危险的三角警告牌(央视每周质量报告 2005-9-4)

[每周质量报告]：危险的三角警告牌 
央视国际 www.cctv.com　　2005年09月04日 13:59 来源：
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cctv.com消息（每周质量报告）：
提要：夜幕下恶性追尾事故屡屡发生
追查罪魁祸首小小三角警告牌浮出水面
记者调查：危险的三角警告牌
一、记者调查：
主持人：共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，大家好。
在今天节目一开始，我想先请大家看几张照片，这几起事故都是有人员伤亡的，像这样的惨剧，这类事故，大家在电视新闻当中，甚至直接在路上就亲眼看到过，去年全国的交通事故中，光是死亡人数就有99217人死亡，今年的上半年又有4万6千人死于交通事故，事故的发生是多种原因造成的，但是其中一些事故的发生，和看到这几张照片中的事故一样，都是因为同一种东西引起的，这就是三角警告牌，既然是警告牌，当然是要避免事故的出现，但是为什么惨剧还是连连的发生呢？
方正县位于哈尔滨东部，由黑龙江省同江到海南三亚的同三公路从这里经过。同三公路是方正县连接外界的主要交通动脉，而另一方面自从1997年同三公路开通以来，每年几百起的交通事故也令当地的交警部门颇为头疼。就在警方为寻找事故原因而百思不得其解的时候，一起奇怪的交通事故引起了交警部门的注意。

黑龙江省方正县交警大队 教导员 刘君:当时是一台七台河的大货车，在（同三公路）360公里处发生故障。
故障发生以后，驾驶员把车停到了路边，并习惯性地把三角警告牌放在了车的后方，随后驾驶员便放心地去修车了。但这时危险正在一步步地逼近。
刘君:零时三十分左右，一台佳木斯的大货车（开过来），车上有三个人
茫茫夜色中，着急赶路的货车怎么也没想到，死亡正在前面等待着他们。
刘君:在途经故障车的附近时，就没有发现标志牌，把标志牌压碎以后直接撞到大货车上。
事故造成后车的两名乘客当场死亡，司机严重受伤。按照正常的情况，故障车放置了三角警告牌后，后面的来车应该很远就能发现，如果是那样的话，事故应该是可以避免的。那为什么不幸还是发生了呢？
刘君:
但是我们在现场通过勘查找到三角牌时候，通过对三角牌的检验，发现这个三角牌的反光效果不够明显，几乎在50米以内，都不能够很清楚地很明显地发现它。
一起恶性交通事故，竟然是由于劣质的三角警告牌引起的，惊愕之余，这一调查结果也提醒了方正交警大队的民警们，他们立刻翻出了以前的案卷，并进行了仔细的分析，民警们发现，尽管造成事故的原因是多方面的，但是许多事故都和劣质三角警告牌有关。
刘君:这类事故在1997年（同三公路）开通以来，应该说在其他事故中所占的比例相当大。
三角警告牌是一种能够通过反射光发出警告信号，用以表示机动车已经停车的三角形警告装置。在公路上临时停车时，驾驶员应该把三角警告牌放置在车后方50到100米的距离，通过三角牌的反射光来达到提醒后方来车注意安全的作用。然而本应起到安全警示作用的三角牌竟然成了交通事故的罪魁祸首，方正县的事故调查结果也引起了黑龙江省交警总队的关注，交警总队还组织了专门的人员对同三公路黑龙江全段的事故原因进行了调查。

黑龙江省交警总队 总队长 赵亚光:
从我们现在发生的事故看，好多驾驶员都是因为买了劣质的三角牌，由于故障等原因放置在车的一定位置上，那么也发生了交通事故，为什么放置了三角牌它还发生了事故呢，他放置的三角牌不是（符合）国家颁布的标准，达不到一些技术参数的要求，起不到警告的作用，所以说劣质三角牌也是交通事故的一大隐患。
