神马文学网独骑浙南山为路”行程篇
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 13:16:42
独骑浙南山为路”行程篇独骑浙南的行程记录：2005.5.1～5.6 scale
D1：温州－西坑，119.38km，6:30:59，晴转多云，有阵雨
温州（0）－娄桥（10），10km，沿瓯海大道；
娄桥－山脚（20），10km，岔路很多注意问路；
山脚－山口（24），4km，缓上；
山口－山脚（27），3km，缓下；
山脚－桐浦（31），4km，路况较差，都是破柏油路，块石路；
桐浦－陶山（38），7km；
陶山－马屿（48），10km，旧柏油路，有点破；
马屿－塔山岭隧道（56）－高楼（65），17km，靠近56省道收费站的道路很破，转入新56省道后的路况简直是极品，一路沿着飞云江而上，风景开始养眼；
高楼－东隧道＋西隧道（67）－文成界（75），10km；
文成界－大岙岭隧道（80）－包渡隧道＋樟岭隧道（83）－文成（87），12km；
文成－山口（100），13km，缓上，从此进入山区，和平路绝缘；
山口－百丈漈（105），5km，起伏，百丈漈镇可以去百丈漈瀑布和刘基故里；
百丈漈－西坑（119），14km，起伏，缓下为主，开始走进畲乡，梯田和老房子逐渐成为看点。
D2：西坑－赤石，119.72km，7:33:58，多云转阴，有阵雨
西坑－山口（14），14km，缓上，山高林密，车辆稀少，鸟鸣深邃，爬坡的同时不要错过享受；
山口－石垟（17），3km，起伏，从石垟可以去铜岭山森林公园；
石垟－景宁界（21），4km，缓上；
景宁界－山脚（35），14km，缓下，砂石路，山地车可以发挥优良性能了：）；
山脚－山口（42），7km，缓上，其中有2km缓下，砂石路；
山口－山脚（43），1km，缓下，砂石路；
山脚－白鹤（45），2km，起伏，道路又变成极品柏油路，即使上坡都感觉很爽，注意溪涧上有一座古朴的廊桥；
白鹤－张山岙隧道（55），10km，起伏，缓上为主，进入白鹤就能看到观音桥，往前有一座无名廊桥，再往前的一个拐弯处还能看到一座板壁漆黑的廊桥，隧道无灯，需要等待过路车提供照明才能通过；
张山岙隧道－澄照（67）－马岭头隧道（68）－景宁（73），18km，起伏，缓下为主，山野的茶园风光不可错过；
景宁－山脚（82），9km，起伏，平缓，又开始沿江而行，有山有水的风景俯首可拾；
山脚－XX隧道（87），5km，缓上；
XX隧道－山脚（92），5km，缓下；
山脚－大徐隧道（100），8km，缓上；
大徐隧道－云和（102），2km，缓下；
云和－山脚（109），7km，起伏，平缓；
山脚－赤石隧道（112），3km，缓上；
赤石隧道－赤石（120），8km，起伏，过了隧道后紧水滩水库呈现一片绮丽风光，将是今天山水的精华所在。
D3：赤石－英川，109.48km，7:01:51，多云转阴
赤石－严山岭隧道（10），10km，起伏，早晨清新空气中有浓郁的花香，还有紧水滩水库的涟涟清波相伴；
严山岭隧道－安仁（15），5km，缓下，一路上随处可见养殖香菇木耳的菌田和晾晒场，还有空气中飘散不去的煮笋香味，进入安仁镇后就能见到体型庞大的永和桥，是我见过最长的廊桥；
安仁－安畈（24），9km，起伏；
安畈－山口（30），6km，缓上；
山口－山脚（35），5km，缓下；
山脚－塔石岭隧道（39），4km，起伏；
