神马文学网UAL与大陆航空商谈合并事宜
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/09/21 08:54:09
人们期待已久的航空业整合大潮如今开始日渐升温，UAL Corp.和大陆航空公司(Continental Airlines)目前正在就潜在的合并事宜进行磋商，业内另一家公司也已成为其他公司敌意收购的目标。身为联合航空(United Airlines)母公司的UAL与大陆航空就业务合并问题进行的试探性谈判已进行了数月，但据知情人士透露，自从四周前US Airways Group向达美航空(Delta Air Lines)发起敌意收购攻势以来，UAL和大陆航空随即加快了谈判步伐。
另据知情人士透露，AirTran Holdings Inc.也已准备好向Midwest air Group Inc.发出收购要约，显示航空业整合潮已从业内巨头蔓延至中小型航空公司。
不单单是在美国，其他国家的航空运营商也吸引着买家日益高涨的热情。澳大利亚快达航空公司(Qantas Airways Ltd.)昨晚刚刚拒绝了由Texas Pacific Group和麦格理银行(Macquarie Bank Ltd.)等机构组成的财团提出的约86亿美元的收购提议。
联航和大陆分列美国第二和第五大航空公司。两家公司的初步合并谈判目前已经遭遇到好几个棘手问题，其中包括如何处理西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)手中持有的大陆航空的“金股”。知情人士称，大陆想要达成的任何合并交易都会因为这些“金股”而遭遇刁难。
西北航空可以利用它所持有的大陆航空的特别优先股来阻止大陆与另一家大型航空公司的合并──如果这一合并交易需要得到大陆航空股东表决认可的话。不过如果大陆航空想要收购另一家航空公司，而这笔交易又无须得到股东同意的话，那么西北航空虽有“金股”在手也将无能为力。
知情人士表示，UAL和大陆航空最终能否达成交易目前尚不能确定，即便能够达成交易也不会一夜之间敲定。其他可能需要解决的问题还包括交易的具体安排以及合并后公司管理团队的构成。但是无论如何，眼下双方正在进行的初步谈判明显发出了又一个强烈信号，那就是，自2001年911恐怖袭击事件之后开始的航空业重组整合大潮眼下已经接近顶峰。
航空业顾问人士称，目前所有大型航空公司要么在密切关注业内的整合动向，要么已经着手与一家或几家同行开始初步磋商。虽然大多数航空运营商由于合并交易成本高昂程序复杂且过往记录不佳而情愿维持现状，但它们同时也都担心自己被排除在这场看上去越来越像抢椅子游戏的业内竞争大潮之外。
UAL并不是将眼光仅盯着大陆航空一家。据了解内情的人士透露，它已与达美航空的管理层和债权人进行了接触，其意图是，如果达美迫于市场和债权人的压力无法脱离破产保护而独立生存下来、不得不面对被并购的命运的话，那么UAL或许是它在充满敌意的US Airways之外的一个更好的选择。
与此同时，AirTran有可能会在未来几天公开宣布它最近向Midwest的管理层提出了价值2亿美元的收购提议。它的出价是每股11.25美元，较Midwest昨日收盘价高出24%。据知情人士称，AirTran追逐Midwest已经一年有余，但本月初提出的最新一次收购提议遭到了Midwest的拒绝。
AirTran是一家提供全方位服务的折扣航空运营商，主要经营起降佛罗里达州奥兰多和亚特兰大的航线，东海岸至中西部区域是其重点争夺的市场。该公司市值约11.6亿美元。
另据知情人士透露，AirTran Holdings Inc.也已准备好向Midwest air Group Inc.发出收购要约，显示航空业整合潮已从业内巨头蔓延至中小型航空公司。
不单单是在美国，其他国家的航空运营商也吸引着买家日益高涨的热情。澳大利亚快达航空公司(Qantas Airways Ltd.)昨晚刚刚拒绝了由Texas Pacific Group和麦格理银行(Macquarie Bank Ltd.)等机构组成的财团提出的约86亿美元的收购提议。
联航和大陆分列美国第二和第五大航空公司。两家公司的初步合并谈判目前已经遭遇到好几个棘手问题，其中包括如何处理西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)手中持有的大陆航空的“金股”。知情人士称，大陆想要达成的任何合并交易都会因为这些“金股”而遭遇刁难。
西北航空可以利用它所持有的大陆航空的特别优先股来阻止大陆与另一家大型航空公司的合并──如果这一合并交易需要得到大陆航空股东表决认可的话。不过如果大陆航空想要收购另一家航空公司，而这笔交易又无须得到股东同意的话，那么西北航空虽有“金股”在手也将无能为力。
知情人士表示，UAL和大陆航空最终能否达成交易目前尚不能确定，即便能够达成交易也不会一夜之间敲定。其他可能需要解决的问题还包括交易的具体安排以及合并后公司管理团队的构成。但是无论如何，眼下双方正在进行的初步谈判明显发出了又一个强烈信号，那就是，自2001年911恐怖袭击事件之后开始的航空业重组整合大潮眼下已经接近顶峰。
航空业顾问人士称，目前所有大型航空公司要么在密切关注业内的整合动向，要么已经着手与一家或几家同行开始初步磋商。虽然大多数航空运营商由于合并交易成本高昂程序复杂且过往记录不佳而情愿维持现状，但它们同时也都担心自己被排除在这场看上去越来越像抢椅子游戏的业内竞争大潮之外。
UAL并不是将眼光仅盯着大陆航空一家。据了解内情的人士透露，它已与达美航空的管理层和债权人进行了接触，其意图是，如果达美迫于市场和债权人的压力无法脱离破产保护而独立生存下来、不得不面对被并购的命运的话，那么UAL或许是它在充满敌意的US Airways之外的一个更好的选择。
与此同时，AirTran有可能会在未来几天公开宣布它最近向Midwest的管理层提出了价值2亿美元的收购提议。它的出价是每股11.25美元，较Midwest昨日收盘价高出24%。据知情人士称，AirTran追逐Midwest已经一年有余，但本月初提出的最新一次收购提议遭到了Midwest的拒绝。
AirTran是一家提供全方位服务的折扣航空运营商，主要经营起降佛罗里达州奥兰多和亚特兰大的航线，东海岸至中西部区域是其重点争夺的市场。该公司市值约11.6亿美元。
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