那么这些劣质的三角牌又是从哪来的呢？
赵亚光:好多厂家，尤其是外省的商家，都把那些劣质的不合国家标准的三角牌私下推广到黑龙江省的有些市地。
据了解，我国目前每年新增机动车大约400万辆，按照每车一个来算，每年也要新增400多万个三角警告牌，那么三角警告牌的市场情况到底怎样呢？在全国汽车保有量最大的北京，大大小小的汽车配件市场不下几十个，在位于北京四环路附近的一家汽配城记者注意到，几乎家家都在销售三角警告牌。而最常见的就是这种中间带有叹号的三角牌，价格一般都在十元左右。
据说这种三角牌的销售情况还不错，但让记者感到奇怪的是，许多店主都不知道自己经销的三角警告牌是什么地方生产的。

汽车配件销售人员:这个呀 哪产的 也没写呀
记者同时也注意到，并不是所有的三角警告牌都带叹号，有的就只有一个三角形。那么究竟哪一种三角警告牌是正规的产品呢，国家在这方面有没有相应的标准和规定呢，对此店主们大多表示没有这方面的标准。
记者调查了北京的几个汽车配件市场，粗略地估算了一下，90%以上的三角警告牌售价在10元左右，而且样式混乱。除了配件市场，在网上同样也可以买到三角警告牌，而网上销售的三角牌更是五花八门。那么三角警告牌到底有没有标准呢，带叹号的三角警告牌和不带叹号的哪一种是允许使用的呢？带着这些问题记者来到了位于天津的中国汽车研究中心，中心下属的汽车标准化研究所是国内唯一的一家汽车标准的研究机构，目前国内与汽车相关的近千项标准全部是由这里组织制定的。研究所的何云堂工程师回答了记者的疑问。
中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所 工程师 何云堂:这都是非标生产的产品，因为咱们国家标准规定非常明确的。
何云堂告诉记者早在2003年国家标准委就发布了机动车用三角警告牌的国家标准。
何云堂:它的尺寸，回复反射材料应该是多宽，荧光材料应该是多宽，三角形的尺寸，咱们国家规定得非常明确，所有中间带有叹号的那是早期的产品，这个都是不符合国家标准的产品。
在汽车标准化研究所记者同时也找到了劣质三角警告牌导致交通事故的原因。
何云堂: 这个标准本身最重要的内容是它的回复反视性能，回复反视性能说白了就是因为三角警告牌是个被动发光体，它把光从哪来的反射回去的性能，后方司机能看清它的一定程度，回复反视性能越好看得越清楚。最差的就没有多少回复反视性，它谈不上有什么准确的视认距离。
记者：也就是说在很近的距离发现，留给后车司机的反应时间就很短了。
何云堂:那基本上就没有什么反应时间，相当于这个东西不存在，车到跟前才发现前面停着故障车，那很可能就追尾或撞到车里面去了。
记者随后又见到了三角警告牌国家标准的起草人孙体生，今年已经71岁高龄的孙体生从事回复反射器的研究已经有将近二十年的时间了，他向我们详细介绍了三角警告牌反光的原理。

三角警告牌国家标准起草人 孙体生:这里面由很多的微小的三面直角体来组成的单元的反射，由若干个组成一个阵列，当光线照射以后，经过三个面的反射能把光反回180度，因为它是一个定向回复反射，不是泛泛的漫射，所以它的光反射回去是非常强的。
为了形象地说明劣质三角警告牌和标准的三角警告牌之间的区别，孙体生在一处开阔地带为我们做了三角警告牌模拟高速公路可视距离的对比实验。两个不合格的三角牌和两个符合国家标准的三角牌并排摆放在了故障车的后方。记者则坐在另一辆车里进行拍摄。
