神马文学网穿越生死线
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 04:10:42
穿越藏地生死线第三关：行走在剪子湾的天路上
【探险路线】新都桥—高尔寺山—雅江—理塘
【探险路况】沿途经过水毁路、泥雪路、搓板路、刀背路
翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山，穿越雅砻峡谷，跨越毛丫大草原、雅砻江
【探险天气】阴转雪
【汽车油耗】10.1升/100公里
高尔寺山遇险
出了新都桥向西走，是一条很普通的柏油路，蒙派克在白杨林乡村中穿行，这种熟悉的景色让人产生一种奇怪的感觉，不像置身于海拔接近4000米的高原。但是当蒙派克翻上一个小土坡后，公路两边越来越荒芜，全是渺无人烟的荒原。就在这种感觉中我们走过了川藏南线与川藏北线的岔口。这个交通要地荒芜得一无所有，只有一个很大的蓝底白字标牌吸引我们的注意力，发现这里原来还是一个分路口。从这里川藏线分为南北两线：北线317国道经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线318国道经理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。
一个藏族村落出现在眼前，也是那种古老方正的两层石头房子。路边有石牌，说是“俄洛”村。怪不得在以前老的地图中，在新都桥这个位置上是一个叫做“东俄洛”的镇，还果真有这样一个地方。黑色的牦牛、白色的佛塔、古老的吊桥、五色的经幡、溪流中利用水流转运的巨大的经筒......在蒙蒙的细雨中构成了风光宁静、祥和场景，路过的村庄里无论大人还是孩子老远就挥手向我致意，好几个人还问我们的这个车子多少钱买的呢。目中所及的一切都无法和传说中藏区那些不安定的因素相联系起来。
往高尔寺山口约27公里都是上坡，山垭口海拔4412米，路面坡度较高，因长期受货车的碾压路面变形而有些不平坦。在崎岖的山路上遇到几位筑路工人，正在雨中修筑损坏的路面。川藏线的修筑与养护难度也属于世界之最，很多路都在看起来不可能成为路的地段修筑而成。距离垭口还有5公里时，天气突然放晴，烈日当空，然而刚转过一个山弯，瞬间又是雪花，此时的海拔已经接近4400米了，苍茫而浑园起伏的高山草原出现在眼前。
蒙派克爬到高尔寺山顶时大约是中午，垭口寂静而空寥，这里依然可以看到蜀山第一峰的贡嘎神山主峰！左边的雅拉神山最为清晰可见，不远处有两三只狼在东张西望……此时，你会在放眼四方的瞬间得到了常人难以得到的灵感，难以言喻的壮观和不可名状的绮丽已经深深地刻你的心中！和所有的垭口一样，玛尼堆上经幡飘扬，白色的佛塔在天地间显得庄严、圣洁。草地上修筑着多座的佛塔，尽管不是很高，但在这样的环境中看到这场景都会自然的产生宗教情怀，所有的佛塔都是四座连在一起的。
正当我们入神地拍摄周围的景色时，不知道从什么地方突然窜出五、六个骑摩托车的藏人，将我们团团围住。这也许就是传说中抢劫的人？其中一个问我要不要虫草，我说没钱，买不起！他说很便宜的！我坚持不要。此时，他们彼此用藏语交流，我也听不懂，但能感觉相当不友好。有一个突然要帮我拍照，我没答应。当时我们非常平静地和他们交流，他们故意在我面前露出随身带的藏刀，其中有一人还用威胁的口吻对我说：这里手机信号都没有，我们把你放倒跑了都没人能找到，我平静地问他们：你放倒我又有什么意义。这时，只要你能稳得住，有一个良好的心理素质，一般来说他们也不敢轻易动手。他们只是一群寻找猎物的“野狗”。这是我们穿越藏地生死线上遇到的第一次来自于人的威胁。
下山约有两公里的下坡，车子接着又爬一个大的缓坡。高尔寺山到雅江这一带处于高山峡谷与草原的过渡，横断山脉贯穿全境，50公里的下山路海拔要下降1800米，而且路极陡，不时有烂路出现，蒙派克不时被颠簸的路面弹起落下，此时全然顾不得什么了只能硬往下冲，有些地段的山体很脆弱，加上下雨路上不时看到滚落的石头，还有红色的泥浆流上路面，只有快速通过，别无它法......
