上帝的打手：世界各国著名轰炸机全集1

用于对地面、水面目标进行轰炸的飞机。具有突击力强、航程远、载弹量大等特点，是航空兵实施空中突击的主要机种。有多种分类：按遂行任务范围分为战略轰炸机和战术轰炸机；按载弹量分重型（10吨以上）、中型（5－10吨）和轻型（3－5吨）轰炸机；按航程分为近程（3000千米以下）、中程（3000－8000千米）和远程（8000千米以上）轰炸机、中近程轰炸机一般装有4－8台发动机。机上武器系统包括机载武器如各种炸弹、航弹、空地导弹、巡航导弹、鱼雷、航空机关炮等。机上的火控系统可以保证轰炸机具有全天候轰炸能力和很高的命中精度。轰炸机的电子设备包括自动驾驶仪、地形跟踪雷达、领航设备、电子干扰系统和全向警戒雷达等，用以保障其远程飞行和低空突防。现代轰炸机还装有受油设备，可进行空中加油。

发展历程

在飞机用于军事后不久，人们就开始用飞机轰炸地面目标的试验。1911年10月，意大利和土耳其为争夺北非利比亚的殖民利益而爆发战争。11月1日，意大利的加福蒂中尉驾一架 “朗派乐”─道比”单翼机向土耳其军队投掷了4枚重约2公斤的榴弹，虽然战果甚微，但这是世界上第一次空中轰炸。

这期轰炸任务都是由经过改装的侦察机来进行的。炸弹或炮弹垂直悬挂在驾驶舱两侧，待接近目标时，飞行员用手将炸弹取下向目标投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄国人伊格尔·西科尔斯基设计了世界上第一架专用轰炸机首飞成功。这架命名为 “伊里亚·穆梅茨”的轰炸机装有8挺机枪，最多可载弹800公手斤，机身内有炸弹舱，并首次采用电动投弹器、轰炸瞄准具、驾驶和领航仪表。1914年12月，俄国用 “伊里亚·穆罗梅茨”组建了世界第一支重型轰机部队。于1915年2月15日首次空袭波兰境内德军目标。第一次世界大战期间，轰炸机得到迅速发展和广泛使用。当时轰炸机的时速不到200公里，载弹量1吨左右，多为双翼机。

第二次世界大战，轰炸机又有新发展，装有4台发动机的重型轰炸机是轰炸机发展到新水平的标志，载弹量可达8─9吨，航程为2600─7000公里，其中尤以美国的B─29最为超群显赫，它不仅是投向广岛、长崎两颗原子弹的载机，投下大批燃烧弹，造成著名的东京大火，十几万日本平民伤亡也是B─29r “赫赫战果”。

现代轰炸机的特点 现代高亚音速轰炸机多采用大展弦比的后掠翼，以保证飞机有较高的巡航速度和升阻比。上单翼布局形式可使机翼仅从机身上部穿过，这样，在飞机重心附近的机身内可以用来放置炸弹。炸弹舱的底部有可在空中开启的舱门。由于炸弹布置在重心附近，空中投弹以后，重心不会有很大变化，便于保持飞机的平衡。喷气轰炸机载油量大，除机翼内放置部分燃油外，机身内炸弹舱的前后也对称地布置有许多油箱。飞机上装有完善的通信导航设备、轰炸瞄准装置和电子干扰设备等，以保证飞机准确飞抵预定目标区域，完成轰炸任务。通常飞机上除正、副驾驶员外，还有轰炸领航员、报务员、射击员等。为抵御敌方截击机的攻击，50年代以前设计的轰炸机上普遍装有旋转炮塔。60年代以后，由于空空导弹的发展，炮塔自卫已失去意义。现代轰炸机多靠改善低空突防性能、采用隐身技术来提高自卫能力。

现状和趋势

60年代以后，各种制导武器日益完善，目标的空防能力大为提高，所以战术轰炸的任务更多地由歼击轰炸机来完成。自卫能力差的轻型轰炸机已不再发展。随着歼击轰炸机航程和载弹能力的提高，甚至中型轰炸机的任务也可由它来完成。自从出现中、远程导弹后，战略打击力量的重点已转移到导弹上来，战略轰炸机的地位明显下降。70年代以后，只有美、苏两国尚在继续研制远程超音速轰炸机，如美国的B-1和苏联的图26，都是变后掠翼飞机，装有先进的自动导航系统、地形跟踪系统和电子对抗设备，攻击武器以空地导弹和巡航导弹为主，能在复杂气象和地形条件下隐蔽地进行超低空突防，对目标进行远距离攻击。远程超音速轰炸机易于分散隐蔽，不易受敌方核导弹摧毁，同时使用灵活，便于打击机动目标，已成为弹道导弹的重要补充打击力量。

各类轰炸机

喷气式轰炸机──喷气式轰炸机是在40年代初由德国首先研制成功。梅塞施米特公司研制的Me─262型喷气式战斗机于1942年7月首次试飞，后来由于希特勒的坚持，Me─262曾被用来执行轰炸任务，它可载两枚重500公斤人炸弹，在这同时，德国阿拉多公司研制了另一种Ar─234型喷气式轰炸机，可载弹1400公斤。Me─262和Ar─234是最早的、也是第二次世界大战仅有的两种喷气轰炸机。

超音速轰炸机──超音速轰炸机是由美国研制出来的50年代，美国为了与苏联相对抗，研制了以高空高速突防、深入苏联纵深地带投掷核弹、执行战略轰炸任务的─58型轰炸机。B─58于1956年11月首次试飞，它的最高时速达2100公里，为音速人2倍，可载弹5000公斤以上。

“隐身”轰炸机── “隐身轰炸机首先由美国研制成功，美国洛克韦尔公司研制的B─IB型变后掠翼战略轰炸机是世界上第一种具有部分 “隐身”功能的轰炸机。B─IB在飞机外形、涂料和发动机的进、喷气口形状上作了防雷达各红外线探测处理，这就使它在敌方的雷达和红外线探测器面前，具有了一定的 “隐身”作用。

第一种真正的 “隐身”轰炸机是美国的F─117战术轰炸机。美国洛克希德公司从70年代中期开始执行秘密研制 “隐身”战斗机的 “臭鼬工程”计划。1977年原型机试飞成功，1981年定型投产。F─117外型奇特，翼身融为一体，整个机身表面几乎全部由多个小平面拼命而成，可将雷达波以各种角度散射，不能形成有效的回波。机身采用了大量统计表合材料。并涂有隐身涂料。这就使得F─117基本上不会被雷达和约外线探测装置所发现。F─117原本是作为战斗轰炸机而设计的，但由于它优异的 “隐身”功能，敌机几乎不可能发现它并与它进行空战，加上它飞行灵活性不够，所以它实际是被用来执行夜间轰炸任务的战术轰炸机。在美国入侵巴拿马和海湾战争轰炸伊拉克的空袭中，美国多闪成功地使用F─117执行轰炸任务，而一次也没有被对方探测到。

美国战略空军和诺斯罗普公司研制成功另一种 “隐身”战略轰炸机B─2是一种纯粹 飞翼”式飞机，它的机身、机翼、发动机融为一体，既无水平尾翼，也无垂直尾翼，据称它的航程达12 000公里，载弹量达34吨，造价高达5.7亿美元，堪称世界之最。

战斗轰炸机──战斗轰炸机又称歼击轰炸机。它是既能执行轰炸任务，又能执行空战任务的飞机。

1915年，德国的 “齐柏林”飞艇不断地轰炸英国本土，英国临时将3架泰洛伊德小型战斗机改装，携带炸弹成功地攻击了德国的飞艇基地。这是战斗轰炸机的最早起源。40年代末，最先冠以 “战斗轰炸机”这一名称的是美国的F─80，它在朝鲜战场上多次执行轰炸和空战的双重任务。早期的战斗轰炸机都是由战斗机改装的。

第一种专门设计的战斗轰炸机，是美国于1955年首次试飞的F─105 “雷公”式战斗轰炸机。它最多可载5900公斤炸弹，还可携带核弹。F─105在越南战场上大量执行轰炸和空战任务。

