全社会的投资利润将主要集中在高附加值的现代服务业，包括金融证券、服务外包、文化创意、现代物流、旅游等产业。现代物流业，因其占据了未来现代服务业投资利润之主体，即利润将三倍于制造业，导致在今后的地区竞争发展中，将由现代物流业为主导，并必将在根本上促成全国地区发展格局的重新洗牌，就是哪个地区哪个省占据了物流业发展的制高点，就将率先发展，成为中国经济增长极。这不是危言耸听、夸大其词，而是有充分的科学统计和实际发展业绩作为依据的。
发展现代物流业的意义更主要的在于其对地理环境地理区位的选择，是根本区别于一切传统的产业、区别于制造业的。
在传统的国际贸易环境下，为了便于运输，减少交易成本，制造业等传统产业一般都集中布局在临近港口的沿海城市地区。而由于现代社会下一方面因为已经拥有了比海运更为快速便捷的运输工具，如空运、高速铁路、高速公路、城际轻轨等，另一方面是由于现代航空运输的兴起和制造业在西方发达国家的逐步退化，使以运输传统制造业和石油矿石粮食等资源产品为主的海运业的利润逐步下降，并将更加集中在少数国际贸易优势差异明显、互补性强的国家之间，集中在少数沿海港口之间，这使更多的地区，包括绝大多数的沿海中小港口地区都将失去利润空间，失去区位优势。比如，我国的海运集装箱运输日益集中在上海、深圳、青岛、宁波、天津、大连等少数城市，烟台等山东沿海、江苏沿海、福建沿海、河北沿海、广西沿海、浙江沿海等绝大多数沿海地区的港口将日益边缘化，使海岸线漫长的河北、苏北等地区虽然沿海，也有港口，却长期落后于其他沿海中心港口辐射的发达地区，甚至落后于不少中西部地区，并且今后的发展还是缺乏后劲和潜力的。还有，就是我国居民的消费能力日益增强，国际贸易竞争的日益加剧和贸易摩擦的日趋严重，我国今后将更多地依靠扩大内需，特别是依靠目前不足但潜力巨大的中西部的消费，来解决产品销售问题。这也是促成我国物流东西互动互通的重要原因。
由于现代产业的升级换代和高附加值产业的日益集中在“轻小化”，以及陆地空中交通运输的日益现代化和快速化，使中部地区更具有发展现代物流业的优势。这将导致我国新一轮的地区发展格局的历史巨变。我们将看到这样的趋势：一是传统的珠三角、长三角等地区依旧是沿海大航运的中心，将继续保持发展的先导地位，但利润逐步减少，增长速度逐步与中西部地区持平。另一方面将是中部少数城市和地区物流中心的快速兴起。目前，山东过去最落后的西部地区临沂市已经发展成为黄淮海地区最大的物流中心了，其城市实力大大增强，在“富地”的同时，更多地“富了民”，使该市涌现了大量靠贸易物流发家的百万富翁！而内地的安徽合肥和芜湖安庆等皖江地带也快速发展成为连接东西的大物流中心，湖南长沙、湖北武汉的物流中心建设也是大张旗鼓的，成绩显著的。这些地区的物流中心目前主要是从事制造业产品和资源产品的运输和分拨配置的，还有再加工再物流转运的部分，主要物流工具是高速公路和铁路。应该说，中部高速公路的优势和地理位置居中的优势，是其最大优势，这与沿海港口城市的港口航运物流虽然大进大出，但却速度慢，时限长，是有大区别的，不但解决的就业多，利润也更多，更适合现代的电子信息等产业对物流的时限要求。
中部地区发展现代物流业，也必须相对集中，突出几个中心地区，形成几大功能完善、四通八达的国家级物流中心。比如可以形成沟通南北连接东西的合肥国家现代物流中心、辐射珠三角和长三角的长沙国家物流中心、承东启西、疏通南北的武汉国家物流中心等。这样的国家级物流中心，应该依托各大城市的国家级经济技术开发区，充分利用其现有的基础设施。国家还应该赋予更大的政策支持和体制安排，比如税收和资金上的支持，还可以在这些地区建立国家级出口加工区、保税区等，赋予沿海特殊经济区的开放优惠政策，以使中部崛起战略真正落到实处，而不是安慰性的口号。
