宁波老照片寻踪（市档案馆提供）

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发表于 2010-2-19 11:49 | 只看该作者

宁波老照片寻踪（市档案馆提供）

本帖最后由书标于 2010-2-19 11:51 编辑

1933年，修建江北外马路时进行的筑坝驳墈工程。地点在现在的外滩教堂附近，远处的桥处在原新江桥的位置，当时还是浮桥。

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发表于 2010-2-19 11:53 | 只看该作者

1967年12月21日，宁波市浮桥（新江桥）。张宁锋摄　

由宁波市档案馆提供

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发表于 2010-2-19 11:54 | 只看该作者

1962年，甬江的早晨。　吴元章摄（由宁波市档案馆提供）

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发表于 2010-2-19 12:56 | 只看该作者 本帖最后由书标于 2010-2-19 13:00 编辑

1811年余姚古镇面貌，翻拍于原西德一杂志。（市档案馆提供）　

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发表于 2010-2-19 18:24 | 只看该作者记忆中的新江桥

孩童时，老江桥、新江桥几乎成了宁波市的代名词，说起宁波，人们都会津津乐道地提到这两座桥。确实，这里一直是宁波最繁华的地段。所谓“走遍天下不如宁波江厦”的江厦街就在这两桥之间。
不过这相提并论两座桥相差实在太悬殊了，老江桥是奉化江上一座货真价实的钢桥，这新江桥却是余姚江上一座木制的浮桥。
这里是通往江北区的必由之路。这个区仅有的几条热闹的街道都集结在桥北。难怪有人称之为江北“岸”。
当时的新江桥，桥面上是厚厚的木板。托扶着大桥的是十几只黑色的船状物体（记不清具体数目了，只记得它的头很尖），被粗大的铁链连接在一起，汹涌的江水不停地拍打着它们。走在桥上，总觉得有些晃晃悠悠的。时有汽车经过，在沉重的车轮发出的“咕噜噜”的声响中，整座桥身随之上下起伏，行人也如同行走在船上。遇到涨潮，它就成了一座“拱桥”，骑车的纷纷下车推行。拉人力车的就更困难了，有时只能互相合作，两、三个人一伙，推的推，拉的拉，在倾斜的桥面上艰难地攀登。
第一次过桥，真有些害怕。踏着颤动的桥面板，望着湍急的江水，我不由两腿发软，紧紧抓住大人的手掌不敢松手。随着年龄逐渐增长，那种害怕的感觉才慢慢消失了。上初中后，学校时常组织到“人民电影院”看电影，这以后经过新江桥的机会就更多了。
也许是受到南京长江大桥通车的鼓舞吧，不久，一座钢筋混凝土大桥（那时叫反帝桥）替代了这座漂浮了一百多年的木桥。
这是座三孔空腹式双曲拱桥，从侧面望去，会使人想起课文中的赵州桥的模样。宽阔的桥洞下，摇橹的、举桨的，船来船往络绎不绝。偶尔也有机动船驶过，伴着“突突”的马达声，泛起阵阵涟漪，摇晃着江边的壁岸。
上得桥来，顿时让人耳目一新。整齐的护栏平滑光亮，稳固的桥面宽阔平直，站在桥上，顿时有一种脚踏实地的感觉。两旁高高的路灯特别漂亮，乳白色的灯罩组成玉兰花状；每根灯柱上都装有扬声器，四面交织的革命歌曲，在你的耳朵里窜进窜出，还真有那么一点“立体声”的味道。来到这里，人人面带喜悦，交口称赞。
而此时的我却无论如何也高兴不起来，看着手中印有“支边光荣”字样的购物票子和网兜里刚买的棉胶鞋、皮帽子，心里涌动着一种难以形容失落和迷茫，只是匆匆从诸多笑脸中低头走过。许久，才偷偷回过头来，面对习习江风，发出一声轻轻的叹息。
返城后，附近的街景变化不大，而这座新江桥却似乎衰老了许多。一眼望去，就觉得它明显的变黑了，变丑了。护栏粗糙了很多，下部积了一层灰尘；路面还出现了不少小坑。那诸多的扬声器不知所向，路灯又回到那种“独角龙”的式样。桥上，汽车不耐烦地鸣叫着，催促、警告那支杂乱的非机械化队伍。两侧的自行车群排成几列纵队，伴奏着清脆的铃声，争先恐后地俯身而上，急泻而下。来也匆匆，去也匆匆，谁也不想多看它一眼。唉！当年的新嫁娘已不复存在，从她脱掉婚纱，摘下首饰那一刻起，立即陷身于夜以继日的辛勤劳作。十年间，已经变成一位道道地地的家庭主妇了。
谁知，这仅仅是刚开始，随着家庭人口的不断庞大，家庭主妇的负担还在不断增加。
看看路上的汽车：车牌上的数字不断进位、翻番；继而又嵌入字母，由“数值型”变成了“字符型”。个头也越来越大，10吨、20吨，在铁路旁一停，火车车厢反而成了小阿弟。轮子也在增多，10轮、20轮，弯腰数数，恐怕跟算盘珠也差不多少了。
两岸的街道都在拆迁，道路也在不断加宽，这桥就成了“蜂腰”。一遇到红灯，立即塞满了车辆，所有的重量一起压在桥身上。
桥下也在发生变化，原先木质的小船都变成了钢质的机船，身材和速度都成倍增长，好几次与桥墩发生磕碰，桥墩曾因此遭到重创。
其实，人们在一开始就发现了这方面的问题，为缓解城市交通确实也费尽心思。那座被替换下来的浮桥也在不断地立新功。它先是被牵至新江桥的上游，连接起解放北路和大庆南路这一通道，宣布了解放桥的诞生。后又被移至中山东路和大河路之间的奉化江上，成为现在这座江厦桥的前身，直至90年才正式退役。
两年后，江北至江东的第一座大桥－－甬江大桥通车，结束了这两区车辆非得经海曙区中转的历史。后来又在余姚江上新建了江北大桥、永丰桥、华辰大桥，有效改善了江北区日益紧张的交通状况。加上奉化江上架设的兴宁桥、江厦桥、琴桥、芝兰桥，甬江上的招宝山大桥、庆丰桥（在建）；一座座新建的大桥如彩虹一般，飞架东西南北，连接三江六岸。一座比一座宏伟，一座比一座漂亮。有力地促进了宁波及周边地区的经济发展。
可是，这一切都无法阻止过桥的车流量的增加和推迟新江桥的衰败，经过几次修整，06年9月12日，36岁的新江桥终于被宣布为E级危桥，禁止了一切机动车的通行。11月9日，它旁边的便桥工程正式动工。
一旦失去了的，才知道存在的可贵。原经由新江桥的车辆只能绕道而行。费时费力。还加剧了附近几座桥的拥挤和堵车。
闲暇时，我曾几次沿着旧时的足迹，来到这座被提前下岗的桥上。这里没有了往日的车水马龙的繁忙，只有一些电动车、自行车无声驶过。但看得出，周围的环境依然不能让它安静下来。
老远就可以听到一种古怪的颤抖音。桥头，破旧的音箱旁，一残疾的乞讨者正在以自己独特的方式演唱着一段段的流行歌曲。再往前，隔三岔五的是现做现卖的各式小吃摊；再就是摆象棋残局的，跪在地上的小乞丐，自买自卖的摊主和他的“托儿”们。来往的路人和驻足观望便桥施工的市民都成为他们物色的对象。
这期间，在新江桥上，我有幸留下几张便桥施工现场的照片。
真想不到便桥从开工到通车，总共只用了83天时间，虽“日新月异”也不足形容其进度之神速。得知便桥通车的消息，第二天一早我就来到这里。一是想领略一下它的风采，同时再看看被封闭的“老桥”。人行道上早已有了捷足先登者，三五成群地在指指点点说着什么。由于钢梁所隔，看不清快车道上的汽车动态，可是脚下的颤动却给人以曾似相识的感觉。刚一通车就是这么喧嚣。
更想不到便桥竟有如此规模，桥面宽28米，双向四车道外加3.5米的人行道和慢车道。看来“便”字也有时代性的，不是吗？如今的便饭可比当年的宴席丰盛得多。
一旁，被封闭的新江桥彻底地清静下来了，整座桥都在“闭门思过”。它静静的趴在江面上，默默清点着潮水在身上留下的痕迹。滔滔不绝的江水正在为它书写着过去。江风中，不时有一、两片黄叶从它的背脊上飘落，随大江东去，奔腾入海。
未来的新江桥会是个什么样儿的？2007年春节