70年代后，美、苏、法等国战斗轰炸机，其载弹量和航程相当于轻型或中型轰炸机，它们装有先进的电子设备和空对空导弹，飞行性能提高，其空战能力也远高于以前的专用战斗机。

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美国

1、B-17“飞行堡垒”轰炸机

　二战初期美军的主要轰炸机，波音公司制造，共生产12700架。它拥有13挺重机枪，是一个名副其实的“飞行堡垒”。虽然B17航程短,但它有叫大的载弹量和飞行高度，并且坚固可靠，常常在受重创后仍能“晃晃悠悠”的飞回机场，因此挽救了不少机组成员。

2、B-24“解放者”四发远程轰炸机

B24“解放者”是四发远程轰炸机，1941年交付使用，共生产约19，000架。海军中使用的型号是PB4Y。B24航程远，在整个战争期间都可以看到它的身影，它有极易便别的机身和双垂尾翼。

类型：重型轰炸机

3、B-25“米切尔”双发中型轰炸机

B25是著名的双发中型轰炸机，与B24同期开发，共生产了约11，000架，其中1，700多架装备给中国、英国、苏联、荷兰等国，在战争中得到了广泛的使用。特别的是它还可以从航母上起飞。1942年珍珠港事件后，为报复日军的空袭，16架B25在杜立特的率领下于1942年4月18日从距日本海岸700海里的“大黄蜂”号航母上起飞，轰炸了包括东京在内的几个日本城市，这也是美机首次轰炸日本本土。B25在生产过程中不断改进，G型在机首装备了75mm加农炮；J型机首装备了固定的12.7mm机枪。

4、B-26掠夺者”轰炸机

B26型“掠夺者”式轰炸机于1939年1月投入生产。其原始设计只考虑了飞机在空中最高点时的速度，而没有限制着陆速度，并采用了跨距为65英里/小时。B26型飞机于1941年2月参加服役。在珍珠港事件发生以后，被大量投入使用，并作为“侵略者MK1”型提供给英国皇家空军。与此同时，这种飞机的结构及动力系统也得到了改进，例如在机尾曾装了炮塔，将机翼的跨距增加到71英里。并为以后的B26B等多种型号的飞机提供了有价值的依据和雏形。

5、B-29 超级堡垒

如果要评选世界上最成功的轰炸机，肯定应该是 B-29 超级堡垒轰炸机，在二战中，B-29 轰炸机取得了非凡的战果，而且大家都公认，是 B-29 轰炸机使太平洋战争提前结束了。

　　B-29 轰炸机是波音公司研制的杰出成果，它比 B-17 和 B-24 轰炸机都大得多，炸弹装载量也多得多。

　　B-29 轰炸机比 B-17 轰炸机大一倍，炸弹装载量也多一倍，最大速度高达 640km/h，它实现了巨型轰炸机的超高速梦想。

6、B-32 联合（Consolidated）统治者重型四发轰炸机

作为 B-29 的竞争者，联合（Consolidated）B-32 统治者重型四发轰炸机永远躲在 B-29 的阴影之下，无论是在威名、战绩、生产数量上，统治者都远远逊色于超级堡垒，战后更是惨遭拆毁，无一幸存至今。统治者是与超级堡垒轰炸机同时定购的，军方明确表示 B-32 是美国陆军航空军的次要选择，作为波音项目的后备计划而存在，由于最后 B-29 的极为成功，B-32 只生产了很少的数量，在二战中的最后几个星期内参加了屈指可数的几个作战行动。虽然它短暂的作战经历不引人注目，但却有幸参与了对日的最后轰炸。

7、B-36“和平卫士”重型轰炸机

B-36是美国空军重型轰炸机，是按1941年10月美国空军提出的发展比B-29更大和航程更远的重型轰炸机的要求设计的，在40年底和50年代初，B-36是美国空军远程战略轰炸威慑力量的中流砥柱，但是它从未参与任何作战行动，但是由B-36改装的侦察飞机在50年中期在苏联的领土周边或领土上空执行过危险的侦察任务。

8、B-45“龙卷风”喷气式轰炸机

北美B-45龙卷风轰炸机是美国空军装备的第一种喷气式轰炸机，也是第一种具有空中加油能力和核弹投放能力的喷气式飞机。B-45在50年代初期到中期曾是美国核威慑力量的重要组成部分，但由于核弹运送能相当有限，迅速被更先进的波音B-47取代，因而，B-45在军中服役生涯很短暂。

9、B-47“同温层喷气机”轰炸机

波音公司的B-47“同温层喷气机”是世界上第一种大规模生产的后掠翼轰炸机，它是20世纪50年代美国战略空军司令部中型轰炸力量的主要支柱，共有2041架B-47生产出来，使其成为美国自二战后最大的轰炸机项目。

10、XB-51轻型轰炸机

XB-51是50年代早期最先进和有创意的喷气式飞机之一，以其独特的动力设置方案和造型成为航空史上的一个传奇，同时也是一个悲剧。

1945年，美国陆军航空队发布招标要求，寻求一款轻型轰炸机。1946年2月，各家厂家基于USAAF的要求开始提出自己的方案，展开竞争。同年4月1日，格伦.马丁公司推出自己的设计，一款平直翼，6座的对地攻击机（不知道当初马丁怎么想的，对地攻击机要这么多人搞什么的），发动机为混合动力型，2台TG-110涡轮螺旋桨和2台I-40涡轮喷气式发动机，设计速度最大505英里/小时，巡航速度325英里/小时，战斗半径800英里。最后，马丁公司的设计获选，军方赋予其XA-45的编号。稍后，陆航又修正了其要求，改为一款全天候的近距离支援轰炸机，因此也更改编号XA-45为XB-51。5月23日，军方和马丁公司签订了固定价格研制备忘录，以950万美元的价格制造两架XB-51原型机，风洞试验模型、备件等，公司内部的编号为234。

XB-51虽然由于种种原因未能列装，其独特的造型和陷阱的设计，成为50年代初期抢眼的明星之一，FLYING杂志1951年2月刊的封面故事就是XB-51。

11、B-52“同温层堡垒”远程轰炸机

B-52是美国波音公司载1946年开始研制的远程重心战略轰炸机，也是世界最大的战略轰炸机。该机初始设计的要求是：作战高度在12000m以上，航程大，能作洲际飞行；可以携带核弹。 1952年4月，第一架原型机XB-52首飞，1952年10月，第二架原型机YB-52首飞。1955年6月，第一批生产型B-52B开始服役，到1962年10月交付最后一架，B-52共生产了744架。B-52共有8个型号： XB-52 第一架原型机，装YJ57-P-1涡喷机，单发推力38.7KN/3950kg

12、B-57“堪培拉”轰炸机

B-57是美国空军的全天候双座轻型轰炸机，B-57共生产了403架。于？年退出现役，美国还向巴基斯坦和南越提供了B-57B，还向台湾提供了少量的RB-57D。

朝鲜战争于1950年6月5日爆发，以及道格拉斯公司的B-26老化严重，并且数量短缺，致使空军急切需要一种轻型战术轰炸机。这种轰炸机的性能规格如下：实用升限为12200米，航程为1862公里，最大速度为1024公里/小时。新型轰炸机必须能在简易机场起降，并且在夜间和种气象下执行常规轰炸和核轰炸任务，并还必须能执行高空侦察任务。而当时正在研制或使用的一些飞机如B-45太重，海军的AJ-1速度太慢，而B-51的航程太短，而达不到空军的要求。但是英国的堪培拉飞机在1949年首习时给美国空军的参谋人员留下了深刻的印象，1950年夏天，美国空军爱德华兹基地指挥官博伊德准将对该型飞机作出评估。评估结果认为该型飞机适用于执行全天候战斗机任务、侦察和中空轰炸任务，但是不适于作为对地攻击的战斗轰炸机的任务，因为它在近距离支援机动时不稳定。随后，美国空军又派出一个高级官员委员会对堪培拉的性能作出详细的评估。该委员会认为堪掊拉的性能初步满足空军的要求，但需要进一步的改进才能达到在夜间轰炸的要求。

