神马文学网变形金刚》背后的美国重型卡车文化
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 22:31:55
美国司机与北美地区以外的司机不一样，不论是具有流线形、平顺形货车，还是具有棱角的货车，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而，“长鼻子”重型货车称雄美国公路，引领着重型货车时代的潮流。
美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长度加达22m之多，在高速公路行驶如同一头巨鲸。美国东西海岸之间相距近4000km，厢式半挂长头重型货车48h左右即可到达对面城市。
长头驾驶室结构增加货车的外形美，满足了许多货车迷的愿望。驾驶室前方有1.5m左右的长机罩，形成有效的冲撞缓冲区。因为驾驶座后方有独立密封的卧铺间而更具吸引力。相对而言，亚洲产的重型货车是在轻型货车基础上发展起来的，其技术是借鉴欧洲自行发展的。所以从发动机、驱动系统、车身、后桥、驾驶室及其操作系统方面都相对于美系重型货车薄弱。
美国长头重型货车搭载的发动机功率均在294kW·h以上，最高达441kW·h之多，可与众多轿车并列在高速公路上飞奔。重型货车生产厂商的发动机多来自于美国发动机制造商卡特匹勒、底特律柴油、康明斯、麦克货车公司、沃尔沃货车北美公司五大厂家。美国重型货车的变速器多采用全自动或半自动换档，ABS抱死控制系统成为公路重型货车的标准配置，有的车型则安装EBS电子制动控制系统。
目前，美国的重型货车市场主要是由以下几个著名的货车制造商所主宰：戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司美国福莱纳公司以及旗下的西星货车公司和斯特林公司；美国航星国际公司（北极星）；美国佩卡集团的旗舰公司、彼德比尔特公司和肯沃思公司；沃尔沃环球汽车集团的沃尔沃货车北美公司。现在，北美货车销售中占老大地位的是福莱纳公司，占第二位的是佩卡集团，第三位是航星国际公司，第四位是沃尔沃货车北美公司。他们的主要产品是8级重型货车以及6、7级中型货车，其主力重型车大都是传统型的长头货车.现代重型卡车的驾驶室今非昔比，宽敞，空调，带音响。有些还设置卧铺和折叠式写字台，让跑长途轮流开车的司机有娱乐和睡觉的地方。美国司机与其它地方的司机不一样，不管是喜欢流线式的平顺车型还是喜欢有棱有角的粗犷车型的司机都有一致的看法，他们不喜欢前端扁平，驾驶室位于前轴上方的车辆，而喜欢发动机在前面的传统牵引车。预计不久的美国公路上，传统的长鼻子牵引车将再次称雄。
在今天的信息时代里，大卡车司机正成为网络世界的一部分。许多跑长途的司机备有手提电脑。在许多停车场上，司机可以将车上电缆与停车场地面插座联接与服务系统相连，司机就可以在驾驶室卧铺上收看电视、上网冲浪、收发电子邮件及打电话等。更重要的是，现在大卡车已经全面应用GPS技术，实现卫星监控和导航技术。在最新型号的大卡车上，驾驶室有键盘和显示器，装置一个称为Omnitracs的移动通信和跟踪网络系统。公司向卡车司机发送一条信息，这条信息通过电话线传到网络系统，再从网络系统传到卫星上，通过卫星再传给路上行驶的大卡车。
现在，从接受任务将货物送到收货处的整个过程中，司机都可以与公司调度员保持联系，交换信息。 Omnitracs系统每小时都利用卫星探测出卡车的位置，并将位置转告给公司的计算机系统。这样，每辆车从装货到卸货的过程都有系统跟踪，公司的计划也可以制定得更精确。一些公司甚至在每辆挂车上都装备了是否装货的超声波传感器，以及能够通报挂车是挂在牵引车上还是单个停放的传感器，这些装置能在编程的间隔时间内向总部报告挂车的状况。