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发表于 2010-2-24 09:07 | 只看该作者

1949年5月25日宁波城区解放时，解放军步行经过灵桥时的情景。

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发表于 2010-2-24 11:19 | 只看该作者大家好！我新来的，请大家多多关照。

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发表于 2010-3-10 12:50 | 只看该作者 本帖最后由书标于 2010-3-29 16:30 编辑

灵桥（老江桥）寻踪

修建前的灵桥浮桥

刚刚落成时的灵桥旁边还留着浮桥（1936年）

灵桥刚落成时的远景（1936年）

建成不久后的灵桥（1936年）

20世纪30年代的灵桥

被国民党军队狂轰滥炸后的灵桥（1949年）

解放前夕的灵桥（1949年）

1949年5月25日中国人民解放军跨过灵桥

20世纪60年代的灵桥

20世纪70年代的灵桥

20世纪80年代的灵桥

20世纪90年代初的灵桥

20世纪90年代末的灵桥

进入21世纪，已年逾古稀的灵桥（2004年）

夜幕下的灵桥（2005年）

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发表于 2010-3-14 18:13 | 只看该作者 本帖最后由书标于 2010-3-14 18:17 编辑

上世纪80年代修建兴宁桥工地（陈曙皓摄）

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发表于 2010-3-14 21:10 | 只看该作者

70年代的灵桥

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