神马文学网答美国公民[直言了]：南京长江大桥扛起了改革开放的一角
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 12:31:24
答美国公民[直言了]：南京长江大桥扛起了改革开放的一角
云淡水暖
刚才看昨天的帖文，见到美国公民[直言了]在点草民的名，题目叫作《改革开放挽救了长江大桥。[云淡]散布谣言的行为可以收场了。( 直言了 07-06-20 18:45:54 )》一般，网友之间的讨论也算正常，但[直言了]网友有其特别之处，其一，先扣一顶帽子，比如“胡说八道”、比如这回的“[云淡]散布谣言”；其二，再扣一顶“反对改革开放”之类的帽子；其三，来几声莫名其妙的“哈哈哈哈”，这样，似乎已经“胜券在握”了，那么，草民就再来“胡说八道”一回。
看标题，[直言了]网友是不屑于草民的《岿然不动：从广东九江大桥的垮掉看毛泽东时代》当中引用了毛泽东时代建设的武汉长江大桥、南京长江大桥的范例，对于这样的对比，见仁见智，可以讨论，但[直言了]网友的所谓“改革开放挽救了长江大桥”一说，草民是有些糊涂的，糊涂在什么地方呢，就是时空概念。
南京长江大桥建成于1968年，一般意义上来说，改革开放公认的开始的时间是1978年，当中差了10年，如果按照[直言了]网友的语法逻辑，就是说在1968年到1978年之间的10年当中，南京长江大桥都处于需要“挽救”的状态？“摇摇欲坠”？
那么，南京长江大桥在中国，特别是华东地区的重要性是个什么概念呢，远的不说，就拿现在已经在长江上新建了N座高速公路大桥的时代，“南京长江大桥是沟通我国南北交通的命脉之一，对华东地区来说，更具有举足轻重的地位。如果公路桥封闭10分钟，南京市区便会陷入严重的交通瘫痪，封闭一个小时以上，整个江苏省的交通将受到巨大影响；而铁路桥封闭一分钟将造成几十万元的经济损失，封闭10分钟，华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪；如果公铁两用桥同时封闭，后果将无法设想。”
而南京长江大桥的维修状态是什么呢，直到2005年以前，“南京长江大桥是目前国内10余座公铁两用跨江大桥中唯一一座没有进行过彻底维修的特大型桥梁。”，“由于年久失修、铁路提速等原因，大桥引桥梁体横向振幅早在多年前就已经超过设计限制；2002年，大桥有两孔钢梁支座更是严重变形损坏(后成功更换)。”（《大河报》）
事实是，由于1968年以后未进行过彻底的大修，还有长年累月的超负荷运行，还要应对铁路提速等超设计能力的需求，南京长江大桥可以说是兢兢业业、不堪重负，而[直言了]网友所谓的“挽救”，恐怕就是指2002年的“两孔钢梁支座更是严重变形损坏(后成功更换)”局部修理，1968年到2002年30余年，长期严重超负荷运行，导致钢梁支座更是严重变形损坏，这不是什么对原先所谓“缺陷”的“挽救”，而是地地道道的“亏欠”。
稍微有良心和理智的人，都不妨想一下，如果没有南京长江大桥等一大批毛泽东时代的重要、关键的建设成就，比如十大钢铁基地、比如大庆油田，比如两弹一星，改革开放的物质基础是不是要从零开始？从这个意义上讲，南京长江大桥扛起了改革开放的一角。
===============================================================================================不管怎么说，年纪轻的——九江大桥是垮了，年纪大的——南京长江大桥没垮。大前年，我去参观了这大桥，哈哈，伤痕累累啊，被撞更是无数，但依旧巍然不倒，强！钢铁、石油、煤炭、化工、交通、农机、水利、军工等基础建设都没有崩溃，错误在于阶级斗争压制了“新阶层”的崛起。“前人栽树，后人乘凉”。如果没有一大批毛泽东时代的关键的建设成就，改革开放的物质基础从何而来？
