神马文学网杭州市委副书记：车改是自讨苦吃 希望社会能包容
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杭州市委副书记：车改是自讨苦吃 希望社会能包容
2009年08月19日 07:15新京报【大 中 小】 【打印】 共有评论1条杭州市委副书记、车改领导小组副组长叶明接受专访，称认识车改意义应认清公车私用现实
叶明，杭州市委副书记、纪委书记、政法委书记，杭州市车改三人领导小组副组长。
8月10日，叶明在其办公室接受本报记者的独家专访，他说，杭州车改本意是消除“马路上的腐败”，杭州车改是自讨苦吃，希望社会包容。
困难 全国缺统一系统
新京报：众所周知，车改是个老大难问题，杭州在推行过程中遇到最主要的困难是什么？
叶明：在最初的推行过程中还是有阻力的，主要是单位“一把手”有情绪，我们也担心他们不配合。取消了他们的配车，让他们自行解决出行，肯定没有以前方便，很多人一时很难想通。
新京报：一把手想不通，车改会很难推动。
叶明：一把手是想不通，但单位利益受损的就几个人，更多人获益了，他们支持车改。另外，我们一直展示着坚定的决心，让干部群众相信车改是必然，顺应民心大势所趋，所以一把手们还是会从大局出发服从车改的。
新京报：有媒体称，车改是“自己改革自己”，因缺乏强力推动和监督，其他地方的车改最后都不了了之，问题在哪儿？
叶明：目前国内的车改的确存在这方面的问题，在全国缺少一个统一系统，具体到各地可实践操作的车改政策，每个地方只能自己探索，至于这样是否一定会失败，我觉得如何完善监督机制是成败的关键。
模式 纪委推动监督
新京报：与其他地方相比，你怎么看杭州模式？
叶明：全国目前还没有统一的车改政策，只是鼓励尝试，但如何改，没有一个普遍的模式，杭州也是摸着石头过河。我个人觉得现阶段来看，杭州车改的制度设计应该是全国相对完善的一个，这一点我有信心。
新京报：杭州车改是纪委推动并监督。当初，设计制度时有什么考虑？
叶明：杭州纪委最初推动车改，就是因为我们认为公开透明是车改成功的关键，长效的监督机制是根本保障。我们设计的制度是全部现金入卡，只能用于交通。纪委还制定了纪律规定，不准向其他部门、下属单位、企业或自身职权范围内的服务对象无偿借用交通工具，违者惩处，决不姑息。
另外，车改走上正轨后，纪委将会把车改工作移交给市政府管理。
新京报：你觉得杭州模式还有待改进的地方吗？
叶明：遗憾还是有的，比如(副厅级)正职局长每月2600元的车补存在争议，因为有的单位公务活动频繁，有的则坐办公室多些，前者一把手觉得应该比后者领导多拿些车补。即使同一个局，不同处室之间，也存在这个问题。我们划分了9个档次避免一刀切，但还是存在一刀切，我们会制定出更合理的补贴标准。<< 前一页12后一页 >>