Omnitracs系统会让司机有一种受到监视的感觉。不过，司机也会从Omnitracs系统得到好处。例如，通过大卡车的“传感系统”，通过各部位传感器收集和发送信号，公司调度员可以实时了解卡车的速度、燃油消耗及传动系统的状况，随时提醒司机没有注意到的问题。一旦大卡车抛锚，系统能迅速测出卡车位置并指示最近区域的人员去救援。当然，美国大卡车发动机的质量要求也是非常高的。据美国第二大的重型卡车制造商肯沃思公司介绍，肯沃思大卡车的设计行程至少要达到150万公里，这通常是两到三年的累计里程。由于一般大卡车每天行驶20小时，每周工作7天，这对卡车的可靠性提出特别高的要求，零部件要求十分可靠，汽车行驶80万公里发动机不需要大修！
众所周知，美国是全球生产和使用汽车最多的国家，公路四通八达，平均1.3人一辆汽车，被人称为“是一个安装在车轮上的国家”。由于美国的铁路较少，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车。 在美国无论是在高速公路上，还是城市中，我们都经常可以看到这种巨无霸出没的身影。近10年来，美国经济持续发展，卡车货运行业也迅速发展，活跃的货运需求市场，使美国的卡车货运更加迅速的发展。这也就不难理解电影版《变形金刚》里的擎天柱仍然是美国卡车了。因为美国的卡车几乎已经可以成为美国精神、美国文化的一部分了。在电影中进行那种美国式的爱国主义教育，当然要用美国味十足的美国元素。
擎天柱原型——美国卡车简介
在美国，重型卡车市场并不是轿车市场中常见的通用、福特等超级汽车公司主宰。目前主宰美国重型卡车市场的主要有：戴姆勒—克莱斯勒公司旗下的美国弗莱特林那（Freightliner）公司，总部设在俄勒冈州波特兰，在美国重型卡车市场占有32%的份额；总部设在华盛顿州贝尔维尤的美国帕卡（PaccarCorp）公司旗下的肯沃思（Kenworth）公司和彼得比尔特（Peterbilt）公司，在美国重型卡车市场上分别占有11%和10%的份额；其余不到一半的市场份额主要由国际（International）卡车公司、麦克（Mack）重型汽车公司、沃尔沃（Volvo）汽车有限公司、原是福特卡车部现已属于弗莱特林那公司旗下的斯特林（Sterling）公司占有。
现代的美国卡车，装备精良驾驶轻松。其实开过车的朋友恐怕都能理解，驾驶轻松的很大一部分因素，都来自于变速装置。过去大卡车为适应不同负载的变化，有些大卡车的变速器达到10几个挡位。可想而知，驾驶员的操作强度是多么之高。驾驶强度提高，必然会引发更多的交通事故。为了降低这些重型卡车的操作强度，当今的新型大卡车已经应用电控装置的变速器，具体操作和我们平时开的自动挡轿车的区别不大。司机只要把挡位放到“D”挡，卡车起步后，变速器就会自动换挡。而这些变速器由美国汽车工业基地－密歇根州的伊顿富勒（EatonFuller）公司和梅利特（Meritor）汽车公司生产。
在环保和动力方面，由于重型卡车都使用柴油机，因此它的运行经济性和排放控制是卡车制造商研究的重点。美国环保局（EPA）规定的2002空气清洁标准，要求在重型卡车上增加废气再循环（EGR）硬件来减少氮氧化合物（NO）排放量。2007年美国环保局执行卡车大幅减少污染的标准，要求将微粒（烟灰）排放量减少90%，氮氧化合物减少95%。在20世纪50年代，载货车的最大功率约150千瓦（近200马力)，90年代末已经提高到最大功率约440千瓦(近600马力），40年内提高了3倍。有专家预测，在未来的50年内，卡车的最大功率将达到735千瓦（1000马力），汽车总质量将达到100吨！
在安全性方面，ABS系统成为了现代美国重型卡车的必要装备。1998年美国政府就规定重型卡车和挂车都要安装防抱死制动装置（ABS），现在生产的新型卡车和挂车都已安装ABS。重型卡车使用的ABS系统和轿车ABS系统的工作原理完全一样，两者的区别在于轿车使用液压系统进行制动，重型卡车则采用气体制动。为了提高重型卡车的制动效果，有些公司还安装了“电控制动系统（EBS）”，据称，该系统使重型卡车司机踩下制动踏板的反应跟小汽车一样灵敏。其制动效果也会比没有使用该系统的卡车，提高15％的制动效率。