在中部地区，安徽又是核心，地理位置最佳，自然环境又好，更应该成为现代物流业的中心。下边，分析一下安徽的物流业发展问题，其他中部地区也与安徽有共同之处。
大力发展现代物流业”已明确写入安徽省“十一五”规划。加快发展现代物流业对于安徽经济发展十分迫切和必要。首先是转变经济增长方式、增强竞争力的需要。我省经济发展中的深层次矛盾是经济增长方式粗放，带来的问题是成本高、效率低、竞争力弱。现代物流业被称为国民经济的润滑剂，它能使国民经济运行更顺畅、更和谐、更有效。通过加快发展现代物流业，促进经济结构调整和增长方式转变，实现经济又快又好发展。其次是积极推进新型工业化的需要。安徽省“十一五”规划明确提出实施工业强省战略，作为生产性服务业最重要组成部分的现代物流业，在工业化进程中发挥着关键性作用。再次是实施东向发展战略、加速融入长三角的需要。只有建立完善的物流设施和高效的物流服务，才能使我省更有效地承接长三角地区的产业转移；才能提高我省资源和劳务输出效率；才能使安徽省更好地借道长三角扩大进出口贸易和对外开放。
安徽已具备加快发展现代物流业的基本条件。一是区位条件。安徽沿江近海、承东接西，又地处长三角腹地，更位于目前三个最大、最活跃、最具潜力的珠三角、长三角、环渤海三个经济圈所构成三角形的中心位置，加快发展现代物流业得天独厚。二是交通条件。初步形成了公、铁、水、航空运输并存的综合运输体系。铁路里程居华东首位，公路密度高出全国一倍，拥有长江、淮河两大黄金水道和四个一类口岸，合肥机场已升格为国际机场。三是资源条件。煤炭、铁、铜、非金属矿产以及大宗农产品等资源丰富。随着全球资源及能源短缺，资源性产品及其加工品的价值不断提升，这些产品的输出必将创造大量的物流需求。四是经济发展条件。2005年人均生产总值越过1000美元，现代物流业进入了一个加快发展期。经过多年发展，形成了若干优势产业集群和优势企业，如汽车、装备制造、家电、能源、冶金、建材、石化等产业及相关企业。优势产业集群和优势企业的加快发展，不仅对物流业提出更高的要求，同时还将创造更大的物流需求。
根据经济发展特点和区位、交通等条件，可考虑在安徽省建设一个外向型的现代物流产业带、一个全国性的现代物流中心、两个区域性的物流中心和五个特色物流中心。
建设安徽沿江外向型现代物流产业带。沿江地区是我省经济最活跃、效益最好和最具发展潜力的地区， 到2010年，马芜铜宜的人均生产总值将达到45000元，是全省平均水平的近3倍。沿江地区是我省优势产业和企业最集中的地区，原材料和产品大进大出的特点十分明显。沿江地区是安徽交通条件较优越的地区，坐拥800里长江黄金水道，沿江铁路和沿江高速的建成将极大地提升沿江地区的战略地位。沿江地区还是安徽外向型经济最发达的地区。2005年马芜铜宜进出口额33.9亿美元，占全省17个市的50.5%。为促进安徽沿江地区加快发展，必须也有条件建设安徽沿江外向型现代物流产业带，在这个产业带内建设若干个物流枢纽城市和一批专业或综合物流园区，形成以马芜铜宜为中心的多层次综合物流服务体系。
建设合肥全国性现代物流中心。合肥居皖之中，在国家公铁交通网中处于枢纽地位。合肥是国家科教基地和国家科技创新型试点城市，整体技术水平和创新能力较强。合肥也是安徽经济实力最强的城市，预计到2010年经济总量占到全省的近20%。合肥物流发展的基础较好，建成了合肥现代物流园等物流园区，形成了一批具有一定实力的物流企业。要依托合肥交通区位、技术和物流基础优势，面向全国，把合肥建成全国重要的现代物流中心。