随后美国空军决定采购一架堪培拉飞机，该机于1951年2月23日抵达安德鲁斯空军基地。经过一段时间的试飞和测试，美国空军于1951年3月2日安排在国内生产该型飞机，马丁公司因为有着制造XB-51的经验而成为主承包商，并指定该型机代号为B-57。

美国空军于1951年3月24日要求马丁公司在1952年11月至1953年10月间生产出250架B-57，并且美英于

1951年5月8日达成了协议，马丁公司从英国获得堪培拉的生产权。B-57于1953年7月20日首飞。

13、B-58“盗贼”中程轰炸机

康维尔公司的B-58是美军装备的第一种实用超音速轰炸机，1960年3月进入美国空军服役，虽然在服役过程中未曾投掷过一枚炸弹，但该机确实成为美国空军战略司令部60年代最主要的空中打击力量，该机有着以前任何轰炸机不曾拥有的性能和复杂的航空电子

设备，代表了当时航空工业的最高水准，但B-58的服役生涯却和其研制费用、性能不甚相符，战略空军司令部没能留住这种优秀的轰炸机，造成这种悲惨现象主要归结于该机追求超音速飞行而使用了许多不太成熟的新技术，由此造成该机故障率出奇的高，当然除了本身的技术员原因外，弹道导弹的服役也是该机的过早退役的原因之一。

14、XB-70女武神式轰炸机

XB－70是原北美航空公司于60年代研制的高空高速战略轰炸机，该机在试飞中，飞行速度曾在3马赫以上。迄今为止，只有前苏联米高扬设计局研制的米格-25高空高速截击/侦察机美国洛克希德公司研制的SR-71战略侦察机可以与之相比。

XB-70是一架长59.7公尺、宽32公尺、三角翼基本构型的大型喷气机，其主翼后掠角约65.5度，两侧翼端采液压可变设计，可根据需要在25度到65度之间切换。下折的主翼端可以在利用缩小的翼面积，控制空气动力中心在超音速飞行下位置的变化，增加超音速飞行时的稳定性。

为了能对付以3马赫的超音速长时间持续飞行所产生的高热，XB-70的机身采用了钛与镀铜不锈钢为材料的蜂巢结构。六具发动机以3-3的方式安置在机尾翼面下缘，每三具发动机共享一长方形的进气道。

为了稳定机身，XB-70的机首、驾驶舱的后方两侧配置有一对翼展约8.8公尺的大型副翼。配合主翼非常夸张的后掠角度，XB-70采双垂直尾翼的设计以维持低速时的操作稳定。由于其超音速飞行的需要，它虽然可以筹载抛掷传统或核子武器，但却不能外挂任何机外设备。

XB-70的推进力来自六具由通用出品的J93-GE 3型涡轮喷射发动机，使用航空用JP6燃料。为了抵抗三倍音速飞行时产生的强大阻力，XB-70的耗油是可以想见的，因此它虽然拥有接近B-52的载油量，但航程却只被局限在5,000海里。

除了在空气力学设计上的实验性之外，XB-70还有许多其他前瞻的设计，例如以当时来说极为先进的舱内电子设备，使得它得以简化机组人员至四名，分别是正驾驶、副驾驶、投弹手与防卫系统操作员。四人皆各别乘坐在有特殊包围保护的飞行椅上，能在超过21,000米的高空中、3马赫的飞行速度下进行弹射。

15、B－1b“枪骑兵”(Lancer)超音速战略轰炸机

　B－1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速战略轰炸机。1962年提出研制设想，1969年开始研制。1974年12月原型机首飞。1986年 6月开始装备部队，由于采用战略导弹还是采用战略轰炸机哪个更有效的问题在美国长期争论不休，使B－1的研制周期长达20多年。

16、B-2“精神”（spirit）隐身轰炸机

1998年，北约在对南联盟空袭中，首次动用了Ｂ－２战略轰炸机，使这种飞机第一次用于实战。 Ｂ－２战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。１９７９年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联９０年代可能部署的防空系统。１９８１年开始制造原型机，１９８９年原型机试飞。后来对计划作了修改，使Ｂ－２轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。美国空军共订购了２０架Ｂ－２轰炸机，首架已于１９９３年底交付，预计本世纪末全部交付完毕。 Ｂ－２轰炸机的单价高达２２. ２亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。 Ｂ－２轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨／碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发电机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。Ｂ－２轰炸机有三种作战任务：一是不被发现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、发现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量。美国空军扬言，Ｂ－２轰炸机能在接到命令后数小时内由美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。 Ｂ－２轰炸机细分为三种型号。“布洛克１０”型，最多能携带１６枚Ｂ－８３型核炸弹和１６枚ＭＫ８４型常规炸弹，巡航速度０. ８马赫，升限１９２４０米，航程１１６７５公里，进行一次空中加油则航程超过１８５００公里；“布洛克２０”型，最多能携带１６枚Ｂ－６１核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携带３６枚集束炸弹及１６枚全球定位系统（ＧＰＳ）辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；“布洛克３０”型，最多能携带８０枚ＭＫ８０炸弹、３６枚Ｍ１１７炸弹、８０枚ＭＫ６２炸弹、１６枚联合正面攻击炸弹，还可携带８枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。

17、F-111“土豚”(Aardvard)战斗轰炸机

　　F－111有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米，可带60千克重的炸弹；翼下共有8个外挂架（有的型别为6个）、在后掠角26度时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此外还可带导弹或核弹，最大载弹量8吨多。现在共有9个型别。

18、F-117“夜鹰”战斗轰炸机

F-117“夜鹰”是美国洛克希德公司下属“臭鼬”工厂的产品。“臭鼬”工厂一直负责美军绝密航空研制计划，如U-2、SR-71等。F-117是一种单座战斗轰炸机。设计目的是凭隐身性能突破敌火力网，压制敌防空系统，摧毁严密防守的指挥所、战略要地、工业目标，可执行侦察任务。该机被美军运用在多次局部战争中，取得了诸多重大战果。目前该机正逐步退出美军现役部队。

美国未来轰炸机发展的一些方向

　　美国空军一方面制定轰炸机淘汰计划，另一方面加紧研制替换用的新型轰炸力量，无论数量如何削减，总的原则是要保持美国空军必要的作战力量。主要从下列途径来延续发展轰炸力量：

1、轻型轰炸机(有人操纵)

　　这个概念要求调用一架中等大小飞机混合优势，使一架战术战斗机同时具备轰炸机用途，发展中/远航程，提高有效载荷能力，扩大有效覆盖区域。该轰炸机将会利用先进的低-可见隐形技术，能提供有效作战能力。这种轻型轰炸机能提供大量的各式武器来打击各类目标，用于任务需求、实时决策/重新计划或自主操作。在后勤支持维修设备方面，系统将被增强最大通用性。美国空军正在研究如何赋予下一代主力F/A-22隐形战斗机具有一定的轰炸能力。构想的FB-22有可能仍保留F/A-22的超音速巡航能力，以保证FB-22在无加力飞行情况下达到超音速巡航。但FB-22机身将在F/A-22基础上加长以容纳各种武器弹药。FB-22的航程将达2,575千米。

2、B-3

早在美国空军的21架B－2隐形轰炸机建成之前，未来飞机的设计师们就在戒备森严的俄亥俄州怀特-帕特森空军基地的地下室里开始设计未来的下一代轰炸机了。

负责美国远程轰炸机的空军作战司令部提出，要在2030年左右，创建一套全新的隐形轰炸机理念，以满足美国空军未来的需求。作为竞争者之一的诺思罗普-格鲁曼公司公布了他们的部分设想。

诺思罗普-格鲁曼公司的设想，将未来重型隐形轰炸机分成亚音速、超音速和高超音速3个档次。按照他们所提出的雄心勃勃的高超音速理念，飞机将在5马赫甚至更高的速度下发射武器。

由于世界各国都加强了对隐形技术的研究，美军认为，新一代机型必须在雷达、红外线以及可见光等各种波长范围内具有隐形功能。能使热寻的导弹失效的闪烁蒙皮、足以瞒过敌人眼睛的主动式伪装以及接近于零的雷达反射都是新机型的重要技术指标。