在舒适性方面。卡车中的内饰已经不再是简陋的代名词。驾驶室越来越多的采用了人性化设计，大卡车驾驶室的装饰完全可与轿车媲美，宽敞的驾驶室，舒适的卧铺，环绕式的仪表台，自动变速器、高配置的音响电视，卫星通信跟踪服务系统等等，都极大的降低了驾驶员的劳动强度，降低了人为发生事故的概率。除此以外，一些重型卡车上还装备了全面的监测系统，这个系统可以随时把驾驶员和车辆的全部信息传递给公司调度人员。为货运公司随时了解卡车的速度、燃油消耗及传动系统的状况，随时提醒司机没有注意到的问题。一旦大卡车抛锚，系统能迅速测出卡车位置并指示最近区域的人员去救援。
帕卡公司的卡车在北美闻名遐迩，除了美国之外还在加拿大、墨西哥、澳大利亚设有生产厂，出产Peterbilt牌和肯沃思（Kenworth）牌大卡车。 动画片《变形金刚》出现的重型卡车都是帕卡公司的产品。帕卡公司几乎是美国卡车行业的技术领导者。在卡车设计思路上有很多创新。比如帕卡是第一个在卡车上安装柴油机、第一个在卡车上设计卧铺的。帕卡公司旗下的肯沃思是美国最硬的卡车品牌，在美国有“卡车中的卡迪拉克”之称，它的设计里程达到150万公里，发动机要求80万公里不需大修。在美国，帕卡公司生产的重型卡车价格也并不便宜，售价从8万－12万美元，一些特种卡车售价达到35万美元。
目前真人电影版《变形金刚》上映在即，这次电影中的擎天柱又是以帕卡公司的Peterbilt 389 牵引卡车头为蓝本。两代擎天柱都是来自这以品牌，也说明了该品牌具有广泛的“群众基础”和品牌号召力。
擎天柱原型——美国卡车简介
在美国，重型卡车市场并不是轿车市场中常见的通用、福特等超级汽车公司主宰。目前主宰美国重型卡车市场的主要有：戴姆勒—克莱斯勒公司旗下的美国弗莱特林那（Freightliner）公司，总部设在俄勒冈州波特兰，在美国重型卡车市场占有32%的份额；总部设在华盛顿州贝尔维尤的美国帕卡（PaccarCorp）公司旗下的肯沃思（Kenworth）公司和彼得比尔特（Peterbilt）公司，在美国重型卡车市场上分别占有11%和10%的份额；其余不到一半的市场份额主要由国际（International）卡车公司、麦克（Mack）重型汽车公司、沃尔沃（Volvo）汽车有限公司、原是福特卡车部现已属于弗莱特林那公司旗下的斯特林（Sterling）公司占有。
现代的美国卡车，装备精良驾驶轻松。其实开过车的朋友恐怕都能理解，驾驶轻松的很大一部分因素，都来自于变速装置。过去大卡车为适应不同负载的变化，有些大卡车的变速器达到10几个挡位。可想而知，驾驶员的操作强度是多么之高。驾驶强度提高，必然会引发更多的交通事故。为了降低这些重型卡车的操作强度，当今的新型大卡车已经应用电控装置的变速器，具体操作和我们平时开的自动挡轿车的区别不大。司机只要把挡位放到“D”挡，卡车起步后，变速器就会自动换挡。而这些变速器由美国汽车工业基地－密歇根州的伊顿富勒（EatonFuller）公司和梅利特（Meritor）汽车公司生产。
在环保和动力方面，由于重型卡车都使用柴油机，因此它的运行经济性和排放控制是卡车制造商研究的重点。美国环保局（EPA）规定的2002空气清洁标准，要求在重型卡车上增加废气再循环（EGR）硬件来减少氮氧化合物（NO）排放量。2007年美国环保局执行卡车大幅减少污染的标准，要求将微粒（烟灰）排放量减少90%，氮氧化合物减少95%。在20世纪50年代，载货车的最大功率约150千瓦（近200马力)，90年代末已经提高到最大功率约440千瓦(近600马力），40年内提高了3倍。有专家预测，在未来的50年内，卡车的最大功率将达到735千瓦（1000马力），汽车总质量将达到100吨！
在安全性方面，ABS系统成为了现代美国重型卡车的必要装备。1998年美国政府就规定重型卡车和挂车都要安装防抱死制动装置（ABS），现在生产的新型卡车和挂车都已安装ABS。重型卡车使用的ABS系统和轿车ABS系统的工作原理完全一样，两者的区别在于轿车使用液压系统进行制动，重型卡车则采用气体制动。为了提高重型卡车的制动效果，有些公司还安装了“电控制动系统（EBS）”，据称，该系统使重型卡车司机踩下制动踏板的反应跟小汽车一样灵敏。其制动效果也会比没有使用该系统的卡车，提高15％的制动效率。
