前所未有的挑战 继往开来的征程_工程资讯_中国建筑新闻网

　　前所未有的挑战 继往开来的征程

　　——记中海工程建设总局承担青岛海西湾造修船基地工程建设

　　中国第一　中海打造

　　2007年3月1日，我国迄今为止坞容量最大的两座造船坞在青岛北船重工海西湾造修船基地开工建设，土建工程中标价达5.381亿元。海西湾造修船基地新建1#、2#造船坞，其中1#坞长480米、宽96米、深14.1米，为30万吨级;2#坞长530米、宽125米、深13.1米，为50万吨级，2#坞仅次于韩国大宇玉浦船坞，为世界第二宽超大型干船坞。但是把如此巨大的两个船坞并排建造则是世界罕见。

　　面对如此巨大的工程，中海工程建设总局凭借其强大的实力和良好的信誉，顺利中标，承担了青岛海西湾造修船基地的工程建设任务。

　　难度巨大　从容应对

　　工期短、工程量大、结构复杂、大体积混凝土抗裂要求高是该工程的几大难点。按常规施工，如此巨大工程的合理工期通常需要3至5年，但是该工程将在2009年4月1日竣工，只有25个日历月的工期。其中钢筋混凝土主体工程需在14个月(325工作日)内完成。按照施工要求，主体工程砼方量约58.86万m3，分段、分块、分层浇注次数约4000次，砼浇注量达1000m3～1300m3/日，高峰期砼浇注次数达34处/日，浇注量达2380m3/日。预制高强连锁块完成360余万块，大型预制沟盖板完成5万余块，每天分别需加工约1.6万块和330块。人工挖孔桩、灌注桩共计3037根。如此巨大砼浇注量，现场3台大型90m3/h搅拌站需昼夜三班作业方能满足浇注需求。

　　除此之外，庞大的附属设施也是该工程的一大特点。该工程需要4台600吨龙门吊、1台350吨龙门吊和5台32吨～120吨门座式起重机;另需修建16条总长度达16余公里的轨道及轨道梁、30余万平方米的场地与平台(舾装场)以及长度约16公里的各类电气、动力、电缆、滑触线等地沟。

　　而更为严峻的形势是，甲方的第一笔订单要求该工程必须在2008年8月份满足甲方造修船的条件。面对工期如此紧张的严峻形式，项目部制定了详细的计划，把工程分为4个节点工期进行建设。第一节点工期主要是进行坞坑开挖工程，这包括围堰清淤、坞口炸礁、坞室炸礁、沟槽石方开挖、土石方清运、边坡防护、围堰监护、维护和维持性抽水工作等。第二个节点工期是完成起重机施工所需部分道路和场地施工。第三个节点工期是进行1#、2# 造船坞主体土建工程、造船生产所需部分场地、吊车轨道和部分动力电力设施建设。第四节点工期是完成1#、2# 造船坞主体及其它土建工程和造船生产所需场地、全部动力电力设施和全部配套设备安装工作。这种详细且循序渐进的工作进程安排，为中海总局按时、保质地完成施工任务做足了准备工作。

　　该工程的另一个难度则体现在施工中所涉及到的专业面相当广，包含水工、土建、机电、电气、照明、动力、通讯、给排水、暖通等专业。所包括的单位工程项目也多达15项，计价分项工程项目多达400余项，这将会导致多个工作面同时施工，互相间的干扰较大。

　　面对建设过程中遇到的种种难题，中海总局全体集思广益，群策群力，在进场施工前就做了充分的准备工作。总局制定了相当缜密的施工方案，旨在通过有效的组织管理制度和调度协调体系，推进多个工作面同时有效的施工，加快工程建设进度，由此保证达到总局所制定的“质量、环境、安全”三位一体的施工要求，并确保按时保质地完成施工任务。