换代机型不仅要具有隐形功能，而且还要在载弹量上与B－52相当。美军认为，像B－52那样的地毯式轰炸所带来的心理震撼在今天仍具有重要的军事意义。未来的战略轰炸机不但将具有更远的航程、更大的有效载荷，具有发射小型无人机的能力，还应该继承B－52的传统。

将来的轰炸机可能不再需要驾驶员。诺思罗普-格鲁曼公司所提出的无人全球机理念设想，由一架有人驾驶的轰炸机母机来操控4架无人驾驶的亚音速轰炸机。这种设想如果能够实现，那么就可以遥控轰炸机打击戒备森严的敌方领土，而决无牺牲飞行员的危险。特别是随着美国公众对战争人员伤亡的日益敏感和飞行员短缺的困扰，美国空军对这种无人驾驶轰炸机的构想表现出了浓厚的兴趣。

3、高超音速未来打击飞行器(FSA)

美国空军高超音速“未来打击飞行器”研究，主要承包商是洛克希德马丁公司、波音公司和诺斯罗普·格鲁门公司。

　　这项研究预计设计一个超高速平台来实施全球打击任务。速度方面能力范围从Mach 2.7一直到Mach 14。飞行器将会有能力在3个小时或更短时间内直接打击全球任何地点上的目标，不存在从别国领空飞行的问题，从美国大陆直接起飞不需要补给燃料，但返回时可能需要补给燃料，不用使用别国的空军基地。“未来打击飞行器”在设计方面的主要问题是速度与隐形是相对的，因为最快速的设计会牺牲隐形，最隐形的设计会是最缓慢的。“未来打击飞行器”在作战时不需要其他作战人员或者基于航空母舰的战斗机护卫而单独飞行。因此，在达到前所未有的高超音速飞行能力后，大多数的“未来打击飞行器”可能不需要达到原先设想的同样航程、飞行高度或隐形程度。

　　在1999年9月，诺斯罗普·格鲁门公司综合系统和飞机结构(ISA)部为一架“未来打击飞行器”发表技术透视图，可以代替目前的美国远程轰炸机。诺斯罗普·格鲁门的工作是在美国空军研究合同要求内，帮助精简必要条件用于这类飞行器平台、武器和技术，被当作去完成未来打击能力关于成本方面有效的体系部分。美国空军选择诺斯罗普·格鲁门公司作为该项目主要参与者，主要原因是该公司具有大量制造世界先进轰炸机的经验，例如B-2“幽灵”隐形轰炸机，还因为其具有综合的专家技术、隐形技术、复合材料制造工艺、战斗机和机身设计、电子技术和无人飞机技术。

　　“未来打击飞行器”的研究将一直持续到2030年，并由可能超过这个日期。诺斯罗普·格鲁门公司为了“未来打击飞行器”概念符合美国空军预期的需要，目前研究的目标是要展现出“未来打击飞行器”概念具有可信及引人注目的想象力，是开始显露出来的一个技术发展方向。然而在资金方面，“未来打击飞行器”计划获得的资金分配还不到一百万美元，目前还没有被美国军事力量发展重视，其成为一个适合连续展开计划的可能性不大。

4、远程打击飞行器-X (LRSA-X)

　美国空军“远程打击飞行器”(LRSA)是提供快速响应和精确投送的全球力量，用于2015-2025年时间框架内的军事作战计划。计划需求分析和概念定义阶段最迟于2002年开始。美国空军已经构筑一个连接政府和相关工业团队来设计制造空中运载体的体系，并使用一个通用的全体战役模式去评估对抗未来威胁的有效性。

　　2001年10月，在美国空军具有指导意义的关于最新的“远程打击飞行器”白皮书里面，包括下列内容：远程轰炸机力量结构计划；现代化；性能；操作概念；替换时间期限。“远程打击飞行器”白皮书的目的是提供一个现代化的“快速打击”能力，这被看作未来轰炸机发展的一个路标。

　　除此之外，美国空军正在引导一项“远程打击飞行器-X”(LRSA-X)研究去调查轰炸机替换时间期限。目前美国空军不清楚的是，未来作战范围是否会减少对轰炸机的需要。“远程打击飞行器-X”构想下一代的远程打击平台，而且武器将会仰赖革命性的技术。美国空军积极地分析保持目前各型现役轰炸机最好品质的途径，以用于延长现有轰炸机机身寿命，从而最佳化目前的轰炸机力量。

　　美国空军空中运载体理事会综合业务司的技术综合分部在Wright-Patterson空军基地从事高速宇宙航空系统概念研究并提供指导和技术评估。这些整合“远程打击飞行器”和“空间运转运载体”(SOV)的概念将递送革命性的能力给全球快速打击和响应间隔消失(实时化)的美国空军。关键要素是从在美国大陆内的基地上迅速向全球递送武力。系统的附加要素是在隐形和速度两者充分补足下，穿透任何综合防空系统，有效摧毁确定的目标，并压制不对称的威胁。

　　经过在系统发展和空间发射操作人员方面上的研究，期望在2015-2025年时间框架能够有能力用于“日常事务有权使用空间”。因为目前来讲，能重复进行空间飞行的运载体(如美国航天飞机)还处在使用成本非常昂贵的阶段，美国空军的“日常事务有权使用空间”的目标就是将这种能力趋于合理的成本在日常作战中使用。

5、安静超音速平台(QSP)

　　美国国防部高级研究计划局(DARPA)“安静超音速平台”(QSP)计划研究用于远程先进超音速飞机临界技术，用来充分减少音爆，减少起飞和着陆噪音，并相对于当前超音速飞机技术而言增加了效率，提高了生存能力。改良性能包括以二倍超音速飞行时从头到尾没有不利的音爆。型超音速飞机机身长47米，翼展17米，不补给燃料航程接近6,000海里，总起飞重量接近100,000磅，全部运行成本较低。

　　“安静超音速平台”计划显示的是重点发展充分减轻音爆的新技术，无限制的从头到尾超音速飞行是可能的。计划意图用激发方法减少音爆，省略逐渐增加螺旋式发展的“一切正常”(business as usual)渐进步骤，并将重心集中在用于噪声抑制的多样性和创新性的“突破”技术上，从根本上设计出一个有效的“安静超音速平台”。

　　大大整合的安静超音速飞行平台概念将会同时符合远巡航航程和低噪声目的。改变航空器外形和使用各种前沿技术，从而符合美国国防部高级研究计划局用于减轻音爆的目标。“安静超音速平台”外形轮廓被设计成一个光滑的圆形隆起物，安装有特殊的进气口，机翼边缘也经过了处理。先进的机身技术将可能达到最小化音爆和最小化运载体空气阻力的途径，包括正常的空气动力学研究、航空器外形、等离子体、发热和粒子喷射以及低重量结构等方面。这些设计原理可以使超音速喷气机的声震水平降低到目前的七分之一左右。

　　虽然“安静超音速平台”计划的起源是用于超音速民用运输，但美国国防部高级研究计划局把它视为一个双重角色计划。因为该技术同时可以引导发展高效率、巨大有效载荷的远程超音速轰炸机。

　　2000年11月9日开始“安静超音速平台”研究中，诺斯罗普·格鲁门公司、麦克道尔·道格拉斯公司和洛克希德·马丁公司赢得了合同。

　　美国国防部高级研究计划局已经为“安静超音速平台”计划选择通用公司为发动机承包商，工作重心集中在一种支杆喷气发动机(RBCC)上。与目前的推进技术相比，这种发动机由于使用新的喷嘴结使构重量减轻了三分之一，在巡航中只是使用20%的功率。

　　从美国诸多未来轰炸机研究构思来看，速度兼顾隐形和本土起飞实施全球化实时打击能力成为参照指标，成本限制将是决定美国军方取舍的标准。上述的一些研究方向目前可能仍处于构思、预研和技术积累概念阶段，研究的重心集中在多样性和创新性的“突破”技术方面。可以预测，未来研制成功的实用型轰炸机，将极可能采用和现有轰炸机截然不同的外观和技术手段。