在舒适性方面。卡车中的内饰已经不再是简陋的代名词。驾驶室越来越多的采用了人性化设计，大卡车驾驶室的装饰完全可与轿车媲美，宽敞的驾驶室，舒适的卧铺，环绕式的仪表台，自动变速器、高配置的音响电视，卫星通信跟踪服务系统等等，都极大的降低了驾驶员的劳动强度，降低了人为发生事故的概率。除此以外，一些重型卡车上还装备了全面的监测系统，这个系统可以随时把驾驶员和车辆的全部信息传递给公司调度人员。为货运公司随时了解卡车的速度、燃油消耗及传动系统的状况，随时提醒司机没有注意到的问题。一旦大卡车抛锚，系统能迅速测出卡车位置并指示最近区域的人员去救援。
帕卡公司的卡车在北美闻名遐迩，除了美国之外还在加拿大、墨西哥、澳大利亚设有生产厂，出产Peterbilt牌和肯沃思（Kenworth）牌大卡车。 动画片《变形金刚》出现的重型卡车都是帕卡公司的产品。帕卡公司几乎是美国卡车行业的技术领导者。在卡车设计思路上有很多创新。比如帕卡是第一个在卡车上安装柴油机、第一个在卡车上设计卧铺的。帕卡公司旗下的肯沃思是美国最硬的卡车品牌，在美国有“卡车中的卡迪拉克”之称，它的设计里程达到150万公里，发动机要求80万公里不需大修。在美国，帕卡公司生产的重型卡车价格也并不便宜，售价从8万－12万美元，一些特种卡车售价达到35万美元。
目前真人电影版《变形金刚》上映在即，这次电影中的擎天柱又是以帕卡公司的Peterbilt 389 牵引卡车头为蓝本。两代擎天柱都是来自这以品牌，也说明了该品牌具有广泛的“群众基础”和品牌号召力。
擎天柱玩具鉴赏
好了，我们还是通过笔者手中的一些变形金刚玩具，来一起重温一下擎天柱大哥的伟大形象。
这6只玩具是笔者收藏的6种擎天柱玩具
上面这5只玩具都是以84版动画片《变形金刚》中擎天柱，也就是Peterbilt320为原型的。从右到左的顺序依次为：G1版极小擎天柱、THS02极小擎天柱、G1版美复版擎天柱、20周年纪念版（美版）擎天柱、20周年纪念版（日版）擎天柱。笔者收藏的G1版美复版擎天柱，不是80年代的产品，而是后来的再版产品，这个版本由于考虑儿童安全的因素，将玩具的烟囱变短了，这是与国内84年版玩具的重要区别之一。笔者的20周年纪念版（美版）擎天柱，也基本是如此采用了短烟囱设计，也是出于安全方面考虑。
极小版擎天柱（左）和G1美复版擎天柱（右）
这两个玩具除了大小有一些差距外，变形方式基本一样。从图片上我们可以看出，那个时代的擎天柱玩具和动画里的擎天柱差距还是很大的。细节刻画也不够完美。
动画里的擎天柱造型和80年代的实体玩具差别还是非常大的
80年代实体玩具的擎天柱头部细节 
20周年纪念版擎天柱玩具的头部细节
仔细看一看这个只有几厘米高的极小擎天柱。这个小家伙个头虽然小，不过变形的方式和80年代的擎天柱玩具是一模一样的。
正面仔细看看这个当年几乎所有男孩子都想拥有的玩具。红蓝是擎天柱的主色调，辅助以白颜色，与美国国旗的配色一致。
80年代的这款擎天柱玩具，用现在的眼光看并不完美。不但擎天柱大哥的手要用附件手工插上去，变形成车的时候要拿下来，而且擎天柱拿枪的时候，竟然要歪着拿。
从这个角度再看看，果然是歪着拿枪
随着2004年的20周年版擎天柱的推出，后续又推出了THS02极小版擎天柱玩具。这个版本的玩具个头很小，玩具的全高只有10厘米。这个版本的擎天柱玩具强调玩具的可动性，有众多的附件，是目前附件最全的擎天柱玩具。
THS02版擎天柱玩具强调玩具的可动性，可以变化出很多非常酷的动作。
这个版本的玩具几乎所有关节都可以活动
由于汽车人大多不会飞，所以擎天柱大哥要依靠火箭包才能上天飞行。这个版本的玩具也为擎天柱大哥准备了火箭包。
火箭包是目前擎天柱玩具中，THS02独有的。
20周年纪念版擎天柱，是目前被公认的最接近动画片中擎天柱形象的玩具。玩具可以分为美版和日版，主要区别是美版是短烟囱设计，日版长烟囱；美版在涂装上有战损的涂装，日版则没有。