无限风光在天路
走到30多公里时，进入雅砻江峡谷，坡度变缓。公路顺着小溪一路下奔，蒙派克带着我们向雅砻江冲去。四周全是高山，正午的炙热阳光下缩短了深色阴影的悬崖；葱郁的林木，太阳越过悬崖透射下来，我们就走在茂密的山林中。有时地势开阔一些，就有定居的藏民，永远是那种石头砌成的上好的方方正正的两层房子，路边的小河中翻滚的浑浊的水流非常湍急，发出巨大的声响，打着漩涡冲向岩石飞溅起阵阵浪涛。下车给轮胎浇水后，一路驶向小城雅江，因为地势落差很大，形成了雅江地貌的多样性和独特神奇的自然景观。
雅江县城就安静躺在雅砻江边的一座小山上，其背后的山脊上批满了散落的长布条，蔚为壮观。我们问当地人，说那是“神山”。只有两座桥连接起来，系雅砻江重要渡口之一，是联系康区与藏区的重要交通要道，自古代以来就是军事重镇。县城内坡度倾斜较大，一条主街两边挤满了商店和客栈，全部是藏族风格的装饰，狭窄的街道上挂着横幅：“严厉打击藏独分裂分子，维护社会稳定”。这里属康巴腹地，积淀下了丰富的康巴人文景观，因而，享有“茶马古道第一渡”之称。康巴藏人大都熊背虎膀，面红虬须，头饰别具一格。他们保留了康巴地区留长发的习俗，辫内多用黑色丝缨盘成四瓣、六瓣和八瓣的莲花状，辫套上串上珊瑚、象牙环和金银质戒指为辫饰，指戒上镶嵌着珊瑚，最多镶有9颗，据说象征太阳和明月。
雅江到理塘约150多公里，途中要翻越海拔4000多米以上的高山五座。其中翻越海拔4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山最为艰辛，且翻越剪子弯山后100多公里的路都在海拔4000米以上。今天的路程看起来似乎不是很远，但要翻越离开雅江后的第一座山——剪子弯山并非易事，刚刚50公里的下坡，海拔下降了1800米，现在33公里的陡坡海拔又要上升近2100米。经过一个小下的坡在武警岗哨前登记后，就开始了漫长的爬山之路，这一爬竟然是2个多小时！一路清澈的小溪温柔欢快地流淌，溪边的荆棘色彩迷人古树参天，整个上午都在迂回曲折的深山峡谷间盘旋而上，经历了从阔叶林到阔针混交林再到针叶林直至高山草甸的植被变化。目力及所有限，感觉有些压抑，且接连着在横断山脉的皱褶里起伏，随着海拔升高体力有些下降，阳光很强烈。快到山顶时，蓝天白云之下“之”字型的盘山路上垭口就在眼前，却怎么也开不到，这种感觉最折磨人。
剪子弯山顶部植被稀少，空气含氧量不高，通常海拔高度每上升100米 ，气温就会下近1度，虽然阳光明媚但气温很低。翻越垭口，公路蜿蜒萦绕在山腰上，高低、曲折、起伏通向远山天边。无比平滑的公路，我们像在一块无边的画布上奔跑滑行。在这个唯美的境界里，如梦幻般的雪山、峡谷、森林、草甸以及纯净空气汇萃出一种明朗、安然、闲逸、知足、宁静、和谐等一切人类最美好理想的归宿，这就是藏地生死线上重要山脉剪子弯山之巅的风光！
剪子弯山垭口距离119道班约25公里，至此一直到理塘都是海拔4000米以上的路，真是应验了那句话“无限风光在险峰”。而山口一过，却是一幅云雾升腾的景象。在妙曼的轻云薄雾间。脚下山头突然亮出一块美得让人窒息的牧场。在黄绿相间的草地上，几栋只有童话里才有的小木屋前,竖着高高的彩色经幡。细长弯弯的车辙分割着草甸，点缀着黑色的耗牛群。这是一个高原天然牧场，群山颠连起伏、坡顶雄浑圆壮、溪流蜿蜒远方、植被草木交错、峡谷群山环抱、牛马满山悠闲、白云朵朵相应……牧民黑白帐篷孤零地散落在山坡、峡谷和草甸上，悠哉的牲畜们在一旁觅食。剪子弯山毅然放弃了挺拔的岩峰、放弃了奇巧的怪石、放弃了峻鳞的山崖，放弃了它认为必须放弃的任何东西；于是它又拿来了颠连起伏群山和遥远的雪峰、拿来了高原的草木交错植被和色块不一的坡顶，拿来了牧民孤零四野散落的黑白帐篷……他拿来了自己认为必须拿来的任何东西，朴实而自然地造就了剪子弯山独特的风格，在这样杳无人迹的大山里看到这样的天堂仙境，使我们意识到，已经贴近了所谓“大香格里拉”的核心区。