6、X-45B无人轰炸机

由于“捕食者”和“全球鹰”等型无人侦察机在阿富汗战争中作战效果明显，美国空军在3年内投资4.6亿美元加快X-45B无人轰炸机的研制。X-45B无人驾驶轰炸机的主要任务是实施战场轰炸，比正在试飞的X-45A机体加长10%，作战能力也更强，减少了目标显示特征、综合了某些武器和更宽的任务控制，从而可由一个地面站控制多架无人轰炸机。根据计划，X-45B将重新设计，长约11米，翼展为14.3米(X-45A长7.9米，翼展10.4米)，选用减少目标信号特征技术的F404发动机，并将采用复合材料等隐身手段。第一架X-45B在2004年完成，同年晚些时候试飞，第二架X-45B于2005年交货，并在2006年—2007年完成空中加油试验。

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俄罗斯

前苏联轰炸机主要有图—2、16、20、22、26、160，米亚—4，苏—7、17、24，米格—27等型号

1、米亚-4“野牛”Miya-4(Bison)远程轰炸机

米亚-4(北约组织称为“野牛”)是前苏联米亚西舍夫设计局研制的重型轰炸机。1951年开始设计，1953年夏首次试飞，1954年“五一”节初次公开出现，1957年开始服役。估计生产了110架。目前空军远程航空兵中有43架，可执行轰炸或侦察任务；有45架已改成空中加油机。海军航空兵中有少量能执行远程海上侦察和反潜任务的这种飞机。

2、IL-28前线轰炸机

也被称为H-5。这种飞机有着巨大的产量，前苏联生产了超过6300架，其它国家总产量也达2000架。这种轰炸机曾经在包括以色列-阿拉伯等战争中出现果，它超常的服役时限(从1949年就开始服役)，以及不可低估的有效载荷(可载弹6600磅)，不容人对它小视。该机采用两台涡轮喷气发动机，平直翼型，在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱，为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野。

3、Yak-25 名称：闪光（Flashlight）前线轰炸机

Yak-25是苏联雅克福列夫设计局研制的双座双发亚音速截击机，1950年开始研制，1953年原型机首次试飞，1954年进入苏军服役，一直生产到1957年停产时共生产了480架。改进型号：Yak-25M型，改进了雷达；Yak-25P侦察型；Yak-25MP海军侦察型；Yak-25МШ靶机；Yak-25Б型前线轰炸机。

4、Yak-28 战术轰炸/攻击机。

当雅克-28刚刚在西方世界露面的时候，西方世界已为它是雅克-25的改进型。因为25和28太像了。但是哩这个28的设计和25一点关系也没有。28根本就不是战斗机，而是一架战术轰炸/攻击机。

　　不过，28的改型雅克-28P倒是一款地地道道的战斗机/截击机。28P将28机首的导航员仓改为雷达仓，配备奥廖尔雷达，再在飞行员后面增加一个坐席供武控人员使用。飞机配备两枚空空导弹，雷达执导和红外制导各一枚。

　　雅克-28P是雅克局最后一款在前苏联空军服役的飞机了，1958年3月首飞，1961年量产，到1967年停产前共制造了437架，原型机代号雅克-129。最后一架28P于80年代中期退役。

　　至此之后，便是米格21/23/25的辉煌时代，然后是Su-15的天下一统，Su-27家族的发迹，直至现在，雅克局已近没有能力竞争下去了。

5、苏—7战斗轰炸机

苏-7是苏联苏霍伊(SUKHOI)设计局研制的单座单发战斗轰炸机。该机于50年代初开始研制，原型机"S-1"于1955年首次试飞，1956年在莫斯科郊外的图西诺(Tushino)机场正式公开展示，1959年服役，曾是苏联前线航空兵的标准战斗轰炸机。该机与米格-21同时出台，低空性能较好，曾经长期是苏联空军使用的标准的战术战斗轰炸机，它的改型苏-17（苏-20，苏-22）被苏军用作对地攻击的战斗轰炸机。该机采用中单翼单发机身内置引擎设计，圆形进气口位于机鼻，机身较长呈桶状，单座气泡式驾驶舱较为宽敞。

苏-7共生产了3000多架，除装备苏联空军外，还出口到阿富汗、阿尔及利亚、捷克、朝鲜、也门等十几个国家。苏-7目前已从苏军中退役。

6、苏-17战斗轰炸机

苏-17是前苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，是由固定翼战斗轰炸机苏-7发展而来的。1966年8月2日原型机首次试飞。苏-17的原型机于1967年7月在莫斯科附近的多莫杰多沃机场首次公开展开，北约集团曾给予绰号“装配匠”(Fitter)。生产型苏-17C于1971年开始装备前苏联空军的前线航空兵。目前苏-17除装备前线航空兵之外，还装备前苏联海军航空兵。前华约组织的一些国家也装备了这种飞机，此外还向前华约组织以外的国家出口，如埃及、伊拉克、利比亚、阿尔及利亚、秘鲁和越南等国。目前苏-17已从俄罗斯空军退出现役。

7、苏-24战斗轰炸机

苏-24是前苏联苏霍伊设计局设计的双座双发变后掠翼战斗轰炸机，北约组织给予它的绰号为“击剑手”(Fencer)。

　　苏-24是前苏联为了加强前线航空兵的对地攻击能力而研制的，也是二次大战后前苏联第一种专门为执行对地攻击任务而设计的战斗机。该机具有高速突防能力和全天候能力，可以携带制导和非制导武器对敌方500～1300公里纵深的目标实施遮断攻击，也可带小型核弹进行战术核轰炸。其续航时间长，航程远，加速性好，从松开刹车爬升到12200米高度只需1分30秒，高空性能好。

　　苏-24于1964年开始研制，1967年6月代号为T-6-1的原型机试飞。该机装三角翼，翼尖下垂。机身下装4个垂直向下喷射的火箭助推器，以改善起飞性能。1970年1月代号为T-6-2IG的变后掠翼原型机首次试飞。初始生产型编号为苏-19，于1974年进入服役，后改编号为苏-24。截止1992年，共生产了900多架苏-24，除装备独联体空军外，还出口伊拉克(24架，大部分于海湾战争中逃到了伊朗)、利比亚(15架)、叙利亚(订购了12架)。

8、苏-32战斗轰炸机

苏—32是一种独特的并排双座位打击型战斗／轰炸机，机体与苏—30相比稍大，配备两台装有矢量喷嘴和加力燃烧AL—31FP或AL—35涡扇发动机，航程更远、续航时间更长。

　　苏—32重要特征是采用前置鸭翼，巨大的扁平机头前部采用边缘设计，能减少雷达横截面，类似美国的SR—71高空高速侦察机。装备新型“甲虫MFSE”多模式无源相控阵雷达，可发现和同时跟踪24个空中目标，并同时引导空空导弹攻击其中的8个，具有导航／攻击、地形跟随和地形回避模式，发现驱逐舰类目标的距离为135千米，发现歼击机类目标的距离为120千米。

俄罗斯空军认为，苏—32首先用于实施对地和海上目标打击，其次是用于空中格斗，因而同时具备了苏—27战斗机的格斗性能和图—26战略轰炸机的对地攻击能力。

9、苏-34战斗轰炸机

苏-34原称苏-27IB，是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。苏-27IB在1990年4月首飞。计划用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机。在北约内苏-34同样被命名为“侧卫”。苏-34的原型代号为T-10B。

苏-34是苏-27战斗机的改型，保留了苏-27基本的设计和结构。机头改为扁平的鸭嘴兽形状，安装有一个具有地形跟踪/回避能力的多功能相控阵雷达。座舱内有飞行员和领航员两个K-36DM弹射座椅，并列布置。机内燃油增加，最大起飞重量也有增加。全新设计的尾部安装有一个后视雷达。双轮起落架确保苏-34能在前线机场起降。

10、米格-27战斗轰炸机

米格-27是米高扬设计局在米格-23C基础上研制的战斗轰炸机。原称米格-23B，后改称米格-27。1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产，至80年代后期停产时共生产了1000多架，其中1973年改称米格-27以后的各型就有910多架。