　　中海总局还成立了分工明确、团结合作的项目管理机构。项目经理直接对总局负责，贯彻实施总局质量体系文件，确保质量保证体系有效运行;建立健全工程项目部的组织机构体系和资料管理体系;对工程的质量、安全、进度负全责，对施工项目全过程进行管理。总工程师则作为技术负责，对工程技术全面管理;负责解决施工生产技术问题，负责技术交底工作;组织编制施工组织设计;组织图纸内部会审，负责设计变更控制工作;组织对一般不合格品的评审和处置，负责项目内质量管理、技术管理工作的接口和协调。项目部各个部门各司其职，分共协作，共同完成工程建设任务。

　　继承传统 再续荣光

　　困境锻炼意志，难度铸就作风。以“团结奋进，重视发展;效益优先，管理科学;崇尚技术，惟才是举;严谨负责，自律自强”为工作理念的中海总局正是一支具有军队优良的工作作风、严格的组织纪律和艰苦创业的拼搏精神的团队。他们继承了光荣的军旅传统，恪守“五个坚持”，坚持以业主为中心，坚持以员工为本，坚持以质量求生存，坚持以市场为导向，坚持科学的发展观。在科学的理念、优良的作风和良好的信誉基础上，中海总局近年来所承建的大量水工、房建和市政工程，都取得了骄人的业绩。特别是近几年承揽的海南金海浆纸业码头、象屿保税区软基处理、青岛壳牌油气库液化气专用码头、长江三峡水下炸礁与航道疏浚、云南昆明滇池疏浚清淤等工程，受到业主的好评，多次被评为“重合同、守信用”单位，施工现场也多次被评为文明示范工地。

　　青岛海西湾造修船基地的工程建设虽然有很多困难，但是荣誉也是足以让人振奋的。这两座造船坞建成投产后，可建造超级油轮、“好望角”型散装货船、8000TEU集装箱船、海上石油钻井平台等，近期形成年造船能力200万载重吨，远期形成年造船能力468万载重吨。两座造船坞的完成，将使青岛在国家“十一五”重点建设的渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地中占据相当重要的位置。

　　面对如此巨大的荣光，我们有理由相信，具有军队传统的中海总局定会保持并发扬中国军队的优良作风，克服施工中遇到的重重困难，圆满地完成此次施工任务，尽展中海雄风。

　　中海工程建设总局成立于1952年，原为中国人民解放军海军工程建设总局(1996年5月更名为“中海工程建设总局”，1998年底与军队脱钩，现隶属于国务院国资委管理的中国机械集团)，是一支以港口工程施工为主、多元经营、跨行业、跨地区的国有大型施工企业，具备港口与航道工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、房屋建筑工程总承包壹级、钢结构工程专业承包壹级、防水工程专业承包壹级和水利水电、地基与基础、港口与海岸、建筑装饰装修专业承包贰级等资质。下设19个具有综合施工能力的工程公司，分驻在北京、上海、大连、青岛、宁波、厦门、广州、海南等地。

　　50多年来，该企业为军队和地方承担了大量的工程施工任务，取得了很多骄人的业绩。近几年承担了民航青岛流亭机场和海南美兰机场的改扩建工程;青岛壳牌油气库液化气专用码头和珠海九州港防波堤工程;秦山核电站水下炸礁和惠州芝麻洲岛爆破工程;三门峡水利枢纽、长江三峡水下炸礁与航道疏浚和云南昆明滇池疏浚清淤工程;上海至嘉定高速公路、青岛市环胶州湾高速公路和河南省洛阳老界山及庙子至二朗山公路隧道工程;沙角电站大型土石方工程、贡咀水电站水下工程、福州电厂引水工程;中央电视台、北京集邮总公司综合大楼、北京邮政中心局办公大楼、京西宾馆、京丰宾馆、亚运村奥体中心、首都体育馆、军事博物馆和故宫博物馆等室内外装潢、装修、防水与安装工程。

　　在完成的施工项目中，有的曾获中国建筑工程“鲁班奖”，有的施工现场被评为文明示范工地。总局连续多次被评为“重合同、守信用”单位。