塔石岭隧道－龙泉（44），5km，起伏，缓下为主，龙泉有剑瓷之乡的美誉，沿路会经过一片厂商的门市部，可以去大饱眼福或选购；
龙泉－兰巨（56），12km，起伏，平缓；
兰巨－大赛（64），8km，起伏，从此开始向凤阳山进发，村落益见古朴，流水益见清澈；
大赛－凤阳山路口（81），17km，缓上，路上瀑布无数，流水潺湲，山势崔巍，峡谷深陷，从路口可以转向凤阳山国家森林公园；
凤阳山路口－山口（85），4km，缓上，终于爬升到江浙最高的山口了，远望黄毛尖在云雾中淡然如画，不觉陶然；
山口－英川路口（91），6km，缓下；
英川路口－英川（109），18km，起伏，缓下为主，砂石路，有一段因为建造水电站而道路改线，需扛车才能通过，一路上水电站比村庄还多，水电站造成高峡中有绿水逶迤，千峰浮翠，加上依山傍水的畲寨，简直就是世外桃源。
D4：英川－百丈，129.68km，7:19:35，雨止转多云
英川－鸬鹚（15），15km，缓下，云绕千山雾迷群峰的景象别有风味，出英川不久就见到一座1874年建造的廊桥；
鸬鹚－沙湾（25），10km，起伏，缓下为主；
沙湾－标溪（31），6km，起伏，缓下为主，顺着小溪蜿蜒而行，水面逐渐开阔，水质更显蓝绿通透，标溪是景宁和家地的三岔口，往景宁就是依然顺小溪而行，往家地就是景南方向（我预计的路线，但被我错过，因为小溪太迷人了，呵呵）；
标溪－大均（48），17km，起伏，平缓，大均有竹筏漂流点；
大均－溪口（60），12km，起伏，平缓，在半途可以看到一座廊桥，在小溪的支流上，也是没有名字和记载；
溪口－景宁（65），5km，起伏，平缓；
景宁－马岭头隧道（70）－澄照（72）－张山岙隧道（83），18km，起伏，缓上为主，前天狂爽而下的飞奔，变成今天艰难的爬坡，这就是为了陪伴小溪付出的代价了；
张山岙隧道－白鹤（93），10km，起伏，缓下为主，终于可以向高山索回一些报酬了：）；
白鹤－东坑（96），3km，起伏，平缓；
东坑－龙井隧道（100），4km，缓上，远远得可以看到阡陌间的溪流上有一座廊桥，龙井隧道没灯，必须借助车灯才能安全通行；
龙井隧道－司前（115），15km，缓下，往司前狂奔而下是今天最快意的享受，途中还经过三个隧道，只是来不及记下名称；
司前－山口（124），9km，起伏，缓上为主；
山口－百丈（129），5km，起伏，缓下为主，接近百丈镇的时候，飞云湖就点亮了傍晚时光，所有澄碧在一眼间就能让人沉醉。
D5：百丈－吴垟，84.64km，6:48:06，阴转雨，有暴雨
百丈－第二座桥（8），8km，起伏，砂石路，一路都有飞云湖相伴，时而开阔时而紧缩的湖面都是无法淡忘的记忆；
第二座桥－隧道（15），7km，缓上，砂石路，飞云湖逐渐远离，偶尔还能见到深陷的湖面如一泓明镜，隧道还在穿凿施工无法通行，只要绕道往山顶爬行；
隧道－山口（17），2km，急上，简易黄泥公路，下雨天泥泞不堪；
山口－筱村（22），5km，急下，前2km是黄泥路和砂石路，后3km变成水泥路，筱村有一座文庆桥，优美的桥身和华彩的装饰是整个山水的亮点；
筱村－东垟（26），4km，到东垟后有座东洋桥，屋顶的白色勾边很有特色；
东垟－山口（34），8km，缓上，砂石路，路况较差；
山口－半路（37）－凤垟（43），9km，起伏，缓下为主，砂石路，路况较差，经过每个村庄都有一段水泥路；
凤垟－泗溪（50），7km，急下，水泥路，泗溪有两座廊桥——北涧桥和溪东桥，算是廊桥里面的典范之作，不可错过，北涧桥边上还保留着古屋和两棵大榕树，味道更浓郁；