该机外观上与米格-23相似，但是机头取消了大型对空火控雷达，改为对地光电装置，机头变小并下倾，增大背脊面积，重要部位增加了装甲。由于对地攻击对机动性要求不高，米格-27换装了简化的进气口和喷口。这使得米格-27的超音速性能与米格-23相比有下降，但简化了结构，降低了成本。米格-27采用一台图曼斯基R-29-3000发动机，推力11500千克。固定武器为一门23毫米机炮，外挂载重量4吨。

11、图－2轰炸机

图－2轰炸机是公认的第二次世界大战后期最好的中型轰炸机，比同时代的盟军和敌军的任何一种中型轰炸机都好。Tu-2的生产一直持续到1952年，在苏军中服役到1955年后被IL-28喷气式轰炸机取代。Tu-2也是中国人民解放军空军的重要装备。

12、图-4“野牛”战略轰炸机

在B-29的基础上仿制的。中国著名的“空警一号”就是由图-4改装的。

13、图-16“獾”中型轰炸机

图-16是前苏联图波列夫设计局设计的高亚音速双发中程轰炸机，北约集团给予的绰号是“獾”（Badger）。该机于1950年开始研制，1952年第一架原型机首次试飞，1955年正式交付使用。图-16除装备前苏联空军外，还外售埃及、伊拉克、印尼等国空军。 　　图-16采用细长流线型机身，后掠机翼，平尾和垂尾都有较大后掠角。早期型的动力装置为两台AM-3型涡轮喷气发动机，单台静推力为8750千克力，后改装两台PД-3M型涡轮喷气发动机，单台静推力为9500千克力。图-16各型生产总数达2000架以上，1966年开始退役，目前仍有相当数量的图-16仍在服役，另有一些改作加油机、电子◆和侦察机用。

　　图-16有许多改型，但各型外形基本相同，仅仅设备不同或局部外形有些修改。其主要型别有：图-16A，战略轰炸基本型，带核弹和常规炸弹，乘员7名，机头下有小型雷达罩。在机头、机身上下炮塔及尾部炮塔内装7门23毫米机炮；图-16B，海军型，翼下可挂两枚AS-1“狗窝”（Kennel）空对面导弹；图-16C，海军型，机头装有大型制导雷达，机身下可挂一枚AS-2“鳟鱼”（Kipper）空对舰导弹；图-16D，海上电子侦察型，机头同C型，机身中部下面有3个泡形整流罩；图-16E，为A型改进型，弹舱中增装照相机；图-16F，基本上同E型；图-16G，为A型的改进型，翼下可挂两枚AS-5“鲑鱼”（

Ke1t）空对面导弹，主要装备海军航空兵反潜部队；图-16H，护航电子干扰型，弹舱内放电子干扰物，施放口在弹舱后；图-16J，专用电子干扰型；图-16K，电子侦察型。 　　武器装备：机上共装7门23毫米机炮，机身中段有6．5米长的弹舱，载弹量3000～9000千克，可装核弹和各种炸弹，海上作战可装鱼雷或水雷。一些改型可装每枚重2000千克的遥控炸弹，翼下可挂AS-1至AS-5等各种空对面导弹。

14、图—20或95“熊”式远程战略轰炸机

图—95是前苏联图波列夫飞机设计局为苏联空军研制的远程战略轰炸机。1951年开始研制，1954年第一架原型机首次试飞，批生产型于1956年开始交付使用。早期型共生产了300多架，除用作战略轰炸机之外，还被用来执行电子侦察、照相侦察、海上巡逻反潜和通信中继等任务。 80年代中期，图—95轰炸机又开始恢复生产，主要生产可带巡航导弹的图—95MC轰炸机和由图—95改型的海上侦察／反潜机图—142M3型。1992年停止生产。现在约有150架图—95M／K／MC仍在服役，与40架图—160变后掠翼超音速远程轰炸机和220多架图—22M中远程超音速轰炸机一起，共同组成俄罗斯的战略轰炸机机队。

武器

　　两门ＡＭ－２３机炮（装在机尾炮塔内）。炸弹仓可栽弹10000 - 25000千克，可带10枚Kh—65空射巡航导弹，其中6校装在弹舱内的旋转挂架上，两侧翼根接架各接两枚。此外，还可挂载多种炸弹、鱼雷。

飞机的最大起飞重量185吨

15、图—22“眼罩”中程轰炸机

图-22是苏联图波列夫设计局为苏联空军研制的第一种超音速中程轰炸机，机组人员为3人，北约组织给予绰号“眼罩”(Blinder)。1955年开始研制，1958年首次试飞，1962年装备部队。共生产了250架左右，除装备苏联空军、海军航空兵外，还出口利比亚、伊拉克。图-22共有4种型别：A型，轰炸侦察型；B型，轰炸型；C型，海上侦察型；D型，教练型。以下数据适用于A型和B型。

主要机载设备 轰炸领航雷达，预警雷达，射击瞄准雷达。

武器 弹舱内可挂常规炸弹3000～9000千克，或挂特种炸弹(244H)，每颗重约2000千克。尾塔内有一门雷达瞄准的30毫米机炮。该机还可带AS-4空对地导弹。

16、图-26“逆火”变后掠翼超音速轰炸机(曾用名图—22M)

图-26是苏联图波列夫设计局研制的变后掠翼超音速轰炸机，北约集团给予绰号“逆火”(Backfire)。该机从60年代中期开始研制，原型机于1971年开始试飞，共制造了12架原型飞机用于飞行试验、系统试验和作为武器平台进行评价。生产型于1974年交付部队使用。到1990年初已有350多架在服役，其中隶属苏联四个舰队的海军航空兵约有160架

图-26是苏联一种航程较远的超音速轰炸机，其高空亚音速作战半径达3700公里，除能对欧亚大陆的苏联周围的国家和附近的海上目标实施攻击外，经空中加油后还能攻击美国的战略目标。其低空突防性能使它的生存能力大大高于以往的苏联轰炸机。图-26轰炸机曾是美、苏战略核武器谈判中长期争论的问题之一，美国认为图-26是远程轰炸机，属于限制之列。经过长期争论，最后统一在苏联的观点之下，即图-26属于FB-111一类的中程轰炸机。图-26共有3种型别：A型，初始型，估计只装备了一个中队，每侧翼根下有一大起落架舱，这使图-26的航程受限制；B型，改进型，机身可半埋入式地携带一枚射程为

460公里的AS-4“厨房”空对地导弹，两门ГЩ-23双管23毫米机炮装在机尾；C型，最新改型具有楔型进气道，重新设计了机身，使机身更加流线化，航程增加，没有可见的空中加油探管，一门ГЩ-23双管23毫米机炮装在机尾。下述情况用于B型：

动力装置 两个图-144超音速运输机所用的库兹涅佐夫HK-144双转子涡轮风扇发动机的推力增大型。单台最大推力为127.4千牛(13000公斤)，加力推力196千牛(20000公斤)。

主要机载设备 包括地形跟踪雷达，大型轰炸导航雷达，尾炮瞄准雷达，多普勒导航及计算系统。

武器 可半埋入式地在机腹下携带1枚AS-4“厨房”空对地导弹，或在翼下携带2枚AS-4或AS-6“王鱼”空对地导弹。进气道下的多用途挂架上可带12枚500公斤的炸弹。还可装苏联新研制的帮助轰炸机突防的诱惑式导弹。舱内可带多达12000公斤的常规炸弹。两门ГЩ-23双管23毫米机炮并列装在机尾。

17、图—160“海盗旗”变后掠翼战略轰炸机

图-160“海盗旗”(BlackJack)是苏联最后一代、俄罗斯最新一代的远程战略轰炸机。自重居世界之冠。“海盗旗”实际上是该机的北约代号。 图-160是由图波列夫设计局于70年代开始设计的变后掠翼重型超音速战略轰炸机，估计该机是在70年代初图22M首次试飞后开始研制的，原型机81年12月19日首飞，87年5月开始进入部队服役，88年形成作战能力，替代米亚-4和图-95飞机执行战略任务。据信至92年时生产40架以后暂时停产。该机采用变后掠翼布局，机翼较低，采用翼身融合体技术。机翼固定段前缘的后掠角较大，呈弧线形，直到机头座舱的两侧。可动段的后掠角度手动选择，范围从20°到65°，当