再出发前行，不知不觉我们就来到了卡子山口；地图上的海拔是4487米，而路牌却标着4718米！然后就是下坡，再是平路，平路上看见了雷达站，矮矮的一大片，一些天线参差不齐，另外一些在低沉的旋转。过了红龙镇，在最后一个山口，可以俯瞰理塘草原。多么辽阔、平旷的草原！草原的另一边，就是前面的旅途中不常见到的石峰尖锐的连山。平草尖山，山峰上的云阵特别的壮观。我们从山上呼啸而下，在烈日尘烟下杀进理塘，这座海拔4000米的世界第一高城。今天蒙派克轻盈灵巧，喘这粗气翻越一座又一座的雪山，坐在蒙派克里面，尊贵大气，蒙派克像是一个可移动的办公室。
一路西行，这是第一次没待在山谷里的小城过夜，而来到一个看不到山脊线的县城。但是，这反而使人如同置身黑海洋一般迷茫。我知道，从这里开始,我们才真正进入香格里拉，前方的稻城、乡城、得荣是三个神秘而又充满无限诱惑的地方。但是理塘城已夜深人静, 黑黑的夜空把细雨撒在昏暗的街头，使我把握不定那向往已久的秘景的走向。
藏地生死线——中国Rubicon之路
在中国西部有一条被称为中国Rubicon之路——藏地生死线，逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，堪称“地狱之路”。它始于茶马古道的重镇飞仙关，经雅安、康定、新都桥、雅江、乡城、理塘，再南下稻城到亚丁，向西进入乡城、德钦，再到北上芒康，八宿、波密、林芝、拉萨、当雄、那曲、安多，在经唐古拉山、沱沱河到达可可西里，全长5000公里。
藏地生死线是进藏中最惊心动魄及最危险的一条路，也是是一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道,几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍，被列入“全球十大最难征服之地”名单之中。沿途经过雪山，森林，草原，峡谷，冰川，湿地，热带雨林，湖泊，沙漠，大河……一路翻过折多山、海子山、觉巴山、东达山、业拉山、色季拉山、雀儿山等20多座海拔4000米以上的险峻高山，跨越了大渡河、金沙江、怒江、澜沧江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江、沱沱河等汹涌湍急的江河，穿越了通麦排龙天险，遭遇了飞石、塌方和泥石流，经历了碎石路、烂泥路、水毁路、搓板路、刀背路，让人心惊胆跳。
藏地生死线也是世界上风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情。“一公里一条生命”筑就的西部生死线是一条连接祖国内地和西藏的纽带，一代代藏人就在这条形同朽绳、生命脆如秋叶的奇路上常年奔波着。
所属相册：穿越藏地生死线第三关
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【探险路况】沿途经过水毁路、泥雪路、搓板路、刀背路
翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山，穿越雅砻峡谷，跨越毛丫大草原、雅砻江
【探险天气】阴转雪
【汽车油耗】10.1升/100公里
出了新都桥向西走，是一条很普通的柏油路，蒙派克在白杨林乡村中穿行，这种熟悉的景色让人产生一种奇怪的感觉，不像置身于海拔接近4000米的高原。但是当蒙派克翻上一个小土坡后，公路两边越来越荒芜，全是渺无人烟的荒原。就在这种感觉中我们走过了川藏南线与川藏北线的岔口。这个交通要地荒芜得一无所有，只有一个很大的蓝底白字标牌吸引我们的注意力，发现这里原来还是一个分路口。从这里川藏线分为南北两线：北线317国道经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线318国道经理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。
一个藏族村落出现在眼前，也是那种古老方正的两层石头房子。路边有石牌，说是“俄洛”村。怪不得在以前老的地图中，在新都桥这个位置上是一个叫做“东俄洛”的镇，还果真有这样一个地方。黑色的牦牛、白色的佛塔、古老的吊桥、五色的经幡、溪流中利用水流转运的巨大的经筒......在蒙蒙的细雨中构成了风光宁静、祥和场景，路过的村庄里无论大人还是孩子老远就挥手向我致意，好几个人还问我们的这个车子多少钱买的呢。目中所及的一切都无法和传说中藏区那些不安定的因素相联系起来。