泗溪－九峰（59），9km，起伏，缓上为主，出泗溪后还能看到一座南阳桥，属于桥墩式廊桥，还有包氏宗祠也值得看看；
九峰―横坑（66），7km，起伏，缓下为主，快到横坑之前能看到一座石拱式廊桥，据说还有一座但我没找到；
横坑－路口（71），5km，急上，前3km为水泥路，后2km为砂石路，块石路，路况很差；
路口－桂山（76），5km，起伏，急促，水泥路；
桂山－吴垟（84），8km，起伏，急上为主，前7km为砂石路，块石路，路况很差，后1km为水泥路，岔路很多并且没有路标，需详细询问以免走错，有一段正在爆破施工，需扛车才能通过。
D6：吴垟－温州，126.06km，6:13:45，小雨转中雨，有暴雨
吴垟－顺溪（20），20km，起伏，急下为主，从接近山顶急速下降到山脚，从云层上方穿梭过山腰水汽迷蒙的区域到溪水淙淙的平地，感觉天空的颜色都在不断变化；
顺溪－东门（31）－南雁（35），15km，起伏，平缓，一路上绿水相伴，山峰秀丽，就是汽车开始多起来了，从南雁镇可到南雁荡山景区；
南雁－水头（39），4km，到水头就有回到城市的感觉了；
水头－岱口（59），20km；
岱口－鳌江（67）－平阳（72）－九凰山隧道（73）－瑞安(99)－仙岩（106）－温州（126），67km，沿着104国道的回程车多路挤，路况也时好时差，和省道差了不止一个级别，骑回温州也只是一种坚持而已。
Ps：除了第一天和最后一天，一直都在山里转悠着，每天除了蜗牛一样地爬坡就是旋风一样地下坡。一路上都住在乡村或小镇里，这些乡镇或者只有一家旅馆，或者也就寥寥几家生意清淡的旅馆，几乎没有过多游客涉足，很安静，晚上和着蛙声入眠，早晨被鸟鸣自然唤醒，感觉真的是一种久违的放松和安宁。
至于花费，现在不完全统计总共才148米：D1：44米（包括一个内胎）；D2：21米；D3：26米；D4：28米；D5：22米；D6：7米（下午就到家了，呵呵）。
D1：温州－西坑，119.38km，6:30:59，晴转多云，有阵雨
温州（0）－娄桥（10），10km，沿瓯海大道；
娄桥－山脚（20），10km，岔路很多注意问路；
山脚－山口（24），4km，缓上；
山口－山脚（27），3km，缓下；
山脚－桐浦（31），4km，路况较差，都是破柏油路，块石路；
桐浦－陶山（38），7km；
陶山－马屿（48），10km，旧柏油路，有点破；
马屿－塔山岭隧道（56）－高楼（65），17km，靠近56省道收费站的道路很破，转入新56省道后的路况简直是极品，一路沿着飞云江而上，风景开始养眼；
高楼－东隧道＋西隧道（67）－文成界（75），10km；
文成界－大岙岭隧道（80）－包渡隧道＋樟岭隧道（83）－文成（87），12km；
文成－山口（100），13km，缓上，从此进入山区，和平路绝缘；
山口－百丈漈（105），5km，起伏，百丈漈镇可以去百丈漈瀑布和刘基故里；
百丈漈－西坑（119），14km，起伏，缓下为主，开始走进畲乡，梯田和老房子逐渐成为看点。
D2：西坑－赤石，119.72km，7:33:58，多云转阴，有阵雨
西坑－山口（14），14km，缓上，山高林密，车辆稀少，鸟鸣深邃，爬坡的同时不要错过享受；
山口－石垟（17），3km，起伏，从石垟可以去铜岭山森林公园；
石垟－景宁界（21），4km，缓上；
景宁界－山脚（35），14km，缓下，砂石路，山地车可以发挥优良性能了：）；
山脚－山口（42），7km，缓上，其中有2km缓下，砂石路；
山口－山脚（43），1km，缓下，砂石路；