建设蚌埠、阜阳区域性物流中心。蚌埠是京沪铁路上的重要枢纽，公路、水运也较发达，形成了新能源、化工、纺织、烟草等优势产业。阜阳是京九线上的重要枢纽，国土面积较广、人口众多，农产品资源丰富，农副产品加工业较为发达。两市作为皖北重镇，具有一定的区域辐射能力。积极整合物流资源，完善物流功能，将两市建设成面向皖北、服务整个淮海地区的区域性物流中心。
建设淮南、淮北、宿州、亳州、黄山五个特色物流中心。淮南、淮北是重要的能源基地，能源和重化工产业较为发达，将淮南、淮北建成以能源和重化工产品为特色的物流中心。宿州粮食、棉花、水果、肉类等主要农产品产量居全省前列，农副产品深加工已发展成为优势产业，将宿州建成以农副产品及其加工品为特色的物流中心。亳州是安徽重要的中药材生产加工基地，也是全国最大的中药材集散地。依托现有的中药材市场，进一步完善现代物流功能，把亳州建成以中药材原料及医药产品为特色的物流中心。黄山是世界级旅游圣地，发挥旅游城市人流集中的优势，将黄山建成以旅游商品为特色的物流中心。
根据安徽物流业发展现状，以整合完善物流设施为基础，以建设物流园区为着力点，以加快培育第三方物流为突破口，形成专业化、信息化、社会化的现代物流体系。
加快发展第三方物流。鼓励工商企业分离外包业务，将采购、运输、仓储、包装、配送等物 流业务交由第三方物流企业承担。加强对传统物流企业的服务延伸和功能整合，促进其向现代物流企业转变。以现有发展较好的物流企业如 安徽中外运、安泰物流等为重点，培育若干个具有核心竞争力、在国内有较大影响的第三方物流企业。推动物流企业进行国家认证，形成一批符合国家物流标准的A级物流企业和若干家AAA以上企业。积极引进国内外知名第三方物流企业，带动我省物流技术和物流管理水平全面提高。
加强物流园区的建设。各市要结合自身交通区位和经济发展特点，规划、建设好本市的物流园区。合肥要以建设全国性的现代物流中心为目标，以公铁联运和航空运输为重点，建设好合肥现代物流园区、合肥运输物流园区、经济技术开发区物流园区、高新技术开发区物流园区和航空物流园区。芜湖要以建设安徽沿江外向型现代物流产业带核心物流枢纽为目标，以江海联运和服务外向型经济为重点，建设好朱家桥物流园区、对非出口商品配送中心、出口加工区、裕溪口煤炭配送中心、开发区物流园区。积极创造条件，争取国家在合肥和芜湖设立保税物流中心，争取建设合肥、芜湖铁路集装箱物流园。
建立现代物流信息平台。充分利用现有的公共信息资源，打破地区、部门分割，建立统一的、全省性的物流信息平台。主要有三项功能，一是以物流供需信息、网上物流在线跟踪等为主的物流信息服务功能；二是以网上报关、联网核查与监管等为主要内容的物流电子政务功能；三是以网上物流订单、电子结算为主要内容的物流电子商务功能。
建设物流综合运输设施。建设以合肥为中心的国家干线铁路和连接东部地区的铁路通道，实施“两淮”亿吨煤炭基地煤炭运输通道工程，改扩建合肥、阜阳、黄山、蚌埠、芜湖等主要铁路货运站场。加快国家高速公路和区域高速公路连接通道建设，基本建成合肥货运中心及芜湖、蚌埠、阜阳、安庆4个货运枢纽。建设以芜湖、蚌埠港为中心的集装箱、建材、矿石和大宗散货码头，新增港口吞吐能力1.2亿吨。做好合肥机场搬迁，扩大航空人流物流。
发展现代物流业是一项复杂的系统工程，离不开政府的引导和支持。
发展现代物流业首先要解放思想，提高现代物流业对经济发展重要性的认识。全社会发展物流的思想观念滞后，特别是部分领导干部思想认识不到位、政府缺少积极推动，是影响现代物流发展的一个重要因素。要在全省普及现代物流知识，提高各级领导干部的现代物流意识，切实把发展现代物流产业作为经济工作重点摆到突出位置。