（四格）这是记者距离三角牌500米时拍到的画面。画面中两个泛着红光的物体就是符合标准的三角警告牌。而这时另外两个三角牌根本看不到。
这是距离300米时拍到的画面。
这是距离200米时拍到的画面。
这是距离100米时拍到的画面。这时第三个三角牌刚刚出现了轮廓。
我们可以做一个简单的计算，如果汽车以每小时100公里的时速行驶，那么100米的距离所需要的时间只有3.6秒。
当测试用的车行驶到距离三角牌只有50米的时候，第四个三角警告牌终于可以看到了。
按刚才的计算方法，如果这个时候发现三角牌 那留给后车的司机的反应时间只有1.8秒了。
科研人员曾经做过研究，一般来讲，司机在发现前方出现三角警告牌时需要经过一个发现、清晰可见前方警告信号、采取措施刹车、减速、避让这么一个过程。还是以时速100公里行驶的汽车为例，通常来说，至少需要10.8秒的反应时间或者说至少350米的距离。
孙体生:
当车行驶到（每小时）100公里以上的时候，如果我们作为一个平稳的刹车，如果说没有100公尺以上的距离就时急刹车你也是刹不住的。
通过对比实验，我们十分清楚地看到了标准的三角警告牌和劣质的三角警告牌之间的区别。那么是不是所有的驾驶员都知道劣质三角警告牌的危害呢？到底有多少驾驶员在使用危险的劣质三角警告牌呢？
在黑龙江省方正县，记者利用当地交警执行任务的机会，对同三公路上对过往的司机进行了调查。调查结果却令人十分担心，几乎每一个被采访的驾驶员都遇到过劣质三角牌带来的险情。
驾驶员 ：遇见过
记者：那你觉得危险吗
驾驶员 ：危险
记者：发现它的话还有多少米
驾驶员 ：四五十米吧
驾驶员 ：有时候晚上跑车的时候 就看这个东西 到跟前才发现 紧急往外掰舵
看不太清楚 。
驾驶员 ：危险 确实危险 夜间是不是常遇到这种情况经常遇到 。
记者随后又在京津塘高速公路上做了一个调查，在北京到天津这94公里的高速公路上，记者粗略地计算了一下，在一个小时的时间里，记者发现有15辆车由于故障临时停靠在路边。而只有其中的两辆车按照规定摆放了合格的三角警告牌。
在了解了三角警告牌的反光原理和劣质三角警告牌造成的危害后，记者和三角警告牌国家标准的起草人孙体生再次对市场进行了调查。经过仔细的鉴别分析和对销售人员的详细询问，孙体生得出了一个并不让人乐观的结论。
孙体生:
从今天去的这市场情况来看，不符合国家标准的产品在90%以上002639除了个别的三角警告牌具备反光能力以外，绝大部分都没有反光能力，是不符合国家标准要求的。
在结束了对三角警告牌的调查后，我们也了解到，黑龙江省政府在得知三角警告牌竟然是引发同三公路上交通事故的重要原因后，在省政府的名传电报中明确规定，各类机动车必须配备符合国家标准的警告标志牌。各级交警部门也针对三角警告牌进行了专项整治。

导视：伪劣三角警告牌充斥市场 埋下巨大安全隐患
人命关天 三角警告牌质量如何保证
二、权威访谈

主持人：三角警告牌虽然小，但是它能在关键时刻挽救人的生命。所以呢，在国家机动车运行安全技术条件中就明确规定，在用车辆必须配备三角警告牌。而目前，全国在用车辆在2700多万辆左右，这就意味很多车辆都要在市场买这个三角警告牌，三角警告牌的质量问题也引起了大家更多的关注。今天来到演播室的是汽车安全专家杜芳慈，您好！
专家：您好！
主持人：那么根据您的了解，现在在市场上大概有多少三角警告牌是合格的产品？
专家：从我们调查的情况来看，市场上卖的三角警告牌至少95%以上的都是不合格的。
主持人：不合格的地方都在哪？