山脚－白鹤（45），2km，起伏，道路又变成极品柏油路，即使上坡都感觉很爽，注意溪涧上有一座古朴的廊桥；
白鹤－张山岙隧道（55），10km，起伏，缓上为主，进入白鹤就能看到观音桥，往前有一座无名廊桥，再往前的一个拐弯处还能看到一座板壁漆黑的廊桥，隧道无灯，需要等待过路车提供照明才能通过；
张山岙隧道－澄照（67）－马岭头隧道（68）－景宁（73），18km，起伏，缓下为主，山野的茶园风光不可错过；
景宁－山脚（82），9km，起伏，平缓，又开始沿江而行，有山有水的风景俯首可拾；
山脚－XX隧道（87），5km，缓上；
XX隧道－山脚（92），5km，缓下；
山脚－大徐隧道（100），8km，缓上；
大徐隧道－云和（102），2km，缓下；
云和－山脚（109），7km，起伏，平缓；
山脚－赤石隧道（112），3km，缓上；
赤石隧道－赤石（120），8km，起伏，过了隧道后紧水滩水库呈现一片绮丽风光，将是今天山水的精华所在。
D3：赤石－英川，109.48km，7:01:51，多云转阴
赤石－严山岭隧道（10），10km，起伏，早晨清新空气中有浓郁的花香，还有紧水滩水库的涟涟清波相伴；
严山岭隧道－安仁（15），5km，缓下，一路上随处可见养殖香菇木耳的菌田和晾晒场，还有空气中飘散不去的煮笋香味，进入安仁镇后就能见到体型庞大的永和桥，是我见过最长的廊桥；
安仁－安畈（24），9km，起伏；
安畈－山口（30），6km，缓上；
山口－山脚（35），5km，缓下；
山脚－塔石岭隧道（39），4km，起伏；
塔石岭隧道－龙泉（44），5km，起伏，缓下为主，龙泉有剑瓷之乡的美誉，沿路会经过一片厂商的门市部，可以去大饱眼福或选购；
龙泉－兰巨（56），12km，起伏，平缓；
兰巨－大赛（64），8km，起伏，从此开始向凤阳山进发，村落益见古朴，流水益见清澈；
大赛－凤阳山路口（81），17km，缓上，路上瀑布无数，流水潺湲，山势崔巍，峡谷深陷，从路口可以转向凤阳山国家森林公园；
凤阳山路口－山口（85），4km，缓上，终于爬升到江浙最高的山口了，远望黄毛尖在云雾中淡然如画，不觉陶然；
山口－英川路口（91），6km，缓下；
英川路口－英川（109），18km，起伏，缓下为主，砂石路，有一段因为建造水电站而道路改线，需扛车才能通过，一路上水电站比村庄还多，水电站造成高峡中有绿水逶迤，千峰浮翠，加上依山傍水的畲寨，简直就是世外桃源。
D4：英川－百丈，129.68km，7:19:35，雨止转多云
英川－鸬鹚（15），15km，缓下，云绕千山雾迷群峰的景象别有风味，出英川不久就见到一座1874年建造的廊桥；
鸬鹚－沙湾（25），10km，起伏，缓下为主；
沙湾－标溪（31），6km，起伏，缓下为主，顺着小溪蜿蜒而行，水面逐渐开阔，水质更显蓝绿通透，标溪是景宁和家地的三岔口，往景宁就是依然顺小溪而行，往家地就是景南方向（我预计的路线，但被我错过，因为小溪太迷人了，呵呵）；
标溪－大均（48），17km，起伏，平缓，大均有竹筏漂流点；
大均－溪口（60），12km，起伏，平缓，在半途可以看到一座廊桥，在小溪的支流上，也是没有名字和记载；
溪口－景宁（65），5km，起伏，平缓；
景宁－马岭头隧道（70）－澄照（72）－张山岙隧道（83），18km，起伏，缓上为主，前天狂爽而下的飞奔，变成今天艰难的爬坡，这就是为了陪伴小溪付出的代价了；
张山岙隧道－白鹤（93），10km，起伏，缓下为主，终于可以向高山索回一些报酬了：）；
白鹤－东坑（96），3km，起伏，平缓；