机翼全后掠时，两侧后缘襟翼的内段向上竖起，如同一对大翼刀，机翼的可动段上有全翼展前缘襟翼，后缘有较长的双缝襟翼及插入式下偏副翼。全动式后掠平尾安装在垂尾与背鳍的交界处，位置较高。平尾以上的垂尾段也是全动式的。平尾与垂尾交界处的后部有一锥形整流罩，内装减速伞。背鳍较大。翼身融合体结构为减少雷达反射波作了修形设计。机体结构大量使用了钛金属扭盒。机翼与机身连接结构的前后各有一个长10米的弹舱。可收放前三点式起落架的双轮前起落架向后收起，主起落架为小车式，每侧有三对机轮。主起落架支柱向后收起，同时机轮小车沿着中间一对轮子的轴线旋转90°，最后机轮小车与收起了的支柱平行地放置在舱内。有一个小尾轮，尾部配有一个减速伞。尽管如此该机的降落滑跑距离还是需要3050米。座舱内四名机组人员前后并列，每人有单独的弹射座椅。座舱每侧有一个窗，可向内向后开启，以便地面通风。乘员从前起落架舱进入座舱。

主要型别有，图-160战略轰炸机和用于二级空间飞行器发射的图-160SK火箭载机。1981年西方首次发现图-160的存在，后在1995年的巴黎航展上首次公开露面。机载设备包括电介质机头锥内的导航/攻击雷达，据称有地形跟随能力；机尾装有预警雷达、天文和惯性导航系统、航行坐标方位仪；机前机身下部整流罩的前部是平板透明罩，装有武器瞄准光学摄像机，以及主动、被动电子对抗设备等。机尾装有预警雷达。另外该机还装有各种主动、被动电子对抗设备。图-160上取消了尾部的自卫机炮。弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等。机上有两个12.80米长的武器舱，武器舱内的旋转发射架可各带6枚Kh55MS涡扇动力巡航导弹(北约代号AS-15“肯特”Kent)。

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英国

1、兰开斯特轰炸机

　　二战时期英国空军的四引擎“曼彻斯特”III 型原型机于 1940 年 1 月 9 日首飞，当即表现出良好的飞行品质和可靠性。随后，新机型安装了更大功率的“梅林”发动机，机首、机尾、背部和机腹都安装了炮塔，增大了载油量，配置了自动充气救生筏，并于 1940 年 10 月 31 日进行了试飞。由于新机型与早先的双引擎型号区别极大，所以有必要重新命名，因而兰开斯特轰炸机就此诞生了。由于其极其优异的性能，很多工厂都被用来生产“兰开斯特”，使它的最终产量达到了 7,734 架。

2、“堪培拉”轰炸机。

“堪培拉”是第二次世界大战后英国第一种双发轻型多用途高亚音速喷气轰炸机，设计始于1945年，原型机试飞于1949年5月13日，1951年1月开始服役。1955年8月29日，一架堪培拉飞机创造了20079米升限世界记录；1957年，又一架改型机(带火箭助推器)刷新了上述记录，达到21336米。 “堪培拉”呈现机身圆柱流线形，机尾尖削，机头有一个半球状突出双座座舱盖或(后期的)象战斗机那样的略偏左置长水泡形全透明座舱盖。小展弦比梯形平直中单翼两侧装有2台“埃汶”型喷气发动机，也有在翼尖挂副油箱的总挂弹量4500千克。

3V轰炸机包括“勇士”(Valiant),火神(VULCAN),胜利者(VICTOR),由于这三种飞机的第一个英文字母都是“Ｖ”字打头,称为3V轰炸机。

3、“勇士”核轰炸机

“勇士”是3V轰炸机最早的型号。“勇士”于1951年5月试飞成功，是英国的第一种核轰炸机，第一个装备“勇士”的作战中队是第138中队，此后，“勇士”又先后装备了皇家空军第543、214、207、49、148和7中队。1956年10月11日，第49中队的一架“勇士”B Mk.1（机号WZ366）在澳大利亚马拉林加靶场上空投下了一枚3,000吨当量的“蓝色多瑙河”核弹，核弹在约230米高度成功起爆，英国核武器的第一次空投试验宣告成功，“勇士”也因此被载入史册。“

4、“火神”中程战略轰炸机

“火神”是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，“火神”轰炸机从1947年开始研制，1952年8月原型机试飞，到1956年夏生产型才投入使用。该机采用无尾三角翼方案，是世界上最早的一种三角翼轰炸机,开始用作执行中程战略轰炸任务，后改为执行常规轰炸任务。“火神”有两种生产型：“火神”B.1装4台“奥林帕斯”101、102或104型发动机，1956年7月装备部队，共生产了45架；“火神”B.2，先装4台“奥林帕斯”201型发动机，后装“奥林帕斯”301型发动机，飞机的形状尺寸作了一些修改，并加装了空中加油受油管，1960年装备部队，共生产了64架。“火神”轰炸机于1964年全部停产，1983年底全部退役。

5、“胜利者”（Victor）中程战略轰炸机

“胜利者”（Victor）是英国的中程战略轰炸机，1947年由汉德利·佩季公司（HANDLEY PAGE）根据英国皇家空军的要求进行研制，1957年11月生产型交付使用，历时十年。随后又研制了携载空对地导弹的改型，于1962年交付使用。“胜利者”于1947年开始设计，1949年签定原型机合同，共制造两架。最初项目名称为H.P.80。第一架原型机于1952年12月24日开始试飞，1954年7月在着陆时失事。第二架原型机于1954年9月11日试飞。两者均装4台推力3,600千克的“萨菲尔”100系发动机。“胜利者”各型共生

产74架，1964年停产。

6、英国(狂风)旋风GR4战斗轰炸机

　旋风式GR4轰炸机是旋风式战斗机系列的一种，旋风式战斗机系列是为适应北约组织对付突发事件的“灵活反应”战略思想而研制的，主要用来代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠夺者”等战斗机和轰炸机，执行截击、攻击等常规作战任务。l969年3月，英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，于1969年3月开始设计。1973年12月，该机首架原型机试飞，1976年投入批量生产，1980年开始服役，92年停产。该机共生产有对地攻击型(IDS)、防空截击型(ADV)、电子战与侦察型(ECR)等3种型号。这些作战任务要求“旋风式”战斗机应具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时间、能在昼、夜和复杂气象条件下作战、具有短距起落能力等。

“旋风式”轰炸机无论是在昼间、夜间和复杂天气条件，也无论是以高速或低速飞行，它都投放各种精确武器。其拥有的高精度攻击武器和精确导航系统，可保证它有效攻击隐藏在浓雾中的目标，或者有效攻击那些以高速飞行的低噪音和低振动强度的目标。机上有先进的地形自动跟踪系统，可保证飞机在低空以跨音速突防。地形测绘和地形跟踪雷达由美国得克萨斯仪表公司研制，批产由英国费伦第公司和马可尼公司负责。导航/攻击计算机来自英国利顿公司的德国子公司。有强大的火力，最大载弹量达9000千克，占最大起飞重量的三分之一。该机装有2门27毫米口径“毛瑟”机炮，可各备弹188发。还设有7个外挂架，机身下3个，两翼下各2个。根据不同任务，这些挂架可挂带多种武器，如：用于对地攻击可挂带AS.30、“小牛”、GBU-15“海鹰”和“鸬鹚”等空对地导弹；专门用于攻击地面雷达等设施的ALARM和HARM反辐射导弹；LAU-51A和LR-25火箭发射器；JP233反机场跑道子母炸弹、“铺路”激光制导炸弹、“灵巧’炸弹、各种集束炸弹、减速炸弹、MK.83炸弹，及燃烧弹、照明弹等。需要时，机身挂架也可挂带核弹。用于对空作战，则可挂半主动雷达制导的“天空闪光”中距空对空导弹，以及AIM-9L“响尾蛇’和“麻雀”等空对空导弹。