往高尔寺山口约27公里都是上坡，山垭口海拔4412米，路面坡度较高，因长期受货车的碾压路面变形而有些不平坦。在崎岖的山路上遇到几位筑路工人，正在雨中修筑损坏的路面。川藏线的修筑与养护难度也属于世界之最，很多路都在看起来不可能成为路的地段修筑而成。距离垭口还有5公里时，天气突然放晴，烈日当空，然而刚转过一个山弯，瞬间又是雪花，此时的海拔已经接近4400米了，苍茫而浑园起伏的高山草原出现在眼前。
蒙派克爬到高尔寺山顶时大约是中午，垭口寂静而空寥，这里依然可以看到蜀山第一峰的贡嘎神山主峰！左边的雅拉神山最为清晰可见，不远处有两三只狼在东张西望……此时，你会在放眼四方的瞬间得到了常人难以得到的灵感，难以言喻的壮观和不可名状的绮丽已经深深地刻你的心中！和所有的垭口一样，玛尼堆上经幡飘扬，白色的佛塔在天地间显得庄严、圣洁。草地上修筑着多座的佛塔，尽管不是很高，但在这样的环境中看到这场景都会自然的产生宗教情怀，所有的佛塔都是四座连在一起的。
正当我们入神地拍摄周围的景色时，不知道从什么地方突然窜出五、六个骑摩托车的藏人，将我们团团围住。这也许就是传说中抢劫的人？其中一个问我要不要虫草，我说没钱，买不起！他说很便宜的！我坚持不要。此时，他们彼此用藏语交流，我也听不懂，但能感觉相当不友好。有一个突然要帮我拍照，我没答应。当时我们非常平静地和他们交流，他们故意在我面前露出随身带的藏刀，其中有一人还用威胁的口吻对我说：这里手机信号都没有，我们把你放倒跑了都没人能找到，我平静地问他们：你放倒我又有什么意义。这时，只要你能稳得住，有一个良好的心理素质，一般来说他们也不敢轻易动手。他们只是一群寻找猎物的“野狗”。这是我们穿越藏地生死线上遇到的第一次来自于人的威胁。
下山约有两公里的下坡，车子接着又爬一个大的缓坡。高尔寺山到雅江这一带处于高山峡谷与草原的过渡，横断山脉贯穿全境，50公里的下山路海拔要下降1800米，而且路极陡，不时有烂路出现，蒙派克不时被颠簸的路面弹起落下，此时全然顾不得什么了只能硬往下冲，有些地段的山体很脆弱，加上下雨路上不时看到滚落的石头，还有红色的泥浆流上路面，只有快速通过，别无它法......
走到30多公里时，进入雅砻江峡谷，坡度变缓。公路顺着小溪一路下奔，蒙派克带着我们向雅砻江冲去。四周全是高山，正午的炙热阳光下缩短了深色阴影的悬崖；葱郁的林木，太阳越过悬崖透射下来，我们就走在茂密的山林中。有时地势开阔一些，就有定居的藏民，永远是那种石头砌成的上好的方方正正的两层房子，路边的小河中翻滚的浑浊的水流非常湍急，发出巨大的声响，打着漩涡冲向岩石飞溅起阵阵浪涛。下车给轮胎浇水后，一路驶向小城雅江，因为地势落差很大，形成了雅江地貌的多样性和独特神奇的自然景观。
雅江县城就安静躺在雅砻江边的一座小山上，其背后的山脊上批满了散落的长布条，蔚为壮观。我们问当地人，说那是“神山”。只有两座桥连接起来，系雅砻江重要渡口之一，是联系康区与藏区的重要交通要道，自古代以来就是军事重镇。县城内坡度倾斜较大，一条主街两边挤满了商店和客栈，全部是藏族风格的装饰，狭窄的街道上挂着横幅：“严厉打击藏独分裂分子，维护社会稳定”。这里属康巴腹地，积淀下了丰富的康巴人文景观，因而，享有“茶马古道第一渡”之称。康巴藏人大都熊背虎膀，面红虬须，头饰别具一格。他们保留了康巴地区留长发的习俗，辫内多用黑色丝缨盘成四瓣、六瓣和八瓣的莲花状，辫套上串上珊瑚、象牙环和金银质戒指为辫饰，指戒上镶嵌着珊瑚，最多镶有9颗，据说象征太阳和明月。