20周年纪念版擎天柱体形巨大，材料大量选用了金属材质，分量十足。
玩具配合了不少附件，可动性很强
20周年擎天柱成为变形金刚迷心中最完美的擎天柱
上面就是即将上映的真人电影版擎天柱玩具。这一版本的擎天柱玩具，是目前认为与电影中擎天柱形象最为接近的玩具。
这一版本的擎天柱完全采用塑料材质，可动性很高。玩具的头部采用了透光设计，在有背光源的情况下，玩具的眼睛可以透出光来。
官方发布的电影版擎天柱形象 
80年代的擎天柱玩具车头
玩具正面可以看到很多细节的刻画 
玩具的侧面
应该说80年代的这一版擎天柱玩具，还是更接近于真实的Peterbilt320
和80年代的擎天柱一起发行的，当然还有擎天柱大哥的车厢。
擎天柱和车厢
玩具正面
车厢的后门可以打开，里面的空间正好可以停放当年版本的其他变形金刚。图中车厢内的是博派汽车人“探长”，变形为美国军用JEEP车。
80年代的擎天柱，在当时绝对可以说是玩具中的“大哥大”，其他的玩具是无法和擎天柱相提并论的。
极小版擎天柱，也是有车厢的
由于玩具的体积太小，细节的刻画当然也就是马马虎虎了
极小版擎天柱车厢的尾门也可以打开
20周年版擎天柱变形以后的Peterbilt320车头
20周年版擎天柱的细节刻画更加丰富
大量使用的金属材质使20周年版擎天柱看起来更具质感
细节刻画的丰富，使玩具更加接近Peterbilt320
在20周年擎天柱发布的初期，厂方认为玩具的可玩性已经足够，并没有像80年代的玩具一样，给擎天柱配上金属或者塑料材质的车厢，只配送了一个纸车厢，这是一个让人很遗憾的选择。一直到2006年，官方才正式为擎天柱配了一个对应的车厢。
图中就是官方发布的20周年版擎天柱车厢
应该说这一版本的车厢和20周年擎天柱的体积并不配套。车厢的长度和车头比例明显失调。
在官方车厢还没有发布的时候，国内一位变形金刚爱好者自制了一批按照80年代擎天柱车厢比例放大的车厢。由于这位网友是在大连，所以我们也经常称之为大连版车厢。应该说这一版本的车厢与20周年擎天柱是最般配的。
挂上车厢的玩具正面
官方版擎天柱车厢，实际是THS02极小版擎天柱玩具车厢的放大版，这一版本的车厢在细节刻画上更加丰富。笔者在这里摆出了和80年代版擎天柱中几乎一样的场景。不过这次从车厢里出来的已经不是美国军用JEEP，而是JEEP品牌旗下的牧马人，而且这个玩具同样是变形金刚。我们也不得不感叹，20年的时间给这些玩具带来的变化。
20周年版擎天柱和牧马人在一起
20多年前的JEEP和今天的牧马人
80年代擎天柱（左）和20周年纪念版擎天柱（右）
狂派“汽车大师”玩具鉴赏
在动画片变形金刚中，可以变形的重型卡车不只是擎天柱。狂派中还有一名叫做“汽车大师”，或者“车王”的。这个变形金刚的原型车是帕卡公司另外一大品牌Kenworth的 K-100。
汽车大师的变形方式和擎天柱不同，汽车大师的车厢也要参与变形，不象擎天柱一样，只需要车头变形。
汽车大师的个头也要比擎天柱小很多，毕竟是反派人物。而且汽车大师和其他4个狂派金刚可以合体组成另外一个巨型机器人。
这个汽车大师是80年代的玩具，现在车身上的贴纸甚至已经褪色。可能因为都是重型卡车的缘故，在动画片里汽车大师是非常想把擎天柱置于死地的。
真人电影版擎天柱玩具鉴赏
真人电影版里的擎天柱的原型车变成了Peterbilt 389，应该说车型还是非常完美的，非常接近真实车型。
从玩具正面可以看出，现代的美国卡车造型更加追求个性，也更加威风凛凛。
由于在电影中没有出现擎天柱托拉车厢的场面，看来这一版本的玩具也不会有配套的车厢出现了。
在车的驾驶室内，还有一名驾驶员。不过在电影里，这个驾驶员不过是个投影人，并不真实存在。
考虑到投影人并不真实存在，因此玩具中设置了机关，只要打开车门，卡车驾驶员就会消失
真人版《变形金刚》即将上映，让我们记住这个重型货车的形象，记住我们永远的擎天柱
真人版电影拍摄中，用于拍摄的真实卡车，与玩具造型几乎没有差异。
真实的Peterbilt320
笔者在纽约街头拍到的货柜重型卡车
真人版《变形金刚》电影中的一个场景