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法国：

1、“幻影IV”战略轰炸机

法国幻影IV战略轰炸机，可能是现代世界上最小巧的现代战略轰炸机。该机由达索公司研制，主要用于携带核弹或核巡航导弹高速突破防守，攻击敌战略目标。1956年，法国为建立独立的核威慑力量，在优先发展导弹的同时，由空军负责组织研制一种能携带原子弹执行核攻击的轰炸机。南方飞机公司和达索飞机公司展开了竞争，前者推出了轻型轰炸机“秃鹰”II的改型“超秃鹰”-4060，后者研制“幻影”III的发展型 “幻影”IV。法空军最后选中了“幻影”IV，其生产型定名为“幻影”IV A。

　　该机总体布局沿用了幻影系列传统的无尾大三角翼的布局，双轮纵列式的主起落架。1956年研制工作开始，64年批量投产，法国空军共采购了62架。第一架预生产型飞机用作轰炸试验，于1961年10月12日首次飞行。第二架用来研究导航系统，与KC-135F加油机配合进行空中加油试验。第三架是完全的实际服役型号，装两台“阿塔”9K发动机以及包括机头空中加油受油管和武器在内的全套设备，于1963年1月23日首次试飞。基型的主要武器为半埋在机腹下的一枚50000吨级核弹，或16枚454千克炸弹，或4枚AS.37空对地导弹。正常载弹量6400千克。

2、幻影2000N双座全天候低空高速核攻击机

　幻影”2000是法国在ACF计划中止之后着手研制的单座、单发轻型战斗机。1975年12月法国空军正式宣布选用“幻影”2000作为80年代中期以后的主力战斗机，第1架原型机于1977年底出厂，1978年3月首飞。生产型飞机于1983年开始交付，1984年形成初步作战能力（装备了第1个作战中队）。截止到1995年底，已有“幻影”2000C/B、E/D、N、和“幻影”2000-5等5种型号，订货数达550架，1995年初已交付400架以上。

　　“幻影”2000飞机的导航/攻击系统是以数字计算机为核心的综合系统。实现了导航/攻击/显示的缩小合化。各分系统之间通过多路传输数据总线连接。

　　“幻影”2000采用和“幻影”Ⅲ相同的“无尾三角翼”气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度和复合材料等多项先进技术，并安装有大推力涡轮风扇发动机及更先进的电子设备，使作战水平大幅提高，“幻影”2000成为第三代战斗机中的一员。

“幻影”2000N 双座对地攻击机，由于结构加强，能以高亚音速的高速度沿超低空60米高度强行突防渗透进行袭击或实施核打击，是一种能深入敌后作“外科手术式”奇袭的机种，1987年2月服役开始。

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中国空军轰炸机现状

中国空军轰炸机部队曾装备过多种机型的轰炸机，具有影响力的有以下几种机型：

一是TU-2俯冲轰炸机

该机曾是空军部队的主力轰炸机，曾参加过解放沿海岛屿的战斗。80年代初最后两个TU-2团的飞机在油封后退出现役。

二是伊尔-28水平轰炸机(轰五)

该机因大量仿制为轰-5而一度成为空军航空兵和海军航空兵部队的主力机型，有轰-侦五和轰-教五等多种型号，曾参加过解放沿海岛屿和79年对越作战。现在正逐步被新机型代替。

三是TU-4重型轰炸机。

该机是前苏联送给毛泽东主席的生日礼物。主要装备于西部XX师。该机具有12小时连续巡航能力，可以满载弹从西北某基地起飞到台湾海峡巡逻后直接返回西北某基地。曾经是中国空军最大的轰炸机。该机曾被改装为电子对抗战飞机和预警机参加79年对越作战。80年代未逐步退出现役。

四是TU-16远程轰炸机(轰六)

该机是前苏联向中国提供的当时最先进的远程喷气式轰炸机，中国后来仿制机命名为轰-6。该机曾在西北某实验基地投下了中国的第一枚空爆型原子弹。后来又成功的进行了空中发射远程运载武器的实验。成为中国空军的主要轰炸机型。该机还被改装为电子对抗战，空中加油，反潜作战和预警指挥等多种机型。

轰六-H

直到2006年，作为轰-6家族中当时最先进型号，轰-6H携带射程最远的武器只有YJ-63巡航导弹，其最大攻击距离不超过200公里，表明它在空军中主要的作战任务只是提高对台湾战术目标的打击能力。

轰六-K

轰-6K轰炸机携6枚远程导弹 增强中国核打击力量

作为中国新研制的轰炸机，轰-6K使用了中国近年来在航空技术方面取得的一系列新成果。它更多的采用复合材料，加固机身并对火控系统进行升级。轰-6K装备有两台大推力的D-30-P2发动机，其单台发动机最大推力从老式轰-6的9500公斤提升到12000公斤。强劲的发动机使轰-6K的作战半径和载弹量都得到大幅度提升，分别从老式轰-6的1800公里和9吨增加到3000公里和12吨。

更重要的是，最大载弹量的提升使轰-6K具备了携带大型远程巡航导弹的能力。尽管它仍是亚音速轰炸机，但这项刚获得的能力使其真正成为中国空基核威慑力量的新核心。

获得轰-6K和其携带的远程巡航导弹对于中国空军是一件具备划时代意义的重大事件。它宣称，光是KH-55导弹2500公里的攻击范围就包括了整个朝鲜半岛和冲绳群岛，以及日本大部分本土。如果携带有中国版KH-55导弹的轰-6K从中国东北的机场起飞，它可在安全的中国领空内对整个日本的目标发动攻击。此外，如果在广州军区前沿部署轰-6K，它甚至有能力对美国关岛基地进行空袭。

轰-6K绝不只是一种轰-6轰炸机的简单升级版本，它也不会只是用于战术用途——轰-6K最大意义就在于它为中国空军提供了对敌方目标实行真正可靠核打击的能力。

五是中国自己开发的水轰-5型水上起降轰炸机。

该机具有海上起降特性，主要装备海军航空兵部队。具有反潜和海上封锁能力。

六是FBC-1(飞豹)歼击轰炸机。

该机是中国在MIG-23基础上改进而来的一种多用途歼击轰炸机。该机是中国目前最具实战效能的战术轰炸机，主要装备海军航空兵部队。

　FBC-1“飞豹”是我国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，它的学名为“歼轰7”，飞豹的设计单位是西安飞机设计所和西安飞机工业公司。它的主要作战设计性能是进行战役纵深攻击、海上和地面目标攻击。

　　我国自1973年就开始研究飞豹战机，该机的原型机于198年12月14日首飞，在1998年11月的珠海航展上，飞豹首次公开亮相，引起国内外媒体高度关注。199年10月1日，飞豹战机编队参加了国庆50周年阅兵式，飞过天安门广场。

　　飞豹的研制成功，大大改善和加强了我军的对敌对海作战能力，改变了我国战机对地攻击能力不强的情况。

七是Su-30MKK

　自二○○○年起分三批向俄罗斯采购一一四架Su-30MKK攻击机（每批各为三十八架），该机为Su-27战机衍生机种，具备强大的对地攻击能力。该型机最大飞行速度为一千三百五十公里，极速可达二马赫，最大航程三千公里，有十二个挂载架，可携带R-73E短程空对空飞弹，R-27ER、R-27ET、RVV-AE等中程空对空飞弹，Kh-29L/T中程空对地飞弹、Kh-59M长程空对地飞弹，Kh-31P（反辐射）、Kh-31A（反舰）等型空对地雷射导引飞弹。未来将配备自制HN-3长程空射式巡航导弹（射程二千至三千公里），对敌人航母战斗群形成威胁。

目前中国的主力轰炸机为轰-6和FBC-1。但是由于轰-6是在几十年前TU-16基础上仿制和改造而来的，机型设计落后，巡航速度慢，突防能力差，自卫能力弱，攻击能力差等弱点，根本不能再作为下一个世纪的主力轰炸机使用。 FBC-1虽然是中国目前最具战斗力的歼击轰炸机，但是由于航程短，突防能力弱，载弹量小，不具备隐形能力等缺陷，无法充当21世纪中国空军轰炸机部队的主要角色。中国迫切需要一种新型的轰炸机来担当21世纪中国空军面临的重任。