东坑－龙井隧道（100），4km，缓上，远远得可以看到阡陌间的溪流上有一座廊桥，龙井隧道没灯，必须借助车灯才能安全通行；
龙井隧道－司前（115），15km，缓下，往司前狂奔而下是今天最快意的享受，途中还经过三个隧道，只是来不及记下名称；
司前－山口（124），9km，起伏，缓上为主；
山口－百丈（129），5km，起伏，缓下为主，接近百丈镇的时候，飞云湖就点亮了傍晚时光，所有澄碧在一眼间就能让人沉醉。
D5：百丈－吴垟，84.64km，6:48:06，阴转雨，有暴雨
百丈－第二座桥（8），8km，起伏，砂石路，一路都有飞云湖相伴，时而开阔时而紧缩的湖面都是无法淡忘的记忆；
第二座桥－隧道（15），7km，缓上，砂石路，飞云湖逐渐远离，偶尔还能见到深陷的湖面如一泓明镜，隧道还在穿凿施工无法通行，只要绕道往山顶爬行；
隧道－山口（17），2km，急上，简易黄泥公路，下雨天泥泞不堪；
山口－筱村（22），5km，急下，前2km是黄泥路和砂石路，后3km变成水泥路，筱村有一座文庆桥，优美的桥身和华彩的装饰是整个山水的亮点；
筱村－东垟（26），4km，到东垟后有座东洋桥，屋顶的白色勾边很有特色；
东垟－山口（34），8km，缓上，砂石路，路况较差；
山口－半路（37）－凤垟（43），9km，起伏，缓下为主，砂石路，路况较差，经过每个村庄都有一段水泥路；
凤垟－泗溪（50），7km，急下，水泥路，泗溪有两座廊桥——北涧桥和溪东桥，算是廊桥里面的典范之作，不可错过，北涧桥边上还保留着古屋和两棵大榕树，味道更浓郁；
泗溪－九峰（59），9km，起伏，缓上为主，出泗溪后还能看到一座南阳桥，属于桥墩式廊桥，还有包氏宗祠也值得看看；
九峰―横坑（66），7km，起伏，缓下为主，快到横坑之前能看到一座石拱式廊桥，据说还有一座但我没找到；
横坑－路口（71），5km，急上，前3km为水泥路，后2km为砂石路，块石路，路况很差；
路口－桂山（76），5km，起伏，急促，水泥路；
桂山－吴垟（84），8km，起伏，急上为主，前7km为砂石路，块石路，路况很差，后1km为水泥路，岔路很多并且没有路标，需详细询问以免走错，有一段正在爆破施工，需扛车才能通过。
D6：吴垟－温州，126.06km，6:13:45，小雨转中雨，有暴雨
吴垟－顺溪（20），20km，起伏，急下为主，从接近山顶急速下降到山脚，从云层上方穿梭过山腰水汽迷蒙的区域到溪水淙淙的平地，感觉天空的颜色都在不断变化；
顺溪－东门（31）－南雁（35），15km，起伏，平缓，一路上绿水相伴，山峰秀丽，就是汽车开始多起来了，从南雁镇可到南雁荡山景区；
南雁－水头（39），4km，到水头就有回到城市的感觉了；
水头－岱口（59），20km；
岱口－鳌江（67）－平阳（72）－九凰山隧道（73）－瑞安(99)－仙岩（106）－温州（126），67km，沿着104国道的回程车多路挤，路况也时好时差，和省道差了不止一个级别，骑回温州也只是一种坚持而已。
Ps：除了第一天和最后一天，一直都在山里转悠着，每天除了蜗牛一样地爬坡就是旋风一样地下坡。一路上都住在乡村或小镇里，这些乡镇或者只有一家旅馆，或者也就寥寥几家生意清淡的旅馆，几乎没有过多游客涉足，很安静，晚上和着蛙声入眠，早晨被鸟鸣自然唤醒，感觉真的是一种久违的放松和安宁。
至于花费，现在不完全统计总共才148米：D1：44米（包括一个内胎）；D2：21米；D3：26米；D4：28米；D5：22米；D6：7米（下午就到家了，呵呵）。