专家：为了说明这个，我想拿两个三角警告牌来比较一下，一个是合格的，一个是不合格的。那么合格的和不合格的有两个重要的差别，一个 叫结构上的差别。大家看这个合格的三角警告牌外面有一个反光的三角，中间有一个荧光的三角，同时底下有一个重量很大的底座。
主持人：那这两个三角不同的作用在哪？
专家：外面反光的三角是为了夜间的时候，汽车灯打上之后会回复一个非常强的光线反给司机的眼睛。里面的三角是白天用的，是漫反射的，使司机在白天看的比较清楚。底下重的结构是为了在有风的时候，不至于把三角警告牌吹倒。那么不合格的三角警告牌大家看，只有反光的三角，没有荧光的三角。同时底下的底座是用很薄的铁片做的，抗风性能不能符合要求。
主持人：那刚才您讲到95%以上是不合格的产品，这个数字确实让人比较吃惊的，那么为什么这样和人的生命安危直接相关的产品，为什么会出现这种情况？
专家：那么造成这么高的不合格的状况出现的原因主要有两个方面，一个是在我们国家的国家标准是2003年公布的，在标准公布以前，己经有大量的产品在市场上流通了。第二个呢，就是三角警告牌是一个科技含量很高的产品，成本很高，由于三角警告牌没有准入制度，所以现在生产三角警告牌是任何企业都可以做的，它只要在工商局注册了，它就可以生产。
主持人：那么这个问题，您觉得有什么样的措施或者是由什么样的管理制度能够保障三角警告牌的质量有一定的保障呢？
专家：由于三角警告牌是一个非常重要的安全件，所以我认为我们国家必须实行准入制度，只有符合国家标准的三角警告牌生产才能允许你进入市场，你只有生产合格的三角警告牌的合格企业，才有资格生产这种产品。
主持人：如果是质量低劣的三角警告牌，放在故障车后面就等于是没有一样，它带来的欺骗性更大，造成的后果可能也会更加的严重，那么怎么样才能知道从市场上买回来的三角警告牌不是致命的摆设呢？ 我们再听听场外的专家能告诉我们什么。
[短片：真假三角牌鉴别]
面对市场上众多的三角警告牌，哪一种才是符合国家标准的呢。其实，要鉴别三角警告牌的真伪也很简单。
三角警告牌国家标准起草人 孙体生
比如像这样的三角形，它既加了个惊叹号 又没有白天用的三角形，那么这样从外观来看直观就是不合格的。
另外就是说一个很重要的问题 那就是说它的反光能力的问题 消费者可以用一个平常所用的手电的办法就可以鉴别 那么把三角警告牌放置在距离你的手电五到十米的位置 像这个枪瞄准似的这样去给它放射一束光 如果说这个光反射很强 这样的三角警告牌应该说是性能都是不错的 如果说像这样的警告牌你虽然同样的条件去照射它 它的反光能力是很差的 或者是放射光很弱 或者说根本就没有反光 那么这样的三角警告牌是根本就不能用的 。

另外为了确保三角警告牌的反光性，正规的产品必须采用超声焊接的方法防止有潮气和水进入。
孙体生:
那么像这样的三角警告牌它本身没有任何的粘接 更谈不上什么超声焊接的问题 这样的话不要说是进去水 就在潮湿的前提下它的反光能力就会大大下降。
主持人：的确，在一些汽配市场里面很难看到好的三角警告牌，那么作为开车的人到哪才能买到好的真的产品？
专家：一般来说我觉得他到我们汽车整车厂授权的维修网点能够买到合格的产品。因为我们国家现在建立了整车厂授权维修网点的制度，那么它提供的配件应该是原厂的配件。
主持人：好，感谢您来到我们的演播室。
主持人：其实，在平常的调查当中我们也发现，有不少人甚至不买三角警告牌，出了故障就在车后放个轮胎或者其他什么东西，结果就酿成了大祸。这里有消费意识的问题，但主要的是存在质量的问题，到今年年底全国在用汽车可能会增加到3千万辆左右，这些车辆都要配上三角警告牌，有多少劣质产品，潜在的危险就有多少，它涉及的不光是3千万辆车，它还关系到千千万万个家庭，所以，今年有关部门将对汽配市场进行监督和检查，还会定期对三角警告牌等安全配件发布质量报告。
