神马文学网日本车在中国还混不混了？思域的“气囊门” - 北京分会 - 车吧
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 22:03:16
日本车在中国还混不混了？思域的“气囊门”
虽然2010年才刚刚开始，但纵观全球车市，无论是国际还是国内的汽车市场都可以用一个字“乱”来形容，先说“带头大哥” 丰田 的“踏板门”召回事件，现在真的是越来越热闹了。“鲶鱼效应”更是引出的 标致 、东南、 三菱 、新 奥拓 也几乎在相同的时间因为各种故障原因发布了“召回”车型。
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2010-3-22 11:04
当事人走出大厅
悉数这么多的出事品牌车型，众网友不难发现，里面并没有出现2009年中国国内销售冠军品牌“ 本田 ”，好像这次集体的“召回”事件，与它们绝缘一样，但事实真的是如此吗？难道本田真的能做到“独善其身”？它所生产的汽车质量真的如彪哥所说“杠杠”的吗？那么小编所指的思域“气囊门”又是怎么回事呢？新年没过 东风本田 真要赴丰田之后，晚节不保吗？别急，听我把亲身经历的事情慢慢道来！
在2月5日下午3点左右，恰逢经过闹市街口的多家4S店，不经意间，一辆被撞得前脸走了形的白色东风本田 思域 轿车横亘在某4S店门前，而大门口白底黑字醒目的“车毁人亡，安全气囊没打开，厂家没人性，日本人欺辱中国人”标语显得格外扎眼。同时也引起了广大市民的围观。
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2010-3-22 11:04
查看出事本田思域
这款刚刚买了没多久的东风本田思域，由于在出事故时，碰撞导致车辆前半部完全变形前轮避震器断裂，车门无法打开，前后玻璃震碎，几近报废。但是，在这么猛烈的撞击下，原本应该是最后一道保护网的气囊却未弹开，最后酿成了车毁人亡的惨剧发生。
而且在出事之后，东风本田厂家的做法更是让人心寒，当事人多次要求东风本田鉴定气囊是否有问题。 联系东风本田，却得到要求经销商把照片发来，发过去后厂商得出结论，以撞击力度不够为由拒绝赔偿，为此事当事人与厂家多次发生争执，后厂家又得出结论说是撞击角度不对不予赔偿，当事人说“真不知道厂家在没人到达现场看事故车辆，没用专业机器检测的情况下是如何得出这些结论的”在多次交涉无果后，车主当事人才出此“挂标语，堵大门”下策。
其实东风本田的这次“思域安全气囊”事件，真的不是头一次发生了，就在2009年10月份，安徽合肥市的一名思域车主，就同样遇到过与现在了解一模一样的事情发生，而这位合肥车主在多次和汽车销售商、生产商协商无果情形下，无奈将汽车销售商和生产商告上法庭。无独有偶，再早一些， 2008 年2月13日，一名车主驾乘东风本田 CR-V 在通渭县石川路段12公里处，因雪天路滑，致使在转弯时，车辆失控，左前轮撞在路左侧水泥墩上，车身翻滚掉下8米多深的水坑。在撞击过程中，安全辅助气囊未能膨胀，造成车上3人受伤，1人重伤。事发后，车主以安全气囊不“安全”为由，要求厂家对事故造成的损失承担一定的责任，厂家则表示，车祸中安全辅助气囊膨胀不够条件。
从上所述，这些实例也恰恰说明，我们的全国汽车销售冠军的“本田”，在国内并非是“完车”，同样有着比较严重的质量问题。本次“气囊门”的出现，也奉劝东风本田能够认真对待，拿出一个大厂姿态，本着对消费者生命负责的宗旨，去妥善的处理善后工作，不要辜负广大国人对东风本田的信任。
[ 本帖最后由 车途漫漫 于 2010-3-22 11:05 编辑 ]
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xiongxuelong 金币 +3 国人都看看！ 2010-3-24 15:24
虽然2010年才刚刚开始，但纵观全球车市，无论是国际还是国内的汽车市场都可以用一个字“乱”来形容，先说“带头大哥” 丰田 的“踏板门”召回事件，现在真的是越来越热闹了。“鲶鱼效应”更是引出的 标致 、东南、 三菱 、新 奥拓 也几乎在相同的时间因为各种故障原因发布了“召回”车型。
1.jpg (70.47 KB)2010-3-22 11:04
当事人走出大厅
悉数这么多的出事品牌车型，众网友不难发现，里面并没有出现2009年中国国内销售冠军品牌“ 本田 ”，好像这次集体的“召回”事件，与它们绝缘一样，但事实真的是如此吗？难道本田真的能做到“独善其身”？它所生产的汽车质量真的如彪哥所说“杠杠”的吗？那么小编所指的思域“气囊门”又是怎么回事呢？新年没过 东风本田 真要赴丰田之后，晚节不保吗？别急，听我把亲身经历的事情慢慢道来！
在2月5日下午3点左右，恰逢经过闹市街口的多家4S店，不经意间，一辆被撞得前脸走了形的白色东风本田 思域 轿车横亘在某4S店门前，而大门口白底黑字醒目的“车毁人亡，安全气囊没打开，厂家没人性，日本人欺辱中国人”标语显得格外扎眼。同时也引起了广大市民的围观。
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这款刚刚买了没多久的东风本田思域，由于在出事故时，碰撞导致车辆前半部完全变形前轮避震器断裂，车门无法打开，前后玻璃震碎，几近报废。但是，在这么猛烈的撞击下，原本应该是最后一道保护网的气囊却未弹开，最后酿成了车毁人亡的惨剧发生。
而且在出事之后，东风本田厂家的做法更是让人心寒，当事人多次要求东风本田鉴定气囊是否有问题。 联系东风本田，却得到要求经销商把照片发来，发过去后厂商得出结论，以撞击力度不够为由拒绝赔偿，为此事当事人与厂家多次发生争执，后厂家又得出结论说是撞击角度不对不予赔偿，当事人说“真不知道厂家在没人到达现场看事故车辆，没用专业机器检测的情况下是如何得出这些结论的”在多次交涉无果后，车主当事人才出此“挂标语，堵大门”下策。
其实东风本田的这次“思域安全气囊”事件，真的不是头一次发生了，就在2009年10月份，安徽合肥市的一名思域车主，就同样遇到过与现在了解一模一样的事情发生，而这位合肥车主在多次和汽车销售商、生产商协商无果情形下，无奈将汽车销售商和生产商告上法庭。无独有偶，再早一些， 2008 年2月13日，一名车主驾乘东风本田 CR-V 在通渭县石川路段12公里处，因雪天路滑，致使在转弯时，车辆失控，左前轮撞在路左侧水泥墩上，车身翻滚掉下8米多深的水坑。在撞击过程中，安全辅助气囊未能膨胀，造成车上3人受伤，1人重伤。事发后，车主以安全气囊不“安全”为由，要求厂家对事故造成的损失承担一定的责任，厂家则表示，车祸中安全辅助气囊膨胀不够条件。
从上所述，这些实例也恰恰说明，我们的全国汽车销售冠军的“本田”，在国内并非是“完车”，同样有着比较严重的质量问题。本次“气囊门”的出现，也奉劝东风本田能够认真对待，拿出一个大厂姿态，本着对消费者生命负责的宗旨，去妥善的处理善后工作，不要辜负广大国人对东风本田的信任。
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