发展现代物流业还必须加大投入。建议设立安徽省现代物流业发展专项资金，主要用于支持重大物流工程建设、培育大型物流企业、引导物流资源整合和传统物流改造提升等。定期组织银行与物流企业对接，引导商业银行积极为物流项目提供贷款，鼓励担保机构为物流企业提供信贷担保。支持有条件的物流企业通过资本市场筹集发展资金，积极引进外资、民间资本投资物流产业。
发展现代物流业还需要制定物流生产要素和税收扶持政策。对经省批准的重点物流项目，在用地上国土部门优先支持，并享受工业用地价格。对传统物流企业以原划拨土地自行改造或合资、合作为现代物流企业的，免予交纳土地出让金。对符合标准的物流企业在用电、用水、用气等价格上参照工业使用价格执行。物流企业在省内不同区域设立的分支机构，其企业所得税由总部统一缴纳。对主营物流业务比重超过60%的企业在所得税征收上享受优惠税率。对物流企业添置生产性设备的，可从企业所得税中抵免。
发展现代物流业还要做好几项基础性工作。一是推广物流技术和设备标准。安徽省质监局等部门应根据国家实施物流标准化进程，做好物流标准的推广工作。二是建立物流统计制度。统计局等部门研究确定物流统计范围和指标体系，尽快将物流业正式列入国民经济和社会发展统计范围。三是建立加快安徽现代物流业发展的领导机制和工作机制。四是培养和引进物流人才。
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我认为现代物流业的发展是中部地区当前和今后崛起的重要支柱产业，甚至比制造业还重要．因为无污染，自然环保，利润高，区域优势大
因为即使是南京的一些郊县也不富裕的，上海也如此，如崇明岛，北京的周边区更是赤贫，比安徽还穷呢．你们也想被大城市吸附掏空吗
说的很好，独到的思想．看来，只有所谓的右派才能真正地去思考创新推动社会进步的．左派则纠缠于历史，喊万岁的
物流业是新产业么？这么个不创造物质财富的东西怎么是新产业？寄生虫而已，社会肿瘤而已！
只希望倒卖挣钱，不喜欢建设和劳动致富，这种思想正是安徽难以得到进步的深层根源。
有人说，今后我们国家还是应该以能源材料机械重工业为基础 ，还应该限制战略资源出口，包括稀土有色金属木材等．这有道理，但只能是基础罢了，新的增长点还得靠现代服务业特别是现代物流业．
这一轮的网络和电子信息生物新材料科技为主的科技革命可能已经基本完成了，在经济全球化和严酷的市场竞争之下，各地最终的科技和产业水平将持平，或者是完成了有序的产业分工，这些基础产业也就相对固定地域的平稳发展了，以后的地区发展就得靠服务业特别是现代物流业作为新的增长点了！
这一轮的网络和电子信息生物新材料科技为主的科技革命可能已经基本完成了，在经济全球化和严酷的市场竞争之下，各地最终的科技和产业水平将持平，或者是完成了有序的产业分工，这些基础产业也就相对固定地域的平稳发展了，以后的地区发展就得靠服务业特别是现代物流业作为新的增长点了！
目前，沿海的天津大连青岛上海深圳等大城市都将大力发展现代物流业列入其十一五规划，天津大连青岛还建设东北亚国际物流航运中心
我的公司就是跟现代物流业联系密切，当然我不搞实体的汽车物资运输，而是做信息流，就是综合分拨，这是无本千利的生意
不就是现代化的倒买倒卖么？有什么好新奇的？寄生虫而已！是制造剥削的工具。
你这样的理解是错误的。现代物流不仅仅是物资流，还是信息流，是对产品的极大增值！物，也有无形的。中西部物更多
现代物流可产生倍增效应，是有储运分拨乃至加工再流转的功能的。
物流业属于服务业，也是劳动，也能产生劳动价值，懂吗