三、结束语
好。今天的节目就是这些，如果您有好的新闻线索，请给我们来信来电。
共同打造有质量的生活，这里是《每周质量报告》，下周同一时间再见。
http://www.cctv.com/news/china/20050904/100471.shtml
第121期记者手记:越采访越加深的责任感
央视国际 www.cctv.com　　2005年12月22日 12:46 来源：CCTV.com
记者：君亮
“市场上大部分的三角警告牌是劣质产品，交通事故许多都与其有关。”
中国汽车报在网上的一篇文章，让我知道了劣质三角警告牌的危害。由于当时刚刚到《每周质量报告》这个栏目，虽然也曾经参与过《别把危险玩具带回家》、《雀巢奶粉再起波澜》等几个节目的制作，但是独立完成一个片子还从来没有过。再有小小的三角警告牌常常会被人们忽视，它甚至算不上真正意义的汽车配件，因此当我试探着报了题的时候，并没指望真的能够通过。
因此当选题通过的时候，我倒显得有一些措手不及。看似简单的一个问题，牵涉的部门实在不少，工商局、标准委、汽车研究中心、国家发改委、公安部，要说清一个小小的三角警告牌的问题这些部门差不多都要了解。特别是公安部门的配合将成为这个节目能否做成的关键。为了采访到交通部门第一手的资料，拿到最真实的数据，我差不多用上了公的私的全部的关系，但得到的答复几乎是一样的——不接受采访，为什么本来可以说是对交通管理有帮助的节目却得不到接受呢，原来，三角警告牌在现有的交通管理规定中，属于必须进行检验的配件，而劣质产品的存在和使用，与公安部门有着千丝万缕的联系，因此为了回避责任，他们或是说自己没有掌握相关的数据，或是说本地没有发生过类似的事故。
大约过去了半个月的时间，我的采访没有任何进展，当时甚至产生了放弃这个选题的念头。但是当我在北京的几家汽车配件市场，见到大量的劣质三角警告牌以极低的价格在出售的时候，我又重新感到了问题的严重，做不了专题还能做新闻吗。我这样安慰着自己又重新开始了艰难的联系工作。
同样是在网上，我看到几年前黑龙江交警部门曾经处理过三角警告牌造成的交通事故，经过多方联系找到了负责的一位姓穆的同志，当时表示愿意接受采访。但是就在已经买好了机票的时候，对方突然表示和交警总队的领导以及交通处沟通以后不想接受采访了。眼见刚刚得到的一点线索就要断了，我只好劝说对方不采访可以先聊聊。就这样我来到了黑龙江。在交警部门，我晓之以理、动之以情，在“聊”了两天时间后，对方终于同意可以采访。
在黑龙江省方正县，当一份份文件、一张张照片摆在我们面前的时候，我真的震惊了，最初只知道三角警告牌会引发交通事故，但是却没想到，在当地竟然有超过50%的交通事故是由劣质三角警告牌引起的。血淋淋的事实让我更增添了责任感和把节目做出来的决心。
当节目最终制作完成的时候，几乎所有人都表示没有想到劣质三角警告牌竟然有这么大的危害。我认为这也是这期节目最大的目的。正像接受采访的黑龙江的穆先生说的，如果通过你们的节目能避免哪怕一场交通事故，那就是你们节目最大的成功。
节目播出后，引发了一场全国性的整顿汽配市场的工作，北京等60多个地区对劣质三角警告牌进行了查缴，看到这些我感到无比的欣慰。
http://www.cctv.com/program/mzzlbg/20051222/101076.shtml