云淡水暖
刚才看昨天的帖文，见到美国公民[直言了]在点草民的名，题目叫作《改革开放挽救了长江大桥。[云淡]散布谣言的行为可以收场了。( 直言了 07-06-20 18:45:54 )》一般，网友之间的讨论也算正常，但[直言了]网友有其特别之处，其一，先扣一顶帽子，比如“胡说八道”、比如这回的“[云淡]散布谣言”；其二，再扣一顶“反对改革开放”之类的帽子；其三，来几声莫名其妙的“哈哈哈哈”，这样，似乎已经“胜券在握”了，那么，草民就再来“胡说八道”一回。
看标题，[直言了]网友是不屑于草民的《岿然不动：从广东九江大桥的垮掉看毛泽东时代》当中引用了毛泽东时代建设的武汉长江大桥、南京长江大桥的范例，对于这样的对比，见仁见智，可以讨论，但[直言了]网友的所谓“改革开放挽救了长江大桥”一说，草民是有些糊涂的，糊涂在什么地方呢，就是时空概念。
南京长江大桥建成于1968年，一般意义上来说，改革开放公认的开始的时间是1978年，当中差了10年，如果按照[直言了]网友的语法逻辑，就是说在1968年到1978年之间的10年当中，南京长江大桥都处于需要“挽救”的状态？“摇摇欲坠”？
那么，南京长江大桥在中国，特别是华东地区的重要性是个什么概念呢，远的不说，就拿现在已经在长江上新建了N座高速公路大桥的时代，“南京长江大桥是沟通我国南北交通的命脉之一，对华东地区来说，更具有举足轻重的地位。如果公路桥封闭10分钟，南京市区便会陷入严重的交通瘫痪，封闭一个小时以上，整个江苏省的交通将受到巨大影响；而铁路桥封闭一分钟将造成几十万元的经济损失，封闭10分钟，华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪；如果公铁两用桥同时封闭，后果将无法设想。”
而南京长江大桥的维修状态是什么呢，直到2005年以前，“南京长江大桥是目前国内10余座公铁两用跨江大桥中唯一一座没有进行过彻底维修的特大型桥梁。”，“由于年久失修、铁路提速等原因，大桥引桥梁体横向振幅早在多年前就已经超过设计限制；2002年，大桥有两孔钢梁支座更是严重变形损坏(后成功更换)。”（《大河报》）
事实是，由于1968年以后未进行过彻底的大修，还有长年累月的超负荷运行，还要应对铁路提速等超设计能力的需求，南京长江大桥可以说是兢兢业业、不堪重负，而[直言了]网友所谓的“挽救”，恐怕就是指2002年的“两孔钢梁支座更是严重变形损坏(后成功更换)”局部修理，1968年到2002年30余年，长期严重超负荷运行，导致钢梁支座更是严重变形损坏，这不是什么对原先所谓“缺陷”的“挽救”，而是地地道道的“亏欠”。
稍微有良心和理智的人，都不妨想一下，如果没有南京长江大桥等一大批毛泽东时代的重要、关键的建设成就，比如十大钢铁基地、比如大庆油田，比如两弹一星，改革开放的物质基础是不是要从零开始？从这个意义上讲，南京长江大桥扛起了改革开放的一角。
===============================================================================================不管怎么说，年纪轻的——九江大桥是垮了，年纪大的——南京长江大桥没垮。大前年，我去参观了这大桥，哈哈，伤痕累累啊，被撞更是无数，但依旧巍然不倒，强！钢铁、石油、煤炭、化工、交通、农机、水利、军工等基础建设都没有崩溃，错误在于阶级斗争压制了“新阶层”的崛起。“前人栽树，后人乘凉”。如果没有一大批毛泽东时代的关键的建设成就，改革开放的物质基础从何而来？
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