雅江到理塘约150多公里，途中要翻越海拔4000多米以上的高山五座。其中翻越海拔4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山最为艰辛，且翻越剪子弯山后100多公里的路都在海拔4000米以上。今天的路程看起来似乎不是很远，但要翻越离开雅江后的第一座山——剪子弯山并非易事，刚刚50公里的下坡，海拔下降了1800米，现在33公里的陡坡海拔又要上升近2100米。经过一个小下的坡在武警岗哨前登记后，就开始了漫长的爬山之路，这一爬竟然是2个多小时！一路清澈的小溪温柔欢快地流淌，溪边的荆棘色彩迷人古树参天，整个上午都在迂回曲折的深山峡谷间盘旋而上，经历了从阔叶林到阔针混交林再到针叶林直至高山草甸的植被变化。目力及所有限，感觉有些压抑，且接连着在横断山脉的皱褶里起伏，随着海拔升高体力有些下降，阳光很强烈。快到山顶时，蓝天白云之下“之”字型的盘山路上垭口就在眼前，却怎么也开不到，这种感觉最折磨人。
剪子弯山顶部植被稀少，空气含氧量不高，通常海拔高度每上升100米 ，气温就会下近1度，虽然阳光明媚但气温很低。翻越垭口，公路蜿蜒萦绕在山腰上，高低、曲折、起伏通向远山天边。无比平滑的公路，我们像在一块无边的画布上奔跑滑行。在这个唯美的境界里，如梦幻般的雪山、峡谷、森林、草甸以及纯净空气汇萃出一种明朗、安然、闲逸、知足、宁静、和谐等一切人类最美好理想的归宿，这就是藏地生死线上重要山脉剪子弯山之巅的风光！
剪子弯山垭口距离119道班约25公里，至此一直到理塘都是海拔4000米以上的路，真是应验了那句话“无限风光在险峰”。而山口一过，却是一幅云雾升腾的景象。在妙曼的轻云薄雾间。脚下山头突然亮出一块美得让人窒息的牧场。在黄绿相间的草地上，几栋只有童话里才有的小木屋前,
再出发前行，不知不觉我们就来到了卡子山口；地图上的海拔是4487米，而路牌却标着4718米！然后就是下坡，再是平路，平路上看见了雷达站，矮矮的一大片，一些天线参差不齐，另外一些在低沉的旋转。过了红龙镇，在最后一个山口，可以俯瞰理塘草原。多么辽阔、平旷的草原！草原的另一边，就是前面的旅途中不常见到的石峰尖锐的连山。平草尖山，山峰上的云阵特别的壮观。我们从山上呼啸而下，在烈日尘烟下杀进理塘，这座海拔4000米的世界第一高城。今天蒙派克轻盈灵巧，喘这粗气翻越一座又一座的雪山，坐在蒙派克里面，尊贵大气，蒙派克像是一个可移动的办公室。
一路西行，这是第一次没待在山谷里的小城过夜，而来到一个看不到山脊线的县城。但是，这反而使人如同置身黑海洋一般迷茫。我知道，从这里开始,
藏地生死线——中国Rubicon之路
在中国西部有一条被称为中国Rubicon之路——藏地生死线，逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，堪称“地狱之路”。它始于茶马古道的重镇飞仙关，经雅安、康定、新都桥、雅江、乡城、理塘，再南下稻城到亚丁，向西进入乡城、德钦，再到北上芒康，八宿、波密、林芝、拉萨、当雄、那曲、安多，在经唐古拉山、沱沱河到达可可西里，全长5000公里。
藏地生死线是进藏中最惊心动魄及最危险的一条路，也是是一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道,几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍，被列入“全球十大最难征服之地”名单之中。沿途经过雪山，森林，草原，峡谷，冰川，湿地，热带雨林，湖泊，沙漠，大河……一路翻过折多山、海子山、觉巴山、东达山、业拉山、色季拉山、雀儿山等20多座海拔4000米以上的险峻高山，跨越了大渡河、金沙江、怒江、澜沧江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江、沱沱河等汹涌湍急的江河，穿越了通麦排龙天险，遭遇了飞石、塌方和泥石流，经历了碎石路、烂泥路、水毁路、搓板路、刀背路，让人心惊胆跳。
藏地生死线也是世界上风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情。“一公里一条生命”筑就的西部生死线是一条连接祖国内地和西藏的纽带，一代代藏人就在这条形同朽绳、生命脆如秋叶的奇路上常年奔波着。
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